Opel Mokka-e - برداشت ها پس از اولین تماس. بیرون، داخل عالی... هوم

اوپل فروش Mokka-e، یک کراس اوور الکتریکی زیبای سگمنت B را آغاز کرده است که به لطف لطف شعبه لهستانی این شرکت، توانستیم ظرف چند ساعت آن را ببینیم. برداشت ها؟ در خارج، به نظر می رسد که از نظر بصری یک ماشین جالب و خارق العاده است، اما باید به فضای داخلی عادت کنید.

در مقالاتی که در آنها تجربیات را توصیف می کنیم، بنا به تعریف سعی نمی کنیم عینی باشیم. گاهی اوقات دلیلی برای نگهداری آن نداریم، مثلاً به دلیل تماس خیلی کوتاه با ماشین. مواد دورتر «بررسی» یا «آزمایش» هستند.

به یاد داشته باشید که ما خودروهای برقی را از دیدگاه سایر برقکاران ارزیابی می کنیم. اگر هنوز وسایل نقلیه احتراق داخلی رانندگی می کنید، یک برقکار همیشه احساس خوشایندی خواهد داشت، زیرا ساکت تر است، به لطف باتری کم نصب و سنگین خود بهتر رانندگی می کند و دیوانه وار شتاب می گیرد. ما تضمین می کنیم 🙂

Opel Mokka-e رقیب مستقیم هیوندای کونا الکتریک

چیزی که بلافاصله در مورد Mokka-e جلب توجه می کند طراحی آن است که یادآور کانسپت GT X است. حتی در رنگ سفید ساده، این خودرو به سختی از دست می رود و با رنگ سبز متمایز، این مدل فریاد می زند: «ببین چقدر جذاب است. من هستم! این سایه دلپذیر به معنای واقعی کلمه ماشین را از پس زمینه متمایز می کند.

در کوچکترین بخش، نگاه ها به دنبال هوندا e است، همانطور که زمانی BMW i3 را انجام می داد. در بخش B می خواهی خیابان ها با موکا سبز شوداما ما شک داریم که این اتفاق بیفتد. خودرویی در پیکربندی قابل مشاهده Ultimate با چرخ های 19 اینچی ارزش پول را دارد بیش از 160 هزار PLN. این خیلی است، حتی اگر بخواهیم مورد توجه قرار بگیریم.

مشخصات فنی؟ Opel Mokka-e همانند سایر مدل های گروه سابق PSA به ما عرضه خواهد کرد. باتری پتانسیل دارد 45 (50) کیلووات ساعت - در نیمه راه بین Kona Electric 39,2 و 64 kWh است - موتور ارائه می دهد قدرت 100 کیلووات (136 اسب بخار).. آن ها رانندگی میکنند چرخ های جلو. گزینه احتراق داخلی هم هست ولی ما متوجه نشدیم اصلا نمی دونیم درایو هست یا نه 😉

رانندگی راحت ماشین است، بهتر از کورسا ای خفه می شود، سوت اینورتر به میزان قابل توجهی سرکوب می شود. کانترهایی که در کورسا آنقدر سختگیر بودند که به درد می خوردند، ظاهر بهتری هم دارند. نه تنها از صفحه نمایش عریض تر، بلکه از بدنه زیباتری نیز استفاده می کند. نکته دیگر این است که صفحه نمایش هنوز خالی است:

بزرگترین شگفتی داخلی است، یا بهتر است بگوییم: منظره پشت فرمان. با وجود اینکه Mokka-e یک کراس اوور شهری است، اما این احساس را خواهیم داشت که در زیر زمین یا در یک پناهگاه نشسته ایم. در مقابل ما بیشتر ماسک را تقریباً موازی با زمین می بینیم - حتی می توانید آن را در عکس بالا مشاهده کنید، اگرچه در اطراف گردن ساخته شده است. در Corsa-e و e-208، موقعیت نیز مشخص و نسبتاً پایین است، اما در اینجا احساس نسبتاً متناقض است. این منظره قطعا نیاز به عادت کردن دارد.

ماشین هم به صرفه نیست. در دمای 10 درجه سانتیگراد، میانگین مصرف ثبت شده توسط کنتورها در مسافت 146 کیلومتری 29,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (سایر تسترها) بود. حتی در حین رانندگی آرام در شهر، تنها پس از چند آزمایش شتاب، رسیدن به کمتر از 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (دقیقا: 19,9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر) دشوار بود. خوب، هوا نامساعد بود، سرد بود، گاهی باران می‌بارید، اما یک برق‌کار که در اطراف شهر رانندگی می‌کند باید حداقل به منطقه WLTP واقعی برسد.

طبق روال آیا اوپل موکا WLTP است؟ باید غلبه کرد تا 324 واحد در هر باتری، تا 277 کیلومتر در نوع. در همین حال، شهر سواری دقیق ما به پایان می رسد پس از حداکثر 226 کیلومترو قبلاً آزمایش کنندگان باید 150 کیلومتر را تا ایستگاه شارژ طی می کردند. در دماهای بالاتر، احتمالا تا 250-280 کیلومتر در شهر و 170 کیلومتر در جاده خواهد بود. مقدار کمی. این وضعیت تنها با شارژ کردن قدرت تا 100 کیلو وات نجات می یابد.

و این اشکال با دور زدن ذهن سعی در رسیدن به قلب دارند 🙂

یادداشت تحریریه www.elektrowoz.pl: بررسی دقیق تری در آینده منتشر خواهد شد.

این ممکن است برای شما جالب باشد: