مونرو: تسلا دروغ می گوید. او تکنولوژی بهتری از آنچه به نظر می رسد دارد. من انتظار یک باتری حالت جامد را برای روز باتری دارم
سندی مونرو فردی با سالها تجربه در صنعت خودرو است. او بارها مدل های مختلف تسلا، ساختار و الکترونیک آنها را تجزیه و تحلیل کرد و معنای تصمیمات خاص را از دید یک متخصص ارزیابی کرد. حتی زمانی که او اشتباه می کرد، به این دلیل بود که تسلا یک برنامه پنهان داشت یا اینکه فناوری او را سرکوب می کرد. حالا مستقیم گفت:
تسلا دروغ می گوید
به گفته ایلان ماسک، تسلا دارای عناصری است که باید 0,48-0,8 میلیون کیلومتر را تحمل کنند. مونرو در پاسخ به این سوال که آیا سازنده باتری 1,6 میلیون کیلومتری (باتری یک میلیون مایل) دارد یا خیر، پاسخ داد که او فکر می کند. تسلا در حال حاضر آن را دارد [حتی اگر فقط اعلام کند]. بنابراین، قرار دادن آن در چارچوب روز باتری ممکن است چندان منطقی نباشد.
> ایلان ماسک: باتری های تسلا 3 0,5 تا 0,8 میلیون کیلومتر دوام خواهند داشت. در لهستان، حداقل 39 سال کار وجود دارد!
زیرا تسلا دروغ می گوید و مدام ادعاهایی می کند که ضعیف تر از فناوری است. مونرو در اینجا مثالی از یک آلیاژ تعریف نشده ارائه داد: سازنده نشان داد که از X استفاده می کند، در حالی که اندازه گیری های طیف سنج نشان می دهد که از مواد با کیفیت بسیار بالاتر استفاده شده است.
به گفته این کارشناس، اگر تسلا بخواهد چیزی را اعلام کند، اطلاعاتی خواهد بود که در حال حاضر سلول هایی با الکترولیت جامد وجود دارد. این می‌تواند برای شرکت‌های خودروسازی که هنوز روی سلول‌های لیتیوم یون سرمایه‌گذاری نکرده‌اند مفید باشد، در حالی که برای سازندگان سلول‌های موجود مانند Samsung SDI یا LG Chem نیز یک درام است. فناوری جدید یک تغییر پارادایم است که تمام پیشرفت های قبلی را بازنشانی می کند.
البته، اینها فقط ملاحظات هستند، اما یک متخصص عالی. ارزش دیدن داشتن:
عکس افتتاحیه: (ج) سندی مونرو در مورد ساختار باتری تسلا مدل Y و مدل 3 بحث می کند / یوتیوب
این ممکن است برای شما جالب باشد:
