بررسی سوبارو ایمپرزا 2021: Hatch 2.0iS

سوبارو در حال حاضر به عنوان یک برند SUV شناخته می شود که در واقع شاسی بلند نمی سازد.

محدوده هاچ بک استیشن و بالابر تکامل موفقیت آمیزی از سدان ها و هاچ بک های زمانی محبوب از جمله ایمپرزا است.

اکنون سدان سایز متوسط ​​لیبرتی به پایان عمر طولانی خود در استرالیا رسیده است، هاچ بک و سدان Impreza بخشی کوچک از گذشته سوبارو را نشان می دهد. محدوده برای مدل 2021 به روز شده است، بنابراین ما در حال بررسی هستیم که آیا نشان افسانه ای Impreza باید شما را از رقبای محبوب تر دور کند.

ما 2.0iS برتر را برای یک هفته انتخاب کردیم تا بفهمیم.

هاچ بک و سدان ایمپرزا نشان دهنده بخشی از گذشته سوبارو هستند.

سوبارو ایمپرزا 2021: 2.0iS (XNUMXWD)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	7.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$23,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

هاچ بک 2.0iS ما 31,490 دلار قیمت دارد. متوجه خواهید شد که بسیار پایین‌تر از بسیاری از رقبای خود است و به‌ویژه، بسیار پایین‌تر از XV معادل (37,290K دلار) است که فقط نسخه‌ای از این خودرو است.

رقبای سنتی کلاس بالا عبارتند از تویوتا کرولا ZR (32,695 دلار)، هوندا سیویک VTi-LX (36,600 دلار) و مزدا 3 G25 آستینا (38,790 دلار). کیا سراتو GT (3031,420 دلار) برای رقابت.

متوجه خواهید شد که همه این رقبا، البته، دیفرانسیل جلو هستند، که به سوبارو چهار چرخ متحرک از همان ابتدا یک مزیت جزئی می بخشد، اگرچه، بر خلاف برخی از رقبای خود، حتی این مدل برتر مشخصات موتور قدرتمندتر را از دست می دهد. موتور

مجهز به صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 8.0 اینچی.

سطوح تجهیزات سرتاسری در Impreza خوب است، اگرچه فاقد برخی از قطعات فناوری مدرن‌تر است که در رقابت برجسته هستند. 

2.0iS برتر ما به صورت استاندارد با رینگ های آلیاژی 18 اینچی جدید امسال، صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 8.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، ناوبری ماهواره ای، رادیو DAB، پخش کننده سی دی، صفحه نمایش چند اطلاعاتی 4.2 اینچی، 6.3 XNUMX- ارائه می شود. صفحه نمایش چند منظوره اینچی، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، احتراق دکمه ای با ورود بدون کلید، نورپردازی کامل LED محیطی، صندلی های روکش چرمی با گرمکن صندلی های جلو و برق هشت جهته. صندلی راننده قابل تنظیم

در حالی که این سوبارو ممکن است در حال حاضر صفحه نمایش های زیادی داشته باشد، این خودروی رده بالا فاقد دسته ابزار تمام دیجیتال یا نمایشگر هدآپ است که اکنون بسیاری از رقبای آن دارند. همچنین هیچ سیستم صوتی واقعاً ممتازی وجود ندارد، بنابراین شما با سیستم کوچک سوبارو گیر کرده اید، و صندلی سرنشین برقی نیز خوب خواهد بود.

با این حال، این یک تخفیف قابل توجه نسبت به XV معادل است و بسیاری از رقبا را کاهش می دهد، بنابراین از نظر ارزش اصلا بد نیست.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

سوبارو نسبت به آخرین آپدیت ایمپرزا بسیار محتاط است، با جلوپنجره اندکی بازطراحی شده، طراحی رینگ های آلیاژی جدید و خوب، همین.

برای یک هاچ بک، XV در حال حاضر ایمن و بی ضرر است، با برخی خطوط لبه دار در کناره ها، اما در غیر این صورت به نمایه های جانبی و پشتی بزرگ و جعبه ای برند چسبیده است. این برای خشنود کردن افرادی ساخته شده است که مزدا 3 را بسیار افراطی یا هوندا سیویک را بیش از حد علمی تخیلی می دانند.

سوبارو نسبت به آخرین آپدیت ایمپرزا بسیار محتاط است.

در غیر این صورت، تشخیص این مشخصات برتر از سایر محصولات سخت است، تنها آلیاژهای بزرگتر مزایای بیشتری را ارائه می دهند. 

در داخل، ایمپرزا دلپذیر است، با فرمان مارک دار، نمایشگرهای فراوان و روکش صندلی راحت. همانند XV، زبان طراحی سوبارو واقعاً مسیر خود را طی می کند و از رقبا دور است. 

فرمان یک نقطه لمس عالی است و همه چیز واقعا قابل تنظیم است، با فضای زیادی حتی برای بزرگسالان بزرگ. تریم نرم از کنسول وسط از طریق داشبورد تا درها گسترش می یابد و کابین ایمپرزا را نسبتاً جذاب و راحت می کند. همه به جز پایین‌ترین مشخصات، پردازش داخلی مشابهی دریافت می‌کنند که نشان‌دهنده مقدار در محدوده است.

تنها مشکلی که در اینجا وجود دارد این است که از پشت فرمان کمی چابکی کمتر و شاید کمی بیش از حد SUV مانند به نظر می رسد. همه چیز در مورد فضای داخلی کمی اغراق آمیز به نظر می رسد، و در حالی که برای یک SUV XV کار می کند، در اینجا در Impreza پایین تر، کمی نابجا به نظر می رسد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

ایمپرزا شبیه جعبه‌ای روی چرخ به نظر می‌رسد و این باعث می‌شود فضای داخلی کاملاً کاربردی باشد. با وجود صندلی‌های بزرگ و درشت و نقاط تزئینی بسیار نرم، کابین جادار و قابل تنظیم است و مکان‌های متفکرانه‌ای برای اقلام دارد.

درها دارای سوراخ‌های بزرگ با جا بطری در طرفین، دو جا لیوانی بزرگ در کنسول مرکزی، یک جعبه نگهدارنده کنسول بزرگ و روکش‌دار در بالا و یک محفظه کوچک زیر واحد کنترل آب و هوا هستند. به نظر می رسد ممکن است یک شارژر بی سیم در اینجا وجود داشته باشد، اما هنوز در خط تولید Impreza موجود نیست. همچنین هیچ USB-C با دو سوکت USB-A، یک ورودی کمکی و یک خروجی 12 ولت در این مکان وجود ندارد.

ایمپرزا فضای داخلی بسیار کاربردی دارد.

صفحه نمایش لمسی بزرگ و روشن برای راننده مناسب است و شماره گیری های عملی برای همه عملکردهای مهم با احتمالاً تعداد زیادی از کنترل های فرمان ترکیب شده است که کارکرد عملکردها را در حین رانندگی آسان می کند.

فضای داخلی ایمپرزا به دلیل فضای زیاد آن در صندلی عقب قابل توجه است، جایی که من برای زانوهایم در پشت موقعیت رانندگی خود جا دارم (182 سانتی متر هستم) و همچنین فضای زیادی وجود دارد. صندلی وسط شاید کمتر برای بزرگسالان مفید باشد، زیرا تونل بزرگ انتقال بیشتر فضا را اشغال می کند.

ویژگی Salon Impreza جادار بودن در صندلی عقب است.

سرنشینان عقب می توانند از یک جا بطری در هر در، مجموعه ای از جا لیوانی در دسته بازو و یک جیب در پشت صندلی سرنشین جلو استفاده کنند. با وجود فضای پیشنهادی، هیچ دریچه تهویه قابل تنظیم یا خروجی برق برای سرنشینان عقب وجود ندارد، اگرچه روکش صندلی دلپذیر باقی مانده است.

حجم صندوق عقب 345 لیتر (VDA) است.

حجم صندوق عقب 345 لیتر (VDA) است که برای XV که ادعا می کند یک SUV است، کوچک است، اما برای Impreza کمی رقابتی تر است. برای مرجع، بزرگتر از کرولا است، اما کوچکتر از i30 یا سراتو. زیر زمین یک چرخ یدکی جمع و جور قرار دارد.

محفظه بار ایمپرزا بزرگتر از کرولا است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 6/10

Impreza تنها یک گزینه موتور ارائه می دهد: یک موتور 2.0 لیتری باکسر تنفس طبیعی با 115 کیلووات/196 نیوتن متر. این اعداد برای اکثر هاچ بک ها خیلی بد نیستند، اما این موتور باید با بار اضافی سیستم چهارچرخ محرک Impreza مقابله کند.

این موتور یک موتور باکسر 2.0 لیتری بدون توربو شارژ است.

در مورد آن، سیستم چهارچرخ محرک سوبارو همیشه روشن است و از نظر تئوری "متقارن" است (مثلاً می تواند تقریباً همان مقدار گشتاور را به هر دو محور برساند) که به طور کلی بر سیستم های "در صورت تقاضا" مورد استفاده ترجیح داده می شود. برخی از رقبا

تنها یک گیربکس در خط تولید Impreza موجود است، گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT). 

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

نقطه ضعف سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد وزن است. ایمپرزا بیش از 1400 کیلوگرم وزن دارد که این هاچ بک چهار چرخ متحرک را یک تکه کرده است.

این مقام رسمی ادعا کرد/مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر در 100 کیلومتر است، اگرچه آزمایشات ما به وضوح ناامیدکننده 9.0 لیتر در 100 کیلومتر در یک هفته را نشان داد که من آن را شرایط تست "ترکیبی" می نامم. وقتی بسیاری از SUVهای بسیار بزرگتر مصرف مشابه یا بهتری دارند، عالی نیست. شاید یک استدلال به نفع یک نوع هیبریدی، یا حداقل یک توربوشارژر؟

حداقل، ایمپرزا برای مخزن 91 لیتری خود بنزین پایه اکتان 50 بدون سرب مصرف می کند.

Impreza دارای مصرف رسمی اعلام شده/ترکیبی 7.2 لیتر در 100 کیلومتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

سوبارو در سال‌های اخیر به دلیل سیستم ایمنی چشمگیر و منحصر به فرد EyeSight شناخته شده است که از یک دوربین استریو برای قرار دادن مجموعه‌ای از ویژگی‌های ایمنی فعال استفاده می‌کند.

شامل ترمز اضطراری خودکار (تا 85 کیلومتر در ساعت کار می کند، دوچرخه سواران، عابران پیاده و چراغ های ترمز را تشخیص می دهد)، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب، ترمز معکوس خودکار، هشدار خودروی جلویی. و کروز کنترل تطبیقی

2.0iS همچنین دارای مجموعه ای چشمگیر از دوربین ها، از جمله نمایشگرهای نمای جانبی و جلویی برای کمک به پارک است.

سوبارو دارای سیستم امنیتی منحصر به فرد و چشمگیر EyeSight است.

ایمپرزا دارای هفت کیسه هوا (استاندارد جلو، پهلو، سر، بعلاوه زانو) است و مجموعه استانداردی از سیستم های پایداری، ترمز و کنترل کشش، و همچنین بردار گشتاور از طریق سیستم چهار چرخ متحرک دارد. .

این یکی از هاچ بک های ایمن جهانی است. جای تعجب نیست که ایمپرزا دارای بالاترین رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP است، حتی اگر تاریخ آن مربوط به سال 2016 است، زمانی که این نسل عرضه شد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

سوبارو وسایل نقلیه خود را با استانداردهای صنعتی پنج ساله وعده مسافت پیموده شده نامحدود پوشش می دهد، اگرچه هیچ مزیت یا مزیتی برای آن وجود ندارد، مانند اجاره اتومبیل رایگان یا گزینه های حمل و نقل که توسط برخی رقبا ارائه می شود.

یکی از مواردی که سوبارو به آن معروف نیست هزینه های اجرایی پایین است، زیرا تعمیر و نگهداری Impreza در سال یا 12,500 مایل نسبتاً گران است. هر بازدید بین 341.15 دلار و 797.61 دلار هزینه خواهد داشت، با میانگین 486.17 دلار برای پنج سال اول که در مقایسه با تویوتا کرولا بسیار گران است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

مانند همه سوباروها، ایمپرزا نیز دارای بسیاری از ویژگی های خوب است که از سیستم چهار چرخ متحرک، فرمان نسبتاً ارگانیک و سواری راحت ناشی می شود. در جاده محکم و مطمئن است و در حالی که از نظر ارتفاع سواری نسبت به برادر XV خود فاصله دارد، همچنان سیستم تعلیق راحتی دارد.

در واقع ایمپرزا همان XV است اما به دلیل نزدیکتر بودن به زمین جذابتر و واکنش پذیرتر است. اگر به فاصله از زمین نیاز ندارید، ایمپرزا بهترین گزینه برای شماست.

ایمپرزا دارای فرمان بسیار ارگانیک است.

به لطف این ارتفاع کمتر، ایمپرزا همچنین کنترل بدنه بهتری در پیچ‌ها دارد، و با این حال، ظاهرا چاله‌ها و ناهمواری‌های جاده‌ای را به خوبی همراه خود کنترل می‌کند. در واقع، کیفیت سواری ایمپرزا در شرایط شهری نسبت به بسیاری از رقبای اسپورت خود ارجحیت دارد، اگر به دنبال لبه نرم‌تری هستید. همچنین در اطراف شهر یا هنگام پارک کردن، با دید عالی و پوشش دوربین خوب در این نسخه برتر، باد می‌وزد.

با این حال، موتور و گیربکس کمتر دلپذیر هستند. موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی کار خوبی در رفت و آمد در شهر انجام می دهد، اما یک واحد لرزان و پر سر و صدا است که برای ارائه قدرت کافی باید محدوده دور را در بسیاری از موقعیت ها افزایش دهد. پاسخ لاستیکی CVT که مخصوصاً متوسط ​​است کمکی به آن نمی کند. این فقط لذت را از چیزی که در غیر این صورت می تواند یک دریچه سرگرم کننده و توانا باشد را می مکد.

موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی به خوبی سفرهای شهری را مدیریت می کند.

شرم آور است که ببینیم هیچ نسخه هیبریدی "e-Boxer" از این خودرو وجود ندارد، زیرا نسخه هیبریدی معادل XV کمی پیشرفته تر است و پیشرانه الکتریکی کمک می کند تا حدی از موتور کم توان خارج شود. شاید بتواند برای تکرار بعدی این خودرو ظاهر شود؟

در خارج از شهر، این Impreza تضاد ویژگی‌های ایمنی فعال بزرگراهی را با کاهش قابل توجه سواری در سرعت‌های بیش از 80 مایل در ساعت ارائه می‌کند. با این حال، راحتی سواری و صندلی های درشت آن را به یک کوهنورد شایسته در مسافت های طولانی تبدیل کرده است.

به طور کلی، ایمپرزا برای خریدارانی که به دنبال چیزی کمی راحت‌تر از رقبای خود هستند، به‌علاوه قابلیت اطمینان و قابلیت اطمینان تمام چرخ محرک، جذاب خواهد بود.

حکم

مقاوم، ایمن و راحت، سوبارو ایمپرزا به عنوان یک SUV کوچک با دیفرانسیل پایین و چهار چرخ متحرک در فضای هاچ بک به راه خود ادامه می دهد. 

متأسفانه، از بسیاری جهات Impreza سایه ای از خود سابق خود است. این خودرویی است که نیاز به ارتقای موتور و فناوری دارد، چه یک نوع توربوشارژ کوچکتر باشد و چه هیبریدی جدید "e-Boxer". زمان نشان خواهد داد که آیا نسل دیگری زنده می ماند تا به آنچه در بازار فردا باید باشد تبدیل شود.