جگوار XE 2019: 30t 300 Sport

جگوار XE پاسخی سریع به سه سدان کامپکت لوکس سه گانه بزرگ آلمان - آئودی A4، ب ام و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C است.

آلفا جولیای اخیر و لکسوس IS پر از ویژگی‌ها را به همراه داشته باشید، و در این بخش نسبتاً کوچک اما بسیار پردرآمد از بازار خودروهای جدید، یک مبارزه شش جانبه برای برتری خواهید داشت.

همه آنها گزینه های عملکرد متوسط ​​تا کاملاً وحشی را ارائه می دهند و XE 80 Sport جدید با قیمت حدود 300 هزار دلار در میانه این طیف سرعت و تجهیزات قرار دارد.

ما یک هفته پشت فرمان گذراندیم تا مشخص کنیم که آیا زیبایی شناسی پر زرق و برق آن با توانایی های پویای آن مطابقت دارد یا خیر.

جگوار XE 2019: 30T (221 کیلووات) 300 اسپرت
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$55,100

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

با کمال تعجب، جگوار XE به سرعت به چهارمین سالگرد تولد خود نزدیک می شود و ظاهر تمیز و کم رنگ این خودرو همچنان توجه ها را به خود جلب می کند.

جلوپنجره مشبک مردانه و چراغ‌های جلوی باریک آن با هم ترکیب می‌شوند تا حالت گربه‌سانی مناسبی را ایجاد کنند، در حالی که جزئیات مشخصی مانند نوار LED خمیده در چراغ‌های عقب، نوک کلاه ظریفی را به کلاسیک E-Type Series I می‌افزایند.

ظاهر تمیز و محتاطانه خودرو همچنان جلب توجه می کند.

نسخه 2018 اسپرت که در اواخر سال 300 به صورت محلی معرفی شد، دارای ویژگی‌های «خاکستری تیره ساتن» از جمله قسمت‌های جلوپنجره، روکش شیشه‌های جانبی، محفظه آینه‌های درب و اسپویلر عقب است، در حالی که فضای داخلی رینگ‌های آلیاژی استاندارد 19 اینچی Style 5031 به رنگ مشکی رنگ‌آمیزی شده است. رنگ آمیزی شده در خاکستری فنی ساتن. کالیپرهای ترمز جلو مشکی با لوگوی 300 Sport از طراحی پره‌های تقسیم‌شده به چشم می‌خورد، و تریم «سانتورینی مشکی» خودروی آزمایشی «ما» لایه‌ای از جذابیت شوم اضافه می‌کند.

فضای داخلی نیز با جدیدترین اطلاعات درایور و نمایشگرهای چندرسانه ای که به طرز ماهرانه ای در یک چیدمان ساده و دقیق ادغام شده اند، بهبود یافته است. سطوح مشکی لاک پیانو در امتداد کنسول مرکزی، اطراف کنترل‌های تهویه و صفحه نمایش رسانه، همراه با جزئیات آلیاژی برجسته و چرم باکیفیت، حس برتری را ایجاد می‌کنند.

جلوپنجره مشبک و چراغ‌های نوک تیز جلوه‌ای ایجاد می‌کنند.

در مثال ما، یک صفحه نمایش دیجیتالی 12.3 اینچی اختیاری «نمایشگر تعاملی راننده» (670 دلار) وجود داشت که در زیر پوشش کمی خمیده قرار داشت و می‌توانست در میان نمایشگرهای اندازه‌گیری قابل تنظیم، نقشه‌های ناوبری، داده‌های رانندگی، وضعیت خودرو و موارد دیگر حرکت کند.

یک صفحه رسانه رنگی 10 اینچی Touch Pro در بالای کنسول مرکزی، عملکردهای تلفن، ناوبری و رسانه و همچنین تنظیمات خودرو و نماهای دوربین دید عقب را کنترل می کند.

صفحه رسانه لمسی 10 اینچی Touch Pro عملکردهای تلفن، ناوبری و رسانه را کنترل می کند.

اصلاحات طراحی اسپورت 300 در داخل با دوخت کنتراست زرد روی فرمان (نشان 300 اسپورت)، صندلی‌ها، درج‌های درب و تکیه‌گاه وسط جلو ادامه می‌یابد. تریم‌های جلوی فلزی برس‌کاری شده دارای مارک 300 Sport هستند، و همچنین پشت سری‌های جلو.

به طور کلی، تاکید بر کارایی و راحتی است تا تجمل بیش از حد. فرش گردو و ویلتون را فراموش کنید، آن جگوار مدت هاست که رفته است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

XE با طول کمتر از 4.7 متر، عرض نزدیک به 2.0 متر و ارتفاع کمی بیش از 1.4 متر، XE یک سدان متوسط ​​کلاسیک است که فضای زیادی را برای راننده و سرنشین جلو، و صندلی عقب راحت اما نسبتاً تنگ ارائه می دهد. اقامت برای سه نفر

ذخیره سازی در جلو در دو لیوان بزرگ در کنسول مرکزی، و همچنین یک سینی کوچک در جلوی شیفتر چرخشی و کشوهای درب بلند اما نازک (که جایی برای بطری های نوشیدنی ندارند) وجود دارد.

فضاهای ذخیره سازی در جلو به دو لیوان بزرگ در کنسول مرکزی منتهی می شود.

همچنین یک جعبه دستکش با اندازه متوسط، یک سبد کوچک با درب بین صندلی‌ها (که به عنوان تکیه گاه وسط عمل می‌کند) و یک نگهدارنده عینک آفتابی کشویی روی کنسول بالای سر وجود دارد.

سوار شدن به صندلی عقب چیزی شبیه به دردسر است زیرا باز شدن درب عقب تنگ است. با میانگین قد 183 سانتی متر برای یک مرد، به نظرم می رسید که تا کردن خودم برای نشستن در صندلی عقب یک آزمایش بود، و بالا رفتن به عقب نیز به همان اندازه خسته کننده بود.

زمانی که آنجا، پشت صندلی راننده نشسته بودم، جای پا و پایم زیاد بود، اما سرم درست کنار سقف بود. سه بزرگسال در عقب برای سفرهای کوتاه مرزی خواهند بود و برای هر چیز طولانی‌تری چشم‌انداز ناراحت کننده خواهند بود. دو جا لیوانی در تکیه گاه مرکزی تاشو وجود دارد، اما فضای ذخیره سازی در درها وجود ندارد.

سه بزرگسال در عقب برای سفرهای کوتاه مرزی و برای سفرهای طولانی‌تر ناراحت‌کننده هستند.

گزینه های اتصال و برق توسط یک اسلات میکرو سیم کارت، دو درگاه USB، یک جک aux-in و دو خروجی 12 ولت (یکی جلو و عقب) ارائه می شود. خروجی های 12 ولت اضافی در ماشین ما (یکی در عقب و یکی در صندوق عقب) 250 دلار به قیمت اضافه می کند.

حجم صندوق عقب برای کلاس 415 لیتر (VDA) متوسط ​​است و سه بسته جعبه سخت ما (35، 68 و 105 لیتر) با فضای زیاد مناسب است، در حالی که CarsGuide کالسکه فشرده سازی محکم تری در عرض داشت.

صندلی عقب تاشو 40/20/40 فضای بیشتری را آزاد می کند، در حالی که دستگیره های بازشو از راه دور در بالای دهانه صندوق عقب این کار را آسان می کند.

انباری توکار در پشت قوس چرخ در سمت سرنشین قرار دارد، حلقه‌های محفظه بار در آن گنجانده شده است، و قلاب‌های کیسه در هر دو طرف یک لمس متفکرانه است. 

یدکی برای صرفه جویی در فضا زیر کف صندوق عقب است و اگر می خواهید XE 300 Sport را یدک بکشید، این منطقه ممنوعه است. تنها یدک کش موجود برای جگوار در استرالیا، بکسل برقی بریتانیا است که واجد شرایط رتبه بندی در آن بازار نیست. با این حال، شاسی بلندهای E-Pace و F-Pace برای یدک کشی راحت هستند.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

XE 79,400 اسپورت با قیمت 300 دلار قبل از هزینه های جاده ای از پنج رقیب اصلی خود - Giulia Veloce آلفارومئو (71,895 دلار)، آئودی A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 دلار)، BMW 330 (73,500 دلار) M- جلوتر است. . مرسدس بنز C AMG Line (30073,390 دلار) و Lexus IS F Sport (73,251XNUMX دلار).

به این ترتیب، منصفانه است که انتظار داشته باشیم یک سبد میوه سخاوتمندانه در این قیمت گنجانده شود، و لیست تجهیزات استاندارد در این XE بسیار طولانی است.

ما به طور جداگانه به فناوری ایمنی نگاهی خواهیم انداخت (در زیر)، اما لیست ویژگی‌ها شامل روکش چرم دانه‌دار سوراخ‌دار (با دوخت کنتراست زرد)، فرمان چرمی نرم (با علامت تجاری 300 Sport)، آب‌وهوای دو منطقه‌ای است. کنترل، هوا، صندلی‌های جلو اسپرت با قابلیت تنظیم برقی 10 جهته (با پشتیبان کمری با قابلیت تنظیم الکتریکی XNUMX جهته و حافظه در سمت راننده)، به‌علاوه ورود بدون کلید و استارت موتور.

از ویژگی‌های این خودرو می‌توان به روکش چرمی با دوخت زرد و فرمان روکش چرمی اشاره کرد.

همچنین می‌توانید شیشه‌های سبز رنگ، کم‌نور خودکار، تاشو الکتریکی، آینه‌های بیرونی گرم شونده (با چراغ‌های حافظه و مجاورت)، برف پاک‌کن‌های حساس به باران، کروز کنترل (و محدودکننده سرعت)، رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی، LED DRL، نور محیط را انتظار داشته باشید. . روشنایی داخلی، پدال‌های فلزی و سیستم صوتی مریدین با 19 بلندگو/11 وات که از طریق یک صفحه نمایش 380 اینچی Touch Pro کنترل می‌شود و همچنین Navigation Pro Sat-nav.

با قیمت حدود 80 دلار، دیدن چراغ‌های جلوی LED به جای چراغ‌های زنون خوب بود، Apple CarPlay اختیاری است (به عنوان بخشی از "بسته گوشی‌های هوشمند")، و ما فکر می‌کنیم که انتظار داشتن رادیو دیجیتال اختیاری در ماشین ما منصفانه است. با قیمت 580 دلار.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور تمام آلیاژی 300 لیتری XE 2.0 Sport چهار سیلندر توربو بنزینی بخشی از خانواده موتورهای ماژولار Ingenium جگوار لندرور (بر اساس طراحی سیلندر متوالی 500 سی سی) است.

به لطف زمان بندی متغیر سوپاپ و بالابر (از سمت ورودی)، 221 کیلووات در 5500 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر از 1500 تا 4500 دور در دقیقه تولید می کند و نیرو از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب ارسال می شود.

یک موتور چهار سیلندر بنزینی توربو نیرو را به چرخ های عقب می فرستد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ادعا شده در چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که خودرو 153 گرم در هر کیلومتر CO2 منتشر می کند.

در حدود 300 کیلومتری شهر، حومه و آزادراه به طور متوسط ​​10.8 لیتر در 100 کیلومتر (در پمپ بنزین) ثبت کردیم و برای پر کردن باک به 63 لیتر بنزین بدون سرب درجه یک با اکتان 95 نیاز دارید.

ما باید فقط استفاده گهگاهی از حالت Eco را بپذیریم که حساسیت دریچه گاز را کاهش می‌دهد و به یک طرح موتور با مصرف کم‌تر سوئیچ می‌کند و همچنین مصرف انرژی سیستم‌های صوتی و کنترل آب و هوا را کاهش می‌دهد. و به عنوان تقصیر من، نتیجه ما نیز تحت تأثیر عملکرد ناسازگار «سیستم استارت/توقف هوشمند» قرار گرفت.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

نشان ورزشی را روی Jag اعمال کنید و انتظار تجربه تپش قلب را در کمترین زمان داشته باشید. و در حالی که XE 300 Sport به جای اینکه سریع باشد سریع است، قطعا رانندگی با آن لذت بخش است.

موتور 2.0 سیلندر 0 لیتری توربوشارژ هیچ تفاوتی با سایر مدل های XE موجود با پیشرانه مشابه (Prestige، R-Sport و Portfolio) و شتاب 100 تا 5.9 کیلومتر در ساعت XNUMX ثانیه ای ندارد.

جگوار ادعا می کند XE 30t 300 Sport در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رسد.

این برای یک سدان 1.6 تنی زیاد نیست، و با حداکثر گشتاور 400 نیوتن متری موجود در محدوده 1500-4500 دور در دقیقه، کشش میان رده بسیار بالاست.

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (با مبدل گشتاور) بسیار نرم است، با تعویض دستی سریع که از طریق پدال های آلیاژی برس خورده شیک نصب شده بر روی فرمان قابل دسترسی است. وقتی صحبت از فرمان شد، نسخه اسپرت با روکش چرمی چسبنده که روی 300 اسپرت نصب شده، عالی است.

JaguarDrive Control جابه‌جایی بین حالت‌های Sport، Eco و Rain/Ice/Snow را ارائه می‌کند و مهم است که توجه داشته باشید که خودروی آزمایشی ما به Custom Dynamics (1210 دلار)، تنظیم کالیبراسیون تعویض دنده، پاسخ دریچه گاز و وزن فرمان با «Dynamics تطبیقی» (Adaptive Dynamics) مجهز شده است. 1950 دلار) افزودن دمپرهای بدون پله به ترکیب. 

JaguarDrive Control سوئیچینگ بین حالت های Sport، Eco و Rain/Ice/Snow را ارائه می دهد.

حتی به صورت استاندارد، فرمان برقی متناسب با سرعت، احساس خوبی در جاده ایجاد می‌کند، صندلی‌های جلوی اسپرت، ثبات را با راحتی در مسافت‌های طولانی ترکیب می‌کنند، و دستگیره‌های لاستیکی Dunlop Sport Maxx RT (225/40 جلو - 255/35 عقب) تحت فشار سریع پیچ‌ها محکم هستند. . جابه‌جایی به تنظیمات پویا یک مزیت فوق‌العاده اضافه می‌کند.

بردار گشتاور استاندارد (از طریق ترمز) به حفظ تعادل و جهت پیچیدن در صورتی که دندان‌های شما واقعاً ساییده هستند کمک می‌کند، و ترمزگیری (با کالیپرهای چهار پیستونی روی روتورهای 350 میلی‌متری در جلو) پیشرونده و مطمئن‌کننده قوی است.

ارگونومی تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است، دید همه جانبه خوب است و سیستم صوتی Meridian می چرخد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

XE 300 Sport هنگامی که در سال 2015 توسط ANCAP رتبه بندی شد حداکثر پنج ستاره دریافت کرد و دارای طیف گسترده ای از فناوری های جلوگیری از برخورد فعال از جمله ABS، EBA، AEB، کنترل پایداری پویا، نظارت بر نقاط کور و "تشخیص ترافیک معکوس" است. ، هشدار خروج از خط، مانیتور فشار لاستیک، دستیار استارت در سربالایی، کنترل پیشرفت تمام سطح (کروز کنترل سرعت کم با کشش کم)، دوربین دید عقب، کمک پارک قابل مشاهده 360 درجه و کمک پارک (عملکردهای خروج موازی، عمود بر و پارکینگ).

البته شایان ذکر است که "بسته ایمنی فعال" نصب شده بر روی خودروی آزمایشی ما (شامل "دستیار نقطه کور" و تشخیص ترافیک معکوس، کروز کنترل تطبیقی ​​با کمک صف، کمک حفظ خطوط و وضعیت راننده مانیتور) 2920 دلار قیمت دارد.

XE 300 Sport در رتبه بندی ANCAP در سال 2015 حداکثر پنج ستاره را دریافت کرد.

اگر همه موارد فوق برای جلوگیری از ضربه کافی نباشد، ایمنی غیرفعال شامل "سیستم پوشش با سنسور تماس با عابر پیاده" است (به جذب ضربه عابران پیاده و دور نگه داشتن آنها از موتور و اجزای سیستم تعلیق کمک می کند). به علاوه کیسه هوای جلو (با سنسور حضور سرنشین)، کیسه هوای جانبی جلو و کیسه هوای پرده ای جانبی تمام قد.

صندلی عقب دارای سه نقطه اتصال برای یک کپسول کودک / صندلی کودک با لنگر ISOFIX در دو نقطه انتهایی است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

XE 300 Sport تحت پوشش ضمانت XNUMX ساله مسافت پیموده شده نامحدود جگوار، همراه با امداد جاده ای در سراسر استرالیا است. بد نیست، اما با توجه به اینکه بسیاری از برندهای بزرگ تا پنج سال / مسافت پیموده شده نامحدود و برخی اکنون به هفت سال / مسافت پیموده شده نامحدود رفته اند، درخشان نیست.

"ضمانت رنگ" به مدت سه سال از تاریخ خرید (صرف نظر از مسافت طی شده) و "ضمانت محافظت در برابر خوردگی" به مدت شش سال (صرف نظر از مسافت و تغییر مالکیت خودرو) اعتبار دارد.

سرویس دهی هر 12 ماه / 26,000 کیلومتر توصیه می شود و قیمت آن 1500 دلار برای پنج سال / 130,000 کیلومتر است که معامله بسیار خوبی در این بخش از بازار است.

حکم

جگوار XE 300 اسپورت ظاهری شیک، عملکرد پر انرژی و پویایی با کیفیت را ترکیب می کند. قیمت آن در حدود 80 هزار دلار قبل از ترافیک، تمام پول در یک بسته رقابتی پر از گزینه های با کیفیت است، اما یک جایگزین کاریزماتیک برای مظنونان معمول آلمانی ارائه می دهد.

آیا XE 300 Sport می‌تواند شما را به یک جگ متوسط ​​وسوسه کند؟ نظر خود را در بخش نظرات زیر به ما بگویید.