ویژگی های طراحی و خود تعمیر قفل احتراق VAZ 2101
مقدار
اگرچه سوئیچ احتراق عنصر اصلی سیستم نیست، اما خرابی آن می تواند مشکلات زیادی را ایجاد کند. در این مقاله سعی می کنیم ویژگی های طراحی سوئیچ احتراق VAZ 2101 را درک کنیم و همچنین رایج ترین نقص ها و روش های رفع آنها را در نظر بگیریم.
قفل جرقه زن VAZ 2101
هر راننده ای با چرخاندن کلید احتراق در قفل تصور نمی کند که چگونه همین قفل موتور را روشن می کند. برای اکثر صاحبان خودرو، این عمل معمولی که چندین بار در روز انجام می شود، هیچ سوال یا ارتباطی ایجاد نمی کند. اما زمانی که قلعه به طور ناگهانی از کار عادی خودداری می کند، لحظه ای از ناامیدی فرا می رسد.
اما همه چیز آنقدر غم انگیز نیست، به خصوص اگر با یک "پنی" سروکار داشته باشیم، جایی که کاملاً همه گره ها و مکانیسم ها آنقدر ساده هستند که حتی یک مبتدی می تواند هر یک از آنها را تعمیر کند.
هدف از قفل احتراق VAZ 2101
قفل احتراق فقط برای روشن کردن موتور نیست. در واقع، چندین عملکرد را همزمان انجام می دهد:
- ولتاژ را برای شبکه داخلی خودرو ، بستن مدارهای سیستم احتراق ، روشنایی ، زنگ صدا ، دستگاه ها و ابزارهای اضافی تأمین می کند.
- به فرمان راننده ، استارت را روشن می کند تا نیروگاه را راه اندازی کند و آن را خاموش می کند.
- برق مدار را قطع می کند و شارژ باتری را حفظ می کند.
- با تعمیر محور فرمان ، خودرو را از سرقت محافظت می کند.
محل قفل احتراق VAZ 2101
در "kopeks" مانند سایر مدل های "Zhiguli"، سوئیچ احتراق در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد. مستقیماً با دو پیچ ثابت روی آن ثابت می شود. تمام مکانیسم دستگاه به جز قسمت بالایی که سوراخ کلید در آن قرار دارد با یک پوشش پلاستیکی از چشم ما پنهان است.
معنی برچسب ها
در قسمت قابل مشاهده محفظه قفل احتراق ، علامت های خاصی به ترتیب خاصی اعمال می شود و به رانندگان بی تجربه اجازه می دهد وقتی کلید در چاه است در حالت فعال سازی قفل حرکت کنند:
- "0" - برچسبی که نشان می دهد تمام سیستم ها، دستگاه ها و دستگاه هایی که با قفل روشن می شوند خاموش هستند (اینها شامل فندک، گنبد روشنایی داخلی، چراغ ترمز و در برخی موارد ضبط کننده رادیویی نمی شود. )
- "I" برچسبی است که نشان می دهد شبکه داخلی خودرو از باتری تغذیه می شود. در این موقعیت، کلید به طور مستقل ثابت می شود و برق به سیستم احتراق، موتورهای الکتریکی بخاری و شوینده شیشه جلو، ابزار دقیق، چراغ های جلو و آلارم نور تامین می شود.
- "II" - علامت شروع موتور. این نشان می دهد که ولتاژ به استارت اعمال می شود. کلید در این موقعیت ثابت نیست. اگر آزاد شود، به موقعیت "من" باز می گردد. این کار به منظور قرار نگرفتن استارتر در معرض استرس غیر ضروری انجام می شود.
- "III" - علامت پارکینگ. اگر در این حالت کلید از اشتعال خارج شود، ستون فرمان با یک چفت قفل می شود. تنها با قرار دادن کلید به عقب و انتقال آن به موقعیت "0" یا "I" می توان قفل آن را باز کرد.
توجه به این نکته مهم است که همه برچسب ها یکی پس از دیگری قرار نمی گیرند: سه مورد اول در جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند و "III" قبل از "0" است.
نتیجه گیری قفل احتراق VAZ 2101 را مشخص کنید
قفل احتراق "پنی" دارای پنج تماس و بر این اساس پنج نتیجه است که وظیفه تامین ولتاژ به گره مورد نظر را بر عهده دارند. همه آنها برای راحتی شماره گذاری شده اند. هر پین مربوط به سیمی با رنگ خاصی است:
- "50" - خروجی مسئول تامین جریان استارت (سیم قرمز یا بنفش) ؛
- "15" - پایانه ای که از طریق آن ولتاژ به سیستم احتراق ، موتورهای الکتریکی بخاری ، واشر ، داشبورد (سیم دوگانه آبی با نوار مشکی) وارد می شود.
- "30" و "30/1" - ثابت "بعلاوه" (سیمها به ترتیب صورتی و قهوه ای هستند) ؛
- "INT" - روشنایی بیرونی و سیگنال نوری (سیم سیاه دوگانه).
یک سیم از یک رنگ خاص به هر یک از نتایج متصل است.
طراحی قفل احتراق VAZ 2101
قفل احتراق "پنی" از سه قسمت تشکیل شده است:
- قلعه واقعی (لارو)؛
- مکانیزم قفل قفسه فرمان؛
- گروه های تماس1 - میله قفل؛ 2 - بدن؛ 3 - غلتک؛ 4 - دیسک تماس؛ 5 - آستین تماسی; 6 - بلوک تماس. الف - برآمدگی گسترده بلوک تماس
لارو
سیلندر قفل (سیلندر) مکانیزمی است که کلید احتراق را مشخص می کند. طراحی آن تقریباً مانند قفل های معمولی درب است، فقط کمی ساده تر است. هنگامی که کلید "بومی" را در چاه قرار می دهیم، دندانه های آن پین های قفل را در موقعیتی قرار می دهند که در آن آزادانه با استوانه می چرخد. اگر کلید دیگری را وارد کنید، پین ها در جای خود قرار نمی گیرند و لارو بی حرکت می ماند.
مکانیزم قفل قفسه فرمان
قفل های احتراق تقریباً تمام خودروها مجهز به مکانیزم ضد سرقت از این نوع هستند. اصل عملکرد آن بسیار ساده است. هنگامی که کلید را از قفل که استوانه آن در موقعیت مربوطه قرار دارد خارج می کنیم، میله قفلی ساخته شده از فولاد تحت تأثیر فنر از روی استوانه کشیده می شود. وارد یک فرورفتگی ویژه در محور فرمان می شود و آن را ثابت می کند. اگر یک غریبه به نحوی حتی موتور ماشین را روشن کند، بعید است که بتواند از آن دور برود.
گروه تماس
گروهی از کنتاکت ها نوعی کلید برق هستند. با کمک آن، با چرخاندن کلید در احتراق، ما به سادگی مدارهای الکتریکی مورد نیاز خود را می بندیم. طراحی گروه بر اساس یک بلوک با کنتاکت ها و سرنخ ها برای اتصال سیم های مربوطه، و همچنین یک دیسک تماس با یک کنتاکت از ترمینال مثبت باتری است. هنگامی که لارو می چرخد، دیسک نیز می چرخد و مدار خاصی را بسته یا باز می کند.
خرابی قفل احتراق VAZ 2101 و علائم آنها
قفل احتراق ممکن است به دلیل خرابی یکی از اجزای طراحی آن از کار بیفتد. این عیوب عبارتند از:
- شکستن لارو (ساییدگی پین ها، ضعیف شدن فنرهای آنها، سایش صندلی های پین)؛
- سایش، آسیب مکانیکی به میله قفل یا فنر آن؛
- اکسیداسیون، سوختن، سایش یا آسیب مکانیکی به کنتاکت ها، لیدهای تماسی.
آسیب لارو
نشانه ای که نشان می دهد این لارو بود که شکسته شد، عدم توانایی در قرار دادن کلید در سوراخ قفل احتراق یا چرخاندن آن به موقعیت مورد نظر است. گاهی اوقات وقتی کلید داخل آن قرار می گیرد سیلندر از کار می افتد. سپس، برعکس، مشکلاتی در استخراج آن وجود دارد. در چنین مواردی، شما نباید از زور استفاده کنید و سعی کنید قفل را به ظرفیت کار بازگردانید. بنابراین می توانید کلید را بشکنید و به جای تعویض یک قسمت از دستگاه، باید مجموعه قفل را عوض کنید.
خرابی میله قفل
میله قفل به سختی شکسته می شود، اما اگر نیروی کافی اعمال کنید و فرمان را در حالی که شفت قفل است بکشید، ممکن است بشکند. و نه این واقعیت که در این حالت شفت فرمان شروع به چرخش آزادانه خواهد کرد. بنابراین اگر با ثابت شدن فرمان، قفل خراب شد، به هیچ وجه نباید سعی کنید به زور مشکل را حل کنید. بهتر است کمی وقت بگذارید، آن را جدا کرده و تعمیر کنید.
همچنین ممکن است به دلیل فرسودگی میله یا ضعیف شدن فنر آن، محور فرمان دیگر در وضعیت «III» ثابت نشود. چنین خرابی مهمی نیست، به جز اینکه سرقت یک ماشین کمی آسان تر می شود.
خرابی گروه تماس
مشکلات با گروهی از مخاطبین بسیار رایج است. معمولاً علت خرابی آن سوختن، اکسید شدن یا سایش خود کنتاکت ها و همچنین نتیجه گیری آنها است که سیم ها به آن وصل شده اند. نشانه هایی که نشان می دهد گروه تماس از کار افتاده است:
- هیچ نشانه ای از عملکرد ابزار دقیق، لامپ های روشنایی، سیگنال های نوری، موتورهای فن بخاری و شوینده شیشه جلو در صورت قرار گرفتن کلید در موقعیت "I" وجود ندارد.
- عدم پاسخ استارت هنگامی که کلید به موقعیت "II" منتقل می شود.
- تامین ولتاژ ثابت به شبکه داخل خودرو بدون توجه به موقعیت کلید (شعله گیر خاموش نمی شود).
دو راه برای مقابله با چنین نقص هایی وجود دارد: تعمیر گروه تماس یا تعویض آن. در صورتی که کنتاکت ها به سادگی اکسید شده یا کمی سوخته باشند، می توان آنها را تمیز کرد، پس از آن قفل دوباره در حالت عادی کار می کند. اگر آنها کاملاً سوخته یا فرسوده شده اند به طوری که نمی توانند عملکرد خود را انجام دهند، گروه تماس باید جایگزین شود.
تعمیر قفل احتراق VAZ 2101
در هر صورت، برای درک علت دقیق خرابی سوئیچ احتراق و همچنین تصمیم گیری در مورد اینکه آیا ارزش تعمیر یا تعویض فوری آن را دارد، دستگاه باید برچیده و جدا شود. در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد.
برداشتن قفل احتراق VAZ 2101
برای از بین بردن قفل، به ابزارهای زیر نیاز داریم:
- آچار برای 10؛
- پیچ گوشتی فیلیپس (ترجیحاً کوتاه)
- پیچ گوشتی شیاردار کوچک؛
- نیپک یا قیچی؛
- جنجالی
ترتیب کار به شرح زیر است:
- ما ماشین را در یک منطقه صاف قرار می دهیم، دنده را روشن می کنیم.
- با استفاده از یک کلید 10، ترمینال "-" را از باتری باز کرده و جدا کنید.
- بیا بریم سالن با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، چهار پیچ را که دو نیمه پوشش ستون فرمان را محکم می کنند، بردارید.
- با همان ابزار، پیچ خودکشی را که بدنه را به سوئیچ ستون فرمان ثابت می کند باز می کنیم.
- دکمه سوئیچ هشدار چراغ را از روی صندلی برمی داریم.بدنه از دو نیمه تشکیل شده است که توسط پیچ به هم متصل شده اند. A - پیچ خودکار، B - دکمه زنگ
- نیمه پایینی روکش را برمی داریم و گیره سیم پلاستیکی را با سیم بری یا قیچی برش می دهیم.گیره باید لقمه ای برای خوردن با سیم برش داشته باشد
- نیمه پایینی بدنه را بردارید.
- با یک پیچ گوشتی با شکاف نازک، حلقه آب بندی سوئیچ احتراق را جدا کنید. مهر را برمی داریم.برای برداشتن حلقه، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید
- نیمه بالایی جعبه فرمان را جدا کنید.
- کانکتور را با احتیاط با سیم از سوئیچ احتراق جدا کنید.کانکتور را می توان به راحتی با دست جدا کرد
- کلید احتراق را داخل چاه قرار می دهیم
- ما کلید را در موقعیت "0" قرار می دهیم و فرمان را تکان می دهیم تا قفل آن باز شود.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی فیلیپس، دو پیچ را که قفل را به براکت روی میل فرمان می‌بندند باز کنید.قفل با دو پیچ به براکت متصل می شود.
- با استفاده از یک بال، میله قفل را از سوراخ کناری براکت فرو می کنیم.برای برداشتن قفل از روی براکت، باید میله قفل را در داخل کیس با بالش غرق کنید.
- قفل احتراق را از براکت جدا کنید.
برچیدن قلعه
برای جدا کردن سوئیچ احتراق، فقط به یک پیچ گوشتی با شکاف نازک نیاز دارید. ترتیب جداسازی قطعات به شرح زیر است:
- با استفاده از پیچ گوشتی، حلقه نگهدارنده واقع در شیار بدنه دستگاه را جدا کنید.
- حلقه را برمی داریم.برای حذف گروه تماس، باید حلقه نگهدارنده را بردارید
- گروه تماس را از بدنه قفل خارج می کنیم.
در مورد نحوه حذف لارو کمی بعد صحبت خواهیم کرد.
چه زمانی تعمیر ارزش آن را دارد؟
پس از جدا کردن قفل، ارزش دارد که چاه، مکانیسم قفل و مخاطبین را به دقت بررسی کنید. بسته به علائم خرابی دستگاه، باید دقیقاً به گره ای که به آن تعلق دارد توجه ویژه ای شود. اگر کلید در قفل احتراق به دلیل خرابی لارو چرخید، بعید است که بتوانید آن را تعمیر کنید. اما قابل تعویض است. خوشبختانه، آنها در فروش هستند و ارزان هستند.
اگر علت خرابی قفل ساییدگی یا اکسید شدن کنتاکت ها باشد، می توانید سعی کنید آنها را با استفاده از مواد ضد خوردگی خاص مانند WD-40 و پارچه درشت خشک بازیابی کنید. برای این منظور، استفاده از مواد ساینده نامطلوب است، زیرا خراش های عمیق روی سطوح تماس باعث سوزاندن بیشتر آنها می شود. در صورت آسیب جدی به مخاطبین، می توانید خود گروه تماس را خریداری کنید.
اما، اگر میله قفل شکسته شود، باید یک قفل کامل بخرید، زیرا یک مورد برای فروش نیست. قفل به ترتیب معکوس داده شده در دستورالعمل های حذف آن جایگزین می شود.
جدول: قیمت تقریبی یک سوئیچ احتراق، یک لارو و یک گروه تماس برای VAZ 21201
| نام قسمت | شماره کاتالوگ | قیمت تقریبی، مالش. |
| مجموعه سوئیچ احتراق | 2101-3704000 | 500-700 |
| سیلندر احتراق | 2101-6100045 | 50-100 |
| گروه تماس | 2101-3704100 | 100-180 |
جایگزینی گروه تماس
برای تعویض گروه تماس قفل احتراق VAZ 2101، به هیچ ابزاری نیاز نیست. کافی است آن را داخل قاب دستگاه جدا شده قرار دهید و ابعاد برش های روی کیس و برآمدگی های قسمت تماس را با هم مقایسه کنید. پس از آن، لازم است آن را با یک حلقه نگهدارنده با نصب آن در شیار ثابت کنید.
تعویض لارو
اما با لارو باید کمی قلع و قمع کنید. از ابزارهای اینجا مفید است:
- مته برقی با مته با قطر 0,8-1 میلی متر؛
- یک پین با همان قطر، 8-10 میلی متر طول.
- جنجالی؛
- پیچ گوشتی با شکاف نازک؛
- نوع مایع WD-40;
- چکش کوچک
ترتیب کار به شرح زیر است:
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، پوشش لارو را از زیر جدا کرده و آن را بردارید.برای برداشتن پوشش، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید.
- روی بدنه قفل یک سنجاق پیدا می کنیم که لارو را ثابت می کند.
- پین را با مته برقی سوراخ می کنیم و سعی می کنیم به بدنه قفل آسیبی نرسانیم.پین را فقط می توان سوراخ کرد
- با کمک یک جفت، باقی مانده سنجاق را از سوراخ خارج می کنیم.پس از سوراخ شدن پین، می توان لارو را خارج کرد
- لارو را از بدن خارج می کنیم.
- قسمت های کار لارو جدید را با مایع WD-40 پردازش می کنیم.
- یک لارو جدید در بدن نصب می کنیم.
- با پین جدید درستش می کنیم.
- سنجاق را با یک چکش کوچک کاملاً جاسازی می کنیم.به جای پین استیل قدیمی بهتر است یک آلمینیومی جدید نصب کنید.
- پوشش را در جای خود نصب کنید.
ویدئو: تعویض گروه تماس و سیلندر قفل احتراق VAZ 2101
تنظیم دکمه شروع
برخی از صاحبان "پنی" سیستم جرقه زنی خودروهای خود را با نصب دکمه "شروع" به جای سوئیچ جرقه زنی معمولی تنظیم می کنند. اما چه چیزی چنین تنظیمی را می دهد؟
ماهیت چنین تغییراتی ساده کردن روند راه اندازی موتور است. با یک دکمه به جای قفل، راننده مجبور نیست کلید را در قفل فرو کند و سعی می کند به لارو وارد شود، به خصوص بدون عادت و بدون روشنایی. علاوه بر این، نیازی نیست کلید استارت را با خود حمل کنید و نگران گم شدن آن باشید. اما این موضوع اصلی نیست. نکته اصلی فرصت لذت بردن از روند راه اندازی موتور با لمس یک دکمه و همچنین غافلگیری مسافر با آن است.
در فروشگاه های خودرو، می توانید یک کیت برای راه اندازی واحد برق از دکمه با قیمت حدود 1500-2000 روبل خریداری کنید.
اما شما نمی توانید پول خرج کنید، اما خودتان آنالوگ را جمع آوری کنید. برای انجام این کار، فقط به یک سوئیچ دو حالته و یک دکمه (نه فرورفته) نیاز دارید که به اندازه محفظه قفل احتراق مناسب باشد. ساده ترین نمودار اتصال در شکل نشان داده شده است.
بنابراین، با روشن کردن کلید ضامن، ولتاژ را به تمام دستگاه ها و سیستم جرقه زنی اعمال می کنیم. با فشار دادن دکمه استارت را شروع می کنیم. سوئیچ ضامن و خود دکمه، در اصل، تا زمانی که راحت باشد، می توانند در هر مکانی قرار گیرند.
همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در طراحی سوئیچ احتراق VAZ 2101 و یا در تعمیر آن وجود ندارد. در صورت خرابی به راحتی می توانید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
