بررسی رنج روور ایووک 2020: S D180

سال گذشته نسل دوم رنج روور با استقبال زیادی روبه رو شد. ساختن دنباله‌ای برای فیلم اصلی ده ساله کاری بود که از آن لذت نمی‌برم، اما بیشتر به این دلیل که ترسو هستم و ترجیح می‌دهم این چیزها را قضاوت کنم.

نسخه دوم Evoque به یک SUV بزرگتر، پیشرفته تر و با تکنولوژی تبدیل شده است. خودروی قبلی برای همیشه وجود داشته است و تنها تغییر واقعی خط جدید موتورهای مدولار Ingenium بود. 

با این حال، سوال واقعی این است که آیا می توانید بدون Evoque با مشخصات پایین (به یاد داشته باشید، این چیزها نسبی هستند) و احساس نکنید که پول خود را هدر داده اید؟ برای اینکه بفهمم، یک هفته را در D180 S گذراندم.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	5.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$56,000

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

خط تولید Evoque همچنان به طرز سرگیجه‌آوری بزرگ است، با چهار سطح تریم و شش موتور. My Evoque این هفته یک مدل پایه S بود که با مدل دوم از سه دیزل، D180 جفت شد.

My Evoque این هفته یک مدل پایه S بود که با مدل دوم از سه دیزل، D180 جفت شد.

ممکن است این مدل پایه باشد و اغلب با SUV های جمع و جور مانند BMW X2 یا Audi Q3 مقایسه می شود (آنقدرها جمع و جور نیست)، بنابراین قیمت پایه 64,640 دلاری کمی سخت به نظر می رسد.

یک رنج روور کوچک به قیمت اضافه شده است، اما همچنین به طور قابل توجهی بزرگتر از رقبای اروپایی خود است.

قیمت پایه شامل رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ‌های جلو LED با نور بالا خودکار، صندلی‌های جلو برقی، تزئینات چرمی، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، سیستم استریو با شش بلندگو، ناوبری ماهواره‌ای، دوربین دید عقب، سنسور پارک جلو و عقب است. کروز کنترل، کنترل، درایو الکتریکی. همه چیز، نقطه اتصال بی سیم و قطعات یدکی برای صرفه جویی در فضا.

همچنین دارای یک صفحه نمایش بزرگ 10 اینچی وسط با نرم افزار InControl JLR است که سال نوری جلوتر از جایی که شروع شده است.

با رابط کاشی کاری شده زیبا، می توانید یک برنامه تلفن را به آن متصل کنید تا همه چیز را در مورد ماشین و همچنین Apple CarPlay و Android Auto به شما بگوید. ناوبری ماهواره ای زیبا است، اما هنوز کمی ضعیف است.

اگر کسی بدون هیچ گزینه ای اووک بخرد، آیا واقعا ایووک خریده است؟ 

تیم محلی رنج روور مطمئناً اینطور فکر نمی کند، با چرخ های 20 اینچی (2120 دلار)، صندلی های جلو گرم شونده 14 جهته (همچنین صندلی های عقب گرم شونده) با قیمت 1725 دلار، "Drive Pack" (کروز تطبیقی، تشخیص نقاط کور، سرعت بالا). AEB، 1340 دلار)، «پارک پک» (تشخیص خروج واضح، هشدار ترافیک متقاطع عقب، کمک پارک)، ورود و شروع بدون کلید (900 دلار)، شیشه ایمنی (690 دلار)، دسته ابزار دیجیتال (690 دلار)، «Touch Pro دوتایی". صفحه دوم کنترل آب و هوا و ویژگی‌های مختلف، 600 دلار، آینه عقب Smart View (515 دلار)، درب عقب برقی (480 دلار)، دوربین‌های دید فراگیر (410 دلار)، روشنایی محیط (410 دلار)، رادیو دیجیتال (400 دلار) و دنده‌ها (270 دلار) .

ماشین آزمایشی ما دارای چرخ های 20 اینچی (2120 دلار) بود.

برخی از این موارد واقعاً باید استاندارد باشند، مانند AEB با سرعت بالا، ورود و استارت بدون کلید، و هشدار ترافیک متقاطع معکوس، اما اینطور هستند.

بدیهی است که می‌توانید با گزینه‌های بسیار کمتری کنار بیایید، اما بسته‌های Touch Pro Duo، Drive و Park خرید هوشمندانه‌ای برای یک خودروی خانوادگی هستند و اگر فروشنده DAB را به صورت رایگان پرتاب نکرد، آنها را به پلیس تحویل دهید. .

همه اینها قیمت را به 76,160 دلار رساند. بنابراین برای من سخت بود که قضاوت کنم که آیا این "سطح ورودی" Evoque ارزش پول را داشت یا خیر، اما من به آن ضربه می زنم.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

ایووک بسیار زیباست و به سختی می توان کسی را پیدا کرد که با من مخالف باشد. حتی سایر طراحان هم به کاری که جری مک گاورن و تیمش می توانند انجام دهند، این بار بدون تبلیغات آزاردهنده Spice Girl حسادت می کنند.

من فکر می‌کنم این خودرو از نظر طراحی بسیار به کانسپت LRX نزدیک‌تر است که کل پدیده Evoque را آغاز کرد (و اگر تعجب می‌کنید، کار راب ملویل، اکنون طراح ارشد مک لارن) را آغاز کرد.

ایووک بسیار زیباست و به سختی می توان کسی را پیدا کرد که با من مخالف باشد.

سطوح فلاش بسیار زیبا هستند و احتمالاً در اینجا کمی بهتر از Velar کار می کنند. فقط به نظر می رسد که برای این اندازه مناسب تر است. تنها گلایه من این است که دیگر نسخه سه دری وجود ندارد.

با این حال، بهترین عملکرد را روی چرخ های بزرگ دارد. 17 استاندارد به طور کامل در قوس چرخ های گشاد گم شده است، بنابراین مقداری پول برای حلقه های بزرگتر خرج کنید.

کابین خلبان یک پیروزی دیگر است. ترکیبی از حجیم بودن رنجروور سنتی و خطوط براق، گام بزرگی نسبت به خودروی قدیمی است.

با Touch Pro Duo، فنی به نظر می رسد و همه چیز تا آنجا که به گرافیک مربوط می شود با هر چیز دیگری کار می کند. یک نگاه ثابت چیزی است که شما متوجه آن نمی شوید، اما وقتی اشتباه انجام شود، آزاردهنده است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

به نظر می رسد Evoque جدید به طور قابل توجهی بزرگتر از قدیمی است. فضای سرنشینان جادارتر است، تا حدی به دلیل فاصله بین دو محور طولانی تر، بنابراین چهار بزرگسال به راحتی جا می شوند. پنجمی چندان زیاد نیست، اما تعداد کمی از خودروها موفق می شوند و مطمئناً در این سگمنت موفق نیستند.

حجم صندوق عقب 591 لیتر است که در بخش SUV های جمع و جور چیزی بی سابقه است و در سایز بعدی به سختی می توان آن را پیدا کرد. فضای بار بسیار خوب است، با بیش از یک متر بین قوس چرخ‌ها، اما وقتی صندلی‌های عقب را جمع می‌کنید، کاملاً صاف نمی‌شوند، که می‌تواند یک درام باشد.

شما دو جا لیوانی در جلو و عقب و همچنین یک سبد بزرگ در کنسول مرکزی دارید که پورت‌های USB را پنهان می‌کند. اگر آن را به برق وصل کنید، گوشی شما باید روی سینی زیر آرنج شما قرار بگیرد و صادقانه بگویم، آزاردهنده است. من واقعاً نمی توانم بفهمم چرا این من را آزار می دهد، اما اینجاست.

اگر می‌خواهید به خارج از جاده بروید، Evoque دارای فاصله 210 میلی‌متری، عمق آبراهه 600 میلی‌متری (من یکی را روی رودخانه سوار کرده‌ام)، زاویه نزدیک شدن 22.2 درجه، بلند کردن 20.7 و خروج 30.6 درجه دارد. به طرز شگفت انگیزی خوب نیست، اما خودروهای زیادی در این کلاس وجود ندارند که بتوانند همه این کارها را انجام دهند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور 2.0 لیتری Ingenium دقیقاً به اندازه تمام موتورهای ارائه شده در Evoque است. البته شش تا هستند و چرا که نه؟ D180 دومین خودرو از سه توربودیزل است که 132 کیلووات قدرت و 430 نیوتن متر گشتاور ارائه می کند.

موتور 2.0 لیتری Ingenium دقیقاً به اندازه تمام موتورهای ارائه شده در Evoque است.

این یک رنج روور است، بنابراین دارای سیستم چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل عقب الکترونیکی و قدرت XNUMX سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها است.

رنج روور ادعا می کند که شتاب 0 تا 100 را در 9.3 ثانیه می رساند و می تواند 2000 کیلوگرم را یدک بکشد.

این جانور کوچک درشت 1770 کیلوگرم وزن دارد و وزن ناخالص وسیله نقلیه (GVM) آن 2490 کیلوگرم است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

اگرچه این خودرو دیزلی است، اما رقم مصرف سوخت 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر توسط پسر تنومند کمی خوش بینانه به نظر می رسد. انجام داد، اما نه زیاد.

هفته ما با ماشین (که در طی آن با دقت رانندگی می شد زیرا من موفق شدم کاری غیرقابل توصیف دردناک را روی کمرم انجام دهم که باعث ترس واقعی حتی از کوچکترین ضربه یا غلت زدن شد) 7.4 لیتر در 100 کیلومتر رسیدیم. بسیار خوب.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

Evoque دارای شش کیسه هوا، یک کیسه هوای عابر پیاده، ABS، کنترل پایداری و کشش، AEB با تشخیص عابر پیاده، پایداری واژگونی، کنترل فرود در تپه، هشدار برخورد به جلو، هشدار خروج از خط، حفظ خطوط کمکی ترافیک، تشخیص منطقه سرعت و هشدار خستگی راننده است. .

همانطور که قبلا ذکر شد، می‌توانید ویژگی‌های امنیتی مختلفی را با Drive Packs و Park Packs اضافه کنید.

Range Rover Evoque حداکثر پنج ستاره را از ANCAP در می 2019 دریافت کرد.

دو لنگر ISOFIX و سه نقطه کابل بالایی وجود دارد.

Range Rover Evoque حداکثر پنج ستاره را از ANCAP در می 2019 دریافت کرد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

آزاردهنده این واقعیت است که رنجروور هنوز 100,000 کیلومتر گارانتی سه ساله دارد که می دانم به دلالان نمی آید.

مرسدس بنز اخیراً به یک برنامه پنج ساله روی آورده است، بنابراین امیدواریم بقیه بخش های لوکس نیز از این روند پیروی کنند. در واقع، شاید بخشی از خوش آمد گویی به زندگی پس از کرونا می تواند چنین اعلامیه ای باشد.

از طرفی حالت نگهداری واقعا خوب است. مانند BMW، این بستگی به شرایط دارد و به این معنی است که شما به احتمال زیاد تنها یک بار در سال باید به نمایندگی مراجعه کنید.

اگر می‌خواهید برای این سرویس پیش‌پرداخت کنید، می‌توانید این کار را به مدت پنج سال انجام دهید و هزینه آن 1950 دلار یا کمتر از 400 دلار در سال است. چانه زدن.

یک مرسدس GLA فقط در سه سال 1950 تا 2400 دلار برای شما هزینه خواهد داشت و پنج سال با 3500 دلار بسیار بیشتر است. یک BMW X2 یا Audi Q3 در طول پنج سال تقریباً 1700 دلار برای شما هزینه خواهد داشت.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

تا زمانی که با D180 رانندگی نکردم، حتی در طول دوره طولانی نسل اول، اووک دیزلی سوار نشدم. P300 ماشین نهایی است، اما شما مطمئناً برای امتیاز آن هزینه می کنید.

نمی توانم بگویم که انتظار زیادی از رانندگی با Evoque داشتم (که قبل از مصدومیت رانندگی می کردم)، اما کاملاً تحت تأثیر قرار گرفتم.

فرمان خیلی سبک بود.

فقط دو چیز بود که واقعاً من را آزار می داد. اول اینکه فرمان خیلی سبک است. در حالی که برای رانندگی در شهر و حداقل تلاش تنظیم شده است، مدتی طول کشید تا به آن عادت کنید.

مورد دوم و کاملاً خودخواهانه این است که موتور دیزل Evoque به سرعت برخی از رقبای کوچکتر خود نیست. اما همین.

به محض شروع حرکت، احساس کندی از بین می رود زیرا ترکیب گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک بسیار پیشرفته تر و آن مقدار عظیم گشتاور به معنای حرکت بسیار سریع و/یا آرام است.

رنج روور ادعا می کند که در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رسد.

در زمان های قدیم، یک خودروی XNUMX سرعته زمان زیادی را صرف یافتن دنده مناسب می کرد. به نظر می رسد که در توربودیزل در خانه است و اطمینان می دهد که در آن باند گشتاور ضخیم باقی می ماند.

همچنین ماشین فوق‌العاده‌ای برای رانندگی است. علیرغم توانایی خارج از جاده (نه، شما نمی توانید خیلی از خود دور شوید، اما بیشتر از بقیه انجام می دهد)، در جاده احساس بسیار خوبی دارد. نه خیلی نرم اما با سواری و هندلینگ دلپذیر هم در شهر و هم در بزرگراه.

حکم

D180 می‌تواند گران‌تر از خودروهای دیگر باشد. برای این کار می توانید از عادت عجیب لندرور در گسترش ابعاد تشکر کنید. اما با مقدار مناسبی از دنده با دقت انتخاب شده عرضه می شود. این کمی آزاردهنده است که برای انجام کار باید چند باکس را علامت بزنید (حداقل قیمت بسته‌ها خیلی احمقانه نیست)، اما فکر می‌کنم شما می‌دانید که وارد چه چیزی می‌شوید.

Evoque یک ماشین عالی است که هر بار که به آن نگاه کنید شما را به وجد می آورد. حتی با D180 S، شما از مزایای بسیاری که Evoque ارائه می کند برخوردار خواهید بود. همچنین این خودرو نسبت به رقبای آلمانی خود بسیار قوی تر است و گزینه های بسیار بیشتری دارد.