خطای دریچه گاز

در واقع، هیچ خطای خاصی از خرابی دریچه گاز وجود ندارد. از آنجایی که این یک سری کامل از خطاهای تولید شده در واحد کنترل الکترونیکی است که با سنسور موقعیت دریچه گاز و دمپر مرتبط است. ابتدایی ترین آنها P2135، P0120، P0122، P2176 هستند. اما 10 نفر دیگر نیز هستند.

خطای دریچه گاز معمولاً منجر به عملکرد نادرست موتور احتراق داخلی موتور می شود. یعنی خودرو هنگام رانندگی قدرت و ویژگی های دینامیکی را از دست می دهد ، مصرف سوخت افزایش می یابد ، موتور در حالت بیکار متوقف می شود. مفهوم خطای دریچه گاز (از این پس DZ) ICE به تعدادی از خطاهای تولید شده در واحد کنترل الکترونیکی اشاره دارد. آنها هم به خود دمپر (موتور احتراق داخلی الکتریکی، آلودگی، خرابی مکانیکی) و هم با سنسور موقعیت آن (TPDS) در صورت خرابی یا در صورت بروز مشکل در مدار سیگنال آن متصل می شوند.

هر کدام از خطاها شرایط شکل گیری خاص خود را دارند. هنگامی که خطایی در پنل رخ می دهد، چراغ هشدار Check Engine فعال می شود. کد خرابی آن را می توان با اتصال به واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از یک ابزار عیب یابی خاص به دست آورد. پس از آن، ارزش تصمیم گیری را دارد - از بین بردن علت یا تنظیم مجدد خطای موقعیت دریچه گاز.

دمپر با سنسور برای چیست و چگونه کار می کند

در خودروهای انژکتوری، هوا و سوخت توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می‌شود که اطلاعات حسگرها و سیستم‌های متعدد به درون آن جریان می‌یابد. بنابراین، زاویه دمپر توسط سنسور موقعیت آن کنترل می شود. انتخاب زاویه انحراف برای تشکیل یک مخلوط بهینه هوا و سوخت و عملکرد عادی موتور احتراق داخلی (بدون تکان‌ها و افت قدرت) ضروری است. دریچه‌های گاز در خودروهای قدیمی توسط کابلی که به پدال گاز وصل می‌شد هدایت می‌شد. دمپرهای مدرن با استفاده از یک موتور احتراق داخلی الکتریکی محرک منحرف می شوند.

لطفاً توجه داشته باشید که برخی از سنجش از راه دور نه یک، بلکه دو سنسور دارند. بر این اساس تعداد خطاهای احتمالی آنها بیشتر خواهد بود. سنسورها دو نوع هستند - تماسی، آنها را پتانسیومتر یا مقاومت فیلم و غیر تماسی نیز می نامند، تعریف دیگر مغناطیس مقاومت است.

صرف نظر از نوع TPS، آنها همان عملکرد را انجام می دهند - اطلاعات مربوط به زاویه انحراف دمپر را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کنند. در عمل، این با تبدیل زاویه انحراف دمپر به یک مقدار ولتاژ ثابت، که سیگنال ECU است، محقق می شود. با بسته شدن کامل دمپر (در حالت بیکار)، ولتاژ حداقل 0,7 ولت است (ممکن است برای ماشین های مختلف متفاوت باشد) و در حالت باز کامل - 4 ولت (ممکن است متفاوت باشد). سنسورها دارای سه خروجی هستند - مثبت (متصل به باتری ماشین)، منفی (متصل به زمین) و سیگنال، که از طریق آنها ولتاژ متغیر به کامپیوتر منتقل می شود.

دلایل خطای دریچه گاز

قبل از شروع به شرح کدهای خاص، باید دریابید که خرابی کدام گره ها منجر به خطاهای خرابی دریچه گاز می شود. بنابراین، معمولاً این است:

• سنسور موقعیت دریچه گاز؛
• محرک الکتریکی دمپر؛
• شکستن سیم های منبع تغذیه و / یا سیگنال، آسیب به عایق آنها یا ظاهر شدن یک اتصال کوتاه در آنها (از جمله مواردی که TPS را با سنسورهای دیگر متصل می کنند).

به نوبه خود، هر گره فردی تعدادی از کدهای خطای دریچه گاز خود و همچنین دلایل وقوع آنها را خواهد داشت. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. بنابراین، دلایل خرابی سنسور موقعیت DZ می تواند موارد زیر باشد:

• در سنسور مقاوم در برابر فیلم، پوشش به مرور زمان پاک می شود، که در امتداد آن هادی حرکت می کند، در حالی که چراغ Check Engine ممکن است فعال نشود.
• در نتیجه آسیب مکانیکی یا صرفاً به دلیل کهولت سن، نوک ممکن است به سادگی شکسته شود.
• تشکیل گرد و غبار و کثیفی روی مخاطبین؛
• مشکلات تراشه سنسور - از دست دادن تماس، آسیب به بدن آن؛
• مشکلات سیم ها - شکستگی آنها، آسیب عایق (فرسوده)، وقوع اتصال کوتاه در مدار.

عنصر اصلی درایو الکتریکی دمپر موتور احتراق داخلی الکتریکی آن است. مشکلات اغلب با او ظاهر می شود. بنابراین، دلایل خطای درایو الکتریکی می تواند موارد زیر باشد:

• شکستگی یا اتصال کوتاه در سیم پیچ موتور احتراق داخلی الکتریکی (آرمیچر و / یا استاتور)؛
• شکستگی یا اتصال کوتاه در سیم های تغذیه مناسب برای موتور احتراق داخلی؛
• مشکلات مکانیکی گیربکس (ساییدگی دنده، آسیب به تراز آنها، مشکلات بلبرینگ).

این خرابی‌ها و سایر خرابی‌ها، تحت شرایط و تغییرات مختلف، منجر به ایجاد کدهای خطای مختلف ECU می‌شوند که به هر نحوی مربوط به دریچه گاز است.

شرح خطاهای معمولی دریچه گاز

در حافظه واحد کنترل الکترونیکی، یک یا چند خطا از 15 خطای دریچه گاز را می توان تشکیل داد. ما آنها را به ترتیب gj با توضیحات، دلایل و ویژگی ها فهرست می کنیم.

P2135

کد چنین خطایی به صورت "عدم تطابق در خوانش سنسورهای شماره 1 و شماره 2 موقعیت دریچه گاز" رمزگشایی می شود. P2135 به اصطلاح خطای همبستگی سنسور موقعیت دریچه گاز است. بیشتر اوقات، دلیل ایجاد خطا این است که مقاومت در یکی از سیم های سیگنال و برق به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. یعنی شکستگی ظاهر می شود یا آسیب آنها (مثلاً در جایی در یک خم می شکند). علائم خطای p2135 برای این گره سنتی است - کاهش قدرت، بیکاری ناپایدار، افزایش مصرف سوخت.

علاوه بر آسیب به سیم ها، دلایل ایجاد خطا می تواند موارد زیر باشد:

• تماس ضعیف "انبوه" رایانه؛
• عملکرد نادرست رله کنترل اصلی (به عنوان یک گزینه - استفاده از رله چینی با کیفیت پایین).
• تماس های بد در سنسور؛
• اتصال کوتاه بین مدارهای VTA1 و VTA2؛
• مشکل در عملکرد واحد الکترومکانیکی (درایو الکتریکی)؛
• برای وسایل نقلیه VAZ، یک مشکل رایج استفاده از سیم های استاندارد با کیفیت پایین (نصب شده از کارخانه) سیستم احتراق است.

بررسی را می توان با استفاده از یک مولتی متر الکترونیکی که به حالت اندازه گیری ولتاژ DC سوئیچ شده است انجام داد.

P0120

خطای موقعیت دریچه گاز P0120 نام دارد - "شکستگی سنسور / سوئیچ "A" موقعیت دریچه گاز / پدال". هنگامی که یک خطا شکل می گیرد، علائم رفتاری که در بالا توضیح داده شد ظاهر می شود که مشخصه یک ماشین است. دلایل خطای p0120 ممکن است موارد زیر باشد:

• TPS معیوب یعنی یک اتصال کوتاه بین مدارهای الکتریکی آن. کمتر - آسیب به سیم های سیگنال و / یا برق.
• بدنه دریچه گاز. شایع ترین دلیل در این مورد آلودگی پیش پا افتاده دمپر است که در آن موتور احتراق داخلی قادر به تامین توان لازم نیست. کمتر - نقص دریچه گاز به دلیل سایش یا آسیب مکانیکی.
• واحد کنترل الکترونیکی. در موارد بسیار نادر، ECU یک نقص نرم افزاری یا سخت افزاری می دهد و اطلاعات خطا نادرست به نظر می رسد.

تشخیص باید با استفاده از یک اسکنر الکترونیکی انجام شود، زیرا چهار نوع خطا وجود دارد:

1. 2009 (008) M16/6 (محرک دریچه گاز) پتانسیومتر مقدار واقعی، N3/10 (واحد کنترل ME-SFI [ME]) [P0120] (محرک دریچه گاز).
2. 2009 (004) M16/6 (محرک دریچه گاز) پتانسیومتر مقدار واقعی، اضطراری سازگاری در حال اجرا [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (محرک دریچه گاز) پتانسیومتر مقدار واقعی، فنر برگشتی [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (محرک دریچه گاز) پتانسیومتر مقدار واقعی، تطبیق [P0120]

می توانید علت خطای p0120 را با استفاده از یک اسکنر الکترونیکی پیدا کنید و آن را با یک مولتی متر الکترونیکی تنظیم شده روی حالت اندازه گیری ولتاژ DC بررسی کنید.

P0121

کد خطای P0121 سنسور موقعیت دریچه گاز A/ سنسور موقعیت پدال شتاب A Range/Performance نامیده می شود. معمولا چنین خطایی زمانی ظاهر می شود که مشکلی در سنسور موقعیت سنجش از راه دور وجود داشته باشد. علائم رفتار دستگاه مشابه موارد ذکر شده در بالا است - از دست دادن قدرت، سرعت، پویایی در حرکت. هنگام استارت زدن خودرو از یک مکان، در برخی موارد، وجود دود سیاه "ناسالم" مشخص می شود.

دلایل احتمالی خطا:

• شکست جزئی یا کامل TPS. ولتاژ را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل نمی کند. تماس بد احتمالی روی تراشه سنسور.
• آسیب به سیم های منبع تغذیه و / یا سیگنال به سنسور. وقوع یک اتصال کوتاه در سیم کشی.
• ورود آب از طریق عایق آسیب دیده به سنسور یا سیم ها، کمتر به کانکتور TPS.

روش های تشخیص و حذف:

• با استفاده از یک مولتی متر الکترونیکی، باید ولتاژ DC عرضه شده و خروجی از آن را بررسی کنید. انرژی این سنسور توسط یک باتری 5 ولتی تامین می شود.
• با بسته شدن کامل دمپر (در حالت غیرفعال)، ولتاژ خروجی باید تقریباً 0,5 ... 0,7 ولت باشد و در هنگام باز بودن کامل ("پدال به کف") - 4,7 ... 5 ولت باشد. اگر مقدار خارج از محدوده تعیین شده باشد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.
• اگر اسیلوسکوپ دارید، می توانید نمودار مناسب ولتاژ بلندگو را بگیرید. این به شما امکان می دهد نموداری را ترسیم کنید که توسط آن می توانید تعیین کنید که آیا مقدار ولتاژ به آرامی در کل محدوده عملیاتی تغییر می کند یا خیر. اگر در هر ناحیه پرش یا فرورفتگی وجود داشته باشد، به این معنی است که مسیرهای مقاومتی روی سنسور فیلم فرسوده شده اند. همچنین مطلوب است که چنین دستگاهی را جایگزین کنید، اما با همتای غیر تماسی آن (سنسور مقاومت مغناطیسی).
• سیم های تغذیه و سیگنال را برای یکپارچگی و عدم آسیب به عایق "خاموش کنید".
• یک بازرسی بصری از تراشه، محفظه سنسور، محفظه مونتاژ دریچه گاز انجام دهید.

بیشتر اوقات، خطا با جایگزینی TPS "درمان" می شود. پس از آن، باید به خاطر داشته باشید که خطا را از حافظه رایانه پاک کنید.

P0122

خطای P0122 نشان می دهد که "سنسور موقعیت دریچه گاز A / سنسور موقعیت پدال گاز A - سیگنال کم است". به عبارت دیگر، اگر ولتاژ بسیار پایینی از سنسور موقعیت دریچه گاز وارد شود، این خطا در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ایجاد می شود. مقدار خاص بستگی به مدل خودرو و سنسور مورد استفاده دارد، اما به طور متوسط ​​حدود 0,17 ... 0,20 ولت است.

علائم رفتاری:

• ماشین عملاً به فشار دادن پدال گاز پاسخ نمی دهد.
• سرعت موتور از یک مقدار خاص بالاتر نمی رود، اغلب 2000 دور در دقیقه.
• کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو.

بیشتر اوقات، دلایل خطای p0122 اتصال کوتاه یا در خود سنسور موقعیت DZ یا در سیم ها است. مثلاً اگر عایق آنها آسیب دیده باشد. بر این اساس ، برای از بین بردن خطا ، باید سنسور را با یک مولتی متر برای ولتاژ اندازه گیری شده ای که تولید می کند بررسی کنید و همچنین سیگنال و سیم های برق را که از آن به واحد کنترل الکترونیکی می رود و از آن خارج می شوند ، "صدا" کنید. اغلب این خطا با تعویض سیم ها برطرف می شود.

در موارد نادرتر، مشکلات تماس ممکن است به دلیل نصب نادرست سنسور روی بدنه دریچه گاز باشد. بر این اساس، باید بررسی شود و در صورت لزوم اصلاح شود.

P0123

کد p0123 - "سنسور موقعیت دریچه گاز A / سنسور موقعیت پدال گاز A - سیگنال بالا." اینجا وضعیت برعکس است. هنگامی که ولتاژ بالاتر از حد مجاز از TPS به رایانه می رسد، یعنی از 4,7 تا 5 ولت، خطا ایجاد می شود. رفتار و علائم خودرو مشابه موارد فوق است.

دلایل احتمالی خطا:

• اتصال کوتاه در مدار سیم های سیگنال و/یا برق؛
• شکستن یک یا چند سیم؛
• نصب نادرست سنسور موقعیت روی بدنه دریچه گاز.

برای محلی سازی و رفع خطا، باید از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ ورودی از سنسور و همچنین حلقه زدن سیم های آن استفاده کنید. در صورت لزوم، آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.

P0124

خطای p0124 نام دارد - "سنسور موقعیت دریچه گاز A / سنسور موقعیت پدال گاز A - تماس غیرقابل اعتماد مدار الکتریکی." علائم رفتار خودرو در هنگام تشکیل چنین خطایی:

• مشکلات راه اندازی موتور احتراق داخلی، به ویژه "سرد"؛
• دود سیاه از لوله اگزوز؛
• تکان ها و شیب ها در حین حرکت، به ویژه در هنگام شتاب گیری؛
• کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو.

اگر یک سیگنال متناوب از سنسور موقعیت دریچه گاز برسد، واحد کنترل الکترونیکی خطای p0124 را در حافظه خود ایجاد می کند. این نشان دهنده مشکلات در تماس سیم کشی او است. بر این اساس، برای تشخیص خرابی، باید مدارهای سیگنال و تغذیه سنسور را زنگ بزنید، مقدار ولتاژ ناشی از سنسور را در حالت های مختلف (از حالت بیکار تا سرعت بالا، زمانی که دمپر کاملاً باز است) بررسی کنید. توصیه می شود این کار را نه تنها با یک مولتی متر، بلکه با یک اسیلوسکوپ (در صورت وجود) انجام دهید. یک بررسی نرم افزاری قادر خواهد بود زاویه انحراف دمپر را در سرعت های مختلف موتور به صورت بلادرنگ نشان دهد.

در موارد کمتر، خطای p0124 زمانی که دمپر کثیف است ظاهر می شود. در این حالت عملکرد ناهموار آن امکان پذیر است که توسط سنسور رفع می شود. با این حال، ECU این را به عنوان یک خطا در نظر می گیرد. برای رفع مشکل در این مورد، ارزش آن را دارد که دمپر را با یک پاک کننده کربوهیدرات کاملاً بشویید.

P2101

نام خطا "مدار کنترل موتور موتور دریچه گاز" است. هنگامی که مدار الکتریکی / سیگنال موتور احتراق داخلی خراب است ظاهر می شود. دلایل تشکیل خطای p2101 در حافظه واحد کنترل الکترونیکی:

• سیگنال کنترل از ECU به موتور احتراق داخلی از طریق یک مدار باز (آسیب دیده) باز می گردد.
• سیم های مدار الکتریکی موتور احتراق داخلی دارای سیم کشی متقاطع هستند (آسیب به عایق) که به دلیل آن مدار باز رایانه ظاهر می شود یا سیگنال نادرست عبور می کند.
• سیم کشی یا کانکتور کاملا باز است.

علائم رفتار خودرو هنگام بروز خطای مشابه:

• موتور احتراق داخلی بیش از مقدار اضطراری حرکت نمی کند، دریچه گاز به فشار دادن پدال گاز پاسخ نمی دهد.
• سرعت بیکار ناپایدار خواهد بود.
• سرعت موتور در حرکت به طور خود به خود کاهش می یابد و افزایش می یابد.

تشخیص خطا با استفاده از مولتی متر انجام می شود. یعنی باید موقعیت دریچه گاز و سنسورهای موقعیت پدال گاز را بررسی کنید. این کار با مولتی متر و ترجیحاً اسیلوسکوپ (در صورت وجود) انجام می شود. همچنین لازم است سیم کشی موتور احتراق داخلی الکتریکی را برای یکپارچگی (شکستگی) و وجود آسیب به عایق حلقه کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که در برخی از خودروها، اگر پدال گاز قبل از روشن شدن احتراق فشار داده شود، ممکن است خطای p2101 در حافظه رایانه ایجاد شود. خاموش و روشن کردن مجدد جرقه بدون لمس پدال معمولاً حتی بدون استفاده از نرم افزار خطا را از ECU پاک می کند.

از بین بردن خطا شامل تعویض سیم کشی، تجدید نظر در موتور الکتریکی، تمیز کردن دریچه گاز است. در موارد بسیار نادر، مشکل در عملکرد نادرست خود رایانه است. در این مورد، نیاز به reflash یا پیکربندی مجدد دارد.

P0220

کد خطا p0220 نامیده می شود - "سنسور "B" موقعیت دریچه گاز / سنسور "B" موقعیت پدال گاز - خرابی مدار الکتریکی." این خطای پتانسیومتر دمپر نشان دهنده خرابی مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز "B" و / یا سنسور موقعیت پدال گاز "B" است. یعنی زمانی ایجاد می شود که ECU ولتاژ یا مقاومتی را در مدار مشخص شده تشخیص دهد که در مدارهای حسگر موقعیت دریچه گاز و/یا موقعیت پدال گاز (APPO) خارج از محدوده است.

علائم رفتاری هنگام بروز خطا:

• با فشار دادن پدال گاز، ماشین شتاب نمی گیرد.
• عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در همه حالت ها؛
• دور آرام ناپایدار موتور؛
• مشکلات راه اندازی موتور احتراق داخلی، به ویژه "سرد".

دلایل ایجاد خطای p0220 در حافظه کامپیوتر:

• نقض یکپارچگی مدارهای الکتریکی / سیگنال TPS و / یا DPPA؛
• آسیب مکانیکی به بدنه دریچه گاز یا پدال گاز؛
• تجزیه TPS و / یا DPPA؛
• نصب نادرست TPS و / یا DPPA؛
• خرابی ECU

برای تأیید و تشخیص، باید جزئیات زیر را بررسی کنید:

• بدنه دریچه گاز، پدال گاز، از جمله وضعیت سیم کشی آنها برای یکپارچگی سیم ها و عایق بودن آنها.
• نصب صحیح سنسورهای موقعیت DZ و پدال گاز؛
• عملکرد صحیح TPS و DPPA با استفاده از مولتی متر و ترجیحاً اسیلوسکوپ.

بیشتر اوقات ، برای از بین بردن خطا ، سنسورهای موقعیت مشخص شده DZ و / یا پدال گاز تغییر می کنند.

P0221

شماره خطای p0221 دارای نام است - "سنسور "B" موقعیت دریچه گاز / سنسور "B" موقعیت پدال گاز - محدوده / عملکرد." یعنی اگر ECU مشکلاتی را در مدار "B" سنسورهای موقعیت دمپر یا پدال گاز تشخیص دهد تشکیل می شود. یعنی مقدار ولتاژ یا مقاومتی که خارج از محدوده است. علائم مشابه خطای قبلی است - شروع دشوار موتور احتراق داخلی، دور آرام ناپایدار، ماشین با فشار دادن پدال گاز شتاب نمی گیرد.

دلایل نیز مشابه هستند - آسیب به بدنه دریچه گاز یا پدال گاز، آسیب به TPS یا DPPA، شکستگی یا آسیب به مدارهای سیگنال / منبع تغذیه آنها. کمتر - "اشکال" در عملکرد واحد کنترل الکترونیکی.

اغلب، با تعویض سیم کشی یا سنسورهای مشخص شده (اغلب یکی از آنها) مشکل "درمان" می شود. بنابراین، ابتدا باید سنسورها و سیم کشی مربوطه را با استفاده از یک مولتی متر و یک اسیلوسکوپ بررسی کنید.

P0225

رمزگشایی خطای p0225 - "سنسور "C" موقعیت دریچه گاز / سنسور "C" از موقعیت پدال گاز - خرابی مدار الکتریکی." مانند دو خطای قبلی، اگر رایانه مقادیر نادرست ولتاژ و / یا مقاومت را در مدار "C" سنسورهای موقعیت دریچه گاز یا سنسور موقعیت پدال گاز تشخیص دهد، ایجاد می شود. با این حال، زمانی که این خطا رخ می دهد، ECU موتور احتراق داخلی را به زور در حالت اضطراری قرار می دهد.

علائم خارجی خطای p0225:

• چسبیدن گاز در یک موقعیت (بی حرکتی)؛
• سرعت بیکار ناپایدار؛
• تکان های موتور احتراق داخلی در هنگام ترمزگیری؛
• دینامیک ضعیف خودرو در هنگام شتاب گیری؛
• غیرفعال کردن اجباری کروز کنترل؛
• محدودیت سرعت اجباری به حدود 50 کیلومتر در ساعت (برای اتومبیل های مختلف متفاوت است).
• اگر یک چراغ سیگنال در مورد عملکرد دریچه گاز روی داشبورد وجود داشته باشد، فعال می شود.

اقدامات تشخیصی:

• سیم‌ها را از حسگر موقعیت DZ و سنسور موقعیت پدال گاز بگیرید.
• اتصالات الکتریکی را از نظر خوردگی بررسی کنید.
• عملکرد این سنسورها را برای ولتاژ خروجی با استفاده از یک مولتی متر (و ترجیحاً یک اسیلوسکوپ در دینامیک) بررسی کنید.
• باتری، سطح ولتاژ در سیستم الکتریکی خودرو و سیستم شارژ باتری را بررسی کنید.
• سطح آلودگی دمپر را بررسی کنید، در صورت لزوم، دریچه گاز را تمیز کنید.

خطای p0225 بر خلاف همتایان خود منجر به محدودیت اجباری در سرعت حرکت می شود، بنابراین توصیه می شود در اسرع وقت از شر آن خلاص شوید.

P0227

کد خطا p0227 مخفف - "سنسور "C" موقعیت دریچه گاز / سنسور "C" موقعیت پدال گاز - سیگنال ورودی کم است." هنگامی که ECU ولتاژ بسیار کم را در مدار C سنسور موقعیت DZ یا سنسور موقعیت پدال گاز تشخیص دهد، در حافظه واحد الکترونیکی خطایی ایجاد می شود. دلایل خطا می تواند اتصال کوتاه در مدار یا قطع شدن سیم مربوطه باشد.

علائم خارجی خطا:

• بسته شدن کامل دریچه گاز در هنگام توقف (در حالت بیکار)؛
• گیر کردن سنجش از راه دور در یک موقعیت؛
• دور آرام ناهموار و دینامیک شتاب ضعیف؛
• بسیاری از خودروها به زور حداکثر سرعت حرکت را به 50 کیلومتر در ساعت محدود می کنند (بسته به ماشین خاص).

چک به شرح زیر است:

• زنگ سیم های الکتریکی / سیگنال سنسورهای دمپر و پدال؛
• بررسی خوردگی در تماس های الکتریکی مدارهای مربوطه؛
• بررسی DPS و DPPA برای وجود اتصال کوتاه در آنها.
• بررسی سنسورها در دینامیک به منظور یافتن مقدار ولتاژ خروجی.

خطای P0227 همچنین سرعت حرکت را به اجبار محدود می کند، بنابراین توصیه می شود حذف را به تاخیر نیندازید.

P0228

P0228 سنسور موقعیت دریچه گاز C / سنسور موقعیت پدال گاز C ورودی بالا خطایی که برعکس خطای قبلی اما با علائم مشابه است. هنگامی که ولتاژ بیش از حد بالا در مدار TPS یا DPPA تشخیص داده شود، در ECU تشکیل می شود. همچنین یک دلیل وجود دارد - اتصال کوتاه سیم های سنسور به "زمین" ماشین.

علائم خارجی خطای p0228:

• انتقال اجباری موتور احتراق داخلی به حالت اضطراری؛
• محدود کردن حداکثر سرعت به 50 کیلومتر در ساعت؛
• بسته شدن کامل دریچه گاز؛
• بیکاری ناپایدار موتور احتراق داخلی، دینامیک ضعیف شتاب خودرو؛
• غیرفعال کردن اجباری کروز کنترل

بررسی شامل زنگ زدن سیم کشی سنسورها، تعیین ولتاژ خروجی آنها، ترجیحاً در حالت دینامیک و با استفاده از یک اسیلوسکوپ است. بیشتر اوقات، مشکل به دلیل آسیب به سیم کشی یا خرابی سنسورها ظاهر می شود.

P0229

DTC P0229 - سنسور موقعیت دریچه گاز C/سنسور موقعیت پدال گاز C - مدار متناوب. اگر واحد الکترونیکی سیگنال ناپایدار را از سنسورهای پدال دمپر و گاز دریافت کند، خطای p0229 در رایانه ایجاد می شود. دلایل خطا ممکن است:

• یک TPS نیمه شکست خورده از نوع فیلم (قدیمی) که در حین کار سیگنال ناپایدار تولید می کند.
• خوردگی در تماس های الکتریکی سنسورها؛
• سست شدن تماس روی اتصالات الکتریکی این سنسورها.

علائم خارجی با خطای p0229 مشابه هستند - محدودیت سرعت اجباری به 50 کیلومتر در ساعت، گیر کردن دمپر در موقعیت بسته، کروز کنترل خاموش، بی‌حرکتی ناپایدار و از دست دادن دینامیک شتاب.

چک به بررسی سیم کشی و تماس سنسورها برای کیفیت و عدم خوردگی آنها می رسد. در برخی موارد، یکی از دلایل احتمالی آسیب به عایق سیم کشی است، بنابراین باید پله شود.

P0510

خطای p0510 نشان می دهد - "سنسور موقعیت دریچه گاز بسته - خرابی مدار الکتریکی." اگر دریچه گاز در یک موقعیت برای حداقل 0510 ثانیه در دینامیک یخ زده باشد، خطای p5 در ECU ایجاد می شود.

علائم خارجی خطا:

• دریچه گاز به تغییر موقعیت پدال گاز پاسخ نمی دهد.
• موتور احتراق داخلی هم هنگام بیکار و هم در حرکت متوقف می شود.
• بی ثباتی ناپایدار و سرعت "شناور" در حرکت.

دلایل احتمالی برای ایجاد خطا:

• آلودگی فیزیکی دریچه گاز، که به دلیل آن می چسبد و حرکت را متوقف می کند.
• خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز؛
• آسیب به سیم کشی TPS؛
• خرابی ECU

اول از همه، برای تأیید، لازم است وضعیت خود دمپر را بازبینی کنید و در صورت لزوم، آن را کاملاً از دوده تمیز کنید. سپس باید عملکرد TPS و وضعیت سیم کشی آن - یکپارچگی و وجود اتصال کوتاه در آن را بررسی کنید.

خطای تطبیق فلپ

در برندهای مختلف خودروها، تعداد و نامگذاری ممکن است متفاوت باشد. با این حال، در اصطلاح رایج، آنها آن را به این می گویند - خطای انطباق دمپر. اغلب، تحت کد p2176 یافت می شود و مخفف "سیستم کنترل محرک دریچه گاز - تطبیق موقعیت بیکاری ناموفق" است. علل، علائم و پیامدهای آن تقریباً برای همه ماشین‌ها یکسان است. شایان ذکر است که سازگاری دریچه گاز تنها بخشی از سازگاری سیستم به عنوان یک کل است. و سازگاری همیشه اتفاق می افتد.

علائم تنظیم مجدد انطباق گاز معمولی است:

• سرعت بیکار ناپایدار؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• کاهش دینامیک ماشین در حرکت؛
• کاهش قدرت موتور

دلایل خطای p2176:

• خطاها و نقص در عملکرد سنسور موقعیت دریچه گاز و / یا کنترل کننده سرعت بیکار.
• دریچه گاز به شدت آلوده است و نیاز به تمیز کردن فوری دارد.
• نصب نادرست TPS؛
• برچیدن (قطع) و نصب بعدی (اتصال) باتری، پدال گاز الکترونیکی، واحد کنترل الکترونیکی.

اغلب یک خطای انطباق پس از اینکه یکی از علاقه مندان به ماشین دریچه گاز را تمیز کرد، اما کامپیوتر را برای کار در شرایط جدید وفق نداده ظاهر می شود. بنابراین، هنگام تعویض دستگاه های ذکر شده در بالا، و همچنین هنگام تمیز کردن دمپر، تنظیم مجدد پارامترهای قدیمی و تنظیم مجدد دمپر به شرایط عملیاتی جدید ضروری است. این کار به صورت برنامه ریزی شده برای خودروهای VAG یا با دستکاری های مکانیکی مختلف برای خودروهای دیگر (بسته به برند و حتی مدل خاص) انجام می شود. بنابراین، اطلاعات مربوط به سازگاری را باید در دفترچه راهنمای خودرو جستجو کنید.

نحوه تنظیم مجدد خطای دریچه گاز

در موارد نادر، یک یا آن خطای دریچه گاز در ECU ممکن است به دلیل عملکرد نادرست واحد رخ دهد. بنابراین در این حالت چراغ هشدار Check Engine فعال می شود و هنگام اتصال به کامپیوتر اسکنر خطای مربوطه را می دهد. با این حال، اگر ماشین مانند قبل رفتار کند، یعنی دینامیک خود را از دست ندهد، قدرت خود را از دست ندهد، موتور احتراق داخلی خفه نشود و در حالت آرام متوقف نشود، می توانید به سادگی سعی کنید خطا را از طریق برنامه حذف کنید. حافظه دستگاه الکترونیکی

این میتواند با دو راه انجام شود. اولین مورد استفاده از سخت افزار و نرم افزار است. یعنی با استفاده از همان اسکنر، اگر عملکرد آن برای این کار کافی باشد. گزینه دیگر با یک برنامه کامپیوتری است. به عنوان مثال، برای خودروهای تولید شده توسط کنسرت آلمانی VAG، می توانید از برنامه محبوب Vag-Com با نام مستعار Vasya Diagnostic استفاده کنید.

گزینه دوم، خشن تر، حذف ترمینال منفی از باتری به مدت 5 ... 10 ثانیه است. در همان زمان، حافظه واحد الکترونیکی پاک می شود و اطلاعات مربوط به تمام خطاها به زور از آن حذف می شود. با اتصال بیشتر سیم، ECU راه اندازی مجدد شده و تشخیص کامل سیستم های خودرو را انجام می دهد. اگر این یا آن خطای دریچه گاز به طور غیر منطقی تشخیص داده شود، در آینده ظاهر نخواهد شد. اگر دوباره تکرار شد، باید تشخیص و تعمیرات مناسب را انجام دهید.

پس از تنظیم مجدد خطا (و گاهی اوقات برای حذف)، و همچنین هنگام قطع / تعویض باتری، واحد کنترل الکترونیکی، پدال گاز الکترونیکی، انجام انطباق دریچه گاز ضروری است. در غیر این صورت، می توانید کد "تطبیق flap" را بگیرید. برای همان خودروهای کنسرت VAG، این کار با استفاده از برنامه Vag-Com انجام می شود. برای مارک های دیگر، الگوریتم متفاوت خواهد بود، بنابراین باید به دنبال اطلاعات اضافی در دفترچه راهنما باشید.