P0067 نرخ بالای مدار کنترل انژکتور پنوماتیک
مقدار
P0067 نرخ بالای مدار کنترل انژکتور پنوماتیک
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سیگنال بالا مدار کنترل انژکتور هوا
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد وسایل نقلیه OBD-II که دارای انژکتور سوخت فعال هوا هستند اعمال می شود. مارک های خودرو ممکن است شامل سوبارو ، جگوار ، چوی ، دوج ، فولکس واگن ، تویوتا ، هوندا و غیره باشند ، اما بیشتر در خودروهای سوبارو و جگوار ظاهر نمی شوند. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به نوع / مدل / موتور متفاوت باشد.
انژکتور هوا مشابه انژکتور سوخت معمولی است. همانطور که از نامش پیداست ، از هوا برای اتمی کردن سوخت تزریقی / اتمی استفاده می کند. در بیشتر موارد ، این تزریق کننده است که برای کمک به شروع سرد استفاده می شود. وقتی موتور شما سرد است ، مخلوط هوا و سوخت غنی تری (سوخت بیشتر) برای راه اندازی مورد نیاز است.
اتمی شدن که در هنگام تامین هوا به یک انژکتور معمولی رخ می دهد مطلوب است زیرا به توزیع یکنواخت تر جت کمک می کند. این امر اهمیت دارد زیرا به طور کلی ، این سیستم ها فقط از یک انژکتور استفاده می کنند که روی بدنه یا دریچه گاز نصب شده است و سوخت اتمی بین سیلندرهای شماره X توزیع می شود.
ECM (ماژول کنترل موتور) هنگام بررسی وضعیت خارج از برد مدار تزریق هوا ، چراغ چک موتور را با استفاده از P0067 و کدهای مربوطه روشن می کند. به طور کلی ، این یک مشکل الکتریکی است ، اما گاهی اوقات یک نقص داخلی در داخل انژکتور می تواند باعث این وضعیت شود.
P0067 هنگامی که ECM یک یا چند مقدار الکتریکی بالا را روی مدار کنترل می کند ، یک کد مدار کنترل کننده انژکتور بالا تنظیم می شود. این DTC کنترل انژکتور هوا ارتباط نزدیکی با P0065 و P0066 دارد.
شدت این DTC چقدر است؟
من می گویم که شدت این کد متوسط تا کم است. دلیل آن این است که بر عملکرد موتور در دمای معمولی کار نمی کند. گفته می شود ، در نهایت باید به این موضوع رسیدگی شود ، زیرا یک شروع مداوم سرد با مخلوط احتمالاً بدون چربی می تواند در دراز مدت آسیب جدی به بار آورد.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد موتور P0067 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- شروع موتور هنگام سرد شدن مشکل است
- سیگار کشیدن
- عملکرد ضعیف در سرما
- خرابی موتور
- مصرف سوخت ضعیف
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- مهار سیم شکسته یا خراب شده است
- نشتی خلا در داخل نازل یا در شلنگ ها / گیره ها انجام می شود
- فیوز / رله معیوب است.
- انژکتور سوخت هوایی معیوب است
- مشکل ECM
- مشکل پین / اتصال (مانند خوردگی ، گرمای بیش از حد و غیره)
مراحل عیب یابی چیست؟
حتماً بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وسیله نقلیه خود بررسی کنید. دستیابی به یک راه حل شناخته شده می تواند در زمان و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.
ابزارهای
هر زمان که با سیستم های الکتریکی کار می کنید ، توصیه می شود از ابزارهای اساسی زیر استفاده کنید:
- کد خوان OBD
- مولتی متر
- مجموعه اصلی پریزها
- مجموعه های آستین گردان و آستین
- مجموعه پیچ گوشتی پایه
- حوله های پارچه ای / مغازه ای
- پاک کننده پایانه باتری
- دفترچه خدمات
امنیت
- بگذارید موتور خنک شود
- حلقه های گچی
- از تجهیزات حفاظتی شخصی (PPE) استفاده کنید
مرحله اساسی شماره 1
برای اطلاع از محل تزریق برای مدل و مدل خاص خود ، به دفترچه راهنمای سرویس خود مراجعه کنید. در بیشتر موارد ، می توانید انژکتور را روی بدنه دریچه گاز نصب کنید. گاهی اوقات ، خطوط / واشرهای خلاء اطراف انژکتور نشت می کنند و باعث می شوند که خارج از محدوده مورد نظر قرار گیرد ، به این امر توجه ویژه ای داشته باشید زیرا این بهترین سناریو خواهد بود. اتصال شلنگ / واشر خلاء به طور کلی ارزان و تعمیر آن آسان است. با روشن شدن موتور ، به صداهای خش خش غیرعادی در اطراف شیلنگ ها گوش دهید ، که نشان دهنده نشت است. اگر نحوه کار با خلا سنج را می دانید ، باید هنگام کار موتور موتور ، خلاء موجود در سیستم ورودی را کنترل کنید. یافته های خود را بنویسید و با مقدار مورد نظر خود مقایسه کنید.
توجه: هر گونه شلنگ خلاء ترک خورده را تعویض کنید. اینها مشکلاتی است که در انتظار شما هستند و اگر هر شلنگ را تعویض می کنید ، باید بقیه را بررسی کنید تا از سردردهای آینده جلوگیری کنید.
مرحله اساسی شماره 2
انژکتور خود را چک کنید پارامترهای الکتریکی مورد نیاز انژکتور بسته به سازنده و مدل بسیار متفاوت است ، اما برای مشخصات به دفترچه خدمات مراجعه کنید. این امر به احتمال زیاد نیاز به استفاده از مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت بین مخاطبین الکتریکی انژکتور دارد.
توجه داشته باشید. هنگام بررسی پین ها / کانکتورها ، همیشه از کانکتورهای سربی مولتی متر مناسب استفاده کنید. اغلب ، هنگام آزمایش اجزای الکتریکی ، تکنسین ها پین ها را خم می کنند و در نتیجه مشکلات متناوب به سختی تشخیص داده می شود. مراقب باش!
نکته اساسی شماره 3
اتصال برق را روی انژکتور قرار دهید. از نظر خوردگی یا عیوب موجود بررسی کنید. در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کنید. با توجه به محل تزریق ، مهار سیم ممکن است در برخی از مناطق صعب العبور که در آن ترک خوردگی ایجاد می شود ، هدایت شود. مطمئن شوید مهار سیم در وضعیت خوبی قرار دارد و محکم محکم شده است.
توجه داشته باشید. قبل از انجام تعمیرات الکتریکی ، حتماً باتری را جدا کنید.
مرحله اساسی شماره 4
مدار انژکتور را بررسی کنید ممکن است بتوانید کانکتور را روی خود انژکتور و سر دیگر ECM را جدا کنید. در صورت امکان و آسان در مورد شما، می توانید مطمئن شوید که تداوم در سیم های موجود در مدار دارید. معمولاً از یک مولتی متر استفاده می کنید و مقاومت را در یک مدار خاص بررسی می کنید. تست دیگری که می توانید انجام دهید تست افت ولتاژ است. این یکپارچگی سیم را تعیین می کند.
مرحله اساسی شماره 5
بسته به قابلیت های ابزار اسکن خود ، می توانید عملکرد انژکتور هوابرد را در حین حرکت خودرو کنترل کنید. اگر می توانید مقادیر واقعی را پیگیری کرده و آنها را با مقادیر مورد نظر خاص مقایسه کنید ، این می تواند به شما در تعیین آنچه در جریان است کمک کند.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P0067 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0067 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
