نمای کلی Opel Corsa 2012

اوپل خود را به عنوان یک برند «پریمیوم» معرفی می‌کند، اما لازم نیست سن زیادی داشته باشید تا به یاد داشته باشید که اوپل قبلاً در اینجا به‌عنوان هولدن «انواع باغ» فروخته می‌شد. بارینا و آسترا. پس چه چیزی بین آن زمان و اکنون تغییر کرده است. اگر به اوپل کورسا نگاه کنید چیز زیادی نیست.

ممتاز؟

ما هفته گذشته Corsa Enjoy پنج در را دریافت کردیم و بسیار شبیه به تمام خودروهای دیگر در این بخش است، در برخی مناطق کمی عقب تر، در برخی مناطق کمی بزرگتر، کمی متفاوت است. 

حق بیمه؟ ما فکر نمی کنیم. خودروی ما شیشه‌های عقب بادگیر داشت که فکر می‌کردیم در تاریخ خودرو ثبت شود. فاقد دسته‌ای در کنسول مرکزی، صفحه ابزار پلاستیکی بسیار سفت و سخت و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک است.

ارزش

مدل Enjoy شامل کیت های بسیاری از جمله کنترل تهویه هوا، کامپیوتر سفر، تزئینات داشبورد مشکی، کنترل فرمان، کروز، ورود بدون کلید، سیستم صوتی با هفت بلندگو و سایر موارد است.

خودروی ما دارای یک بسته فناوری 2000 دلاری بود که شامل چراغ‌های جلوی تطبیقی، کمک پارک عقب، آینه دید عقب با کم‌نور خودکار، چراغ‌های جلوی خودکار و برف‌پاک‌کن‌ها می‌شد—همه چیزهایی که می‌خواهید ویژگی‌های ممتاز را در نظر بگیرید. رنگ متالیک آبی روشن، 600 دلار اضافی در مقایسه با قیمت 20,990 دلار بلیط خودکار Enjoy هزینه دارد.

TECHNOLOGY

موتور کورسا یک موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری دو بادامک بنزینی با زمان بندی متغیر سوپاپ است که از کروز (غیر توربو)، بارینا و سایر محصولات GM قرض گرفته شده است و دارای خروجی 74 کیلووات/130 نیوتن متر است. بهترین مصرف سوختی که دیدیم 7.4 لیتر در 100 کیلومتر بود. مطابق با استاندارد آلایندگی یورو 5 است.

طرح

با نمای عقب و چراغ‌های جلوی عقابی، جسورانه به نظر می‌رسد - در این مورد، با سیستم دید فراگیر تطبیقی ​​اختیاری عرضه می‌شود. کابین برای کلاس سبک جادار است، و فضای بار مناسبی با کف دو طبقه دشوار برای نگهداری وسایل وجود دارد. صندلی‌ها با پشتیبانی جانبی برای چرخش‌های سریع راحت بودند و خود هندلینگ هم چندان بد نیست.

ایمنی

این خودرو با داشتن شش کیسه هوا و کنترل پایداری در میان ویژگی‌های ایمنی، پنج ستاره را برای رتبه‌بندی تصادف خود دریافت می‌کند.

رانندگی

چرخش اولیه فرمان تیز با حس اسپرت است، اما شما بیشتر فشار می آورید و کورسا می جنگد. چرخ بیرونی جلو را بار می کند و عقب داخلی را بلند می کند، بنابراین محدودیت ها به خوبی مشخص شده اند. راحتی سواری به لطف ستون های A و سیستم تعلیق پرتو پیچشی خوب است، اما ترمزهای درام عقب کمی شوکه کننده بودند.

ما متوجه شدیم که خودکار چهار سرعته آزاردهنده است، به خصوص در صعودهای بزرگراهی که برای حفظ سرعت تعیین شده، از رتبه سوم به چهارم شکار می کند. عملکرد را می توان به بهترین نحو به عنوان کافی توصیف کرد. دفترچه راهنما ممکن است متفاوت باشد. ما با کورسا حدود 600 کیلومتر در بزرگراه ها و جاده های شهری رانندگی کردیم و آن را به اندازه کافی خوشایند دیدیم. سواری راحت است، اما تسلط بر رایانه سفر و سایر کنترل های الکترونیکی مانند تهویه مطبوع دشوار است. دارای قطعه یدکی برای صرفه جویی در فضا.

جمع

کورسا در مقابل طیف وسیعی از خودروهای سبک وزن واقعاً خوب قرار دارد: فورد فیستا، هولدن بارینا، هیوندای اکسنت و کیا ریو، فقط به نام چند. در برابر چنین رقابتی، کورسا چهار ساله کمی تقلا می کند.

اوپل کورسا

هزینه: از 18,990 دلار (دستی) و 20,990 دلار (خودکار)

ضمانت: سه سال / 100,000 کیلومتر

فروش مجدد: بدون

موتور: 1.4 سیلندر 74 لیتری، 130 کیلووات/XNUMX نیوتن متر

جعبه دنده: پنج سرعته دستی، چهار سرعته اتوماتیک؛ رو به جلو

ایمنی: شش کیسه هوا، ABS، ESC، TC

رتبه بندی تصادف: پنج ستاره

بدن: 3999 میلی‌متر (طول)، 1944 میلی‌متر (عرض)، 1488 میلی‌متر (بالا)

وزن: 1092 کیلوگرم (دستی) 1077 کیلوگرم (اتوماتیک)

تشنگی: 5.8 لیتر در 100 کیلومتر، 136 گرم در کیلومتر CO2 (دستی؛ 6.3 لیتر / 100 متر، 145 گرم در کیلومتر CO2)