P049C جریان بیش از حد گردش مجدد گاز خروجی تشخیص داده شد B
مقدار
P049C جریان بیش از حد گردش مجدد گاز خروجی تشخیص داده شد B
برگه اطلاعات DTC OBD-II
جریان گردش بیش از حد گازهای خروجی تشخیص داده شد B
این به چه معناست؟
این یک کد مشکل تشخیص انتقال عمومی (DTC) است و معمولاً برای خودروهای OBD-II که دارای سیستم گردش مجدد گاز خروجی (EGR) هستند اعمال می شود. این ممکن است شامل دوج ، فورد ، تویوتا ، شورلت ، نیسان ، فولکس واگن ، آئودی ، مزدا ، میتسوبیشی ، سوبارو و غیره باشد اما محدود به این موارد نیست.
اگرچه به طور کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، ساخت ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.
یک کد ذخیره شده P049C بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) نقصی در جریان "B" گردش مجدد گاز خروجی (EGR) "B" را برای یک خرابی خاص تشخیص داده است. نام "B" به موقعیت خاصی از شیر EGR رو به پایین اشاره دارد. یک مشکل الکتریکی یا یک مشکل مکانیکی می تواند باعث ماندگاری کد P049C شود.
سیستم سوپاپ کاهش جریان گردش گازهای خروجی برای کاهش میزان ذرات اکسید نیتروژن (NOx) که از احتراق داخلی و عملکرد موتورهای دیزلی به اتمسفر ساطع می شوند ، بسیار مهم است. نشان داده شده است که NOx به تخلیه لایه ازن توسط گازهای خروجی کمک می کند. انتشار NOx مشمول مقررات فدرال در آمریکای شمالی است.
سیستم EGR پایین دست طوری طراحی شده است که قسمتی از گاز خروجی را به صورت مکرر به مانیفولد ورودی برگرداند. به محض بازگشت گازهای خروجی به منیفولد ورودی ، برای بار دوم می سوزند.
جریان EGR با یکی از چندین روش مختلف کنترل می شود ، از جمله:
- سنسور بازخورد فشار دیفرانسیل بازگرداندن گازهای خروجی (DPFE) در داخل یا مجاور لوله ای قرار دارد که شیر گردش مجدد گاز خروجی و منیفولد خروجی را متصل می کند. هنگامی که دریچه گردش مجدد گازهای خروجی باز می شود ، فشار در لوله گردش مجدد گازهای خروجی و DPFE افزایش می یابد. ولتاژ سنسور DPFE تغییر را مطابق با آن نشان می دهد
- سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP) برای نظارت بر میزان جریان گردش مجدد گازهای خروجی در خودروهای دیگر استفاده می شود. در این نوع سیستم ، هنگامی که PCM به سیستم EGR پایین دست دستور می دهد تا به مرحله خاصی باز شود ، تغییر نسبی در ولتاژ سنسور MAP نیز انتظار می رود.
- برخی از خودروها از یک سنسور دمای هوای منیفولد (MAT) برای نظارت بر جریان سیستم گردش مجدد گازهای خروجی استفاده می کنند. هنگامی که EGR به مقدار دلخواه باز می شود (و گازهای خروجی داغ می توانند وارد منیفولد ورودی شوند) ، تغییر متناظر در ولتاژ سنسور MAT انتظار می رود.
اگر PCM نتواند میزان مطلوب تغییر را از سیستم سنسور کنترل جریان EGR "B" مشاهده کند ، یک کد P049C ذخیره می شود و یک چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. در این مورد ، حجم جریان مورد انتظار بیش از حد بالا مشخص شد. برخی از خودروها برای فعال کردن MIL به چرخه های احتراق متعدد (با خرابی) نیاز دارند.
سوپاپ گردش مجدد گاز خروجی (EGR): 
شدت این DTC چقدر است؟
عملکرد کلی موتور و صرفه جویی در مصرف سوخت می تواند تحت تأثیر شرایطی قرار گیرد که به کد P049C کمک می کند. باید به عنوان سنگین طبقه بندی شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم مشکل کد P049C ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش قدرت موتور
- اگزوز بیش از حد غنی یا بدون چربی
- تاخیر در راه اندازی موتور (به ویژه سرد)
- کاهش بهره وری سوخت
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد موتور P049C ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سوپاپ گردش مجدد گازهای خروجی معیوب است
- مجرای گردش مجدد گازهای خروجی با کربن مسدود شده است
- خرابی یا ترک خوردگی شیلنگ های DPFE
- سنسور DPFE ، MAP یا MAT معیوب است
- اتصال باز یا کوتاه در مدار سوپاپ گردش مجدد گاز خروجی یا حسگرهای مربوطه
مراحل عیب یابی P049C چیست؟
با قرار دادن کانکتور تشخیصی خودرو و بازیابی همه کدهای ذخیره شده با اسکنر ، تشخیص خود را آغاز کنید. این اطلاعات را در صورت نیاز به پیشرفت تشخیص خود بنویسید. اکنون با خودرو رانندگی کنید تا مطمئن شوید کد بلافاصله پاک شده است.
شما می توانید با جستجوی بولتن های خدمات فنی خودرو (TSB) برای یافتن نوشته هایی که با خودرو ، کدهای ذخیره شده و علائم نشان داده شده مطابقت دارند ، راه حل مشکلات EGR خود را پیدا کنید. سوابق TSB از هزاران تکنسین تعمیر تهیه شده است و می تواند سرنخ های تشخیصی بسیار مفیدی ارائه دهد.
در صورتی که P049C بلافاصله پس از پاکسازی کدها ادامه پیدا کرد ، به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع معتبر اطلاعات خودرو نیاز خواهید داشت.
پس از آن یک بازرسی بصری از شیر EGR و تمام سیم کشی و اتصالات مربوطه دنبال می شود. به مهارهایی که در نزدیکی منیفولدهای خروجی داغ و لبه های ناهموار که اغلب با دریچه های خروجی همراه است ، توجه کنید.
برای جلوگیری از آسیب به کنترلر ، قبل از آزمایش مقاومت / تداوم با DVOM ، تمام ماژول های کنترل مربوطه را از مدار جدا کنید.
از اسکنر برای فعال کردن دستی سیستم EGR استفاده کنید. اکثر سیستم های EGR قبل از فعال شدن خودکار به سرعت خاصی نیاز دارند. با استفاده از نمودارهای سیم کشی و پین های اتصال دهنده که در منبع اطلاعات خودرو شما قرار دارند ، هر یک از مدارهای اتصال سوپاپ EGR (با DVOM) را آزمایش کنید. مدارهایی که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند باید به منبع خود (معمولاً اتصال PCM) ردیابی شده و دوباره آزمایش شوند. اگر هیچ سیگنال خروجی از PCM پیدا نشد ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید. در صورت لزوم ، مدارهای باز / کوتاه را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر همه مدارها مطابق مشخصات سازنده هستند ، از DVOM برای آزمایش شیر EGR واقعی و سنسورهای مربوطه استفاده کنید. منبع اطلاعات خودرو شما دوباره اطلاعاتی را برای آزمایش این قطعات ارائه می دهد. اگر شیر پایین آورنده گردش مجدد گاز خروجی و / یا سنسورهای مرتبط با مشخصات سازنده مطابقت ندارند ، باید تعویض شوند.
- این کد فقط باید در خودروهایی که مجهز به سیستم پایین آوردن سوپاپ گردش مجدد گازهای خروجی هستند نمایش داده شود.
بحث های مربوط به DTC
- ولوو p042e و p049cمن مشکلات زیادی با 1.6 دیزل ولوو V 70 خود داشتم ، فکر می کنم موتور PSA فورد دارد. کدهایی که همچنان ظاهر می شوند p042e و p049c هستند ، من شیر EGR (قدیمی خوب و تمیز بود) و همچنین سنسور DPFE و همچنین شیلنگ های DPFE را جایگزین کردم. ماشین خوب کار می کند ، اما فقط ...
برای کد P049C به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P049C به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
