P045C مدار کنترل مجدد گردش مجدد گاز خروجی کم B
مقدار
P045C مدار کنترل مجدد گردش مجدد گاز خروجی کم B
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سطح سیگنال پایین در مدار کنترل گردش مجدد گاز خروجی "B"
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II با EGR اعمال می شود. مارک های خودرو ممکن است شامل (اما محدود به آنها) لندرور ، GMC ، شورلت ، دوج ، کرایسلر ، فورد ، تویوتا ، هوندا و غیره نباشند. اگرچه به طور کلی ، مراحل خاص تعمیر ممکن است بر اساس مارک / مدل متفاوت باشد.
این کدهای عیب موتور به نقص در سیستم گردش گاز اگزوز اشاره دارد. به طور خاص، جنبه الکتریکی. سیستم گردش گاز اگزوز بخشی جدایی ناپذیر از سیستم اگزوز خودرو است که وظیفه آن جلوگیری از تشکیل NOx مضر (اکسیدهای نیتروژن) در سیلندرها است.
EGR توسط کامپیوتر مدیریت موتور کنترل می شود. رایانه بسته به بار ، سرعت و دما ، دور گردش گازهای خروجی را باز یا بسته می کند تا دمای سرسیلندر صحیح حفظ شود. دو سیم برقی برقی در EGR وجود دارد که کامپیوتر از آن برای فعال کردن آن استفاده می کند. پتانسیومتر همچنین در شیر برقی چرخش گازهای خروجی قرار دارد که موقعیت میله EGR (مکانیسم عملیاتی که مجرا را باز و بسته می کند) نشان می دهد.
این بسیار شبیه به کم کردن نور در خانه شما است. هنگامی که سوئیچ را می چرخانید ، نور با افزایش ولتاژ روشن تر می شود. رایانه موتور شما هنگام باز یا بسته کردن EGR هیچ تغییری در ولتاژ مشاهده نمی کند ، که نشان می دهد در یک موقعیت گیر کرده است. کدهای P045C مدار کنترل مجدد گردش گاز خروجی "B" هیچگونه تغییر ولتاژ پایینی را نشان نمی دهد و نشان می دهد که EGR باز یا بسته می شود. P045D اساساً یکسان است ، اما به معنی مدار بالا ، نه پایین است. با دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مشورت کنید تا مشخص شود کدام مدار گردش مجدد گازهای خروجی "B" برای برنامه خاص شما است.
سوخت بدون سرب تمایل به ایجاد NOx در دمای شدید سیلندر موتور دارد. سیستم EGR مقدار کنترل شده ای از گازهای خروجی را به منیفولد ورودی هدایت می کند. هدف این است که مخلوط سوخت ورودی را به اندازه ای رقیق کنید که دمای سرسیلندر را کمتر از دمایی که NOx در آن تشکیل می شود ، برساند.
عملکرد سیستم EGR به دلایل بیشتری نسبت به جلوگیری از NOx مهم است - این سیستم زمان بندی دقیق تری را برای قدرت بیشتر بدون ضربه، و مخلوط سوخت کمتر برای مصرف سوخت بهتر ارائه می دهد.
علائم
علائم بسته به موقعیت سوزن EGR در زمان خرابی متفاوت خواهد بود.
- موتور بسیار خشن در حال کار
- بررسی کن که چراغ های موتور روشن باشد
- سقوط اقتصاد سوخت
- کاهش قدرت
- بدون شروع یا شروع بسیار دشوار به دنبال یک بیکاری شدید
علل احتمالی
دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- اتصال کوتاه به زمین
- اتصال کوتاه به ولتاژ باتری
- کانکتور خراب با پین های بیرون زده
- خوردگی در اتصال دهنده
- سوزن EGR کثیف
- شیر برقی چرخش گازهای خروجی معیوب
- EGR بد
- ECU یا رایانه معیوب است
روشهای تعمیر
اگر خودروی شما کمتر از 100,000 80 مایل را طی کرده است ، توصیه می شود ضمانت نامه خود را بررسی کنید. اکثر خودروها دارای 100,000 یا XNUMX مایل ضمانت کنترل انتشار هستند. دوم ، آنلاین شوید و همه TSB های مربوط (بولتن های خدمات فنی) مربوط به این کدها و نحوه تعمیر آنها را بررسی کنید.
برای انجام این مراحل تشخیصی ، به ابزارهای زیر نیاز دارید:
- ولت / اهم متر
- نمودار اتصال مجدد گردش گازهای خروجی
- بلوز
- دو گیره کاغذ یا سوزن دوخت
کاپوت را باز کرده و موتور را روشن کنید. اگر موتور خوب کار نمی کند ، دوشاخه را از سیستم EGR جدا کنید. در صورت صاف شدن موتور ، پین در EGR گیر می کند. موتور را متوقف کرده و EGR را تعویض کنید.
به کانکتور سیم در EGR "B" نگاه کنید. 5 سیم وجود دارد، دو سیم بیرونی ولتاژ باتری و زمین را تغذیه می کند. سه سیم مرکزی یک پتانسیومتر هستند که میزان جریان EGR را به کامپیوتر سیگنال می دهند. ترمینال مرکزی ترمینال مرجع 5 ولت است.
اتصال را از نظر پین های اکسترود شده ، خوردگی یا پین های خمیده کاملاً بررسی کنید. سیم کشی را به دقت بررسی کنید تا عایق یا اتصال کوتاه احتمالی وجود نداشته باشد. به دنبال سیم های باز باشید که بتوانند مدار را باز کنند.
- با استفاده از یک ولت متر ، هر سیم پایانه را با سیم قرمز آزمایش کرده و سیم سیاه را زمین کنید. کلید را روشن کرده و 12 ولت و هر دو پایانه انتهایی را پیدا کنید.
- اگر ولتاژی نمایش داده نشود ، سیم بین سیستم EGR و گذرگاه احتراق قطع می شود. اگر 12 ولت فقط در یک طرف نمایش داده شود ، سیستم EGR دارای یک مدار باز داخلی است. EGR را جایگزین کنید
- اتصال را از سیستم گردش مجدد گازهای خروجی جدا کرده و با کلید روشن و موتور خاموش ، هر دو مخاطب خارجی را از نظر برق بررسی کنید. بنویسید کدام یک دارای 12 ولت است و کانکتور را جایگزین کنید.
- یک گیره کاغذ را روی شاخه پایانی که تغذیه نشده است قرار دهید ، این لبه زمین است. یک بلوز را به گیره کاغذ وصل کنید. بلوز را زمین کنید. هنگامی که EGR فعال است ، "کلیک" شنیده می شود. سیم زمین را جدا کرده و موتور را روشن کنید. سیم را مجدداً زمین کنید و این بار هنگامی که EGR فعال می شود موتور خشن کار می کند و هنگامی که زمین برداشته می شود صاف می شود.
- اگر سیستم EGR فعال شود و موتور شروع به کار متناوب کند ، سیستم EGR مرتب است ، مشکل الکتریکی است. در غیر این صورت ، موتور را متوقف کرده و EGR را تعویض کنید.
- ترمینال مرکزی رابط گردش مجدد گاز خروجی را بررسی کنید. کلید را روشن کنید. اگر کامپیوتر به درستی کار می کند ، 5.0 ولت نمایش داده می شود. کلید را خاموش کنید.
- به نمودار سیم کشی EGR مراجعه کنید و پایانه مرجع ولتاژ EGR را در رایانه پیدا کنید. در این مرحله یک سنجاق یا گیره کاغذ را به کانکتور کامپیوتر وارد کنید تا مخاطب دوباره بررسی شود.
- کلید را روشن کنید. اگر 5 ولت وجود داشته باشد ، کامپیوتر خوب است و مشکل در مهار سیم کشی سیستم EGR است. اگر ولتاژ وجود ندارد ، کامپیوتر خراب است.
توصیه برای تعمیر مدار چرخش گازهای خروجی بدون تعویض کامپیوتر: به نمودار سیم کشی نگاه کنید و ترمینال ولتاژ مرجع دمای مایع خنک کننده را پیدا کنید. این ترمینال را با کلید موجود بررسی کنید. اگر ref 5 ولت. ولتاژ موجود است ، کلید را خاموش کرده و دو پایانه پشتیبانی مورد استفاده در این آزمایشها را علامت گذاری کنید. اتصال کامپیوتر را بیرون بیاورید ، یک سیم جامپر را بین این دو پین لحیم کنید. اتصال را نصب کنید و سیستم EGR بدون تعویض رایانه به طور عادی کار می کند.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
برای کد P045C به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P045C به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
