بررسی لوتوس الیز اس 2007
وقتی اکثر مردم یک ماشین می خرند، به یک معادله ساده فکر می کنند. عملی بودن به علاوه لذت برابر است با یک راه حل خوب. آنها به دنبال فضا، راحتی، فضای ذخیره‌سازی و ویژگی‌هایی هستند که به آنها احساس می‌کنند که معامله بهتری نسبت به خریدار بعدی خودرو دارند. اما در مورد لوتوس، این معادله دقیقاً از پنجره بیرون پرتاب می شود، همانطور که در آزمایش خود با Elise S سطح ابتدایی دریافتیم.
فضای ذخیره‌سازی کمی دارد، در داخل نرم است و تقریباً تمام ماهیچه‌های پاها، پشت و گردن خود را در حین ورود و خروج از ماشین خود تحت فشار قرار می‌دهید. اگر در دهه 50 خود هستید، هنگام تلاش برای این شاهکار تقریباً غیرممکن، ناله و ناله خواهید کرد. چون لوتوس اصلا کاربردی نیست.
الیز اس با ظاهری شبیه به حشرات، موضع تهاجمی «منظورم تجارت است» دارد. جلوی عریض با یک عقب عضلانی تکمیل می شود. و این یک اسباب بازی واقعی برای پسران است که گواه آن ارسال در جاده است.
در طول سه روز مختلف رانندگی، لوتوس "شست" را از سه نوع پسر جذب کرد. 10 ساله، 20 ساله و بالغ تر - اما هنوز یک کودک در قلب - 40 ساله. اما دخترا نگران نباشید، ما هم می توانیم لذت ببریم.
Elise S 69,990 دلار قیمت دارد و لوتوس مقرون به صرفه تر است. اما خودروی آزمایشی ما با بسته آپشن 8000 دلاری Touring Plus گران‌تر بود. این ویژگی‌هایی مانند تزئینات داخلی چرمی، دستگیره تعویض دنده و بوت اهرمی ترمز دستی، پانل‌های خاموش کننده صدای داخلی و روکش نرم را اضافه کرد.
به غیر از اندازه غیر عملی، چند چیز دیگر وجود دارد که نقطه فروش خوبی ندارد، از جمله قدرت اضافی مورد نیاز در پیچ‌ها، زیرا فرمان برقی وجود ندارد. و از آنجایی که جاده های مسطح بسیار کمی در سیدنی وجود دارد، همه چاله ها را احساس خواهید کرد.
تجهیزات ایمنی مانند ABS و کیسه هوای راننده و سرنشین زمانی که به راحتی موقعیت خود را در جاده پنهان می کنید، احساس راحتی بیشتری به شما می دهد. اما هنوز هم بسیار مشکل است، زیرا دیگر رانندگان به راحتی دلتنگ شما می شوند، مخصوصاً شاسی بلندهای شهری که همه جا حاضر هستند.
اما با وجود آن فرورفتگی ها، بعد از یک هفته هنوز چیزی خنده دار در ماشین وجود داشت که توانست لبخندی بر لبان شما بیاورد.
داخل خزیدن و کابین تقریباً خالی به نظر می رسد. یک سیستم CD وجود دارد، اما صدای موتور آنقدر زیاد است که برای شنیدن هر چیزی باید آن را بچرخانید.
پکیج Touring-plus یک استریوی Alpine ارتقا یافته با جک iPod، جای لیوان و تشک‌های گلدوزی شده را ارائه می‌دهد، اما بدون بسته Elise S، کاملاً بی‌نقص است.
هیچ فضای ذخیره سازی وجود ندارد، حتی یک محفظه دستکش، و دارای یک صندوق عقب کوچک است. حتی بخش‌هایی از فضای داخلی فاقد فرش هستند که به Elise S حس مسابقه‌ای واقعی می‌دهد و در عوض آلومینیوم را به عنوان دکوراسیون اضافه می‌کند.
بدون در نظر گرفتن امکانات و همچنین استفاده از یک شاسی آلومینیومی با زیربنای عقب فولادی سبک وزن این خودرو تنها 860 کیلوگرم است. برای مقایسه، بارینا 1120 کیلوگرم وزن دارد.
Elise S یکی از سبک ترین خودروهای جهان است، مزیت وزن آن شتاب، هندلینگ و ترمز بهتری را فراهم می کند. همه اینها با بهترین عملکرد لوتوس کوچک مطابقت دارد.
Elise S از یک موتور 1.8 لیتری تویوتا 100 کیلوواتی استفاده می کند که ممکن است روی کاغذ کوچک به نظر برسد، اما توجه داشته باشید که این خودرویی است که ظاهری شبیه کارتن دارد و وزن آن بسیار کمتر از یک خودروی متوسط ساب کامپکت است.
شتاب 100 تا 6.1 کیلومتر در ساعت تنها XNUMX ثانیه است که همچنین سریعتر از آنچه به نظر می رسد به نظر می رسد.
از نظر عملکرد، Elise S در دور موتور 100 دور در دقیقه 6200 کیلووات تولید می کند، اگرچه رسیدن به حداکثر دور موتور سخت است زیرا شما را تشویق می کند زودتر دنده ها را بالا ببرید. در مورد گشتاور، Elise S 172 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه تولید می کند.
عملکرد توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی سبک وزن ارائه می شود که با تعویض دنده ها نسبتاً بد به نظر می رسد.
اما وقتی او را از بند رها می کنید، به سرعت فراموش می شود.
آن را به گوشه ای بیندازید و Elise S به خوبی کنترل می شود، همانطور که به چرخ مسابقه کوچک می چسبید، به سختی فشار می دهد.
لغزش به حالت بدون تنه یک تلاش است. بر خلاف سایر خودروهای اسپورت، برای برداشتن رویه نرم به تلاش دستی نیاز است.
برداشتن آن آسان بود، اما گذاشتن آن حدود 15 دقیقه طول کشید و جمعیت را به خود جلب کرد.
و در حالی که ماشین لبخندهای زیادی به ارمغان می آورد، هنگامی که روشن نمی شود ناپدید می شوند، به خصوص زمانی که یکی از مکان هایی که تصمیم به توقف می گیرد در سراشیبی پارکینگ باشد.
بعداً یکی از تکنسین‌های لوتوس گفت که این ممکن است به دلیل فشار دادن زودهنگام پدال گاز باشد - فرض بر این است که 10 ثانیه بین روشن کردن موتور و شتاب دادن فاصله باشد تا ماشین آرام شود. مبدل کاتالیزوری ظاهراً به زمان نیاز دارد تا تا دمای کارکرد گرم شود تا با الزامات قانون انتشار مطابقت داشته باشد.
دستور العمل های این خصلت خیلی زودتر به کار می آمد.
Elise S سرگرم کننده است، اما به سختی یک ماشین معمولی است. استفاده از آن به عنوان راننده روزانه می تواند شما را دیوانه کند و باعث ایجاد گرفتگی در بدن شما شود.
اما اگر پول داری، می‌توانی چند بار در ماه به پیست بروی، گاهی در ترافیک خودنمایی کنی، یا به سفر دریایی طولانی‌تری بروی.
زیرا در عناصر سرگرم کننده و جذاب لوتوس الیز اس شکی نیست.
Elise S فهرست بلندبالایی از نگاتیوها دارد، اما وقتی برای تفریح به جاده می‌روید، به سرعت فراموش می‌شوند.
