اوپل کاسکادا کارت ویزیت این برند است

غروب آفتاب، آسفالت صاف در مقابل ما و فقدان سقف بالای سر ما - این دستور العمل برای پایان کامل روز برای بسیاری از رانندگان است. اوپل به خوبی از این موضوع آگاه است، بنابراین ما توانستیم مدل کاسکادا را در پیشنهاد این برند در طول سال پیدا کنیم. ماشین عالی به نظر می رسد، اما آیا طراحی تنها مزیت آن است؟

Cascada (به اسپانیایی به معنی "آبشار") به عنوان یک مدل انحصاری جداگانه قرار می گیرد، اما پیش بند جلو و فاصله بین دو محور، یکسان با Astra GTC (2695 میلی متر)، شباهت زیادی به هاچ بک محبوب نشان می دهد. اما Opel کانورتیبل با چراغ های عقب با نوار کرومی که از دریچه عبور می کند (شبیه به Insignia) و طول بدنه قابل توجهی که تقریباً 4,7 متر است متمایز می شود. مهمتر از همه، Cascada واقعا خوب و متناسب به نظر می رسد. برای اینکه خط دیدنی خراب نشود، میله های ضد رول پنهان شده اند. حتی شایعاتی وجود داشت که بر اساس آن شرکت آلمانی جانشینی برای کالیبرای افسانه ای ایجاد کرد.

عنصر دیگری که نشان دهنده رابطه با آسترا است، کابین خلبان است. و این بدان معناست که ما 4 دستگیره و کمی بیش از 40 دکمه در اختیار داریم که برای دیوانه کردن راننده کافی است. چیدمان کلیدها چندان منطقی نیست و بیشتر آنها فقط یک بار استفاده می شوند - و احتمالاً فقط برای اینکه ببینند آیا اصلاً کار می کنند یا خیر. خوشبختانه سیستم چند رسانه ای کاملاً معقول طراحی شده است و یک دسته برای حرکت در آن کافی است. حداقل در این مورد نیازی به مراجعه به دفترچه راهنما نیست.

این واقعیت که کاسکادا می خواهد "پریمیوم" باشد، اول از همه توسط مواد داخل آن گفته می شود. فقط باید به صندلی ها نگاه کنید. فضای داخلی با چرم، پلاستیک دلپذیر و درج هایی شبیه کربن است. با این حال، آنها آنقدر خوب این کار را انجام می دهند که نمی توان آنها را به کاستی نسبت داد. کیفیت تولید؟ عالیه. می بینید که اوپل واقعاً تلاش کرده است تا تطابق عناصر فردی را به بالاترین سطح برساند.

بزرگترین مشکل کانورتیبل ها، یعنی میزان فضای صندلی عقب، به خوبی حل شده است. افراد با قد 180 سانتی متر می توانند بدون هیچ مانعی با ماشین (بلکه برای مسافت های کوتاه) حرکت کنند. با باز شدن سقف، مسافران ردیف دوم تحت تأثیر تلاطم هوا قرار می گیرند که با سرعت حدود 70 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. اگر فقط دو نفر از شما وجود دارد، پس امکان استقرار به اصطلاح وجود دارد (یا بهتر بگوییم ضروری). شلیک باد درست است که هیچ کس در پشت نمی نشیند، اما حتی در نزدیکی "بافت" در کابین نیز آرام و نسبتا آرام خواهد بود.

استفاده روزانه از Cascada می تواند کمی مشکل ساز باشد. و این در مورد جدا شدن از سر و صدای اضافی نیست، زیرا با وجود کنده شدن سقف، سطح سر و صدا در شهر تفاوت چندانی با وسایل نقلیه سنتی ندارد. ما از دید ضعیف رنج خواهیم برد - شما به سختی می توانید چیزی را از پشت ببینید، و ستون های A بزرگ هستند و با زاویه شدید کج می شوند. برای بیرون آمدن از اوپل آزمایش شده در پارکینگ تنگ، مهارت های آکروباتیک زیادی لازم است و این به دلیل درهای بلند (بالاخره تا 140 سانتی متر اندازه!) است. بدون احساس مناسب، می توانید به راحتی ماشین نزدیک را خراش دهید.

جنبه بوت نیز باقی می ماند. دارای 350 لیتر است که به راحتی می تواند دو چمدان را در خود جای دهد. با این حال، پس از آن سقف را باز نمی کنیم. برای انجام این کار، شما باید یک محفظه مخصوص را باز کنید که 70 لیتر را "دزدیده" و صندوق عقب را به دلیل شکل آن کاملاً بی استفاده می کند (خوشبختانه، ارسی روی درایوها باقی می ماند). علاوه بر این، بسته بندی با یک دهانه بارگیری کوچک مانع می شود. ظرفیت حمل نیز خیلی خوب نیست - اوپل تنها 404 کیلوگرم را تحمل می کند.

وقتی دکمه تونل مرکزی را فشار می دهیم تا سقف باز شود، همه این مشکلات بی ربط هستند. تقریباً در هر مکانی می توانیم این کار را انجام دهیم، زیرا مکانیزم تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت کار می کند. بعد از 17 ثانیه از آسمان بالای سرمان لذت می بریم. این فرآیند به خودی خود نیازی به مراحل پیچیده ندارد - بدون قلاب یا اهرم. اگر صندلی های گرم کن و فرمان بخرید، حتی دمای هوای 8 درجه مانعی نخواهد بود، که من در بررسی آن کوتاهی نکردم.

زیر کاپوت نمونه آزمایشی یک واحد چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم با 170 اسب بخار قدرت (در 6000 دور در دقیقه) و گشتاور 260 نیوتن متر قرار دارد که در 1650 دور در دقیقه موجود است. این کار Cascada را با عملکرد کاملا رضایت بخش ارائه می کند. اوپل در کمتر از 10 ثانیه به "صد" اول می‌رسد.

170 اسب بخار زیاد است اما در عمل این قدرت را احساس نخواهید کرد. در هنگام شتاب گیری متوجه "لگد" قوی نخواهیم شد. تعویض دنده دقیق است، اما سفر طولانی جوی استیک به طور موثری سبک رانندگی اسپرت را محدود می کند. خوب، ماشین برای سفرهای آرام ساخته شده است.

بزرگترین مشکل کاسکادا وزن آن است. با باک پر سوخت، وزن خودرو تقریباً 1800 کیلوگرم است. این البته به دلیل تقویت بیشتر شاسی برای اطمینان از ایمنی مسافران در صورت تصادف احتمالی است. متأسفانه، این عمدتاً بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد - یک Opel کانورتیبل با این موتور در شهر به حدود 10,5 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر نیاز دارد. در جاده، 8 لیتر برای او مناسب است.

وزن زیاد نیز روی هندلینگ تاثیر می گذارد. به لطف استفاده از سیستم تعلیق HiPerStrut (معروف از Astra GTC)، کاسکادا تمایلی به غافلگیری راننده با کم فرمانی ندارد، اما کافی است چند پیچ ​​رانده شود و معلوم می شود که خودرو دائماً با موارد اضافی خود دست و پنجه نرم می کند. وزن. خودرو را می توان به نیروی میرایی کنترل شده الکترونیکی (FlexRide) مجهز کرد. تفاوت در حالت های فردی - اسپرت و تور - قابل توجه است، اما ما این خودرو را با فشار دادن یک دکمه به یک ورزشکار تبدیل نمی کنیم. رینگ‌های اختیاری با لاستیک‌های 245/40 R20 فوق‌العاده به نظر می‌رسند، اما راحتی را کاهش می‌دهند و حتی کوچک‌ترین شیارها را آزاردهنده می‌کنند.

شما می توانید Cascada را فقط در بالاترین نسخه به نام "Cosmo" خریداری کنید، یعنی در غنی ترین پیکربندی. بنابراین سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، فرمان چرمی، سنسورهای پارک عقب و کروز کنترل را دریافت می کنیم. لیست قیمت خودرویی با موتور 1.4 توربو (120 اسب بخار) را به قیمت 112 PLN باز می کند. اما این همه چیز نیست، سازنده لیست بسیار طولانی از لوازم جانبی را آماده کرده است. بهتر است صندلی های جلو گرم شونده (PLN 900)، چراغ های جلوی دو زنون (PLN 1000) و اگر هر روز از Cascada استفاده می کنیم، عایق صوتی بهتر (PLN 5200) را انتخاب کنید. خودرویی با موتور 500 توربو که به نظر می‌رسد به بهترین شکل با ماهیت «تابلوی» کانورتیبل مطابقت دارد، کیف پول ما را 1.6 PLN کاهش می‌دهد.

اوپل کاسکادا بسیار تلاش می کند تا از انگ "ستاره های بدون سقف" بشکند. برای اینکه با هاچ بک محبوب همراه نباشد، نام Twin Top کنار گذاشته شد، مواد و کیفیت پرداخت نهایی شد. آیا چنین طرحی جواب می دهد؟ کانورتیبل ها در لهستان محبوب نیستند. Cascada تولید شده در Gliwice احتمالاً در پیشنهاد این برند یک کنجکاوی باقی خواهد ماند.