یک نام، ماشین های مختلف. ببینید چگونه تولید کنندگان در نامگذاری گیج می شوند!
مقدار
بازگشت به نام مدل های قدیمی در حال تبدیل شدن به یک روش معمولی است که توسط تولید کنندگان استفاده می شود. در اینجا نمونه هایی از خودروهای مختلف با نام های مشابه را مشاهده می کنید. بسیاری از سازندگان خودرویی را در اختیار دارند یا داشته اند که برجسته است و برای مدت طولانی در خاطره ها باقی می ماند. گاهی اوقات به دلایل مالی و یا تغییر در استراتژی عملیاتی شرکت، امکان معرفی جانشین و در نتیجه ادامه تولید وجود ندارد.
اما یک راه حل نیز در اینجا وجود دارد: کافی است افسانه مدل را "احیای مجدد" کنید و نام یک محصول کاملاً جدید را نام گذاری کنید. شکی نیست که اینها SUV های زمان ما هستند. در سال‌های اخیر شاهد «تجسم‌های جدید» میتسوبیشی اکلیپس، سیتروئن C5 و فورد پوما بوده‌ایم. قبلاً آنها به عنوان اتومبیل های اسپرت یا لیموزین عمل می کردند ، اکنون بدنه و گلگیرهای برجسته دارند. چنین زمان هایی.
بیایید به موارد دیگری نیز نگاه کنیم که در آن یک نام قدیمی روی یک ماشین کاملاً متفاوت ظاهر می شود.
شورولت ایمپالا
در دهه 60 و 70، شورولت ایمپالا نمادی از رزمناو آمریکایی بود، بعداً تا حدودی یادآور اتومبیل های عضلانی شد. یک تغییر اساسی در تصویر مدل در دهه 90 رخ داد و کمی قبل از آغاز دهه 2000، این خودرو به طبقه متوسط اختصاص یافت. شورولت ایمپالا مدرن به نظر می رسد ... اصلاً چیزی نیست.
سیتروئن C2
وقتی به سیتروئن C2 فکر می کنیم، به یک خودروی کوچک 3 در با درب عقب دوبل فکر می کنیم که در نسخه های اسپرت VTS با بیش از 100 اسب بخار ارائه می شود. در همین حال، در چین، سیتروئن C2 چیزی بیش از یک پژو 206 مدرنیزه شده نیست که تا سال 2013 تولید می شد.
سیتروئن C5
اولین نمونه سیتروئن C5 به دلیل سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک راحت و بادوام خود به عنوان استاندارد معروف بود. در نسل بعدی 2008-2017، این راه حل در حال حاضر به یک گزینه تبدیل شده است. با پایان تولید، نام "C5" به یک SUV جمع و جور - سیتروئن C5 ایرکراس - رسید. سیتروئن ترفند مشابهی را با C3 انجام داد: با افزودن کلمه "Aircross" تصویر یک کراس اوور شهری را به دست آوردیم. جالب اینجاست که تولید C5 II (فیس لیفت) در چین ادامه یافت. برای سال 2022، این نام به C5X بازگشته است، که همچنین دارای یک لمس متقاطع است.
داچیا داستر
در حالی که داچیا داستر عرضه شده در حال حاضر بازارهای بسیاری را در سرتاسر جهان (از جمله لهستان) طوفانی کرده است، این نام برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است. داچیا داستر نسخه‌های صادراتی شاسی‌بلند رومانیایی Aro 10 فروخته شده در بریتانیا نامیده می‌شد. این خودرو از فناوری محبوب داچیا 1310/1410 استفاده می کرد و تا سال 2006 در تولید باقی ماند.
فیات کروما
فیات چندین عقبگرد کم و بیش موفق داشته است. در سال های مختلف، دو فیات تیپو متفاوت (در سال های 1988-1995 و مدل فعلی از سال 2015 تولید شده است) و فیات کروما که اتفاقاً خودروهایی با ویژگی های متفاوت بودند، عرضه شد. قدیمی تر (1985-1996) به عنوان یک لیموزین نماینده قرار گرفت و نسل دوم در سال 2005-2010 تولید شد. بیشتر شبیه یک استیشن واگن لوکس است. سازنده حتی فیات 124 اسپایدر (2016-2020) را احیا کرد، اما نام کاملاً مشابه اجداد دهه 1960 نیست (آن را 124 اسپورت اسپایدر می نامیدند).
فورد فیوژن
فیوژنی که ما می شناسیم یک خودروی 4 متری و 5 در با بدنه کمی برآمده و فاصله از سطح زمین بود، به همین دلیل است که فورد آن را تلاقی بین مینی ون و کراس اوور می دانست. در همین حال، در ایالات متحده، فورد فیوژن در سال 2005 به عنوان یک سدان میان رده معرفی شد، با نسل دوم از سال 2012 تا 2020 که به سادگی نسل پنجم فورد موندئو بود.
فورد پوما
زمانی فورد پوما با یک کوپه شهری که از فیستا توسعه یافته بود همراه بود. همچنین در مسابقات اتومبیل رانی و بازی های رایانه ای محبوبیت پیدا کرده است. به سختی می توان گفت که آیا فورد پوما جدید، که یک کراس اوور کوچک است، با همین شور و شوق تلقی شده است یا خیر. خوشبختانه بی نظیر و بدیع است.
لانچیا دلتا
دلتای کلاسیک عمدتاً با انواع رالی و عملکرد بالا در حراج‌های آنلاین مرتبط است. این نام به مدت 9 سال (در سال 1999) ناپدید شد، اما در سال 2008 با یک ماشین کاملاً جدید دوباره ظاهر شد: یک هاچ بک لوکس 4,5 متری. چیزی نمی توان روی روحیه ورزشی سلف حساب کرد.
مزدا 2
اخیراً شاهد معرفی مزدا 2 هیبریدی بودیم، همکاری نزدیکی با تویوتا که مزدا 2 هیبریدی تنها در نشان ها با یاریس تفاوت دارد. شایان ذکر است که استاندارد "دو" در پیشنهاد باقی مانده است. جالب اینجاست که این خودرو با نام های تویوتا یاریس iA (در ایالات متحده)، یاریس سدان (کانادا) و یاریس R (مکزیک) نیز فروخته می شد.
مینی کانتریمن
تاریخچه غنی مینی افسانه ای، در میان چیزهای دیگر، شامل املاکی با درهای عقب دوتایی است. راه حل مشابهی در Mini Clubman (از سال 2007) در دوره BMW استفاده شد، اما مدل کلاسیک آن را ... Morris Mini Traveler یا Austin Mini Countryman، i.e. شبیه به SUV جمع و جور Mini که از سال 2010 در دو نسل تولید شده است.
میتسوبیشی گرفتگی
بسیاری از طرفداران این برند از اینکه نامی که بیش از 20 سال برای چهار نسل میتسوبیشی اسپورت حفظ شده بود، به ... کراس اوور دیگری منتقل شد، خشمگین شدند. برای تمایز بین این دو خودرو، سازنده کلمه «کراس» را اضافه کرده است. شاید این مرحله با شکل ظاهری یک SUV جدید با سقف شیبدار، که کمی یادآور یک کوپه است، تسهیل شود.
میتسوبیشی اسپیس استار
اولین ستاره فضایی در اواخر دهه 1990 و 2000 گروه بزرگی از دریافت کنندگان را در لهستان به دست آورد که از فضای داخلی جادار و در عین حال حفظ ابعاد یک خودروی شهری (طول کمی بیش از 4 متر) قدردانی کردند. میتسوبیشی در سال 2012 به این نام بازگشت و از آن در مدل کوچکی از سگمنت مینی استفاده کرد. تولید Space Star II تا به امروز ادامه دارد و این خودرو تاکنون دو فیس لیفت را پشت سر گذاشته است.
اوپل کامبو
Opel Combo همیشه مشکلاتی در توسعه شخصیت فردی داشته است. این یا یک نوع بدنه از مدل دیگری بود (کادت یا کورسا؛ در مورد سه نسل اول)، یا خودروی سازنده دیگری با نشان اوپل - مانند Combo D (یعنی Fiat Doblo II) و Combo E فعلی (دوقلو از). سیتروئن برلینگو و پژو ریفتر). شما باید یک چیز به او بدهید: همه کمبوها به عنوان کامیون طبقه بندی می شوند.
پژو 207
دوباره به پژو 206 برگردیم. این خودرو به قدری در اروپا فروش خوبی داشت که فیس لیفت شده 206+ در سال 2009 به همراه جانشین آن یعنی 207 معرفی شد. این خودرو با اضافه شدن "Compact" با همین نام در برخی از بازارهای آمریکای جنوبی فروخته شد. همچنین. جالب اینجاست که نه تنها یک هاچ بک به این شکل به فروش می رسید، بلکه یک استیشن و یک سدان نیز به فروش می رسید.
رنو اسپاس
بزرگترین، جادارترین، کاربردی ترین - در حال حاضر نسل اول Espace نام های مستعار متعددی "بهترین" را جمع آوری کرده است و برای چندین دهه این مدل در بین ون های خانوادگی بزرگ پیشرو باقی مانده است. تمام مزایای رنو اسپیس پس از ارائه پنجمین تجسم تبخیر شد که برای SUV ها و کراس اوورها مد شده است. این خودرو در مقایسه با مدل های قبلی خود، تنگ و با سفارشی سازی داخلی کمتری است.
اشکودا رپید
اشکودا رپید سه دوره کاملا متفاوت در صنعت خودروسازی است. این نام یک ماشین کوچک از دهه 1930 و 40 بود. (با یک موتور تقویت شده)، سپس یک کوپه 2 در از دهه 80، بر اساس سری اشکودا 742 (به اصطلاح پورشه چک) و یک مدل اقتصادی از دهه 2000، که در اروپا فروخته شد (2012-2019) و خاور دور، از جمله کشورهای دیگر در هند، جایی که این مدل شبیه یک خودروی سدان فابیا و یک فولکس واگن پولو بود. در لهستان، این مدل با هاچ بک اسکالا جایگزین شد، اما تولید Rapid (پس از مدرنیزاسیون) از جمله ادامه یافت. در روسیه.
سوزوکی سریع
شمردن همه نام هایی که نسل های مختلف سوزوکی سوئیفت تحت آن ها فروخته شده اند، دشوار است. این اصطلاح در نسخه‌های صادراتی سوزوکی کالتوس (1983-2003) ماندگار شد، در حالی که اولین سوئیفت جهانی، نسل چهارم اروپایی بود که در سال 4 عرضه شد. با این حال، سوزوکی سوئیفت در ژاپن برای اولین بار در سال 2004 در قالب ... اولین نسل از این خودرو که در اروپا با نام ایگنیس شناخته می شود، ظاهر شد.
