بررسی پژو 208 2019: GT-Line

در دنیایی از هاچ‌بک‌های کوچک ژاپنی و کره‌ای ارزان، محبوب و خوش‌طراحی، به راحتی می‌توان خودروهای فروتن فرانسوی را که زمانی این بخش را تعریف می‌کردند، فراموش کرد.

با این حال، آنها هنوز در اطراف هستند. احتمالاً چند رنو کلیو دیده اید، شاید سیتروئن C3 جدید را که به طرز غم انگیزی دست کم گرفته شده است ندیده باشید و به احتمال زیاد حداقل یکی از آنها را دیده اید - پژو 208.

این تکرار 208 از سال 2012 به هر شکلی وجود داشته است.

این مدل از 208 به نوعی از سال 2012 وجود داشته است و قرار است در آینده نزدیک با نسل دوم جایگزین شود.

بنابراین، آیا 208 قدیمی ارزش بررسی در یک بخش شلوغ بازار را دارد؟ من یک هفته را صرف رانندگی GT-Line دوم خود کردم تا بفهمم.

پژو 208 2019: GT-Line
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.2 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	4.5 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$16,200

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

شاید برای شما نباشد، اما تا زمانی که کلیدها را پس دادم، به طرح 208 رسیدم. نسبت به طراحی شیک و محافظه کارانه فولکس واگن پولو یا خطوط تیز و پیشرفته مزدا 2 کمی ساده تر و بی تکلف تر است.

208 دارای کاپوت شیب دار، صورت سفارشی و قوس چرخ های عقب قوی است.

این بدون شک یک خودروی شهری اروپایی با موقعیت صندلی کوتاه و عمودی خود است، اما حتی در مقایسه با رقبای فرانسوی خود، مسیر خود را ادامه می دهد. من کاپوت شیب دار عجیب و غریب، نمای بیرون از دیوار و قوس های سفت چرخ های عقب را خیلی دوست داشتم. نحوه پیچیدن چراغ‌های عقب به دور عقب برای یکپارچه‌سازی طراحی، مانند آلیاژهای آلومینیومی برس خورده، چراغ‌های فرورفته و یک اگزوز کرومی، کاملاً رضایت‌بخش است.

دسته‌های چراغ‌های عقب در قسمت پشتی زیپ می‌شوند و طراحی را یکپارچه می‌کنند.

می توان ادعا کرد که این مسیری است که قبلاً طی شده است و این 208 عناصر طراحی 207 را که قبل از آن بود منعکس می کند، اما من می توانم استدلال کنم که اهمیت خود را حتی در سال 2019 حفظ می کند. اگر به دنبال چیزی کاملا متفاوت هستید، سبک جایگزینی آن در سال آینده چیزی است که باید به آن توجه کنید.

همه چیز در داخل… منحصر به فرد است.

صندلی‌های راحت و عمیقی برای سرنشینان جلو وجود دارد، با طراحی فوق‌العاده عمودی پانل ابزار که از یک سوئیچ عمیق تنظیم شده (شکل قدیمی) به یک صفحه نمایش رسانه‌ای در بالا که براق است، با قاب کرومی و بدون دکمه منتهی می‌شود. .

فرمان به شدت کانتور شده و با روکش چرمی زیبا پیچیده شده است.

چرخ شگفت انگیز است. ریز است، به خوبی مشخص است و در تزئینات چرمی زیبایی پیچیده شده است. شکل کوچک و تقریبا بیضی آن برای رانندگی بسیار راحت است و تعامل با چرخ های جلو را بهبود می بخشد.

چیزی که به خصوص عجیب است این است که چقدر از داشبورد جدا شده است. صفحه ها در بالای داشبورد در طرحی قرار دارند که پژو آن را "iCockpit" می نامد. اگر قد من (182 سانتی‌متر) باشد، همه چیز بسیار جالب، زیبایی‌شناختی و فرانسوی است، اما اگر قدتان به‌خصوص کوتاه‌قد یا به‌خصوص قد بلندی دارید، چرخ شروع به پنهان کردن اطلاعات مهم می‌کند.

صفحه ها در بالای داشبورد در طرحی قرار دارند که پژو آن را "iCockpit" می نامد.

دیگر چیزهای عجیب در مورد کابین عمدتاً شامل قطعات کوچک پلاستیکی با کیفیت متفاوت است که در اطراف آن پراکنده شده است. در حالی که ظاهر کلی بسیار جالب است، برخی از قطعات عجیب و غریب از تزئینات کرومی و پلاستیک های سیاه توخالی وجود دارد که احتمالاً نیازی به وجود ندارند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

208 سورپرایزهایی به من داد. اول اینکه مشروب نخورید و با این ماشین رانندگی کنید. و منظورم این است که حتی فکر نمی کنم جای خوبی برای یک قهوه با اندازه مناسب پیدا کنید. دو جا لیوانی در زیر داشبورد وجود دارد. آنها حدود یک اینچ عمیق و به اندازه کافی باریک هستند که شاید یک پیکولو لاته را در خود جای دهند. هر چیز دیگری را در آنجا قرار دهید و شما درخواست نشت دارید.

همچنین یک سنگر کوچک عجیب و غریب وجود دارد که به سختی با تلفن جا می شود، و یک تکیه گاه کوچک در کشوی بالایی که به صندلی راننده بسته شده است. محفظه دستکش بزرگ است و همچنین دارای تهویه مطبوع است.

فضای پای زیادی در صندلی های عقب وجود دارد.

با این حال، صندلی‌های جلو فضای بازو، سر، و به‌ویژه پاهای زیادی را ارائه می‌کنند و هیچ کمبودی در سطوح آرنج‌دار وجود ندارد.

صندلی عقب هم شگفت انگیز است. من انتظار داشتم که مانند بسیاری از خودروهای با این اندازه، این یک فکر بعدی باشد، اما 208 روکش صندلی عالی و فضای پای زیادی را ارائه می دهد.

متاسفانه اینجاست که امکانات رفاهی برای مسافران به پایان می رسد. شیارهای کوچکی در در وجود دارد، اما هیچ دریچه یا جا لیوانی وجود ندارد. شما باید فقط به جیب های پشتی صندلی های جلو بسنده کنید.

حداکثر ظرفیت صندوق عقب 208 1152 لیتر است.

فریب عقب کوتاه 208 را نخورید، صندوق عقب آن عمیق است و 311 لیتر در هر قفسه غیرمنتظره و حداکثر 1152 لیتر در ردیف دوم تا شده است. همچنین وجود یک تایر یدکی فولادی سایز کامل که در زیر زمین پنهان شده است، تعجب آور است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 6/10

این پژو هرگز به اندازه مزدا2 یا سوزوکی سوئیفت ارزان نخواهد بود. محدوده فعلی از 21,990 دلار برای Active پایه تا 26,990 دلار برای GT-Line متغیر است و این همه بدون هزینه تور است.

پس می توان گفت که به یک سانروف 30 هزار دلاری نگاه می کنید. با همین پول، می‌توانید یک هیوندای i30، تویوتا کرولا یا مزدا3 با مشخصات مناسب بخرید، اما پژو روی این واقعیت حساب می‌کند که این خودرو نوع خاصی از مشتری را جذب می‌کند. خریدار احساسی

208 دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی است که در لاستیک های میشلین پایلوت اسپرت بسیار پایین پیچیده شده است.

شاید قبلا پژو داشتند. شاید آنها جذب سبک عجیب و غریب شده باشند. اما آنها به هزینه... فی نفسه اهمیتی نمی دهند.

بنابراین آیا حداقل مشخصات استاندارد مناسبی دریافت می کنید؟ GT-Line دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با پشتیبانی Apple CarPlay و Android Auto، ناوبری ماهواره ای داخلی، رینگ های آلیاژی 17 اینچی پیچیده شده در لاستیک های بسیار پایین میشلین Pilot Sport، سقف شیشه ای ثابت پانوراما، آب و هوای دو منطقه ای است. کنترل، عملکرد پارک خودکار، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین معکوس، برف پاک کن های حساس به باران، صندلی های سطلی اسپرت، آینه های تاشو خودکار و نشانه های استایل کرومی مخصوص GT-Line.

GT-Line به یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی مجهز شده است.

بد نیست. طراحی ظاهری قطعاً یک درجه بالاتر از خط تولید معمولی 208 است و برگه مشخصات آن را به یکی از بهترین خودروهای این سگمنت تبدیل کرده است. با این حال، برخی حذفیات قابل توجه وجود دارد که به یک ماشین در این قیمت آسیب می رساند. برای مثال، هیچ گزینه ای برای استارت دکمه ای یا چراغ های جلو LED وجود ندارد.

امنیت خوب است، اما ممکن است نیاز به به روز رسانی داشته باشد. بیشتر در این مورد در بخش امنیت.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

208های معمولی (غیر GTi) اکنون تنها با یک موتور عرضه می شوند. موتور 1.2 لیتری توربوشارژ سه سیلندر بنزینی با 81 کیلووات/205 نیوتن متر. در حالی که به نظر زیاد نمی رسد، اما برای یک هاچ بک کوچک 1070 کیلوگرمی کافی است.

برخلاف برخی از تولیدکنندگان مشهور فرانسوی، پژو روشنایی روز را دید و از خودروهای تک کلاچه اتوماتیک (که به عنوان دستی خودکار نیز شناخته می‌شود) به نفع یک خودروی مبدل گشتاور شش سرعته که تمام تلاش خود را می‌کند تا شما را متوجه آن نکنید، کنار گذاشت.

GTi دارای سیستم استاپ استارت است.

همچنین دارای یک سیستم استاپ استارت است که می تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند (من نتوانستم به طور عینی ثابت کنم که این کار را انجام می دهد)، اما قطعاً شما را در چراغ راهنمایی آزار خواهد داد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

رقم مصرف سوخت ادعا شده/ترکیبی برای 208 GT-Line در 4.5 لیتر در 100 کیلومتر کمی غیر واقعی به نظر می رسد. البته بعد از یک هفته رانندگی در شهر و بزرگراه 7.4 لیتر در 100 کیلومتر رفتم. بنابراین، کل خانم. رانندگی کمی کمتر مشتاق باید این عدد را کاهش دهد، اما من هنوز نمی دانم که چگونه می توان آن را به 4.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش داد.

208 به سوختی میان رده با حداقل اکتان 95 نیاز دارد و باک 50 لیتری دارد.

208 به سوختی میان رده با حداقل اکتان 95 نیاز دارد و باک 50 لیتری دارد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

208 سرگرم‌کننده است و به میراث خود عمل می‌کند و از اندازه سبک وزن و فریم کوچک آن نهایت استفاده را می‌کند تا آن را به یک بارانی شهری زیرک تبدیل کند. قدرت موتور ممکن است مانند هر هاچ بک دیگری در کلاس خود به نظر برسد، اما توربو به طرز چشمگیری خطی زیبا و قدرتمند عمل می کند.

این شتاب قابل اعتماد و قوی را با حداکثر گشتاور 205 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه تضمین می کند.

وزن پر 1070 کیلوگرم از مشخصات آن شکایتی ندارم. GTi نیست، اما بیشتر آنها به اندازه کافی گرم خواهند بود.

فرمان کوچک 208 آن را بسیار جذاب کرده است.

با وجود شکل عمودی آن، هندلینگ نیز فوق العاده است. میشلن‌های سطح پایین در جلو و عقب احساس می‌کنند و بر خلاف GTi، هیچ‌گاه خطر کم فرمانی یا چرخش چرخ را احساس نمی‌کنید.

همه اینها با یک فرمان قدرتمند تقویت می شود و فرمان کوچک آن حس هیجان انگیزی به آن می دهد. شما می توانید با اشتیاق این ماشین را در گوشه ها و خطوط پرتاب کنید و به نظر می رسد که آن را به همان اندازه شما دوست دارد.

سیستم تعلیق به خصوص در عقب سفت است و لاستیک کم ارتفاع آن را روی سطوح ناهموار صدا می دهد، اما به سختی می توانید صدای موتور کوچک را بشنوید. از دیگر کاستی های قابل توجه می توان به پاسخ آهسته سیستم استاپ-استارت (که می توانید آن را خاموش کنید) و نبود کروز فعال می توان اشاره کرد که نسبت به قیمت مناسب خواهد بود.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

تا آنجایی که کروز فعال پیش می رود، این خودرو در بخش ایمنی سن خود را نشان می دهد. ایمنی فعال موجود به سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) در سرعت های شهر با دوربین محدود می شود. بدون رادار، حتی اختیاری، به معنای نداشتن کروز کنترل فعال یا آزادراه AEB است. همچنین هیچ گزینه ای برای نظارت بر نقاط کور (BSM)، هشدار خروج از خط (LDW)، یا کمک حفظ خطوط (LKAS) وجود ندارد.

مطمئناً، ما در مورد خودرویی صحبت می کنیم که تقریباً به سال 2012 بازمی گردد، اما شما می توانید خودروهای فول سایز با تمام این ویژگی ها را تقریباً با همان پول از کره و ژاپن تهیه کنید.

از طرف دیگر، مجموعه ای بالاتر از میانگین متشکل از شش کیسه هوا، پیش کشنده کمربند ایمنی و نقاط لنگرگاه صندلی کودک ISOFIX عقب و مجموعه مورد انتظار از ترمزهای الکترونیکی و کمک های پایداری را دریافت می کنید. یک دوربین معکوس نیز اکنون استاندارد است.

208 قبلاً بالاترین رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP را از سال 2012 داشت، اما این رتبه به انواع چهار سیلندر محدود می شود که از آن زمان متوقف شده اند. خودروهای سه سیلندر بدون رتبه باقی می مانند.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

پژو گارانتی پنج ساله و نامحدود مسافت پیموده شده را برای تمامی خودروهای سواری خود ارائه می دهد که به روز و مطابق با الزامات اکثر رقبا در این بخش است.

208 نیاز به سرویس در فواصل یک ساله یا 15,000 کیلومتری دارد (هر کدام زودتر باشد) و بسته به مدت گارانتی قیمت ثابتی دارد.

پژو گارانتی پنج ساله و نامحدود مسافت پیموده شده را برای کل طیف خودروهای سواری خود ارائه می دهد.

خدمات ارزان نیست: یک بازدید سالانه بین 397 تا 621 دلار هزینه دارد، اگرچه چیزی در لیست خدمات اضافی وجود ندارد، همه چیز در این قیمت گنجانده شده است.

کل هزینه در یک دوره پنج ساله 2406 دلار است، با میانگین قیمت (گران) 481.20 دلار در سال.

حکم

208 GT-Line را به سختی می توان با ارزش آن خرید. این یک خرید احساسی است طرفداران این برند این را می دانند، حتی پژو هم این را می داند.

اما نکته اینجاست، GT-Line به نظر می رسد بخشی است، به ریشه های خود در لذت بردن از رانندگی صادق است، و شما را با اندازه جادار و سطح عملکرد مناسب خود شگفت زده خواهد کرد. بنابراین اگرچه ممکن است یک خرید احساسی باشد، اما لزوما خرید بدی نیست.

آیا تا به حال صاحب پژو بوده اید؟ داستان خود را در نظرات زیر به اشتراک بگذارید.