بررسی مرسدس بنز EQA 2022: EQA 250

از نظر شاسی بلندهای کوچک، مرسدس بنز GLA از زمان عرضه مدل نسل دوم خود در آگوست 2020، پیشتاز در بخش پریمیوم بوده است.

تقریباً یک سال بعد، به سرعت به جلو، و یک نسخه تمام الکتریکی از GLA به نام EQA در دسترس قرار گرفت.

اما با توجه به اینکه EQA مقرون به صرفه ترین مدل بدون آلایندگی مرسدس بنز است، آیا مدل پایه EQA 250 ارزش کافی را به خریداران ارائه می دهد؟ بیایید دریابیم.

مرسدس بنز EQ-Class 2022: EQA 250
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	-
نوع سوخت	گیتار الکتریک
راندمان سوخت	-l/100km
فرود	5 صندلی
قیمت از	$76,800

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

در حالی که سری EQA با یک نسخه عرضه شد، EQA 250 دیفرانسیل جلو (FWD) به EQA 350 چهار چرخ متحرک (AWD) ملحق خواهد شد که هنوز قیمت گذاری نشده است. پایان سال 2021

قیمت EQA 250 بدون ترافیک جاده ای حدود 76,800 دلار است.

بعداً تمام تفاوت‌های این دو را بررسی خواهیم کرد، اما فعلاً بیایید ببینیم EQA 250 چگونه است.

EQA 76,800 حدود 250 دلار قبل از ترافیک هزینه دارد و تقریباً به اندازه رقیب اصلی خود، AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 دلار) است، اگرچه این مدل دارای اسب بخار بالاتری است که بیشتر با EQA 350 مرتبط است.

اما وقتی صحبت از EQA 250 به میان می آید، قیمت آن نیز حدود 7000 دلار بیشتر از GLA 250 معادل است، با تجهیزات استاندارد از جمله چراغ های LED حساس به غروب، برف پاک کن های حساس به باران، رینگ های آلیاژی 19 اینچی (با کیت تعمیر لاستیک)، سقف آلومینیومی. ریل، ورودی بدون کلید و درب برقی هندزفری.

در داخل، صفحه نمایش لمسی مرکزی و دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچ است. با سیستم چند رسانه ای MBUX با ناوبری ماهواره ای، پشتیبانی Apple CarPlay و Android Auto و رادیو دیجیتال.

علاوه بر این، یک سیستم صوتی با 10 بلندگو، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند، صندلی‌های جلوی قابل تنظیم، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، روکش‌های چرم مصنوعی «Artico» مشکی یا بژ و روشنایی محیط وجود دارد.

صفحه نمایش لمسی مرکزی و دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچ است.

گزینه های قابل توجه عبارتند از سانروف پانوراما (2300 دلار) و بسته "MBUX Innovations" (2500 دلار) که شامل نمایشگر هدآپ و ناوبری ماهواره ای واقعیت افزوده (AR) است، بنابراین ارزش EQA 250 به دلایل زیادی مشکوک است.

پکیج «AMG Line» (2950 دلار) شامل کیت بدنه، رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، فرمان کف تخت، صندلی‌های اسپرت جلو و تزئینات داخلی با نور منحصر به فرد است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

از نظر بیرونی، EQA به دلیل نمای منحصربه‌فرد جلو و عقب، به راحتی از GLA و سایر SUV‌های کوچک قابل تشخیص است.

در جلو، چراغ‌های LED EQA با یک جلوپنجره بازتر، هرچند بسته و همچنین یک نوار LED به خودرو متصل شده‌اند و ظاهری آینده‌نگر به خودرو می‌دهند.

اما در کنار، EQA را می‌توان با یکی دیگر از انواع GLA اشتباه گرفت، فقط رینگ‌های آلیاژی منحصربه‌فرد، نشان «EQA» و تزئینات کرومی آن را از بقیه متمایز می‌کند.

چراغ های جلو EQA LED با جلوپنجره گسترده تر و همچنین نوار LED ترکیب شده اند تا ظاهری آینده نگرانه به خودرو ببخشند.

با این حال، پشت EQA غیرقابل انکار است زیرا چراغ های LED عقب آن از یک طرف به سمت دیگر کشیده می شوند تا جلوه ای چشمگیر ایجاد کنند، در حالی که نشان مرسدس بنز و پلاک خودرو دوباره طراحی شده اند.

با این حال، در داخل، تشخیص EQA از GLA برای شما مشکل خواهد بود. در واقع، تمایز تنها در صورتی به دست می‌آید که پکیج AMG Line را انتخاب کنید، که دارای یک تریم منحصر به فرد با نور پس‌زمینه برای داشبورد است.

با این حال، EQA همچنان خودروی بسیار دلپذیری است، با حس ممتازی که با استفاده از مواد نرم و لطیف به کار رفته در داشبورد و شانه‌های در تقویت می‌شود، و دسته‌های بازو نیز راحت هستند.

پکیج AMG Line شامل رینگ های آلیاژی 20 اینچی است.

در حالی که چرم مصنوعی Artico برای ترویج داستان پایداری EQA، دسته‌ها و صندلی‌ها را می‌پوشاند، چرم Nappa (بخوانید: چرم گاوی واقعی) به طعنه‌ای فرمان را اصلاح می‌کند. از آن هر چه می خواهید بسازید.

با این حال، EQA با نمایشگرهای 10.25 اینچی جفت، صفحه نمایش لمسی مرکزی و دسته ابزار دیجیتالی که توسط سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس بنز MBUX از قبل آشنا هستند، بیانیه ای قوی ارائه می دهد. بله، هنوز هم مسلماً در کلاس بهترین است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

EQA 4463 با طول 2729 میلی‌متر (با فاصله بین دو محور 1834 میلی‌متر)، عرض 1619 میلی‌متر و ارتفاع 250 میلی‌متر، برای یک SUV کوچک بزرگ‌تر است، اگرچه طرح‌بندی باتری آن به خطر افتاده است.

به عنوان مثال، ظرفیت صندوق عقب EQA 250 کمتر از میانگین است و 340 لیتر است، 105 لیتر کمتر از GLA. با این حال، می‌توان آن را با تا کردن صندلی عقب 1320/40/20 به 40 لیتر رساند.

صندوق عقب EQA 250 ظرفیت زیر متوسط ​​340 لیتر دارد.

در هر صورت، هنگام بارگیری اقلام حجیم‌تر، نیازی به مبارزه با لبه بارگیری نیست و بدون در نظر گرفتن پیکربندی ذخیره‌سازی، کف صندوق بار همسطح می‌ماند. علاوه بر این، دو قلاب کیسه، یک بند و چهار نقطه اتصال برای محکم کردن بارهای شل طراحی شده‌اند.

و بله، در حالی که EQA 250 یک وسیله نقلیه تمام الکتریکی است، هیچ دم یا دمی ندارد. در عوض، اجزای پیشرانه آن کل فضای زیر کاپوت را به همراه برخی دیگر از قطعات مکانیکی کلیدی اشغال می‌کنند.

ظرفیت بار را می توان با تاشو کردن صندلی عقب 1320/40/20 به 40 لیتر رساند.

در ردیف دوم، مصالحه های EQA 250 دوباره به چشم می خورد: موقعیت طبقه برآمده باعث می شود مسافران در حالی که روی نیمکت نشسته اند کم و بیش چمباتمه بزنند.

در حالی که پشتیبانی از لگن به شدت وجود ندارد، تقریباً 6.0 سانتی متر فضای پا در پشت صندلی راننده 184 سانتی متری من در دسترس است و چند اینچ فضای سر با سانروف پانوراما اختیاری ارائه می شود.

تونل مرکزی کوچک همچنین به این معنی است که مسافران مجبور نخواهند بود برای فضای پای ارزشمند بجنگند. بله، صندلی عقب به اندازه‌ای پهن است که سه بزرگسال در یک سفر کوتاه‌تر کنار هم بنشینند.

و وقتی صحبت از بچه‌های کوچک می‌شود، سه اتصال بالا و دو نقطه اتصال ISOFIX برای نصب صندلی کودک وجود دارد، بنابراین EQA 250 می‌تواند تقریباً نیازهای کل خانواده (بسته به اندازه آن) را برآورده کند.

در قسمت جلوی کنسول مرکزی، یک جفت جا لیوانی، یک شارژر بی سیم تلفن هوشمند، یک پورت USB-C و یک خروجی 12 ولت وجود دارد.

از نظر امکانات رفاهی، ردیف دوم دارای یک تکیه گاه تاشو با دو جا لیوانی جمع شونده است و قفسه های در هر کدام یک بطری را در خود جای می دهند. علاوه بر این، توری‌های ذخیره‌سازی در پشت صندلی‌های جلو، دریچه‌های تهویه هوا، درگاه USB-C و یک محفظه کوچک در پشت کنسول مرکزی وجود دارد.

با وجود یک جفت جا لیوانی در کنسول مرکزی، یک شارژر بی سیم تلفن هوشمند، یک پورت USB-C و یک پریز برق 12 ولت در جلو، شرایط در ردیف جلو بهتر می شود. علاوه بر این، محفظه بزرگ مرکزی شامل دو USB اضافی است. پورت های C

سایر گزینه‌های ذخیره‌سازی شامل یک جعبه دستکش با اندازه مناسب و سه بطری است که می‌توانند در هر یک از محفظه‌های درب جلو قرار بگیرند. بله، بعید است در EQA 250 از تشنگی بمیرید.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

EQA 250 به یک موتور الکتریکی 140 کیلوواتی جلو و 375 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. این خودرو با وزن 2040 کیلوگرمی، در 100 ثانیه از حالت سکون به سرعت 8.9 کیلومتر در ساعت می رسد.

اما اگر به عملکرد بیشتری نیاز دارید، EQA 350 یک موتور الکتریکی عقب برای خروجی ترکیبی 215 کیلووات و 520 نیوتن متر اضافه می کند. این خودرو قادر خواهد بود فریم ۲۱۰۵ کیلوگرمی خود را مانند هات هاچ تنها در شش ثانیه به سه رقم برساند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

EQA 250 مجهز به یک باتری 66.5 کیلووات ساعتی است که برد WLTP 426 کیلومتر را فراهم می کند. مصرف انرژی 17.7 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است.

از سوی دیگر، EQA 350 از باتری مشابهی استفاده می‌کند، اما در فاصله زمانی بین شارژ 6 کیلومتر طولانی‌تر کار می‌کند در حالی که در جاده 0.2 کیلووات ساعت/100 کیلومتر انرژی کمتری مصرف می‌کند.

در آزمایش واقعی خود با EQA 250، میانگین 19.8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر را در 176 کیلومتر رانندگی کردم که بیشتر جاده های روستایی بود، اگرچه مدتی را در جنگل شهری گذراندم.

EQA 250 مجهز به یک باتری 66.5 کیلووات ساعتی است که برد WLTP 426 کیلومتر را فراهم می کند.

به این ترتیب من می توانم با یک بار شارژ 336 کیلومتر را طی کنم که برای یک خودروی شهر محور بازگشت خوبی است. و به خاطر داشته باشید که بدون پای راست سنگین من می توانید نتایج بهتری هم بگیرید.

با این حال، در مورد شارژ، تفاوتی بین EQA 250 و EQA 350 وجود ندارد، زیرا باتری ترکیبی آنها قادر است در نیم ساعت با استفاده از شارژر سریع 10 کیلوواتی DC ظرفیت خود را از 80 به 100 درصد افزایش دهد. باتری پورت KSS

از طرف دیگر، یک شارژر AC داخلی 11 کیلوواتی با درگاه نوع 2 این کار را در 4.1 ساعت انجام می دهد، به این معنی که بدون توجه به زمان روز، شارژ در خانه یا دفتر کار آسانی خواهد بود.

این باتری با استفاده از شارژر سریع 10 کیلوواتی DC با پورت CCS قادر است ظرف نیم ساعت ستودنی ظرفیت خود را از 80 به 100 درصد افزایش دهد.

به راحتی، EQA با یک اشتراک سه ساله در شبکه شارژ خودروهای الکتریکی عمومی Chargefox، که بزرگترین شبکه در استرالیا است، ارائه می شود.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

نه ANCAP و نه همتای اروپایی آن، Euro NCAP، به EQA، چه رسد به GLA مربوطه، رتبه ایمنی نداده اند، بنابراین عملکرد تصادف آن هنوز به طور مستقل ارزیابی نشده است.

با این حال، سیستم های کمک راننده پیشرفته در EQA 250 به ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، حفظ خطوط و کمک فرمان (از جمله عملکردهای کمک اضطراری)، کروز کنترل تطبیقی ​​و تشخیص علائم سرعت گسترش می یابد.

علاوه بر این، کمک نور بالا، نظارت بر نقاط کور فعال، هشدار ترافیک متقابل عقب، کمک پارک، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، "دستیار خروج ایمن" و نظارت بر فشار باد لاستیک وجود دارد.

در حالی که این لیست کاملاً چشمگیر است، شایان ذکر است که دوربین های دید فراگیر بخشی از بسته اختیاری Vision (2900 دلار) به همراه سانروف پانوراما فوق الذکر و سیستم صدای فراگیر 590 بلندگوی 12 واتی Burmester هستند.

سایر تجهیزات ایمنی استاندارد شامل هفت کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده دوگانه به اضافه زانوی راننده)، ترمزهای ضد قفل، و سیستم‌های کنترل کشش و پایداری الکترونیکی معمولی است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 9/10

مانند تمام مدل‌های مرسدس بنز، EQA 250 با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و پنج سال کمک فنی در کنار جاده ارائه می‌شود که در حال حاضر استانداردهای بخش ممتاز را تعیین می‌کند.

با این حال، باتری دارای گارانتی جداگانه هشت ساله یا 160,000 کیلومتری برای آرامش بیشتر است.

علاوه بر این، فواصل سرویس EQA 250 نسبتا طولانی است: هر سال یا 25,000 کیلومتر، هر کدام زودتر اتفاق بیفتد.

یک طرح خدماتی با قیمت محدود پنج ساله/125,000 کیلومتر با هزینه کل 2200 دلار یا به طور متوسط ​​440 دلار در هر بازدید در دسترس است که در همه موارد بسیار معقول است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

رانندگی با EQA 250 واقعاً آرامش بخش است. البته اعتبار زیادی برای این امر متعلق به انتقال است که در داخل شهر عالی کار می کند.

گشتاور موتور الکتریکی نصب شده در جلو 375 نیوتن متر است و تحویل فوری آن به EQA 250 کمک می کند تا سرعت شتاب 60 کیلومتر در ساعت را نسبت به اکثر خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE) از جمله برخی خودروهای اسپورت افزایش دهد.

با این حال، شتاب نرم EQA 250 با ورود و خروج از سرعت بزرگراه آرام تر می شود. به اندازه کافی خوب کار می کند، اما اگر چیزی با پهنای باند بیشتر می خواهید، منتظر EQA 350 قدرتمندتر باشید.

رانندگی با EQA 250 واقعاً آرامش بخش است.

در هر صورت، EQA 250 با ترمزهای احیا کننده کار بسیار خوبی انجام می دهد و مرسدس بنز به مالکان امکان انتخاب می دهد. به عبارت ساده، اگر می‌خواهید آن را مانند یک «خودروی معمولی» رانندگی کنید، می‌توانید و اگر می‌خواهید به طور کامل از رانندگی با آلایندگی صفر استفاده کنید، می‌توانید.

پنج حالت برای انتخاب وجود دارد: D Auto از داده های جاده برای تعیین بهترین رویکرد استفاده می کند، در حالی که چهار حالت دیگر (D+، D، D- و D-) را می توان با استفاده از پدل ها انتخاب کرد.

D یک رویکرد طبیعی با کمی ترمز احیا کننده را ارائه می دهد که هنگام رها شدن پدال گاز اتفاق می افتد، در حالی که D- (مورد علاقه من) تهاجمی را افزایش می دهد تا (تقریبا) کنترل تک پدال را فعال کند.

بله، متأسفانه EQA 250 به دلیل نبود آزاردهنده ویژگی نگه داشتن خودکار برای ترمز دستی برقی، تنها می تواند سرعت خود را کاهش دهد و به طور کامل متوقف نشود.

شتاب نرم EQA 250 با نزدیک شدن و تجاوز به سرعت بزرگراه ها آرام تر می شود.

هنگامی که نیاز به استفاده از ترمزهای اصطکاکی دارید، مانند سایر وسایل نقلیه تمام الکتریکی، انتقال به ترمزهای اصطکاکی ساده ترین نیست. در واقع، آنها در ابتدا کاملاً غریب هستند.

اکثر رانندگان احتمالا می توانند ورودی های خود را در طول زمان تنظیم کنند تا با این مشکل مقابله کنند، اما با این وجود هنوز هم مرتبط است.

از نظر هندلینگ، EQA 250 با توجه به این که یک SUV است، زیاد نمی چرخد، اگرچه قرارگیری باتری در زیر زمین به کاهش مرکز ثقل کمک می کند.

اگر صحبت از آن شد، وزن محدود دو تنی EQA 250 در پیچ های سخت غیرقابل انکار است، که اغلب باعث کم فرمانی می شود و بنابراین بر خلاف راننده عمل می کند.

یکی دیگر از عواملی که باید در نظر بگیرید کشش است، لاستیک های جلو EQA 250 ممکن است در هنگام برخورد با پای راست سنگین خارج از پیست یا خارج از گوشه، غرق شوند. بعید است که EQA 350 چهار چرخ محرک آینده از همین مشکل رنج ببرد.

چیزی که اسپورت‌تر به نظر می‌رسد، فرمان برقی EQA 250 است که هنگام حمله در گوشه‌ای غم‌انگیز، به‌طور شگفت‌انگیزی مستقیم به سمت جلو حرکت می‌کند. همچنین به طور قابل توجهی در دست سبک است، مگر اینکه از حالت رانندگی اسپرت استفاده شود که در این صورت وزن مناسبی اضافه می شود.

EQA 250 با توجه به اینکه یک SUV است، آنقدرها نمی چرخد.

در حالی که فنرهای سفت‌تر وزن اضافی باتری را تحمل می‌کنند، سواری EQA 250 نیز کاملاً راحت است، اگرچه خودروی آزمایشی ما به پکیج AMG Line مجهز شده بود که چرخ‌های آلیاژی 20 اینچی آن به راحتی در جاده‌ها دست اندازها می‌گیرند.

البته، سیستم تعلیق (مک فرسون مستقل جلو و محور عقب چند پیوندی) با دمپرهای تطبیقی ​​ارائه می‌شود، اما بهتر است آن‌ها را در تنظیمات Comfort رها کنید، زیرا حالت اسپرت کیفیت سواری را بدون بهبود زیاد کاهش می‌دهد. توانایی اداره کردن

در مورد سطوح نویز، با خاموش بودن موتور، صدای باد و لاستیک در EQA 250 کاملاً محسوس شد، اگرچه روشن کردن سیستم صوتی به خفه شدن آنها کمک می کند. در هر صورت، بهتر است عایق صدا را بهبود بخشید.

حکم

EQA مطمئناً یک گام بزرگ رو به جلو برای مرسدس بنز و به طور کلی بخش ممتاز است، زیرا EQA 250 محدوده واقعی متقاعد کننده ای را در یک بسته جذاب ارائه می دهد، البته بسته ای نسبتاً گران.

و برای خریدارانی که کمی قدرت بیشتر دوست دارند، ارزش آن را دارد که منتظر EQA 350 باشند، که عملکرد بسیار زنده‌تری در خط مستقیم ارائه می‌کند. در هر صورت باید EQA را جدی گرفت.