شمع های موتور سیکلت خود را تمیز کنید
شمع جرقه ای ایجاد می کند که گازهایی را که پیستون را هل می دهند مشتعل می کند و باعث چرخاندن میل لنگ می شود. شمع باید عملکرد خود را در شرایط جهنمی انجام دهد و مشکلات از اولین نقاط ضعف ناشی می شود: مشکل در راه اندازی ، عملکرد ضعیف موتور ، مصرف و افزایش آلودگی. بازرسی و تعویض بسته به نوع موتور و استفاده از آن از هر 6 کیلومتر تا 000 کیلومتر متغیر است.
1- شمع ها را جدا کنید
بسته به معماری موتورسیکلت شما، برداشتن شمع ها فقط چند دقیقه طول می کشد یا به کار خسته کننده نیاز دارد: از بین بردن فیرینگ، محفظه فیلتر هوا، برداشتن رادیاتور آب. در اصل، کلید شمع ها در کیت روی برد کافی است. اگر دسترسی دشوار است، یک آچار حرفه ای بخرید (عکس 1b) که با اندازه پایه شما مطابقت دارد. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، 18 میلی متر یا 21 میلی متر است. در موتورسیکلتی با چاه های شمع که رو به جاده است، هوای فشرده را در پمپ بنزین دمید تا قبل از برچیدن کثیفی (مخصوصاً تراشه ها) پاک شود. در غیر این صورت، می توانند در ورود کلید اختلال ایجاد کنند یا - به طور فاجعه بار - پس از برداشتن شمع به داخل محفظه احتراق بیفتند.
2- الکترودها را بررسی کنید
وقتی به شمع نگاه می کنید ، چیزی که واقعاً اهمیت دارد وضعیت الکترودهای آن است. الکترود زمین به پایه متصل است ، الکترود مرکزی از زمین جدا شده است. جریان ولتاژ بالا بین الکترودها پرش کرده و باعث ایجاد یک سری جرقه می شود. ظاهر و رنگ الکترودها ، به ویژه در اطراف جعبه کنترل ، اطلاعاتی در مورد وضعیت و تنظیمات موتور ارائه می دهد. یک شمع در شرایط خوب دارای یک رسوب کربن قهوه ای کوچک است (عکس 2 الف). گرم شدن بیش از حد شمع با الکترودهای بسیار سفید یا ظاهر سوخته نشان داده می شود (عکس 2b زیر). این گرمای بیش از حد معمولاً به دلیل کربوهیدرات نامناسب است که بسیار ضعیف است. شمع را می توان با دوده مسدود کرد (عکس 3c در زیر) ، که در انگشتان شما نشانه هایی به جا می گذارد: کربوهیدرات نامناسب (بیش از حد غنی) یا گرفتگی فیلتر هوا. الکترودهای چرب مصرف بیش از حد روغن موتور فرسوده را نشان می دهند (عکس 3 گرم زیر). اگر الکترودها بسیار کثیف و بسیار دور از هم باشند و در اثر فرسایش الکتریکی دچار خوردگی شوند ، شمع باید تعویض شود. توصیه سازنده برای جایگزینی شمع ها از هر 6 کیلومتر برای موتور تک سیلندر خنک کننده هوا تا 000 کیلومتر برای موتور چند سیلندر خنک کننده مایع متغیر است.
3- تمیز و تنظیم کنید
برس شمع (عکس 3a زیر) برای تمیز کردن نخ های پایه استفاده می شود. الکترودها را باید مسواک زد به طوری که دوشاخه به سمت پایین باشد (عکس 3b روبرو) تا بقایای سست به داخل پلاگین نیفتد ، بلکه از آن خارج شود. برخی از تولیدکنندگان شمع مسواک زدن را ممنوع می کنند زیرا این می تواند به آلیاژ محافظی که آنها را پوشانده و همچنین سرامیک های عایق آسیب برساند ، آسیب برساند. سایش منجر به افزایش شکاف بین الکترودها می شود. پرش صحیح جرقه روز به روز دشوارتر می شود. در این حالت ، شروع احتراق ضعیف است و منجر به از دست دادن قدرت کمی و افزایش مصرف می شود. فاصله توسط سازنده نشان داده شده است (مثال: 0,70 میلی متر). مجموعه گوه ها را بردارید. واشر 0,70 باید بدون هیچ زحمتی دقیق حرکت کند (عکس 3b زیر). برای سفت شدن ، به آرامی روی الکترود زمین بیرون زده ضربه بزنید (عکس 3g زیر). قسمت بیرونی پرسلن سفید را با یک پارچه پاک کنید.
4- با دقت سفت کنید
برای مدت طولانی، دو نظریه با هم وجود داشتند: مونتاژ مجدد شمع با نخ های تمیز و خشک، یا برعکس، با نخ هایی که با یک گریس مخصوص با دمای بالا پوشانده شده بودند. انتخاب شماست. مهمترین چیز این است که شمع را با احتیاط و بدون هیچ تلاشی، در صورت امکان، مستقیماً با دست، روی اولین نخ آن قلاب کنید. یک شمع اریب فوراً مقاومت می کند و در صورت اعمال نیرو، خطر "پیچ کردن" رزوه های روی سرسیلندر را به دنبال دارد. از نیروی طبیعی انسان فقط باید در انتها برای سفت کردن استفاده شود. شمع جدید را در تماس محکم با سطح جفت آن قرار دهید، سپس 1/2 تا 3/4 چرخش دیگر را بچرخانید. برای یک شمع که از قبل نصب شده است، آن را 1/8-1/12 دور ببندید (عکس 4 a). تفاوت بین نو و نصب شده در این است که مهر و موم آن شکسته است.
5- شاخص گرما را درک کنید
شمع ، از نظر ساختار ، طوری طراحی شده است که در دمای مطلوب کار کند ، به نام "خود تمیز کردن". محدوده دمای کار از 450 درجه سانتیگراد تا 870 درجه سانتیگراد است. بنابراین ، بقایای احتراق می سوزد و سعی می کند روی شمع ته نشین شود. زیر شمع کثیف می شود ، از بالا ، احتراق می تواند به خودی خود ، بدون جرقه ، در اثر گرما رخ دهد. هنگام شتاب موتور شروع به لرزش می کند. اگر این مورد در نظر گرفته نشود ، پیستون می تواند در اثر حرارت آسیب ببیند. شمع سرد گرما را به سرعت دفع می کند ، که به موتور فعال و رانندگی اسپرت کمک می کند. شمع داغ به آرامی گرما را دفع می کند تا در موتورهای آرام گرم شود تا از گرفتگی جلوگیری شود. این یک شاخص حرارتی است که شمع ها را از گرم به سرد کالیبره می کند. هنگام خرید شمع ، این باید طبق توصیه های سازنده رعایت شود.
سطح دشوار: ساده
Оборудование
– شمع های جدید طبق توصیه سازنده (ابعاد و شاخص حرارت برای هر نوع موتور).
- برس شمع، پارچه.
- مجموعه واشر.
– یک آچار شمع از کیت روی برد یا یک آچار پیچیده تر در صورت مشکل بودن دسترسی.
انجام ندادن
- به بازاریابی برخی تولیدکنندگان که پیشنهاد می کنند شمع های آنها قدرت موتور، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی را افزایش می دهد اعتماد کنید. هر شمع جدید (از نوع مناسب) عملکرد یک شمع قدیمی را بهبود می بخشد. از سوی دیگر، برخی از دوشاخه ها گران تر هستند، زیرا در برابر سایش بسیار مقاوم تر هستند (بدون از دست دادن برق، عمر طولانی تری دارند).
