بررسی Opel Astra 2012

آسترا بازگشته است. اما به دنبال فروشنده هولدن خود نباشید که برای مدت طولانی در خودروهای کوچک مورد علاقه خود است. این بار، همه چیز به جز نام تغییر کرده است زیرا آسترا در مسابقات اوپل آلمان پیشتاز است.

اوپل همیشه آسترا را عرضه کرده است، اما اکنون جایزه خود را پس گرفته است و از کوپه جدید و چشمگیر GTC - و قیمت اولیه معقول 23,990 دلاری برای هاچ بک پنج در - استفاده می کند تا خط تولید سه مدلی را که باید به سرعت به فولکس واگن تبدیل شوند، پیشروی کند. چالش برنامه ریزی شده حقوق اروپایی. لاف زدن در استرالیا.

به آسترا می‌پیوندد، کورسا - زمانی هولدن بارینا - و Insignia با اندازه خانوادگی، که از قبل توسط Carsguide معرفی شده و در هر دو مدل سدان و استیشن واگن به نام Sports Tourer موجود است.

بنابراین، تنها راه اندازی یک نمایشگاه برای آسترا نیست، اگرچه این یک لحظه کلیدی است، بلکه راه اندازی برند اوپل است. برای تمرکز بر اوپل های جدید، خاطرنشان می کنیم که آنها نه با هولدن، بلکه با فولکس واگن، پژو و برخی از برندهای رده بالای ژاپنی مخالف هستند. حداقل این چیزی است که برنامه ریزان اوپل فکر می کنند، که 17 نمایندگی در سراسر استرالیا افتتاح کرده است تا فروش خود را از اول سپتامبر آغاز کنند.

پیام اصلی اوپل این است که یک برند آلمانی طراحی شده با نقاط قوت مشابه فولکس واگن است. واکنش خریداران به خصوص از آنجایی که در سال 50 بیش از 2012 برند مختلف در استرالیا وجود خواهد داشت، یک سوال بسیار بزرگ است، اما رئیس Opel استرالیا، بیل مات، همانطور که انتظار دارید، به خودش اطمینان دارد.

«شمارش معکوس به پایان رسیده است. "انتخاب مشتری در حال تغییر است. ما معتقدیم که محصول و برند مناسبی برای این بازار در حال تغییر داریم. او وعده رشد و گسترش شبکه فروشندگان را می دهد، اما می گوید Astra کلید موفقیت است. ما در حال ورود به بخش هایی هستیم که... برای رشد بیشتر هدف گذاری شده اند. من فکر می‌کنم بدون Astra خیلی سخت‌تر خواهد بود.»

این Astra هم کمک واقعی برای ما است و هم به عنوان یک برند جدید، مشکلی است که باید آن را حل کنیم. ما باید راست بگوییم و راست بگوییم. حقیقت این است که آسترا اینجا بوده و همیشه اوپل بوده است.

ارزش

هولدن آسترا را رد کرد زیرا می‌توانست خودروهای ارزان‌تری برای بچه‌ها از دوو در کره تهیه کند، اما اوپل تمام تلاش خود را می‌کند تا ارزش خودروهایش را بیافزاید. موت می گوید: «مطمئنم که ما تکالیف خود را انجام داده ایم. دلار قوی استرالیا تا حد زیادی به این امر کمک کرد، که به این معنی است که سود Astra معقول است، اما برجسته نیست.

بنابراین از 23,990 دلار برای یک 1.4 لیتری توربو بنزینی پنج در شروع می شود. وقتی می‌توانید تویوتا کرولای هم‌اندازه را با قیمت کمتر از 20,000 دلار تهیه کنید، عالی نیست، اما در قلب خودروهای کوچک اروپایی قرار می‌گیرد و در مقایسه با ارزان‌ترین گلف 21,990 دلاری با قدرت کمتر و به قول معروف، به اندازه کافی خوب به نظر می‌رسد. اوپل، با تجهیزات کمتر استاندارد سبک های اصلی بدنه هاچ بک پنج در و استیشن واگن Sports Tourer هستند، در حالی که این محدوده از 2 دلار به 27,990 لیتر توربودیزل و 1.6 لیتر توربو بنزینی از 28,990 دلار می رسد.

گیربکس اتوماتیک به طور قابل پیش بینی 2000 دلار اضافی است و سطوح و بسته های آپشن زیادی وجود دارد. اما مدل اصلی GTC کوپه است که از 28,990 دلار با موتور 1.4 لیتری توربو یا 34,90 دلار با GTC قدرتمندتر شروع می شود. ما واقعاً معتقدیم که Astra GTC یک حیوان منحصر به فرد است. این یک ماشین رویایی دست یافتنی است."

تکنولوژی

اوپل همیشه کارهای مهندسی زیادی انجام داده است و عناصر اولیه شاسی را ساخته و آن را بیشتر پیش برده است. هیچ چیز مبتکرانه ای در مورد پکیج Astra وجود ندارد، اما موتورهای مختلف قدرت و گشتاور قوی را ارائه می دهند، یک جعبه دنده شش سرعته دستی و اتوماتیک - اتوماتیک فقط در Sports Tourer - سیستم تعلیق عقب واتز و مواردی مانند لامپ های دو زنون، رینگ های آلیاژی وجود دارد. . چرخ ها و حتی یک بازشوی برقی صندوق عقب و سیستمی که صندلی عقب را در یک ون می چرخاند.

تجهیزات اختیاری شامل کنسول مرکزی ممتاز و حتی صندلی‌های اسپرت ارگونومیک ویژه، و همچنین سیستم روشنایی تطبیقی ​​با چراغ‌های پیچ‌ها و نور کم خودکار است. GTK چطور؟

شاسی با تنظیمات معمولی اسپرت تنظیم شده است، اما سیستم تعلیق جلوی HiPerStrut برای کشش و بازخورد بهتر، دمپرهای Flexride با کنترل مغناطیسی اختیاری - مشابه آنچه در برخی HSV Commodores یافت می شود - و رینگ های آلیاژی 18 اینچی، فرمان برقی و بیشتر. همه آستراها دارای اتصال بلوتوث هستند.

طرح

این یک لحظه کلیدی برای اوپل است که می خواهد خودروهایش در جاده ها متمایز شوند. Nils Loeb استرالیایی الاصل که مدیریت طراحی بیرونی Opel را بر عهده دارد، مهمان ویژه نمایشگاه مطبوعات خودرو است و با شور و اشتیاق در مورد فلسفه این شرکت صحبت می کند. او می گوید: «ما یک برند آلمانی احساسی هستیم. خودروها قطعاً خوب به نظر می رسند و GTC واقعاً حتی در برابر زیبایی هایی مانند رنو مگان متمایز است، اما آنچه بیش از همه چشمگیر است توجه به جزئیات است.

داشبوردها چیزی بیش از پانل های پلاستیکی تخت هستند، سوئیچ ها ظاهر و احساس خوبی دارند و لوب اذعان دارد که اوپل چرخ های بزرگ تری را برای خودروهای خود انتخاب می کند "زیرا آنها خوب به نظر می رسند."

ایمنی

شش کیسه هوا در تمامی مدل ها. همه خودروها دارای پنج ستاره EuroNCAP هستند. به اندازه کافی گفت.

رانندگی

خوبه ولی عالی نیست این نکته است. با شروع از پایین، هاچ بک پایه آسترا قابل اعتماد و پاسخگو است. موتور 1.4 لیتری چیز خاصی نیست، اما 1.6 لیتری برای انجام کار کافی است و نوید مصرف سوخت بیش از 8 لیتر در 100 کیلومتر را می دهد.

با نگاهی به اطراف، هر دو هاچ بک و Sports Tourer از نظر طراحی و پایان قابل توجه هستند - بسیار بهتر از Corsa که حس کره ای قدیمی در کابین دارد - از چیدمان داشبورد گرفته تا راحتی صندلی. خوشبختانه، Opel با سوئیچ‌های دکمه‌ای به جای یک کنترلر شیک به سبک iDrive، قدیمی باقی می‌ماند و همه چیزهایی که نیاز دارید، از تهویه مطبوع مطمئن گرفته تا اتصال بلوتوث، در آن گنجانده شده است.

استیشن واگن به لطف فضای زیاد هم در صندلی عقب و هم در محفظه بار کمی چشمگیرتر از هاچ بک است و هیچ کاری برای لذت رانندگی انجام نمی دهد. اما... صدای باد وجود دارد، لاستیک‌ها به شدت روی سطوح ناخوشایند در نیو ساوت ولز منطقه‌ای به صدا در می‌آیند، و احساس کلی خودرو به اندازه گلف شیک یا زیبا نیست. زیبا، البته، اما نه یک پیشرفت.

که ما را به GTC می رساند. کوپه هدلاینر واقعا باحال و بسیار زیباست، اما به نوعی به نظر می رسد که در صندلی عقب فضای بیشتری نسبت به صندوق عقب وجود دارد. خودروی پایه به خوبی با آن کنار می‌آید، نه اینکه برای خریداران شیک پوش مهم باشد، اما موتور 1.6 لیتری با سیستم تعلیق FlexRide است که شایسته عشق است.

FlexRide قابل تعویض همچنین پاسخ فرمان و دریچه گاز را تنظیم می کند و خودرو را در چند میلی ثانیه از حالت عادی به سریع و سریع می رساند. کشش فوق العاده ای دارد و به راحتی می تواند قدرت بیشتری را تحمل کند - که در نهایت زمانی که اوپل استرالیا مجوز مدل OPC هوترود را دریافت کرد، تأیید خواهیم کرد. اولین برداشت از آسترا قابل انتظار است، به خصوص پس از سال ها حضور در هولدن.

تغییر اصلی، پیچیدگی بیشتر در طراحی و این وعده است که خدمات با قیمت ثابت به خریداران اطمینان لازم برای خرید خودرو را می دهد.

حکم

خیلی خوب و به اندازه کافی خوب است، اما زمانی که آسترا را با گلف و مورد علاقه فعلی ما در میان خودروهای کامپکت، تویوتا کرولا مقایسه کنیم، بیشتر متوجه خواهیم شد.