P0302 سیلندر 2 اشتباه تشخیص داده شد

برگه داده کد مشکل P0302 OBD-II

خطای احتراق در سیلندر 2 تشخیص داده شد

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد. مارک های خودرو تحت پوشش این کد ممکن است شامل ، اما محدود به VW ، شورلت ، جیپ ، دوج ، نیسان ، هوندا ، فورد ، تویوتا ، هیوندای و غیره نباشد.

دلیل اینکه کد P0302 در وسیله نقلیه OBD II شما ذخیره می شود این است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) یک اشتباه در یک سیلندر را تشخیص داده است. P0302 به شماره سیلندر 2 اشاره می کند. برای اطلاع از محل سیلندر شماره 2 برای وسیله نقلیه مورد نظر ، از منبع اطلاعاتی معتبر خودرو مطلع شوید.

این نوع کد می تواند ناشی از مشکل تامین سوخت ، نشت خلاء بزرگ ، نقص سیستم چرخش مجدد گازهای خروجی (EGR) یا خرابی موتور مکانیکی باشد ، اما اغلب در نتیجه نقص سیستم احتراق منجر می شود که منجر به کمی یا عدم وجود آن می شود. جرقه شرایط. شرط.

تقریباً همه خودروهای مجهز به OBD II از سیستم جرقه زنی با شدت بالا بدون توزیع کننده ، سیستم احتراق شمع شمع (COP) استفاده می کنند. این دستگاه توسط PCM کنترل می شود تا از احتراق و زمان بندی دقیق جرقه اطمینان حاصل شود.

PCM ورودی های سنسور موقعیت میل لنگ ، سنسور موقعیت میل لنگ و سنسور موقعیت دریچه گاز (از جمله دیگر موارد ، بسته به خودرو) را برای تنظیم استراتژی زمان بندی احتراق محاسبه می کند.

به معنای واقعی ، سنسور موقعیت میل لنگ و سنسور موقعیت میل لنگ برای عملکرد سیستم احتراق OBD II حیاتی هستند. با استفاده از ورودی های این سنسورها ، PCM یک سیگنال ولتاژ را خروجی می دهد که باعث می شود کویل های احتراق با شدت بالا (معمولاً یکی برای هر سیلندر) به ترتیب متوالی شلیک شوند.

از آنجا که میل لنگ با دو برابر سرعت میل بادامک می چرخد ​​، بسیار مهم است که PCM موقعیت دقیق آنها را بداند. هم به طور کلی و هم نسبت به یکدیگر. در اینجا یک راه ساده برای توضیح این جنبه از عملکرد موتور آمده است:

نقطه مرگ بالا (TDC) نقطه ای است که در آن میل لنگ و میل بادامک با پیستون (برای سیلندر شماره یک) در بالاترین نقطه آن و سوپاپ (ها) ورودی (برای سیلندر شماره یک) باز است. به این حالت ضربه فشرده سازی می گویند.

در حین ضربه فشاری ، هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق کشیده می شود. در این مرحله ، جرقه اشتعال لازم است تا باعث آتش سوزی شود. PCM موقعیت میل لنگ و میل لنگ را تشخیص می دهد و سیگنال ولتاژ مورد نیاز برای ایجاد جرقه با شدت بالا از سیم پیچ احتراق را فراهم می کند.

احتراق در سیلندر پیستون را به عقب هل می دهد. هنگامی که موتور از یک ضربه فشاری عبور می کند و پیستون شماره یک شروع به عقب رفتن به میل لنگ می کند ، دریچه ورودی بسته می شود. با این کار ضرب آهنگ شروع می شود. هنگامی که میل لنگ یک دور دیگر می زند ، پیستون شماره یک دوباره به بالاترین نقطه خود می رسد. از آنجایی که میل بادامک (ها) فقط نیم دور زده اند ، شیر ورودی بسته و شیر خروجی باز است. در بالای ضربه خروجی ، هیچ جرقه ای برای احتراق لازم نیست زیرا این ضربه برای بیرون راندن گازهای خروجی از سیلندر از طریق دهانه ایجاد شده توسط دریچه (های) خروجی باز به داخل منیفولد اگزوز استفاده می شود.

عملکرد معمولی کویل جرقه زنی با شدت بالا با یک منبع ثابت از ولتاژ باتری ذوب شده و قابل سوئیچ (فقط زمانی که احتراق روشن است وجود دارد) و یک پالس زمین (در زمان مناسب) از PCM تامین می شود. هنگامی که یک پالس زمین به مدار سیم پیچ احتراق (اولیه) اعمال می شود، سیم پیچ جرقه ای با شدت بالا (تا 50,000 ولت) برای کسری از ثانیه ساطع می کند. این جرقه با شدت بالا از طریق سیم یا روکش شمع و شمع که به سرسیلندر یا منیفولد ورودی که در آن با مخلوط دقیق هوا/سوخت تماس می‌گیرد، منتقل می‌شود. نتیجه یک انفجار کنترل شده است. اگر این انفجار رخ ندهد، سطح RPM تحت تأثیر قرار می گیرد و PCM آن را تشخیص می دهد. سپس PCM موقعیت میل بادامک، موقعیت میل لنگ و ورودی‌های ولتاژ فیدبک سیم‌پیچ را برای تعیین اینکه کدام سیلندر در حال حاضر در حال احتراق ناقص یا نادرست است، نظارت می‌کند.

اگر خرابی سیلندر به اندازه کافی مداوم یا شدید نباشد ، ممکن است کد در حالت تعلیق به نظر برسد و چراغ نشانگر خرابی (MIL) فقط زمانی که PCM واقعاً یک نقص را تشخیص می دهد چشمک می زند (و در صورت عدم وجود آن خاموش می شود). این سیستم طوری طراحی شده است که به راننده هشدار دهد که نقص در این درجه موتور می تواند به مبدل کاتالیزوری و دیگر اجزای موتور آسیب برساند. به محض اینکه آتش سوزی ها مداوم و شدیدتر می شوند ، P0302 ذخیره می شود و MIL روشن می ماند.

شدت کد P0302

شرایطی که برای ذخیره P0302 مناسب است ، می تواند به مبدل کاتالیزوری و / یا موتور آسیب برساند. این کد باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.

علائم کد P0302

علائم P0302 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش عملکرد موتور
• احساس ناهمواری یا بی ثباتی از موتور (خالی یا کمی شتاب)
• بوی اگزوز موتور عجیب
• چشمک زن یا MIL ثابت (چراغ نشانگر خرابی)

دلایل کد P0302

کد P0302 ممکن است به این معنی باشد که یک یا چند مورد از وقایع زیر رخ داده است:

• سیم پیچ احتراق معیوب
• شمع های خراب ، سیم های شمع یا ترمز شمع
• انژکتورهای سوخت معیوب
• نقص سیستم تحویل سوخت (پمپ بنزین ، رله پمپ سوخت ، انژکتور سوخت یا فیلتر سوخت)
• نشت خلاء جدی موتور
• شیر EGR در موقعیت کاملاً باز گیر کرده است
• بندرهای گردش مجدد گازهای خروجی مسدود شده است.

مراحل تشخیص و ترمیم

برای تشخیص کد P0302 ذخیره شده (یا در حال انتظار) نیاز به یک اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو است.

• تشخیص خود را با بازرسی بصری سیم پیچ احتراق آسیب دیده ، شمع و بوت شمع شروع کنید.
• اجزای آلوده به مایعات (روغن ، مایع خنک کننده موتور یا آب) باید تمیز یا تعویض شوند.
• اگر فاصله نگهداری توصیه شده نیاز به تعویض شمع (همه) دارد ، اکنون زمان انجام این کار است.
• سیم کشی اولیه و اتصالات سیم پیچ احتراق مربوطه را بررسی کرده و در صورت لزوم تعمیر کنید.
• با روشن بودن موتور (KOER) ، نشت خلاء بزرگ را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعمیر کنید.
• اگر کدهای تخلیه ناب یا کدهای تحویل سوخت با کد اشتباه همراه باشد ، ابتدا باید تشخیص داده شود و تعمیر شود.
• همه کدهای موقعیت سوپاپ EGR باید قبل از تشخیص کد اشتباه ، تصحیح شوند.
• قبل از تشخیص این کد ، ناکافی بودن کد جریان EGR باید حذف شود.

پس از از بین بردن تمام مشکلات فوق ، اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کرده و کلیه کدهای ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های فریم را فریز کنید. من دوست دارم این اطلاعات را بنویسم زیرا ممکن است بعداً مفید باشد. حالا کدها را پاک کنید و ببینید آیا P0302 در طول یک درایو آزمایشی طولانی تنظیم مجدد می شود یا خیر.

در صورت پاک شدن کد ، از منبع اطلاعات خودرو خود برای جستجوی بولتن های خدمات فنی (TSB) استفاده کنید که مربوط به علائم و کدهای مورد نظر است. از آنجا که لیست TSB از هزاران تعمیر تهیه شده است ، اطلاعات موجود در لیست مربوطه به احتمال زیاد به شما در تشخیص صحیح کمک می کند.

مراقب باشید که سیلندر نشت کننده احتراق را پیدا کنید. پس از انجام این کار ، باید علت دقیق مشکل را مشخص کنید. شما می توانید ساعت های زیادی را برای آزمایش اجزای فردی صرف کنید ، اما من یک سیستم ساده برای این کار دارم. روش توصیف شده برای خودروی مجهز به گیربکس اتوماتیک اعمال می شود. وسایل نقلیه گیربکس دستی را نیز می توان از این طریق آزمایش کرد ، اما این راه پیچیده تری است.

به نظر می رسد اینطور است:

1. تعیین کنید که کدام محدوده دور در دقیقه به احتمال زیاد اشتباه می کند. این را می توان با تست رانندگی یا بررسی داده های فریم فریز انجام داد.
2. پس از تعیین محدوده RPM ، موتور را روشن کرده و اجازه دهید تا به دمای طبیعی کار برسد.
3. چاک ها را در دو طرف چرخ های محرک خودرو نصب کنید.
4. یک دستیار را روی صندلی راننده بنشینید و انتخاب دنده را در حالت DRIVE با ترمز دستی قرار داده و پای او محکم پدال ترمز را فشار دهد.
5. نزدیک جلوی خودرو بایستید تا بتوانید با باز کردن کاپوت و محکم شدن به موتور برسید.
6. از دستیار بخواهید با فشار دادن پدال گاز سطح چرخش را بتدریج افزایش دهد تا زمانی که خطایی ایجاد شود.
7. اگر موتور کار خود را متوقف کرد ، با احتیاط سیم پیچ احتراق را بالا ببرید و به میزان تشکیل جرقه با شدت بالا توجه کنید.
8. جرقه با شدت بالا باید به رنگ آبی روشن و دارای قدرت فوق العاده باشد. در غیر این صورت ، مشکوک بودن سیم پیچ احتراق را مشکوک کنید.
9. اگر از جرقه تولید شده توسط سیم پیچ مورد نظر مطمئن نیستید ، سیم پیچ خوب شناخته شده را از جای خود بلند کرده و سطح جرقه را مشاهده کنید.
10. در صورت لزوم تعویض سیم پیچ احتراق ، توصیه می شود شمع مربوطه و پوشش / سیم گرد و غبار را تعویض کنید.
11. اگر سیم پیچ احتراق به درستی کار می کند ، موتور را خاموش کرده و یک شمع خوب شناخته شده را در کفن / سیم قرار دهید.
12. موتور را مجدداً راه اندازی کنید و از دستیار بخواهید این روش را تکرار کند.
13. یک جرقه قوی از شمع را مشاهده کنید. همچنین باید آبی روشن و غنی باشد. در غیر این صورت ، مشکوک باشید که شمع برای سیلندر مربوطه معیوب است.
14. اگر یک جرقه با شدت بالا (برای سیلندر آسیب دیده) طبیعی به نظر می رسد ، می توانید یک آزمایش مشابه را روی انژکتور سوخت با جدا کردن دقیق آن انجام دهید تا ببینید آیا در سرعت موتور تفاوتی مشاهده می شود. یک انژکتور سوخت در حال اجرا نیز صدای تیک تیک شنیدنی را ایجاد می کند.
15. اگر انژکتور سوخت کار نمی کند ، از نشانگر مونتاژ برای بررسی ولتاژ و سیگنال زمین (در اتصال انژکتور) با موتور روشن استفاده کنید.

در بیشتر موارد ، تا زمانی که آزمایش جرقه با شدت بالا را به پایان رسانده اید ، علت این اشتباهات را پیدا کرده اید.

• سیستمهای گردش مجدد گازهای خروجی که از یک سیستم تزریق گاز سیلندر تک سیلندر استفاده می کنند ، علائمی را نشان می دهند که از وضعیت اشتباه آتش سوزی تقلید می کند. درگاه های سیلندر گردش مجدد گازهای خروجی مسدود شده و باعث می شود که همه گازهای گردش مجدد گازهای خروجی در یک سیلندر ریخته شود و در نتیجه دچار اشکال شود.
• هنگام آزمایش جرقه های با شدت بالا احتیاط کنید. ولتاژ 50,000،XNUMX ولت در شرایط شدید می تواند خطرناک یا حتی کشنده باشد.
• هنگام آزمایش جرقه با شدت بالا ، آن را از منابع سوخت دور نگه دارید تا از بلایا جلوگیری شود.

چگونه یک عیب یابی مکانیکی P0302 را کد می کند؟

• از یک اسکنر OBD-II برای جمع آوری داده های فریم فریم و کدهای مشکل ذخیره شده از ماژول کنترل انتقال استفاده می کند.
• ببینید آیا هنگام تست رانندگی خودرو، DTC P0302 برمی گردد یا خیر.
• سیم شمع سیلندر 2 را برای سیم های فرسوده یا آسیب دیده بررسی می کند.
• محفظه شمع 2 را از نظر سایش یا آسیب دیدگی بازرسی می کند.
• سیم های بسته سیم پیچ را برای سیم های فرسوده یا آسیب دیده بازرسی می کند.
• بسته های سیم پیچ را برای سایش یا آسیب بیش از حد بررسی کنید.
• شمع های آسیب دیده، سیم های شمع، بسته های کویل و سیم کشی باتری را در صورت نیاز تعویض کنید.
• اگر DTC P0302 پس از تعویض شمع‌ها، باتری‌ها، سیم‌های شمع و سیم‌کشی آسیب‌دیده برگردد، انژکتورهای سوخت و سیم‌کشی انژکتور سوخت را از نظر آسیب بررسی می‌کنند.
• برای خودروهایی که دارای کلاهک توزیع کننده و سیستم دکمه روتور (خودروهای قدیمی تر) هستند، درپوش توزیع کننده و دکمه روتور را از نظر خوردگی، ترک، سایش بیش از حد یا سایر آسیب ها بررسی می کنند.
• سایر کدهای مشکل مرتبط ذخیره شده در ماژول کنترل انتقال را تشخیص داده و تصحیح کنید. تست درایو دیگری را اجرا می کند تا ببیند DTC P0302 دوباره ظاهر می شود یا خیر.
• اگر DTC P0302 برگردد، آزمایش سیستم تراکم 2 سیلندر انجام خواهد شد (این معمول نیست).
• اگر DTC P0302 همچنان ادامه دارد، ممکن است مشکل مربوط به ماژول کنترل پیشرانه باشد (نادر). ممکن است نیاز به تعویض یا برنامه ریزی مجدد داشته باشد.

خطاهای رایج در هنگام عیب یابی کد P0302

قبل از تعویض شمع‌ها، بسته‌های کویل یا دسته‌های شمع و باتری، دسته انژکتور سوخت را به صورت چشمی بررسی کنید تا آسیب ببیند. در صورت امکان، سایر کدهای مشکل مرتبط موجود را تشخیص داده و تعمیر کنید. همچنین به یاد داشته باشید که سیلندر بد را به عنوان علت مشکل رد کنید.

هر یک از این اجزا می تواند باعث ایجاد DTC P0302 شود. مهم است که در هنگام تشخیص، زمان خود را صرف کنید تا همه دلایل احتمالی یک کد اشتباه را رد کنید. کار با آنها در طول این فرآیند باعث صرفه جویی در زمان می شود.

نحوه تعمیر خطای موتور خودرو کد P0302

نظرات اضافی برای آگاهی از کد P0302

اگر یکی از شمع ها نیاز به تعویض دارد، شمع های دیگر را نیز تعویض کنید. اگر یکی از کویل پک ها نیاز به تعویض داشته باشد، سایر کویل پک ها نیز نیازی به تعویض ندارند. این نوع کد معمولاً نشان می دهد که خودرو نیاز به تیونینگ دارد، بنابراین با تعویض شمع معمولاً مشکل برطرف نمی شود.

برای تشخیص سریع اینکه آیا خرابی سیم یا بسته سیم پیچ باعث احتراق ناقص شده است یا خیر، سیم یا باتری را با سیلندر 2 با سیم های سیلندر یا بسته سیم پیچ دیگری تعویض کنید. اگر یک DTC برای این سیلندر در ماژول کنترل گیربکس ذخیره شده باشد، نشان می دهد که یک بسته سیم یا سیم پیچ باعث احتراق ناقص شده است. در صورت وجود کدهای خطای اشتباه دیگر، باید عیب یابی و تعمیر شوند.

مطمئن شوید که شمع ها شکاف درستی دارند. برای اطمینان از شکاف دقیق بین شمع ها از یک سنج حسگر استفاده کنید. قرار دادن نادرست شمع باعث احتراق نادرست جدید می شود. شمع ها باید مطابق با مشخصات سازنده تنظیم شوند. این ویژگی ها را معمولاً می توان روی برچسب زیر کاپوت خودرو یافت. در غیر این صورت، این مشخصات را می توان از هر فروشگاه محلی قطعات خودرو دریافت کرد.

در مورد کد P0302 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0302 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.