تست: Sym Wolf CR300i - مسابقه نسکافه ارزان اما نه ارزان

در مورد انتظارات ...

فردی که اغلب از موتورسیکلت به موتورسیکلت می رود سرانجام ایده ای از محصولات یک مارک خاص دریافت می کند. بنابراین می دانید که دوباره با زنان جوان با یک دوکاتی قرمز معاشقه خواهید کرد (کاملاً ناخواسته!) ، اینکه در جایی دیگر با بی ام و راحت رانندگی خواهید کرد و احتمالاً با یک فرمان KTM در دست برخی قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا خواهید گذاشت. .... وقتی موتور Sym را به شما پیشنهاد می دهند ، حتی اگر تا به حال فقط با اسکوتر آنها سوار شده اید ، چه انتظاری دارید؟ به طور خلاصه: همه چیز خوب خواهد بود. این که بدون برتری ها از یک سو یا طرف دیگر ، کم و بیش همه چیز سر جایش و با قیمت مناسب خواهد بود.

قهوه ترکی فوری یا واقعی چیست؟

Sym Wolf CR300i این واقعیت را پنهان نمی کند که می خواهد از روندها پیروی کند و تصور یک مسابقه کافه ای واقعی را ایجاد کند، اگرچه باید اعتراف کرد که در این امر به خوبی موفق شده است. حتی بهتر از چیزی که از یک سازنده تایوانی موتور سیکلت و اسکوتر انتظار می رود. البته، صاحبان این موتورسیکلت‌های کلاسیک «واقعی» که به گاراژ خانگی تبدیل شده‌اند بوی تعفن می‌دهند و می‌گویند که این یک کافه مسابقه نیست، بلکه یک قهوه چای فوری است (مانند یک جایگزین قهوه)، اما بیایید واقع بین باشیم: چنین افرادی شکایت می‌کنند. در مورد هر مسابقه کافه استوک. ما باید با این واقعیت ادامه دهیم که اولین تأثیر مثبت حتی پس از اینکه از نزدیک به گرگ نگاه می کنید خوب باقی می ماند. جوش و اتصالات مداوم، نقاشی مرتب ، بدون "اشتباهات" جدی. جزئیات طراحی وجود دارد که ابروهای ما را کمی اینجا و آنجا بالا می برد (مانند روکش اگزوز) ، اما اجازه ندهید در مورد سلیقه ها بحث کنید و برداشت کلی از تولید خوب است.

چرا ، از دیدگاه عملی ، بهتر است یک اسکوتر با همان حجم انتخاب کنید؟

موتور (چک) به سرعت ، آرام و بی سر و صدا پس از صدای جیر جیر استارت شروع می شود و موتورسوار را به روز جدیدی می برد. هنگام استفاده از کلاچ ، احساس می کنیم دقیقاً روی یک سوپر دوچرخه کارخانه ای نشسته ایم ، اما حرکتی وجود دارد انتقال کوتاه و دقیق ؛ به ندرت هنگامی که متوقف می شود ، به عنوان مثال ، جلوی چراغ راهنمایی ، به طور خفیفی به پایین سرازیر نمی شود. بیایید در نظر بگیریم که موتور عملاً جدید بود و هنوز باید راه اندازی شود ، اغلب چنین چیزهایی پس از راه اندازی به خودی خود ناپدید می شوند. در نیمه پایینی کار ، تک آهنگ بسیار مفید است ، اما (از نظر حجم قابل انتظار و قابل فهم است) دقیقاً جرقه ای ندارد ، بنابراین باید چرخانده شود بیش از پنج هزار انقلابوقتی به راحتی می کشد دنبال می کند و همچنین از حرکت اجتناب می کند. در اینجا مایلیم به این نکته اشاره کنیم که از نظر عملی، در مقایسه با همه این موتورها، یک اسکوتر ماکسی با جابجایی یکسان انتخاب مناسب تری است - با گیربکس اتوماتیک، موتور همیشه (حداقل تقریباً) در محدوده حداکثر قدرت، و چنین موتور "واقعی" نیاز به اصلاح کلاچ و گیربکس دارد. اما مطمئناً شما موتور ندارید، اما یک اسکوتر ماکسی و خودکار مطمئناً لذت رانندگی را می‌دزدند. به طور خلاصه، هنگامی که احساسات و سرگرمی علاوه بر "عملی بودن" سودمند درگیر می شود، اسکوتر ماکسی در جنگ شکست می خورد.

گیاه حداکثر سرعت را اعلام می کند 138 کیلومتر در ساعت و دیدن آنها واقع بینانه است زیرا پیکان در بزرگراه در واقع کمی بیش از 140 حرکت می کند (با موتور در حدود 8.000 دور در دقیقه) ، اما وقتی فرمان را گاز می گیرید به 150 می رسد. سیم Wolf CR300i حرکت می کند فقط در سقوط آزاد سریعتر است ، اما یکسان خواهد بود ، زیرا طراحی آن برای سرعتهای بالاتر طراحی نشده است (که با توجه به قیمت قابل درک است) ، و در این سرعت راننده از قبل ثبات جهت و تعلیق بدتری را احساس می کند ، که شایسته امتیاز کافی است و خیلی بیشتر (دوباره انتظار می رود) نه. ارتعاش؟ بله ، در محدوده دور بالاتر تعداد کمی ، اما هستند.

فضای زیادی برای یک موتورسوار 181 سانتی متری وجود دارد - او فقط فرمان کمی بازتر را می خواهد، اما از آنجایی که گروه هدف سوارکاران جوان تر هستند، احتمالاً همینطور خواهد بود. ترمز با فک جلویی با گیره شعاعی و آفست اهرم قابل تنظیم، آنها بیشتر از چیزی که گاز می گیرند قول می دهند، اما از آنجایی که دارای سیستم ترمز ضد قفل ABS است، هر چه جرات داشته باشید روی اهرم فشار دهید، خوب خواهد بود! سیستم تعلیق هم همینطور است که دوست دارد در هنگام ترمزگیری بیش از حد در جلو فرو رود و روی دست اندازها کمی به عقب ضربه می زند. اما با تمام این نظرات، باید قیمت و گروه هدف مشتریان، یعنی کاربر کمتر تقاضا را در نظر داشته باشید. شما نمی توانید از جورج چهار نفره انتظار داشته باشید که مانند یک ورزشکار سوار شود که فقط سیستم تعلیق آن اینقدر هزینه دارد. و هنگامی که قیمت علاوه بر تجربه رانندگی در سر است، تصویر واضح است: تجربه رانندگی نسبتا خوبی را در قبال پول ارائه می دهد. از این گذشته، رقبایی که از نظر رانندگی چیز بیشتری ارائه می دهند بسیار گران تر هستند - برای مثال تقریباً یک سوم.

دیگه چی بگم؟ Sym Wolf CR300i دارای یک پایه مرکزی ، یک قفل کلاه ایمنی ، (بسیار بسیار کم) فضای زیر صندلی است ، مجسمه دارای یک روکش قابل جدا شدن برای سالن است. اندازه گیرها دور موتور و دور در دقیقه را به یک شکل نمایش می دهند ، در حالی که مقدار سوخت ، دنده فعلی ، ولتاژ باتری ، ساعت ، مسافت پیموده شده روزانه و کل به صورت دیجیتالی نمایش داده می شود. حتی یک سوئیچ برای هر چهار نشانگر جهت دارد!

آزمایش Sym Wolf CR300i به عنوان جایگزینی برای قهوه جو و کباب کبابی انتظارات را برآورده کرد: این قهوه به اندازه قهوه ترک قوی نیست ، اما بسیار بهتر است با خواص خوشمزه گندم خانگی تکمیل شود. بنابراین ، برای هریک از آنها ، یا همانطور که دوست داریم در اصطلاح عامیانه بگوییم: برای این پول این چیزی است (و همچنین به اندازه کافی) و بعید است جایی دیگر برای او پیدا کنید.

• داده های اصلی

  حراجی: Šپان دوو

  قیمت مدل پایه: 4.399 €

  هزینه مدل تست: 3.999 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 4 سوپاپ ، خنک کننده مایع ، استارت برقی ، 278 cm3

  قدرت: 19,7 (26,8 کیلومتر) در 8.000 دور در دقیقه

  گشتاور: 26 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو Ø 288 میلی متر ، دیسک عقب Ø 220 میلی متر

  تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک در جلو ، دو ضربه گیر هیدرولیک در عقب

  لاستیک: 110/70-17, 140/70-17

  قد: 799

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: 173

  مخزن سوخت: 14

  فاصله دوچرخه: 1.340 میلی متر

  وزن: 176 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

نمای زیبا

عملکرد خوب (نسبت به قیمت)

اندازه مناسب همچنین برای موتور سوار بزرگسال

قیمت

موتور برای شتاب بیشتر به شتاب در دورهای بیشتر احتیاج دارد

نوسانات جزئی در سرعت های بالاتر

فقط ترمزهای میانی و سیستم تعلیق