نقد و بررسی مرسدس بنز E کلاس 2021: E300 سدان

زمانی بود که کلاس E در وسط منطقه نان و کره مرسدس بنز قرار داشت. اما مدل‌های جمع‌وجورتر و مقرون‌به‌صرفه‌تر این سازنده آلمانی، بدون اشاره به انبوهی از شاسی‌بلندهای خاص، به تدریج آن را به جایگاهی قابل توجه اما کوچک‌تر از نظر حجم و مشخصات در خط تولید ستاره‌های سه‌پر محلی تنزل داده‌اند.

با این حال، برای دوستداران مرسدس‌های "سنتی" تر، این تنها راه خروج است و نسخه فعلی "W213" برای سال 2021 با ترفندهای ظاهری ظاهری، ترکیب‌های اصلاح شده، آخرین نسل چند رسانه‌ای "MBUX" به روز شده است. سیستم و فرمان بازطراحی شده با کنترل های لمسی خازنی به روز شده برای عملکردهای مختلف روی برد.

و علیرغم شکل نسبتاً سنتی خود، E 300 آزمایش شده در اینجا دارای آخرین فناوری دینامیک و ایمنی است که این برند ارائه کرده است. بنابراین، اجازه دهید به قلب مرسدس بنز قدم بگذاریم.

مرسدس بنز E کلاس 2021: E300
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$93,400

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

با قیمت فهرست (MSRP) 117,900 دلار (بدون احتساب هزینه های سفر)، E 300 با خودروهایی مانند Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 دلار)، BMW 530i M Sport (117,900 دلار)، جنسیس G80 رقابت می کند. 3.5 تن لوکس (112,900 دلار)، جگوار XF P300 Dynamic HSE (102,500 دلار) و به عنوان یک استثنا، مازراتی گیبلی سطح پایه (139,990 دلار).

و همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، لیست ویژگی های استاندارد طولانی است. جدای از فناوری دینامیک و ایمنی که بعداً به آن پرداخته خواهد شد، نکات برجسته عبارتند از: تزئینات چرمی (همچنین روی فرمان)، روشنایی داخلی محیط (با 64 گزینه رنگی!)، تشک های کف مخملی، صندلی های جلوی گرم شونده، رکاب های درب جلو روشن ( با حروف مرسدس بنز)، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی (با حافظه برای سه موقعیت در هر سمت)، تزئینات خاکستری مشکی منافذ باز، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، رینگ های آلیاژی سبک AMG 20 اینچی، کیت بدنه AMG Line، شیشه خصوصی (رنگی) از ستون C)، ورود و استارت بدون کلید، و کمک پارک ترونیک.

ظاهر اسپرت "AMG Line" استاندارد باقی می ماند، از جمله رینگ های آلیاژی سبک AMG با 20 پره 10 اینچی. (تصویر: جیمز کلیری)

علاوه بر این، یک کابین دیجیتال "صفحه عریض" (دو صفحه دیجیتال 12.25 اینچی)، یک نمایشگر سمت چپ با سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX و یک صفحه نمایش سمت راست با یک دسته ابزار دیجیتال قابل تنظیم وجود دارد.

سیستم صوتی استاندارد یک سیستم هفت بلندگو (شامل ساب ووفر) با آمپلی فایر چهارگانه، رادیو دیجیتال و ادغام تلفن هوشمند، به علاوه Android Auto، Apple CarPlay و اتصال بلوتوث است.

همچنین Sat Nav، سیستم شارژ بی‌سیم، چراغ‌های LED چند پرتو (با کمک پرتو بالا تطبیقی ​​پلاس)، Air Body Control (تعلیق بادی) و رنگ متالیک (ماشین آزمایشی ما به رنگ متالیک خاکستری گرافیتی رنگ‌آمیزی شده بود) نیز وجود دارد. ).

با این به‌روزرسانی، چراغ‌های جلو صاف‌تر شده و جلوپنجره و سپر جلو نیز بازطراحی شده‌اند. (تصویر: جیمز کلیری)

این مقدار زیادی است، حتی برای یک ماشین لوکس در بخشی از جهان به ارزش بیش از 100 دلار، و در واقع یک ارزش ثابت است.

تنها گزینه ای که در E 300 آزمایشی ما نصب شد "بسته ویژن" (6600 دلار) بود که شامل یک سانروف پانوراما (با آفتابگیر و شیشه حرارتی)، یک نمایشگر هدآپ (با تصویر مجازی نمایش داده شده بر روی شیشه جلو) و سیستم صوتی فراگیر Burmester (با 13 بلندگو و 590 وات).

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

گوردن واگنر، رئیس قدیمی طراحی دایملر، در سال‌های اخیر کاملاً به مسیر طراحی مرسدس بنز متعهد بوده است. و اگر هر برند خودرویی نیاز به حفظ دقیق مرز بین سنت و مدرنیته داشته باشد، آن Merc است.

عناصر مشخصی مانند ستاره سه پر روی جلوپنجره و تناسبات کلی این کلاس E، آن را به اجداد سایز متوسطش مرتبط می کند. با این حال، بدنه محکم، چراغ‌های جلوی زاویه‌دار (LED) و شخصیت پویا E 300 نیز به این معنی است که این E XNUMX کاملاً با برادران فعلی خود مطابقت دارد. 

وقتی صحبت از چراغ‌های جلو شد، با این به‌روزرسانی نمایه صاف‌تری به دست می‌آورد، در حالی که جلوپنجره و سپر جلو نیز بازطراحی شده‌اند.

بدنه محکم، چراغ‌های جلوی زاویه‌دار (LED) و شخصیت پویای E 300 به این معنی است که به خوبی با برادران فعلی خود مطابقت دارد. (تصویر: جیمز کلیری)

تریم بیرونی اسپرت «AMG Line» استاندارد باقی می‌ماند و ویژگی‌هایی مانند «Power Domes» طولی دوگانه روی کاپوت و رینگ‌های ۲۰ اینچی ۱۰ پره آلیاژی AMG را ارائه می‌دهد.

چراغ‌های عقب نسل جدید اکنون با الگوی پیچیده LED روشن می‌شوند، در حالی که سپر و درب صندوق عقب کمی بازطراحی شده‌اند.

بنابراین، در بیرون، به جای یک انقلاب جسورانه، یک مورد تکامل آرام است و نتیجه یک مرسدس بنز زیبا، مدرن و فورا قابل تشخیص است.

در داخل، ستاره نمایش "کابین صفحه عریض" است - دو صفحه نمایش دیجیتال 12.25 اینچی، اکنون با آخرین رابط چندرسانه ای "MBUX" Merc در سمت چپ و ابزارهای قابل تنظیم در سمت راست.

در داخل، ستاره نمایش کابین Widescreen، دو صفحه نمایش دیجیتال 12.25 اینچی است. (تصویر: جیمز کلیری)

MBUX (تجربه کاربری مرسدس بنز) از هوش مصنوعی برای مطابقت با ترجیحات شما استفاده می کند و می توان از طریق صفحه لمسی، پد لمسی و کنترل صوتی "Hey Mercedes" به آن دسترسی داشت. تقریباً بهترین در حال حاضر در تجارت.

فرمان سه پره جدید به نظر می رسد و احساس خوبی دارد، که نمی توان آن را برای آخرین نسخه از کنترلرهای خازنی کوچک موجود در آن گفت. برای نقل قول از یادداشت‌های تست جاده‌ای من: "حرکات کوچک بد است!"

پدهای لمسی کوچک روی هر یک از پره های افقی فرمان به گونه ای طراحی شده اند که با انگشت شست جابجا شوند و جایگزین گره های کوچک برجسته در نسل قبلی این فناوری می شوند.

یک جایگزین عملی برای پد لمسی در کنسول مرکزی، آنها می توانند طیف وسیعی از عملکردهای روی برد را کنترل کنند، از چند رسانه ای گرفته تا چیدمان ابزار و بازخوانی داده ها. اما من آنها را نادرست و ناشیانه یافتم.

همه مدل‌های کلاس E دارای نورپردازی محیطی، گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های جلو برقی با حافظه در دو طرف هستند. (تصویر: جیمز کلیری)

با این حال، به طور کلی، فضای داخلی قطعه ای از طراحی دقیق است که با شدت لازم سبک ترکیب شده است.

تزئینات چوب خاکستر سیاه و سفید با منافذ باز و لهجه های فلزی برس خورده بر ترکیب دقیق کنترل شده منحنی های صاف پانل ابزار و کنسول وسط جلوی عریض تأکید می کند.

ویژگی‌های متمایز مانند دریچه‌های دایره‌ای متعدد و روشنایی محیط، جذابیت بصری و گرمای بیشتری را به شما می‌دهند. همه چیز با مهارت اندیشیده شده و اجرا می شود.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

با طول تقریباً پنج متر، کلاس E فعلی یک وسیله نقلیه بزرگ است و تقریباً سه متر از این طول به دلیل فاصله بین محورها است. بنابراین، فرصت های زیادی برای اسکان مسافران وجود دارد تا فضای کافی برای تنفس داشته باشند. این دقیقاً همان کاری بود که بنز انجام داد.

فضای زیادی برای سر، پاها و شانه‌ها برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد، و از نظر فضای ذخیره‌سازی، یک جفت جا لیوانی روی کنسول وسط قرار دارد که در یک محفظه درب دار قرار دارد که یک تشک شارژ بی‌سیم برای تلفن‌های همراه (سازگار) را نیز در خود جای می‌دهد. ، یک پریز 12 ولت و یک پورت USB. -C برای اتصال به Apple CarPlay/Android Auto.

یک جعبه ذخیره‌سازی مرکزی/بغل بازو بزرگ شامل یک جفت کانکتور فقط شارژ USB-C، کشوهای درب بزرگ فضایی برای بطری‌ها و یک جعبه دستکش با اندازه مناسب است.

پشت صندلی راننده، که برای قد من 183 سانتی‌متر (6'0 اینچ) است، فضای پا و بالای سر زیادی وجود دارد. (تصویر: جیمز کلیری)

در عقب، پشت صندلی راننده برای قد 183 سانتی متری (6 فوت 0 اینچ) نشسته ام، فضای پا و بالای سرم زیاد است. اما باز شدن درب عقب به طرز شگفت انگیزی تنگ است، به حدی که من در داخل و خارج شدن مشکل داشتم.

سرنشینان صندلی عقب پس از قرار گرفتن در جای خود، یک دسته وسط تاشو شامل یک محفظه درب دار و آستردار، و همچنین دو جا لیوانی جمع شونده که در جلو خارج می شوند، دریافت می کنند.

البته، سرنشین عقب وسط آن را از بین می‌برد، و در حالی که به لطف تونل میل محرک در کف، نی کوتاهی برای فضای پا است، اتاق شانه (بزرگسالان) معقول است.

دریچه‌های قابل تنظیم در پشت کنسول وسط جلو، مانند یک پریز ۱۲ ولت و یک جفت پورت USB-C دیگر که در کشوی زیر آن قرار دارند، لمس خوبی هستند. علاوه بر این، در قسمت چمدان درهای عقب نیز فضایی برای بطری ها وجود دارد.

صندوق عقب دارای حجم 540 لیتر (VDA) است که به این معنی است که می تواند مجموعه سه چمدان سخت ما (124 لیتر، 95 لیتر، 36 لیتر) را با فضای اضافی یا فضای قابل توجهی ببلعد. CarsGuide کالسکه، یا بزرگترین چمدان و کالسکه با هم!

پشتی صندلی عقب تاشو 40/20/40 فضای بیشتری را فراهم می کند، در حالی که قلاب های بار به ایمن کردن محموله کمک می کنند.

حداکثر کشش میله کششی برای یک تریلر ترمزدار 2100 کیلوگرم است (750 کیلوگرم بدون ترمز)، اما به دنبال هر نوع قطعه جایگزینی نباشید، تایرهای گودیر آسیب نخواهند دید.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

E 300 از نسخه ای از موتور 264 لیتری بنز M2.0 توربو بنزینی چهار سیلندر، یک واحد آلیاژی با تزریق مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ (سمت ورودی) و یک موتور تک و دوقلو استفاده می کند. اسکرول توربو، برای تولید 190 کیلووات در 5500-6100 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر در 1650-4000 دور در دقیقه.

پیشرانه از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک XNUMXG-Tronic با پردازنده چند هسته ای نسل بعدی به چرخ های عقب فرستاده می شود.

E 300 به نسخه ای از موتور 264 لیتری بنز M2.0 توربو بنزینی چهار سیلندر مجهز شده است. (تصویر: جیمز کلیری)

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 8.0 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که E 300 180 گرم در کیلومتر CO2 منتشر می کند.

برای یک هفته رانندگی در شهر، حومه و برخی از آزادراه ها، میانگین مصرف 9.1 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم (که با خط تیره مشخص می شود). تا حدی به لطف ویژگی استاندارد توقف و حرکت، این عدد خیلی دور از مرز کارخانه نیست، که برای یک سدان لوکس 1.7 تنی بد نیست.

سوخت پیشنهادی بنزین بدون سرب با اکتان 98 درجه یک است (اگرچه روی 95 در کوتاه مدت کار می کند) و برای پر کردن باک به 66 لیتر نیاز دارید. این ظرفیت مطابق با بیانیه کارخانه 825 کیلومتر و با استفاده از نتیجه واقعی ما 725 کیلومتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 10/10

کلاس E فعلی حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را در سال 2016 دریافت کرد و در حالی که معیارهای امتیاز دهی از آن زمان تشدید شده است، به سختی می توان نسخه 2021 این خودرو را مقصر دانست.

طیف گسترده ای از فناوری های ایمنی فعال که برای دور نگه داشتن شما از مشکل طراحی شده اند، از جمله AEB جلو و عقب (با تشخیص عابر پیاده، دوچرخه سوار و ترافیک متقابل)، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، کمک توجه، دستیار نقطه کور فعال، دستیار فاصله فعال، دستیار بالا تطبیقی Beam Assist Plus، Active Lane Change Assist، Active Lane Keeping Assist و Steering Evasion Assist.

همچنین یک سیستم هشدار برای کاهش فشار لاستیک و همچنین عملکرد تخلیه ترمز (سرعت رها کردن پدال گاز را کنترل می کند، در صورت لزوم لنت ها را تا حدی به دیسک ها نزدیک می کند) و خشک کردن ترمز (زمانی که برف پاک کن ها فعال هستند) ، سیستم به صورت دوره ای کار می کند). فشار ترمز کافی برای پاک کردن آب از روی دیسک های ترمز برای بهینه سازی کارایی در هوای مرطوب).

اما اگر ضربه اجتناب ناپذیر باشد، E 300 مجهز به XNUMX کیسه هوا (جلو دوگانه، سمت جلو (سینه و لگن)، سمت ردیف دوم و زانوی راننده است.

علاوه بر این، سیستم Pre-Safe Plus قادر است یک برخورد قریب الوقوع از عقب را تشخیص دهد و چراغ های خطر عقب (در فرکانس بالا) را روشن کند تا به ترافیک مقابل هشدار دهد. همچنین هنگام توقف خودرو به طور قابل اعتمادی ترمزها را اعمال می کند تا در صورت ضربه زدن به خودرو از پشت، خطر ضربه شلاق را به حداقل برساند.

اگر یک برخورد احتمالی از جانبی رخ دهد، Pre-Safe Impulse کیسه‌های هوا را در تکیه‌گاه‌های جانبی پشتی صندلی جلو باز می‌کند (در کسری از ثانیه)، مسافر را به سمت مرکز خودرو دور می‌کند و از منطقه ضربه دور می‌کند.

یک کاپوت فعال برای به حداقل رساندن آسیب عابر پیاده، یک ویژگی تماس اضطراری خودکار، "نور اضطراری تصادف"، حتی یک کیت کمک های اولیه و جلیقه های بازتابنده برای همه مسافران وجود دارد.

صندلی عقب دارای سه قلاب برای بیمه بالا است و در دو نقطه انتهایی لنگرهای ISOFIX برای نصب ایمن کپسول کودک یا صندلی کودک وجود دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

محدوده جدید مرسدس بنز در استرالیا دارای پنج سال گارانتی نامحدود مسافت پیموده شده، شامل امداد جاده ای XNUMX/XNUMX و امداد تصادف در طول مدت گارانتی است.

فاصله خدمات پیشنهادی 12 ماه یا 25,000 کیلومتر است، با یک برنامه 2450 ساله (پیش پرداخت) با قیمت 550 دلار برای صرفه جویی کلی XNUMX دلار در مقایسه با یک طرح پرداخت XNUMX ساله. برنامه

و اگر مایلید کمی بیشتر هزینه کنید، یک سرویس چهار ساله با قیمت 3200 دلار و پنج سال با قیمت 4800 دلار وجود دارد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

وزن E 1.7 تقریباً 300 تن است، به خصوص با توجه به سطح تجهیزات استاندارد و فناوری ایمنی، نسبت به اندازه خود بسیار منظم است. اما توانایی شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از هفت ثانیه همچنان چشمگیر است.

موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار بنزینی حداکثر گشتاور (370 نیوتن متر) را در یک فلات عریض از 1650 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند و با XNUMX نسبت در یک گیربکس اتوماتیک با تعویض دنده نرم، معمولاً در جایی در این منطقه Goldilocks حرکت می کند.

به این ترتیب، واکنش دریچه گاز میان رده قوی است و توربوی دوقلو، انتقال قدرت سریع و خطی را هم در دنده و هم در خارج از دنده فراهم می کند. تنها احساس عجیب، قدرت شش سیلندر است که با صدای نسبتاً بالای چهار سیلندر تحت شتاب شدید همراه است.

سیستم تعلیق دو جناغی جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی عقب کلاس E کلاس هستند و به لطف سیستم میرایی انتخابی و سیستم تعلیق بادی استاندارد، کیفیت سواری (مخصوصاً در حالت Comfort) استثنایی است.

همه مدل‌های کلاس E دارای نورپردازی محیطی، گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های جلو برقی با حافظه در دو طرف هستند. (تصویر: جیمز کلیری)

با وجود رینگ‌های 20 اینچی و لاستیک‌های اسپرت Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr)، E 300 برجستگی‌های کوچک و همچنین ناهمواری‌های بزرگ‌تر را بدون زحمت برطرف می‌کند.

فرمان برقی با دقت اشاره می کند و به تدریج می چرخد ​​(مثلاً خیلی خشن یا خشن نیست) و احساس جاده خوب است. ترمزها (342 میلی متر جلو / 300 میلی متر عقب) مترقی و بسیار قدرتمند هستند.

برخی از برندهای خودرو به صندلی های خوب معروف هستند (پژو، من به شما نگاه می کنم) و مرسدس بنز یکی از آنهاست. صندلی‌های جلو E 300 به نوعی راحتی در مسافت طولانی را با پشتیبانی خوب و پایداری جانبی ترکیب می‌کنند و صندلی‌های عقب (حداقل جفت بیرونی) نیز به‌خوبی حجاری شده‌اند.

در یک کلام، این یک ماشین توریستی آرام، راحت، دوربرد و همچنین یک نسخه متمدن شهری و برون شهری از یک سدان لوکس است.

حکم

شاید این ستاره درخشان سابق نباشد، اما مرسدس بنز کلاس E دارای ظرافت، تجهیزات، ایمنی و عملکرد است. این به زیبایی ساخته شده و از نظر فنی چشمگیر است - یک به روز رسانی زیبا برای فرمول سنتی بنز سایز متوسط.