بررسی جگوار F-Pace 2020: R Sport 25T

در قرن بیست و یکم، جگوار سرانجام بر هنر شناخت کاتالوگ پشت ستاره خود بدون گیر کردن در گذشته تسلط یافت. و اگر به مدرکی برای این موضوع نیاز دارید، به موضوع این بررسی نگاه نکنید. 

F-Pace که در سال 2016 معرفی شد، به طور قاطع از میراث مشهور گردو و چرم سازنده بریتانیایی که آن را برای مدت طولانی در طراحی و مهندسی نگه داشته است، فراتر رفت.

بله، ماشین اسپرت F-Type یخ را شکست، اما یک SUV بود. باحال، مدرن و به جای "مردان در سن خاص" خانواده های جوان را هدف قرار داده است. 

همانطور که از نام آن پیداست، R Sport 25T بر ظاهر اسپرت و درگیری راننده تکیه دارد تا به وعده عملی بودن روزمره به عنوان یک خودروی پنج نفره عمل کند. پس این ماشین 80 دلاری با یک گربه خرخر روی جلوپنجره چه شکلی است؟

جگوار F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kVt)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$66,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

F-Pace R Sport 80,167T با قیمت 25 دلار قبل از هزینه های جاده ای، با انبوهی از شاسی بلندهای متوسط ​​درجه یک اروپا و ژاپن، از جمله آلفارومئو استلویو Ti (78,900 دلار)، آئودی Q5 45 TFSI Quattro Sport رقابت می کند. (74,500 دلار)، BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 دلار)، Lexus RX350 Luxury (81,890 دلار)، مرسدس بنز GLC 300 4Matic (79,700 دلار)، رنج روور Velar P25082,012، 60 دلار و 6 دلار -طراحی (78,990 XNUMX دلار).

با این تعداد دلار و در این شرکت، شما انتظار یک لیست خوب از تجهیزات استاندارد را دارید و این F-Pace با صندلی‌های چرمی سوراخ‌دار با دوخت کنتراست (چرم مصنوعی Luxtec روی درها و داشبورد)، فرمان روکش چرمی R-Sport به مهمانی می‌آید. چرخ، صندلی های جلو برقی 10 جهته (با حافظه راننده و تنظیم کمری برقی 10 جهته) و صفحه نمایش چندرسانه ای XNUMX اینچی Touch Pro (با کنترل صوتی).

سپس می‌توانید کنترل تهویه مطبوع دو منطقه‌ای (با دریچه‌های قابل تنظیم عقب)، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی Meridian با 380 وات/11 بلندگو (با پشتیبانی از Android Auto و Apple CarPlay)، ورود و استارت بدون کلید، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، کروز - را اضافه کنید. کنترل. چراغ‌های جلوی خودکار، چراغ‌های LED DRL و چراغ‌های عقب، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌های بیرون گرمکن و برقی، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، صفحه‌های جلویی (فلزی) با نور و روکش جیر «ابنوس».

F-Pace مجهز به LED DRL است.

این مجموعه ویژگی بدی نیست، اما برای یک خودروی 80 هزار دلاری، چند شگفتی وجود داشت. به عنوان مثال، چراغ های جلو به جای LED از زنون استفاده می کنند، ستون فرمان به صورت دستی قابل تنظیم است (قابلیت تنظیم برقی 1060 دلار)، رادیو دیجیتال یک گزینه است (950 دلار)، و درب عقب هندزفری 280 دلار است.

در واقع، لیست گزینه‌ها به اندازه دست شما طولانی است، و علاوه بر رادیو دیجیتال، واحد تست ما دارای چندین بسته بود مانند بسته کمکی راننده (به بخش ایمنی - 4795 دلار مراجعه کنید)، سقف ثابت پانوراما (3570 دلار)، فلزی رنگ قرمز (1890 دلار) "بسته مشکی R-Sport" (دریچه های جانبی مشکی براق با نشان R-Sport، جلوپنجره مشکی براق و اطراف، و پانل های درهای رنگ بدنه با تزئینات مشکی براق - 1430 دلار آمریکا)، شیشه محافظ (950 دلار آمریکا) ). ) و گرمکن صندلی های جلو (840 دلار). حتی باز کردن قفل صندلی‌های عقب از راه دور نیز ۱۲۰ دلار هزینه دارد. که مجموعاً به قیمت 120 دلار بدون احتساب هزینه های سفر می رسد. حدود 94,712 گزینه های دیگر نیز به صورت جداگانه یا به عنوان بخشی از یک بسته در دسترس هستند. 

خودروی آزمایشی ما مجهز به «سقف پانوراما» ثابت بود.

ماشین در فرم استاندارد کاملاً مناسب برای پول مجهز شده است. فقط به یاد داشته باشید که دقیقاً آنچه را که نیاز دارید روشن کنید و به لیست تجهیزات استاندارد و گزینه ها نگاهی دقیق بیندازید. 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

تعداد کمی از برندهای خودرو می توانند با جذابیت عاطفی جگوار برابری کنند و به نظر می رسد تعداد کمی از طراحان خودرو این را به خوبی ایان کالوم درک می کنند. به عنوان مدیر طراحی جگوار به مدت 20 سال (1999 تا 2019)، او توانست ماهیت این برند را به تصویر بکشد و ماهرانه آن را به روشی مدرن بیان کند.

کالوم با خودروی اسپرت F-Type (و مدل‌های مفهومی مختلف قبل از آن)، یک زبان طراحی از منحنی‌های صاف، نسبت‌های کاملاً متعادل و جزئیات قابل تشخیص فورا ایجاد کرد.

من فکر می کنم طراحی فعلی چراغ عقب جگوار فوق العاده است.

و این رویکرد به طور یکپارچه به شاسی بلند بزرگتر F-Pace منتقل شده است. جلوپنجره بزرگ لانه زنبوری، چراغ‌های جلوی شیک و دریچه‌های جانبی با فاصله، چهره جدیدی را برای جگوار ایجاد می‌کند و در عین حال کلاه را به کلاسیک‌های مختلف می‌رساند.

و من فکر می کنم طراحی فعلی چراغ عقب جگوار فوق العاده است. گرفتن شکل خوشه ای نازک E-Type اولیه و تبدیل بازتابنده گرد آن به یک منحنی کوچک که زیر چراغ ترمز اصلی بدنه را برش می دهد، ترکیبی خلاقانه از قدیمی و جدید است.

فضای داخلی از شکل منحنی بیرونی پیروی می کند، با یک کاپوت کوچک روی دو ابزار اصلی (آنالوگ گرد) و یک صفحه نمایش 5.0 اینچی TFT در بین آن. انتخابگر چرخ دنده امضایی سن نسبی F-Pace را نشان می دهد، زیرا شاسی بلند کامپکت E-Pace بعدی به یک انتخابگر دنده سنتی تر تغییر می کند.

فضای داخلی از شکل منحنی بیرونی پیروی می کند، با یک هود کوچک بالای دو ساز اصلی (آنالوگ گرد).

اشاره‌ای به F-Type به شکل یک کاپوت برجسته در بالای داشبورد بالای دریچه‌های هوا در بالای کنسول مرکزی وجود دارد، در حالی که دوخت کنتراست روی صندلی‌های چرمی زیبا دوخته شده یک لمس سطح بالایی است. ظاهر کلی نسبتا محتاطانه است، اما از کیفیت بالایی برخوردار است. 

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

F-Pace با طول کمی بیش از 4.7 متر، عرض کمی کمتر از 2.1 متر و ارتفاع حدود 1.7 متر، بدون بزرگ شدن بیش از حد به اندازه کافی بزرگ است. اما فاصله بین دو محور تقریبا 2.9 متری کافی است تا تنها دو ردیف صندلی را در خود جای دهد.

فضای سر زیادی در جلو وجود دارد، حتی با نصب سانروف اختیاری ماشین ما، و فضای ذخیره‌سازی فراوان، با یک جعبه بزرگ درب دار بین صندلی‌ها (که به عنوان تکیه گاه بازو عمل می‌کند و شامل دو پورت USB-A، یک شیار سیم کارت میکرو و یک خروجی 12 ولت)، دو لیوان بزرگ در کنسول میانی، محفظه های کوچکی که به طور منظم در دو طرف کنسول بریده شده اند (مناسب برای تلفن و/یا کلید)، یک نگهدارنده عینک آفتابی بالای سر و یک جعبه دستکش معمولی (با جای خودکار). !). قفسه های درب کوچک هستند اما می توانند بطری های نوشیدنی استاندارد را در خود جای دهند.

حتی با وجود سانروف اختیاری خودروی ما، در جلو فضای زیادی برای سر وجود دارد.

حرکت به سمت عقب و فاصله بین دو محور طولانی و ارتفاع کلی بالا فضای زیادی را فراهم می کند. با نشستن پشت صندلی راننده به اندازه 183 سانتی‌متر (6.0 فوت)، از فضای پا و سر فراوان، با عرض کافی برای سه بزرگسال کنار هم برای سفرهای کوتاه تا متوسط، لذت بردم.

صندلی های عقب همچنین دارای دریچه های هوای قابل تنظیم، دو ورودی USB-A دیگر (فقط برای شارژ) و خروجی 12 ولت هستند، بنابراین مشکلی برای شارژ دستگاه ها و سرنشینان خوشحال وجود ندارد. همچنین جیب‌های مشبک در پشت صندلی‌های جلو، یک قفسه ذخیره‌سازی کوچک در پشت کنسول میانی، دو جا لیوانی در بغل تاشو وسط، و جیب‌های درب کوچک با فضای کافی برای وسایل کوچک و نوشیدنی وجود دارد. بطری .

با نشستن پشت صندلی راننده، از فضای پا و سر فراوان لذت بردم.

وزن محفظه چمدان 508 لیتر (VDA) است که تخمینی تقریبی برای این بخش اندازه است و با صندلی های عقب تاشو 1740/40/20 به کمتر از 40 لیتر باز می شود. قلاب‌های کیف دستی، 4 لنگر بستن، یک محفظه ذخیره‌سازی انعطاف‌پذیر (پشت قوس چرخ در سمت سرنشین) و یک خروجی 12 ولتی دیگر در عقب وجود دارد. 

کشش میل کش 2400 کیلوگرم برای تریلر ترمزدار (750 کیلوگرم بدون ترمز) با وزن یدک کش 175 کیلوگرم است و تثبیت تریلر استاندارد است. اما گیرنده هچ 1000 دلار به شما پس می دهد. 

یدکی برای صرفه جویی در فضا در زیر کف صندوق عقب قرار دارد و اگر شما یک یدک آلیاژی 19 اینچی با اندازه کامل را ترجیح می دهید، باید 950 دلار دیگر بپردازید یا بازوی فروشنده را فشار دهید.

F-Pace به صورت استاندارد همراه با یک قطعه یدکی برای صرفه جویی در فضا ارائه می شود.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

F-Pace R Sport 25T از نسخه 2.0 لیتری توربو بنزینی موتور ماژولار Ingenium جگوار لندرور، بر اساس چندین سیلندر 500 سی سی با همان طراحی، نیرو می گیرد.

این واحد AJ200 دارای بلوک و سر آلومینیومی با آستر سیلندر چدنی، تزریق مستقیم، بالابر سوپاپ ورودی و خروجی متغیر با کنترل الکتروهیدرولیک، و توربو تک اسکرول دوقلو است. 184 کیلووات در 5500 دور در دقیقه و 365 نیوتن متر در 1300-4500 دور در دقیقه تولید می کند. 

موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی 184 کیلووات/365 نیوتن متر تولید می کند.

پیشرانه از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (از ZF) و یک سیستم چهار چرخ محرک هوشمند Driveline Dynamics متشکل از یک کلاچ مرطوب الکترو هیدرولیک و چند صفحه ای که توسط یک درایو الکترو هیدرولیک گریز از مرکز کنترل می شود به هر چهار چرخ ارسال می شود. . 

کلمات پیچیده زیادی هستند، اما هدف این است که گشتاور را به طور یکپارچه بین محورهای جلو و عقب جابجا کنید، که Jag ادعا می کند تنها 100 میلی ثانیه طول می کشد. حتی یک جابجایی کامل قدرت از 100 درصد معکوس به 100 درصد به جلو فقط 165 میلی ثانیه طول می کشد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت ترکیبی ادعا شده (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 7.4 لیتر در 100 کیلومتر لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که R Sport 25T 170 گرم در هر کیلومتر CO2 تولید می کند.

در یک هفته با خودرو در ترکیبی از شرایط شهری، برون شهری و آزادراه (از جمله رانندگی پرشور B-road)، میانگین مصرف 9.8 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم که برای یک SUV 1.8 تنی بسیار خوب است.

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک است و برای پر کردن باک به 82 لیتر از این سوخت نیاز دارید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

جگوار F-Pace در سال 2017 حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد و در حالی که R Sport 25T دارای طیف گسترده ای از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال است، برخی از فناوری های مهم در ستون گزینه ها قرار دارند و در لیست ویژگی های استاندارد نیستند.

برای کمک به جلوگیری از تصادف، ویژگی‌های مورد انتظار مانند ABS، BA و EBD و همچنین کنترل پایداری و کشش وجود دارد. همچنین نوآوری‌های جدیدتری مانند AEB (10-80 کیلومتر در ساعت) و دستیار حفظ خطوط نیز گنجانده شده است.

دوربین دنده عقب، کروز کنترل (با محدود کننده سرعت)، "مانیتور وضعیت راننده" و نظارت بر فشار باد لاستیک استاندارد هستند، اما "دستیار نقطه کور" (900 دلار) و یک دوربین 360 درجه فراگیر (2160 دلار) گزینه های اختیاری هستند.

کروز کنترل تطبیقی ​​(با "دستیار فرمان") تنها به عنوان بخشی از "بسته کمک راننده" (4795 دلار) به عنوان یک آپشن در خودروی "ما" موجود است، که همچنین کمک نقاط کور، دوربین دید فراگیر 360 درجه، بالا را اضافه می کند. AEB، کمک پارک، کمک پارک 360 درجه و هشدار ترافیک عقب.

اگر ضربه اجتناب ناپذیر است، شش کیسه هوا (دو کیسه هوای جلو، سمت جلو و پرده تمام قد) روی هواپیما و همچنین سه نقطه اتصال بالای صندلی کودک / صندلی کودک در صندلی‌های عقب با لنگرهای ISOFIX در دو موقعیت انتهایی وجود دارد. .

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

گارانتی سه ساله/100,000 کیلومتری جگوار با سرعت معمول پنج سال/مسافت پیموده شده نامحدود، در برخی از برندها XNUMX سال فاصله دارد. و حتی در بخش لوکس، مرسدس بنز اخیراً فشار را با حرکت به سمت پنج سال / مسافت پیموده شده نامحدود افزایش داده است. 

گارانتی تمدید شده برای 12 یا 24 ماه تا 200,000 کیلومتر در دسترس است.

سرویس دهی هر 12 ماه / 26,000 کیلومتر برنامه ریزی شده است و "طرح خدمات جگوار" حداکثر به مدت پنج سال / 102,000 کیلومتر با قیمت 1950 دلار در دسترس است که شامل پنج سال کمک جاده ای نیز می شود.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

F-Pace از پلت فرم شاسی iQ-Al (معماری هوشمند آلومینیومی) با جگوار XE و XF و همچنین Range Rover Velar SUV بهره می برد. اما با وجود پایه سبکی که دارد، همچنان 1831 کیلوگرم وزن دارد که برای خودرویی در این اندازه و نوع زیاد نیست، اما دقیقاً سبک هم نیست.

با این حال، جگوار ادعا می کند که R Sport 25T از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.0 ثانیه می شتاب، که به اندازه کافی سریع است، موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی چهار سیلندر که حداکثر گشتاور 365 نیوتن متری را تنها از 1300 دور در دقیقه ارائه می دهد. تمام راه تا 4500 دور در دقیقه.

بنابراین همیشه کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد، و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نرم، وظیفه خود را انجام می دهد تا در صورت نیاز، دورها را در آن محدوده بهینه نگه دارد. و برای رانندگی آرام در بزرگراه، دو نسبت دنده بالا بیش از حد است که باعث کاهش دور، کاهش صدا و کاهش مصرف سوخت می شود. 

اما کروز آرام، نام اصلی F-Pace برای بازی نیست. البته، Jag یک نسخه فوق‌العاده 400+ کیلوواتی V8 از SVR زیر کاپوت به شما می‌فروشد. اما همانطور که از نام R Sport پیداست، بیشتر از فرمول اسپرت F-Pace، نگاهی گرم دارد تا تند. 

سیستم تعلیق جلو دو جناغی است، عقب دارای پیوند انتگرال چند پیوندی است، کمک فنرهای بدون پله در سراسر محیط نصب شده است. شوک های حیله گر یک طراحی سه لوله با دریچه های هیدرولیک خارجی هستند که قادر به تنظیم دقیق پاسخ در پرواز هستند. 

راحتی سواری، حتی در سخت ترین تنظیمات "ورزشی"، با وجود لاستیک گودیر ایگل F255 پروفیل متوسط ​​55/1 که دور رینگ های بزرگ 19 اینچی پیچیده شده، عالی است.

R Sport از رینگ های آلیاژی 19 اینچی استفاده می کند.

فرمان برقی با نسبت متغیر قفسه و پینیون و جهت خوب که حس خوب جاده را بدون هیچ گونه دست انداز یا دست انداز عمده منتقل می کند.

ترکیبی از فرمان مناسب، بدنه سنجیده شده، و صدای تند اگزوز آن را به یک شریک رانندگی لذت بخش در جاده تبدیل می کند، به احتمال زیاد زمانی که وظایف رانندگی خانوادگی در صندلی عقب قرار می گیرند (یا نه؟).

تعادل درایو پیش‌فرض روی 90 درصد گشتاور به محور عقب است تا حس چرخ‌محرکی سنتی داشته باشد، با شتاب کامل در سطوح خشک تا 100 درصد به چرخ‌های عقب می‌رود. اما سیستم چهار چرخ محرک به طور مداوم سطح کشش را زیر نظر دارد و در صورت لزوم، کشش را به محور جلو منتقل می کند.

در واقع، جگوار ادعا می کند که این سیستم می تواند از 100 درصد جابجایی عقب به تقسیم گشتاور 50/50 در 165 میلی ثانیه برسد. 

بهترین تنظیمات برای رانندگی در شهر، موتور و گیربکس در حالت اسپرت (پاسخ دریچه گاز تیزتر با الگوهای شیفت واضح تر) با سیستم تعلیق در حالت Comfort است. 

ترمزها دیسک‌های تهویه‌شده 325 میلی‌متری در اطراف هستند که قدرت توقف قوی و پیشرونده را ارائه می‌کنند. 

در حالی که ما خارج از جاده رانندگی نکرده ایم، کسانی که از انجام آن لذت می برند باید بدانند که زاویه نزدیک شدن خودرو 18.7 درجه، زاویه خروج 19.1 درجه و زاویه شیب 17.3 درجه است. حداکثر عمق حرکت 500 میلی متر و فاصله از زمین 161 میلی متر است.

در مورد نکات کلی، استفاده از سیستم رسانه Touch Pro آسان است، اگرچه زمانی که گوشی هوشمند خود را از قبل متصل کرده اید و ماشین را مجدداً راه اندازی می کنید، کمی باگ می شود، که گاهی اوقات لازم است دستگاه را مجدداً وصل کنید (در این مورد). مورد) Apple CarPlay برای شروع.

ارگونومی با وجود تعداد نسبتاً زیاد دکمه ها (یا شاید به خاطر آن) خوب است و صندلی های جلو اسپرت حتی در سفرهای طولانی به همان اندازه که به نظر می رسند احساس خوبی دارند. 

حکم

ظاهر عالی، عملی مفید و دینامیک متعادل به جگوار F-Pace R Sport 25T کمک می کند تا در یک بخش رقابتی داغ با افتخار بایستد. این پیچیدگی کلاسیک جگوار و لذت رانندگی را با طراحی معاصر ترکیب می کند. اما آرزو می‌کنیم که برخی از گزینه‌های فناوری ایمنی فعال گنجانده می‌شد، بسته مالکیت بسیار عقب‌تر است و ستون ویژگی‌های استاندارد برخی موارد مورد انتظار را ندارد.