چه زمانی روغن گیربکس دستی را تعویض کنیم؟
مقررات و رعایت آن
فواصل توصیه شده توسط خودروساز برای تعویض روغن گیربکس در همه واحدها (نه فقط گیربکس های دستی) معمولاً در بخش "تعمیر و نگهداری" یا "گیربکس" دستورالعمل های عملیاتی تجویز می شود. کلمه کلیدی در اینجا "توصیه می شود" است. زیرا هر خودرو در شرایط متفاوتی کار می کند. و میزان پیری روغن، شدت سایش قطعات گیربکس و همچنین کیفیت اولیه روان کننده گیربکس عوامل جداگانه ای در هر مورد هستند.
آیا باید روغن را در گیربکس دستی طبق دستور سازنده خودرو تعویض کنم یا استانداردهای دیگری وجود دارد؟ در صورت رعایت شرایط زیر، تعویض برنامه ریزی شده کافی است.
- خودرو در شرایط عادی کار می کند. این مفهوم به معنای چرخه رانندگی مختلط (تقریبا مسافت پیموده شده در بزرگراه و شهر) بدون اضافه بارهای شدید و طولانی مدت، مانند رانندگی با سرعت نزدیک به حداکثر یا بکسل سیستماتیک تریلرهای بارگیری شده است.
- بدون نشتی از طریق واشر تشت (در صورت وجود)، مهر و موم محور محور (فلنج کاردان) یا شافت ورودی.
- عملکرد معمولی گیربکس، تعویض آسان اهرم، بدون زمزمه یا سایر صداهای اضافی.
در صورت رعایت هر سه شرط، روغن باید طبق دستورالعمل سازنده تعویض شود. فواصل تعویض معمولا بین 120 تا 250 هزار کیلومتر بسته به مدل خودرو و روغن مصرفی متغیر است. در برخی از گیربکس های دستی، روغن برای تمام طول عمر پر می شود.
مواردی که روغن باید بدون توجه به مسافت پیموده شده تعویض شود
عملا هیچ شرایط عملکرد ایده آلی برای یک خودرو وجود ندارد. همیشه برخی از انحرافات از هنجارهای تجویز شده توسط سازنده وجود دارد. به عنوان مثال، یک سفر طولانی با حداکثر سرعت به دلیل عجله، یا یدک‌کشیدن طولانی‌مدت یک ماشین دیگر، اغلب سنگین. همه اینها بر عمر روغن گیربکس تأثیر می گذارد.
چندین موقعیت رایج و علائم مشخصه را در نظر بگیرید که در آنها لازم است روغن دنده را در گیربکس دستی قبل از برنامه، قبل از مسافت پیموده شده تعویض کنید.
- خرید ماشین دست دوم با مسافت پیموده شده خوب. اگر مالک قبلی را به خوبی نمی شناسید و این احتمال وجود دارد که روغن را به موقع تعویض نکرده باشد، ماینینگ را از گیربکس دستی ادغام کرده و گریس تازه را پر می کنیم. این روش نسبتاً ارزان است، اما به شما امکان می دهد مطمئن شوید که جعبه سرویس شده است.
- از طریق مهر و موم نشت می کند. پر کردن مداوم روغن در این مورد بهترین گزینه نیست. در حالت ایده آل، مهر و موم ها نیاز به تعویض دارند. اما اگر این امکان وجود ندارد، روغن را حداکثر تا زمانی که مقررات مقرر می کند، تعویض کنید. بهتر است، اغلب. نشتی از طریق مهر و موم معمولاً به معنای شستن محصولات سایش از جعبه نیست. و اگر خودمان را به یک بار پر کردن محدود کنیم، تراشه های ریز و فراکسیون های روغنی سنگین، محصولات اکسیدی که بعداً به رسوبات لجن تبدیل می شوند، در جعبه انباشته می شوند. همچنین به وضعیت روان کننده پس از رانندگی در گودال های عمیق و در هوای مرطوب توجه ویژه ای داشته باشید. مواردی وجود دارد که پس از چنین سواری، آب از طریق همان مهر و موم های نشتی به جعبه نشت می کند. و سوار شدن بر روان کننده غنی شده با آب منجر به خوردگی قطعات گیربکس دستی و تسریع سایش چرخ دنده ها و یاتاقان ها می شود.
- اهرم تعویض دنده سخت یکی از دلایل رایج پیری روان کننده است. این پدیده اغلب در خودروهای داخلی نزدیک به تاریخ تعویض مشاهده می شود. آیا اهرم سرسخت تر شده است؟ برای به صدا در آوردن زنگ عجله نکنید. فقط اول روغن رو عوض کن در بیش از نیمی از موارد، پس از به روز رسانی روان کننده گیربکس، مشکل اهرم سفت یا به طور کلی برطرف می شود یا تا حدی تراز می شود.
- پر از روغن ارزان تر و با کیفیت پایین تر. در اینجا همچنین دویدن بین تعویض ها را 30-50٪ کاهش دهید.
- وسیله نقلیه در شرایط گرد و غبار یا در دمای شدید رانده می شود. در چنین شرایطی، عمر مفید روغن کاهش می یابد. بنابراین، مطلوب است که آن را 2 بار بیشتر تغییر دهید.
- هر گونه تعمیر جعبه با تخلیه روغن. صرفه جویی در نفت در این مورد غیر منطقی است. علاوه بر این، برای مدت طولانی خود را از نیاز به جایگزینی جداگانه نجات خواهید داد.
در غیر این صورت، به ضرب الاجل ها پایبند باشید.
