P0354 نقص مدار اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق D

کد مشکل OBD-II - P0354 - برگه داده

P0354 - خرابی مدار اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق D

کد مشکل P0354 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

سیستم جرقه زنی COP (کویل روی دوشاخه) چیزی است که در اکثر موتورهای مدرن استفاده می شود. هر سیلندر دارای یک سیم پیچ مجزا است که توسط PCM (ماژول کنترل نیروگاه) کنترل می شود.

این امر با قرار دادن سیم پیچ مستقیماً بالای شمع، نیاز به سیم شمع را از بین می برد. هر کویل دو سیم دارد. یکی از آنها برق باتری است که معمولاً از یک مرکز توزیع برق تهیه می شود. سیم دیگر مدار درایور سیم پیچ از PCM است. PCM این مدار را برای فعال یا غیرفعال کردن سیم پیچ زمینی/قطع می کند. مدار درایور سیم پیچ توسط PCM برای عیوب نظارت می شود.

اگر یک مدار باز یا کوتاه در مدار تحریک سیم پیچ شماره 4 تشخیص داده شود ، ممکن است یک کد P0354 ایجاد شود. علاوه بر این ، بسته به وسیله نقلیه ، PCM ممکن است انژکتور سوخت را که به سیلندر می رود نیز غیرفعال کند.

علائم

برخلاف برخی کدهای دیگر، زمانی که یک کد P0354 ذخیره می شود، تقریباً همیشه علائم بیشتری نسبت به روشن بودن چراغ Check Engine مشاهده خواهید کرد. علاوه بر این (یا پوشش MIL)، علائم رایج عبارتند از:

• روشن نشدن موتور (ممکن است دائمی یا متناوب باشد).
• موتور بیکار خشن
• شتاب رد می شود
• MIL Illumination (چراغ نشانگر خرابی)
• خرابی موتور ممکن است وجود داشته باشد یا متناوب باشد

در برخی موارد نادر، ممکن است به غیر از روشن شدن چراغ Check Engine هیچ علامت دیگری را متوجه نشوید.

دلایل کد P0354

چندین مشکل می تواند باعث شود که ماژول کنترل پیشرانه خودرو (PCM) کد P0354 را ذخیره کند. برخی از علل شایع تر عبارتند از:

• نشتی منیفولد خلاء
• سیم پیچ (های) احتراق معیوب
• شیر کنترل بیکار معیوب
• مسکن الکترونیکی معیوب
• یک یا چند شمع معیوب
• اتصال کوتاه به ولتاژ یا اتصال در مدار راننده COP
• در مدار درایور COP باز کنید
• اتصال نامناسب روی سیم پیچ یا قفل های اتصال خراب است
• سیم پیچ بد (COP)
• خرابی ماژول کنترل انتقال

راه حل های ممکن

آیا موتور در حال حاضر دچار نقص شده است؟ در غیر این صورت ، به احتمال زیاد مشکل موقتی است. تکان دادن و بررسی سیم کشی روی قرقره شماره 4 و امتداد سیم سیم PCM را امتحان کنید. اگر دستکاری در سیم کشی باعث ایجاد اشکال در سطح می شود ، مشکل سیم کشی را برطرف کنید. اتصالات ضعیف را در اتصال سیم پیچ بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که مهار از جای خود خارج نشده یا دچار ترک خوردگی نشده است. در صورت لزوم تعمیر کنید

اگر موتور در حال حاضر خراب است ، موتور را متوقف کرده و کانکتور مهار سیم پیچ شماره 4 را جدا کنید. سپس موتور را روشن کرده و سیگنال کنترل روی سیم پیچ شماره 4 را بررسی کنید. استفاده از محدوده به شما یک مرجع بصری برای مشاهده می دهد ، اما از آنجا که اکثر مردم به آن دسترسی ندارند ، راه ساده تری وجود دارد. از ولت متر در مقیاس AC هرتز استفاده کنید و ببینید آیا قرائتی در محدوده 5 تا 20 هرتز یا بیشتر وجود دارد که نشان می دهد راننده کار می کند. در صورت وجود سیگنال هرتز ، سیم پیچ احتراق شماره 4 را جایگزین کنید. این به احتمال زیاد بد است. اگر هیچ سیگنال فرکانسی را از PCM در مدار درایور سیم پیچ احتراق تشخیص ندادید که نشان می دهد PCM در حال اتصال به مدار است یا مدار را قطع می کند (یا در صورت وجود هیچ الگوی قابل مشاهده ای در محدوده وجود ندارد) ، سیم پیچ را جدا کرده و بررسی کنید ولتاژ DC بر روی درایور مدار در اتصال سیم پیچ احتراق. اگر ولتاژ قابل توجهی روی این سیم وجود داشته باشد ، در جایی ولتاژ کوتاه به ولتاژ وجود دارد. اتصال کوتاه را پیدا کرده و آن را تعمیر کنید.

در صورت عدم وجود ولتاژ در مدار راننده ، احتراق را خاموش کنید. اتصال PCM را جدا کرده و یکپارچگی درایور را بین PCM و سیم پیچ بررسی کنید. اگر پیوستگی وجود ندارد ، مدار باز یا اتصال کوتاه به زمین را تعمیر کنید. در صورت باز بودن ، مقاومت بین زمین و اتصال سیم پیچ احتراق را بررسی کنید. باید مقاومت بی پایان وجود داشته باشد. در غیر اینصورت ، اتصال کوتاه به زمین را در مدار درایور سیم پیچ تعمیر کنید.

توجه داشته باشید. اگر سیم سیگنال راننده سیم پیچ احتراق باز نشده یا به ولتاژ یا زمین کوتاه نشده و سیگنال ماشه ای به سیم پیچ وجود نداشته باشد ، در این صورت مشکوک به سیم پیچ PCM مشکوک می شود. همچنین توجه داشته باشید که اگر درایور PCM معیوب باشد ، ممکن است مشکل سیم کشی وجود داشته باشد که باعث خرابی PCM شود. توصیه می شود پس از تعویض PCM ، بررسی فوق را انجام دهید تا از خرابی مجدد آن اطمینان حاصل کنید. اگر متوجه شدید که موتور در حال احتراق نیست ، سیم پیچ به درستی شلیک می شود ، اما P0354 به طور مداوم بازنشانی می شود ، این احتمال وجود دارد که سیستم مانیتورینگ سیم پیچ PCM دچار نقص شود.

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P0354

یکی از رایج ترین اشتباهات در تشخیص علت کد P0354، تشخیص معیوب کویل احتراق است که علت واقعی مشکل نشت خلاء بوده است. به طور مشابه، برخی از افراد پیشنهاد می کنند که شمع ها باید تعویض شوند، زمانی که مشکل به دلیل نشت خلاء یا دلایل دیگر باشد.

کد P0354 چقدر جدی است؟

در بیشتر موارد، زمانی که کد P0354 ذخیره می‌شود، وسیله نقلیه ناهموار کار می‌کند و به‌طور متناوب یا دائماً هنگام شتاب‌گیری اشتباه می‌کند. این علائم می توانند در بهترین حالت ناخوشایند و در بدترین حالت خطرناک باشند. به این فکر کنید که اگر نیاز به شتاب گیری سریع داشته باشید، اما ماشین شما اشتباه می کند و آنطور که باید رفتار نمی کند، چه اتفاقی می افتد.

چه تعمیراتی می تواند کد P0354 را برطرف کند؟

برخی از تعمیرات رایج برای کد P0354 عبارتند از:

• تعویض یا تعمیر منیفولد خلاء نشتی
• تعویض سیم کشی معیوب کویل (های) احتراق
• جایگزینی قدیمی یا ناسازگار شمع
• تعویض یا تعمیر کویل (های) احتراق

نظرات دیگری که باید در مورد کد P0354 در نظر گرفته شود

کد P0354 ذخیره شده علاوه بر اینکه رانندگی را ناخوشایند و به طور بالقوه ناایمن می کند، می تواند تمدید ثبت نام وسیله نقلیه شما را دشوار کند. برای قبولی در تست آلایندگی OBD-II، نمی توانید چراغ Check Engine یا چراغ MIL را روشن کنید و یکی از آن چراغ ها تا زمانی که مشکل را برطرف نکنید و کد را پاک کنید روشن می ماند.

نحوه تعمیر کد موتور P0354 ​​در 2 دقیقه [1 روش DIY / فقط 3.85 دلار]

برای کد p0354 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0354 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. قرار نیست از آن به عنوان مشاوره تعمیر استفاده شود و ما مسئولیتی در قبال هرگونه اقدامی که در مورد خودرو انجام می دهید نیستیم. کلیه اطلاعات این سایت توسط کپی رایت محفوظ است.