بررسی کارکرده Jensen Interceptor، HSV Commodore و De Tomaso Longchamp: 1983-1990

اگر خدمات با قیمت محدود شبیه یک کلاهبرداری به نظر می رسد و طراحی ماشین مدرن برای شما کمی بیش از حد یکنواخت به نظر می رسد، ممکن است یک کلاسیک چپ دست شما را هیجان زده کند.

پس از کاوش در اعماق تاریک وب سایت Carsguide، چند خودروی جالب قدیمی و نه چندان قدیمی «زمان» در بازار پیدا کردم.

با قیمت یک خودروی چهار سیلندر کوچک میان رده، خودروهایی در بازار وجود دارند که از انبوه سبد خرید جدا هستند.

در مورد بریتانیایی‌های عضلانی، این یکی از عضلانی‌ترین آنهاست - Jensen Interceptor یک تور بزرگ چهار صندلی با موتور کرایسلر V8 زیر دماغه‌ای کشیده بود.

فقط تعداد کمی - در مقیاس جهانی - در دهه 1960 و 1970 در بریتانیا ساخته شد و تعداد کمی از آنها به استرالیا رفتند، بنابراین شانس دیدن یکی از آنها در مسیر دیگر بسیار کم است.

عقب گرد مشخصه جنسن بود و همچنین این واقعیت که اولین کوپه اسپرت تمام چرخ محرک بود.

Glass's Guide می گوید که مدل های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک از سال 1970 تا 1976 (زمانی که واردات متوقف شد) در نسخه های 6.2 و 7.2 لیتری متصل به اتوماتیک سه سرعته و با کسری از قیمت در اینجا موجود بود. زمانی که جدید بودند بیش از 22,000 دلار - تقریباً در همان زمان که هولدن HQ Monaro را عرضه کرد و قیمت خرده فروشی آن از 3800 دلار برای یک V4.2 8 لیتری با گیربکس دستی تا کمتر از 5000 دلار برای یک مدل 5.8 لیتری سه سرعته اتوماتیک متغیر بود - در حال حاضر. زیرا نسخه های جدید دومی می توانند بیش از 60,000 دلار قیمت داشته باشند.

De Tomaso یکی از آن برندهای جالب ایتالیایی است - او در سال 1959 به دنیا آمد، در ورزش موتوری (از جمله یک دوره کوتاه و شرم آور در فرمول 1) شرکت داشته و همچنین مالک برندهایی مانند بوگاتی و دوکاتی بوده است.

در سال 2004 منحل شد و برای مدت کوتاهی به تجارت بازگشت قبل از بحث و جدل دوباره به مشکلات برند منجر شد و در سال 2012 برای فروش قرار گرفت - همچنان رنسانس قرن بیست و یکم را تهدید می کند.

لانگ چمپ دو در بر اساس شاسی و پیشرانه مشابه دوویل چهار در بود و از یک فورد کلیولند V243 با قدرت 440 کیلووات/5.8 نیوتن متر 8 لیتری استفاده می کرد که به پنترای لاغرتر نیز نیرو می داد.

حداکثر سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت و فضای داخلی مجلل از نکات اصلی فروش این خودرو بودند، اما با توجه به قیمت جدید 65,000 دلاری آن، می خواهید چیزهای زیادی داشته باشید.

در مجموع 409 لونگ‌شانپ (395 کوپه و 14 اسپایدر) تا 1989 ساخته شد و در سال‌های اخیر تنها چند خودرو در سال تولید می‌شد.

یکی برای مردم محلی - در حالی که بسیاری از Walkinshaw VL SS Group A بسیار خراب (با موتور 180 دلاری پنج لیتری 380 کیلووات/8 نیوتن متر V45,000) را به یاد می آورند که رابطه بریتانیایی را با خودروهای ویژه هولدن آغاز کرد.

قرمز VL SS Group A آخرین Commodore بود که توسط تیم فروشنده هولدن پیتر براک تولید شد. رابطه هولدن با براک در سال 1987 پس از آن که براک و تیمش دستگاهی به نام «پلاریزر انرژی» را به همراه سایر ویژگی‌هایی که توسط هولدن آزمایش نشده بود، ساختند و نصب کردند، تیره شد.

هنگامی که نسخه VN در سال 1990 با قیمت درخواستی 68,950 دلار در طبقات نمایشگاه ظاهر شد، با یک موتور 210 کیلووات/400 نیوتن متری پنج لیتری V8 متصل به یک گیربکس شش سرعته ZF (قرض گرفته شده از Chev Corvette) در سال 200، تبلیغات کمی کمتر بود. وزن، حدود XNUMX کیلوگرم سنگین‌تر بود، اما با سبک بدنه‌ای که دارای جناس براک است، کمتر قطبی‌کننده بود.

گزارش شده است که نسخه‌های پیست این خودرو در مسیر مستقیم سریع‌تر هستند، اما در پیچ‌ها به خوبی کیت بدنه داون فورس VL نیستند.

VN آخرین گروه A، بخشی از عصر خودروهای تور استرالیایی بود که توسط نیسان GT-R فاتح تمام شد.

روند ساخت هرگز به 500 عدد برنامه‌ریزی‌شده نرسید و 302 بر اساس برلینا روشن شد، اما مجهز به فرمان چرمی Momo، تزئینات داخلی مخملی، صندلی‌های اسپرت و ابزار دقیق، دمپرهای Bilstein، تفاوت لغزش محدود و Mongoose بود. زنگ از راه دور

کوپه Jensen Interceptor 1970

هزینه:

$24,990

موتور: 7.2 لیتری V8

جعبه دنده: 3 سرعته اتوماتیک

تشنگی: 20 لیتر / 100 کیلومتر

مسافت پیموده شده: 78,547km

جنسن کوپه بزرگ در زمانی که جدید بود یک خودروی کمیاب و گران قیمت بود – با قیمتی بیش از 22,000 دلار جدید فروخته می شد، اما دست ساز بود و دارای تهویه مطبوع، رینگ های آلیاژی و شیشه های برقی بود. در آن زمان، بیش از دو برابر قیمت V12 E-Type Jag و حداقل چهار برابر قیمت HQ Monaro بود. مشخصات جانور عجیب بریتانیایی چنین است، حتی به عنوان یک ماشین کلاسیک در بازی Gran Turismo 4 نیز ظاهر شد.

تلفن: [phone]

1983 DeTomaso Longsham 2+2

هزینه:

$30,000

موتور: 5.8 لیتری V8

جعبه دنده: 4 سرعته اتوماتیک

مسافت پیموده شده: 23,000km

یک کوپه لوکس ایتالیایی با قلب استرالیایی خوش آب و هوا. موتورهای این خودرو زمانی از استرالیا تامین می شد که منابع ایالات متحده از V8 های قدرتمند خشک شدند، و استرالیا موتورها را تا پایان تولید V8 در اواخر دهه 1980 تامین می کرد. Longchamp که به گیربکس اتوماتیک چهار سرعته متصل است، مجهز به سیستم تهویه مطبوع، فرمان برقی، شیشه های برقی، قفل مرکزی از راه دور، کروز کنترل و فضای داخلی با روکش چرمی است. در شرایط نو به قیمت 65,000 دلار فروخته شد که تقریباً برابر با درخواست آن بود. سدان مرسدس بنز 380 SE V8.

تلفن: [phone]

1990 HSV VN Commodore SS Group A

هزینه:

$58,990

موتور: 5 لیتری V8

جعبه دنده: راهنمای کاربر 6

مسافت پیموده شده: 152,364km

تشنگی: 16l / 100km

HSV VN SS Group A که به اندازه VL معروف نیست، اما یک ماشین عضلانی واقعی استرالیایی بود، با یک گیربکس دستی شش سرعته (گیربکس مبهم اما قدرتمند قرض گرفته شده از کوروت)، و همچنین ترمزها و کیت بدنه ارتقا یافته وارد شد. . . این نمونه با قابلیت رسیدن به سرعت 100 مایل در ساعت در 6.5 ثانیه و طی کردن یک چهارم مایل در 14.5 ثانیه، رتبه 83 را در یک دور برنامه ریزی شده با 500 خودرو دارد، اما صرفه جویی در 302 ام متوقف شد. VN Group A SS با سیستم تهویه مطبوع، آلارم Mongoose، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، کروز کنترل، قفل مرکزی، دیفرانسیل لغزش محدود و فرمان عظیم چرمی Momo عرضه شد.

تلفن: [phone]