بررسی سوزوکی ایگنیس 2020: GLX

شما نمی توانید این ماشین را دوست نداشته باشید. سوزوکی ایگنیس 2020 به شعار جدید این برند "برای سرگرمی" بهتر از هر مدل دیگری در خط تولید عمل می کند.

منظورم این است که این دو مورد است. از یک طرف، این یک برداشت جذاب از طراحی سرگرم کننده ماشین است، اما از طرف دیگر، این انتخابی است که منطقاً می توان آن را نادیده گرفت مگر اینکه به دنبال چیزی "متفاوت" باشید.

به عنوان مثال، سوزوکی سوئیفت یا سوزوکی بالنو بهترین هاچ بک شهری خواهند بود، و سوزوکی ویتارا اگر چیزی شبیه به آن را به این بهانه که کمی شبیه به یک SUV به نظر می رسد، کمی کشدار است.

پس چرا باید ایگنیس بخرید؟ فقط به این دلیل که سرگرم کننده است؟ آیا این دلیل کافی است؟ امیدوارم این بررسی به این سوالات پاسخ دهد.

سوزوکی ایگنیس 2020: GLX
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	1.2L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	4.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$12,400

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

سوزوکی ایگنیس پیشرو در بخش خودروهای شهری است و برای رقابت با هوندا جاز و کیا پیکانتو قیمت گذاری شده است. همچنین می توانید Swift یا Baleno فوق الذکر را در نظر بگیرید.

مدل پایه Ignis GL 16,690 دلار به علاوه هزینه های سفر برای مدل پنج سرعته دستی یا بسیار بیشتر برای خودرو GL CVT (17,690 دلار به علاوه هزینه های سفر) هزینه دارد. به احتمال زیاد پیشنهادهایی را با قیمت‌های خارج‌شده یا کمتر از این قیمت‌ها مشاهده خواهید کرد. چانه زدن سخت است.

این مدل GLX کمی گران‌تر است و فهرست قیمت آن 18,990 دلار به اضافه هزینه‌های سفر است. این بسیار گرانتر از نزدیکترین رقیب خود (با فرض اینکه دقیقاً یک SUV نیست)، خودروی کیا پیکانتو X-Line (17,790XNUMX دلار) است.

به عنوان یک مدل برتر، GLX دارای چند ویژگی اضافی است که GL ندارد، مانند رینگ های آلیاژی 16 اینچی. (تصویر: مت کمبل)

به عنوان یک مدل برتر، GLX دارای چند ویژگی اضافی است که GL ندارد، مانند رینگ های آلیاژی 16 اینچی به جای چرخ های فولادی 15 اینچی، جلوپنجره کرومی، چراغ های جلو LED و چراغ های روشنایی در روز. از هالوژن، ورودی بدون کلید. ورود و استارت دکمه ای به جای کلید معمولی، سیستم صوتی استریو با شش بلندگو به جای چهار بلندگو، شیشه حریم خصوصی عقب و کنترل آب و هوا تک منطقه ای.

این گوشی در بالای جعبه مدیا صفحه نمایش لمسی استاندارد 7.0 اینچی با ناوبری ساتن، Apple CarPlay و Android Auto، تلفن بلوتوث و پخش صدا، اتصال USB، کروز کنترل، شیشه‌های برقی، فرمان روکش چرمی و صندلی‌های با روکش پارچه قرار دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

در اینجا چند حرف بیهوده مستقیماً از بروشور سوزوکی ایگنیس آورده شده است. "این یک ماشین کوچک است که تأثیر زیادی بر جای می گذارد. این یک SUV سبک با فضای زیاد است... شبیه هیچ چیز دیگری نیست."

او را میخکوب کرد.

الان مثل چند سال پیش احمقانه به نظر نمی رسد. در سال 2018، پیتر اندرسون مدل GLX را به رنگ خاکستری با تعدادی از عناصر طراحی نارنجی تند بررسی کرد. مدل نارنجی که من این هفته داشتم آنقدرها هم پر زرق و برق نبود، اما همچنان جلب توجه می کرد.

این شما هستید که تصمیم می گیرید چراغ های جلوی همبرگر را به شکل ماسک دوست دارید یا خیر. (تصویر: مت کمبل)

این شما هستید که تصمیم می گیرید چراغ های جلوی ماسک همبرگر، درج های عجیب و غریب به سبک آدیداس در ستون فلزی C و نحوه بیرون آمدن ران های عقب به سبک کیسه زینی از خط بدنه را دوست دارید یا خیر. به نظر من این یکی از جالب ترین ماشین های موجود در بازار است.

اگر رنگ قرمز را انتخاب کنید سقف مشکی خواهید داشت و می توانید سقف مشکی (یا خیر) در نسخه سفید Ignis داشته باشید. رنگ های دیگر شامل نارنجی است که در اینجا می بینید، خاکستری و آبی (در واقع بیشتر آبی تا آبی). رنگ متالیک 595 دلار، رنگ دو رنگ 1095 دلار اضافه می کند.

اگر فقط Ignis ظاهر خود را با تجربه رانندگی متقاعد کننده تری مطابقت می داد. (تصویر: مت کمبل)

در حالی که این نوع وسیله نقلیه برای محیط‌های شهری ایده‌آل است، Ignis در واقع برای جاده‌های ناهموار به طرز چشمگیری اندازه‌گیری می‌کند: فاصله از زمین 180 میلی‌متر، زاویه نزدیک شدن 20.0 درجه، زاویه شتاب/پیچش 18.0 درجه و زاویه خروج 38.8 درجه است.

به هیچ چیز شبیه نیست، اما همه آن را دوست ندارند. در مورد طراحی داخلی چطور؟ عکس های داخلی را بررسی کنید تا نظر خود را ببینید.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

برای چنین خودروی جمع و جور، ایگنیس فضای شگفت انگیزی در داخل دارد.

بیایید در مورد ابعاد صحبت کنیم. طول آن تنها 3700 میلی متر (با فاصله بین دو محور 2435 میلی متر) است که آن را به یکی از کوچک ترین خودروهای جاده تبدیل می کند. همچنین عرض آن 1660 میلی متر و ارتفاع آن 1595 میلی متر است، اما کارایی بسته بندی عالی است.

لازم به ذکر است که مدل رده بالای GLX که در اینجا آزمایش شده است تنها دارای چهار صندلی است. خودروی پایه GL دارای پنج صندلی است. به راستی چه کسی از هر سه صندلی عقب در خودرویی به این اندازه استفاده می کند؟ احتمالاً افراد زیادی نیستند، اما ممکن است مهم باشد که فرزندی دارید و ترجیح می دهید در وسط باشد: صندلی وسطی در GLX وجود ندارد، اگرچه هر دو دارای دو نقطه ISOFIX و نقاط اتصال بالایی هستند (دو در GLX، سه در GL).

اگر خیلی بلند نیستید فضای عقب عالی است. (تصویر: مت کمبل)

با این حال، ویژگی صندلی عقب در این مشخصات این است که می تواند به جلو و عقب بچرخد تا در صورت نیاز فضای بیشتری برای صندوق عقب داشته باشید و پشتی صندلی ها نیز به سمت آنها خم شوند. فضای صندوق بار با بالا بودن صندلی‌ها 264 لیتر است، اما اگر آنها را به جلو ببرید، به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد (معتقدیم تا 516 لیتر - اگرچه اطلاعات ارائه شده توسط سوزوکی چندان واضح نیست) و حداکثر ظرفیت صندوق عقب 1104 لیتر است. صندلی ها . . پایین.

اگر خیلی بلند نیستید فضای عقب عالی است. فضای سر برای فردی با قد من (182 سانتی متر) کمی تنگ است، اما فضای پا فراوان و فضای پا استثنایی است. و از آنجایی که در این مشخصات یک صندلی چهار نفره است، فضای زیادی برای شانه نیز دارد.

اگر بچه دارید، درها تقریبا 90 درجه باز می شوند و بارگیری و تخلیه را آسان می کند. اما اگر بزرگسال هستید، فقط توجه داشته باشید که فضای سر محدود است و هیچ ریل سقفی در پشت وجود ندارد.

از نظر امکانات رفاهی، جای بطری و یک جیب کارتی در صندلی عقب وجود دارد، اما فاقد دسته تاشو با جا لیوانی است.

چند گزینه ذخیره سازی دیگر در جلو وجود دارد، از جمله جیب های درب بزرگ با غلاف بطری، یک قسمت ذخیره سازی باز در پشت ترمز دستی، یک جفت جا لیوانی در جلوی شیفتر و یک جعبه ذخیره سازی کوچک در جلو، و همچنین یک شیار داشبورد. برای اقلام کوچک

با این حال، چیزی که بیشتر جلب توجه می کند طراحی آن است: داشبورد دو رنگ باعث می شود ایگنیس بسیار گران تر از آنچه هست به نظر برسد. همچنین دارای یک عنصر سفارشی‌سازی است: بسته به رنگ بدنه، رنگ داخلی نارنجی یا تیتانیومی (خاکستری) روی داشبورد، دریچه‌های هوا و دستگیره‌های درب دریافت می‌کنید.

اینجا جای خوبی برای بودن است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟  

زیر کاپوت ایگنیس یک موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 66 کیلووات (در 6000 دور در دقیقه) و 120 نیوتن متر گشتاور (در 4400 دور در دقیقه) قرار دارد. اینها ممکن است اعداد متوسطی باشند، اما به یاد داشته باشید که Ignis کوچک است و در سنگین ترین نسخه آن تنها 865 کیلوگرم وزن دارد.

اگر تریم پایه را خریداری کنید، می توانید آن را با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی یا یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) برای هر دو کلاس دریافت کنید. در بخش رانندگی زیر به نحوه رفتار آن خواهیم پرداخت.

زیر کاپوت ایگنیس یک موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت 66 کیلووات قرار دارد. (تصویر: مت کمبل)

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

رقم رسمی مصرف سوخت ترکیبی تنها 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر برای نسخه های اتوماتیک است، در حالی که نسخه دستی ادعا می کند که صرفه جویی 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این شگفت انگیز است.

در واقع، شما می توانید انتظار داشته باشید که کمی بیشتر از آن را ببینید. در تست - عمدتاً هنگام رانندگی در شهر - شاهد بازگشت 6.4 لیتر در 100 کیلومتر بودیم.

رانندگی کردن چگونه است؟ 6/10

اگر Ignis ظاهر خود را با تجربه رانندگی قانع‌کننده‌تری مطابقت می‌داد - متأسفانه، وقتی صحبت از رفتار جاده‌ای به میان می‌آید، از بهترین در کلاس خود فاصله زیادی دارد.

مطمئناً، دایره چرخشی کوچک 9.4 متری آن به این معنی است که می‌تواند یک دور برگرداند در حالی که بسیاری دیگر باید سه نقطه بپیچند، اما در حالی که خیابان‌های شهر باید در اختیار این پسر کوچک باشد، فرمان فاقد ثبات و چابکی است - وزن کردن غیر قابل پیش بینی، که شعاع گردش کوچک آن را تا حدودی جبران می کند، و اندازه گیری آن در سرعت های بالاتر کمی سخت است.

خیابان های پر از دست انداز شهر نیز می توانند ناراحت کننده باشند. از آنجایی که سیستم تعلیق کاملاً سفت است، ایگنیس اغلب در مسیرهای پر دست انداز فشار می آورد. بخش‌هایی در اطراف منطقه من وجود دارد که خیابان‌ها از هم جدا شده و بازسازی شده‌اند، و من از عدم کنترل خود توسط ایگنیس در این موقعیت شگفت‌زده شدم.

در حالی که این نوع وسیله نقلیه برای محیط های شهری ایده آل است، ایگنیس در واقع برای جاده های ناهموار اندازه چشمگیری دارد. (تصویر: مت کمبل)

هنگام رانندگی سریع در بزرگراه‌ها یا حتی خیابان‌های شهر با سطوح صاف‌تر، کمتر در مورد رانندگی ناله می‌کنید. در واقع، در چنین مواقعی، به نظر می رسد خودروی محکم تری نسبت به آنچه که هست باشد.

پدال ترمز اسفنجی است و دیر پاسخ نمی دهد، و تقریباً یکی دو بار مرا غافلگیر کرد - هرچند مطمئنم اگر ماشین داشته باشید به آن عادت خواهید کرد.

موتور 1.2 لیتری آماده است، اما تا حدودی کند است، اگرچه بسیاری از آن به پیشرانه آن مربوط می شود. افرادی هستند که از CVT های اتوماتیک متنفرند، و اگر این تنها تجربه شما با چنین گیربکسی است، پس به راحتی می توان دلیل آن را فهمید.

رفتار این CVT مانند روزهای قدیم است، قبل از اینکه راه‌حل‌های هوشمندانه‌ای برای کمک به آن‌ها داشته باشند تا احساس کنند بیشتر شبیه یک خودکار معمولی با «تغییر تغییر» هستند. نه، این مزخرف است. قضاوت در مورد نحوه پاسخ گیربکس هنگامی که با پای راست خود فشار می دهید یا حتی با دریچه گاز سبک یا متوسط ​​دشوار است. این بزرگترین مخالف این ماشین است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 5/10

خواندن این بخش از بررسی چندان خوشایند نیست، عمدتاً به این دلیل که این بخش از بازار از زمان عرضه Ignis در سال 2016 به سرعت تغییر کرده است.

ایگنیس تست تصادف ANCAP و Euro NCAP را گذرانده است. بنابراین به سختی می توان گفت که در صورت بروز تصادف چگونه رفتار خواهد کرد.

و برخلاف برخی از رقبای خود، ایگنیس از فناوری پیشرفته ای برخوردار نیست که بتواند از تصادف جلوگیری کند. هیچ ترمز اضطراری خودکار (AEB)، بدون تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، بدون کمک حفظ خطوط، بدون نظارت بر نقاط کور، بدون هشدار ترافیک عقب...هیچ چیز وجود دارد.

خب هیچی Ignis دارای یک دوربین معکوس در هر دو کلاس، و همچنین دو نقطه اتصال ISOFIX در صندلی عقب (و همچنین سه کابل بالا به عنوان استاندارد و دو کابل بالا به عنوان بالا) است.

پوشش کیسه هوا از دو کیسه هوای جلو، جلو و پرده ای تمام قد (در مجموع شش عدد) تشکیل شده است.

سوزوکی ایگنیس کجا ساخته می شود؟ پاسخ ژاپن است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

سوزوکی یک برنامه گارانتی پنج ساله/نامحدود مسافت پیموده شده برای خریداران خصوصی دارد و برای اپراتورهای تجاری به پنج سال/160,000 کیلومتر محدود می شود.

این برند اخیراً توجه خود را به فواصل خدمات کوتاه معطوف کرده است و به Ignis (و سایر مدل‌ها) اجازه می‌دهد هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر، هرکدام زودتر، تعمیر و نگهداری داشته باشند.

یک برنامه نگهداری قیمت محدود برای شش سال اول / 90,000 کیلومتر وجود دارد. هزینه سرویس اول 239 دلار، سپس 329، 329، 329، 239 و 499 دلار است. بنابراین شما به طور متوسط ​​327 دلار در سال برای تعمیر و نگهداری دریافت خواهید کرد که خیلی بد نیست.

ایگنیس برنامه امداد جاده ای ندارد.

حکم

خنده دار؟ آره. خسارت؟ این هم بله است. اگر تست ما دارای معیار "جذابیت عمیق" بود، Ignis 10/10 می گرفت. من شخصاً آن را بسیار دوست دارم، علیرغم این واقعیت که گزینه های بسیار بهتری وجود دارد. اگر مثل من هستید، ممکن است مهم نباشد - می توانید کاستی های او را ببخشید، زیرا در غیر این صورت او بسیار دوست داشتنی است.