P011D شارژ / همبستگی دمای هوای ورودی ، بانک 2
مقدار
P011D شارژ / همبستگی دمای هوای ورودی ، بانک 2
برگه اطلاعات DTC OBD-II
همبستگی بین دمای هوای شارژ و دمای هوای ورودی ، بانک 2
این به چه معناست؟
این کد عیب عمومی تشخیص عیب سیستم (DTC) معمولاً برای همه وسایل نقلیه OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به نیسان ، تویوتا ، شورلت ، GMC ، فورد ، دوج ، واکسهال و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به مارک / مدل ممکن است متفاوت باشد.
یک کد ذخیره شده P011D بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ناسازگاری در سیگنال های همبستگی بین سنسور دمای هوای شارژ (CAT) و سنسور دمای هوای ورودی (IAT) برای بلوک موتور دو را تشخیص داده است.
بانک 2 به گروه موتورهایی اشاره می کند که دارای سیلندر شماره یک نیستند. همانطور که احتمالاً از توضیحات کد می توانید تشخیص دهید ، این کد فقط در خودروهایی استفاده می شود که مجهز به دستگاه های هوای اجباری و چندین منبع ورودی هوا هستند. به منابع هوای ورودی شیر پروانه ای گفته می شود. واحدهای هوای اجباری شامل توربوشارژرها و دمنده ها هستند.
سنسورهای CAT معمولاً از ترمیستوری تشکیل شده اند که از محفظه روی پایه سیم بیرون زده است. مقاومت طوری تنظیم شده است که هوای محیطی که وارد ورودی موتور می شود ، می تواند پس از خروج از اینترکولر از بعد از خنک کننده (که گاهی اوقات کولر هوای شارژ نامیده می شود) نیز عبور کند. محفظه معمولاً طوری طراحی شده است که به لوله ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر در کنار اینترکولر پیچ خورده یا پیچ خورده باشد). با افزایش دمای هوای شارژ ، سطح مقاومت در مقاومت CAT کاهش می یابد. باعث نزدیک شدن ولتاژ مدار به حداکثر مرجع می شود. PCM این تغییرات را در ولتاژ سنسور CAT به عنوان تغییر در دمای هوای شارژ می بیند.
سنسورهای CAT اطلاعاتی را در اختیار PCM برای افزایش فشار برقی و عملکرد سوپاپ و همچنین جنبه های خاصی از تحویل سوخت و زمان احتراق قرار می دهند.
سنسور IAT تقریباً مشابه سنسور CAT عمل می کند. در واقع ، در برخی از کتابچه های راهنمای خودروهای اولیه (قبل از OBD-II) ، سنسور دمای هوای ورودی به عنوان سنسور دمای هوای شارژ توصیف شد. سنسور IAT به گونه ای قرار گرفته است که هوای ورودی محیط هنگام ورود به ورودی موتور از آن عبور می کند. سنسور IAT در کنار محفظه فیلتر هوا یا ورودی هوا قرار دارد.
اگر PCM سیگنال های ولتاژ را از سنسور CAT و سنسور IAT تشخیص دهد که بیش از یک درجه از پیش برنامه ریزی شده متفاوت است ، یک کد P011D ذخیره می شود و چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. برای روشن شدن MIL ممکن است چندین خرابی احتراق نیاز باشد.
شدت این DTC چقدر است؟
عملکرد کلی موتور و صرفه جویی در مصرف سوخت می تواند تحت تأثیر شرایطی قرار گیرد که به ماندگاری کد P011D کمک می کند و باید جدی تلقی شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P011D ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش قدرت موتور
- اگزوز بیش از حد غنی یا بدون چربی
- تاخیر در راه اندازی موتور (به ویژه سرد)
- کاهش بهره وری سوخت
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سنسور CAT / IAT معیوب است
- اتصال یا اتصال کوتاه در سیم کشی یا اتصال سنسور CAT / IAT
- اینترکولر محدود
- خطای برنامه نویسی PCM یا PCM
مراحل تشخیص P011D چیست؟
من قبل از اقدام به تشخیص کد P011D به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعاتی قابل اعتماد خودرو دسترسی دارم.
تشخیص هر کد مرتبط با سنسور CAT باید با بررسی اینکه هیچ مانعی در جریان هوا از طریق اینترکولر وجود ندارد ، آغاز شود.
بازرسی بصری کلیه سیم کشی ها و اتصالات سیستم CAT / IAT تا زمانی که مانعی برای اینترکولر وجود نداشته باشد و فیلتر هوا نسبتاً تمیز باشد ، خوب است. در صورت لزوم تعمیر کنید.
سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و تمام کدهای ذخیره شده و داده های فریم را فریز کردم. داده های فریم فریز را می توان به عنوان یک تصویر لحظه ای از شرایط دقیق رخ داده در طول خطا که منجر به کد ذخیره شده P011D شد توصیف کرد. من دوست دارم این اطلاعات را بنویسم زیرا می تواند در تشخیص مفید باشد.
حالا کدها را پاک کنید و خودرو را تست کنید تا مطمئن شوید کد پاک شده است.
اگر این:
- حسگرهای CAT / IAT را با استفاده از DVOM و منبع اطلاعات خودرو خود بررسی کنید.
- DVOM را روی تنظیم اهم قرار دهید و با جدا کردن سنسورها از برق آنها را آزمایش کنید.
- برای اطلاع از مشخصات تست قطعات با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید.
- سنسورهای CAT / IAT که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند باید تعویض شوند.
اگر همه سنسورها با مشخصات سازنده مطابقت دارند:
- ولتاژ مرجع (معمولاً 5 ولت) و زمین را در اتصالات سنسور بررسی کنید.
- از DVOM استفاده کرده و سربی مثبت تست را به پین ولتاژ مرجع کانکتور سنسور با سربی تست منفی متصل به پایه زمین کانکتور وصل کنید.
اگر ولتاژ مرجع و زمین را پیدا کردید:
- سنسور را وصل کرده و با روشن بودن موتور مدار سیگنال سنسور را بررسی کنید.
- برای تعیین اینکه آیا سنسور به درستی کار می کند ، نمودار دما و ولتاژ موجود در منبع اطلاعات خودرو را دنبال کنید.
- سنسورهایی که ولتاژ یکسانی را منعکس نمی کنند (بسته به دمای هوای ورودی / شارژ) تعیین شده توسط سازنده باید تعویض شوند.
اگر مدار سیگنال سنسور سطح ولتاژ صحیح را منعکس کند:
- مدار سیگنال (برای سنسور مورد نظر) را در اتصال PCM بررسی کنید. اگر یک سیگنال سنسور در اتصال سنسور وجود داشته باشد اما در اتصال PCM وجود نداشته باشد ، یک مدار باز بین دو جزء وجود دارد.
- مدارهای سیستم فردی را با DVOM آزمایش کنید. PCM (و همه کنترل کننده های مربوطه) را جدا کرده و برای آزمایش مقاومت و / یا تداوم یک مدار جداگانه ، نمودار جریان تشخیصی یا پین های اتصال را دنبال کنید.
اگر همه سنسورها و مدارهای CAT / IAT دارای مشخصات هستند ، به خرابی PCM یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.
- برای کمک به تشخیص ، بولتن های خدمات فنی (TSB) را مرور کنید.
- سنسور IAT اغلب پس از تعویض فیلتر هوا یا سایر تعمیرات مربوطه غیر فعال می شود.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P011D به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P011D به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
