چگونه موتورسیکلت را روشن کنیم؟
قبل از نوبت
ما معمولا می گوییم "موافق" در نوبت... این عبارت به خوبی نشان می دهد که начать un ویروس à موتور سیکلت این آشتی از چندین پارامتر است. این برای éviter ل دونده ها یا از دست می دهد.
سوار مبتدی تلاش می کند تمرکز کنید بر مسیر و روی ماشین شما با این حال، ما باید به تدریج یاد بگیریم برای جهت گیری خود را فکر к точка de خروج du ویروس بیشترین از راه دور.
با نگاه کردن به این سمت، مغز تجزیه و تحلیل می کند همه از راه du ویروس... این دقیقاً مشابه هنگام سبقت گرفتن است که در طی آن باید جاده مقابل خود را اصلاح کنید و به ماشین عبوری نگاه نکنید وگرنه جذب همان ماشین می شوید.
اما از آنجایی که شما هرگز در جاده تنها نخواهید بود و این یک مسیر پاک نیست، این برای ایمنی راکب یک موتور سیکلت خوب نیز مهم است. محیط را رعایت کنید. ترافیک مایع کم و بیش همیشه انتظار داشته باشید رفتار نامناسب، هنگام عبورحیوانات وحشی یا حتی کارگران خانگی که ممکن است مثلاً در روستا ظاهر شوند.
اپراتورهای تجهیزات مزرعه همیشه به دو چرخ احترام نمی گذارند. شرایط جاده نیز زمانی که خطر برخورد با آن وجود دارد به طور بالقوه خطرناک است سنگ خرد یا sable از ر bossسا یا گل و لای برف روبی در زمستان
راست گرد
برای پس انداز کردن تعادل خوب بر موتور سیکلت هنگام چرخش به راست، نقطه تکیه بدن باید روشن باشد پاها Le در داخل باقی درست и پاهای موازی روی باقی مانده ها-پا.
برای ادامه حس کردن موتورسیکلت هنگام حرکت چشمانتان، بررسی نقاط کور یا کل مسیر یک پیچ، باسن и زانو ETRE doivent تنگ بر مخزن... دست های روی دسته را نباید گره کرد. قبل از اینکه موتور سیکلت را در هنگام پیچیدن کمی کج کنید، توصیه می شود نزدیک تر کردن از خطیا سبقت گرفتن این به شما امکان می دهد تا خطرات احتمالی را بهتر درک کنید و سپس جهت گیری مجدد نزدیکتر به شانه
ویراژ و گش
حرکت برای یک خم چپ مانند یک خم راست است. آنها فقط اتفاق می افتد آینه... هنگام کج کردن، سوارکار باید پشتیبانی بر پای چپ et تمایل le زانوی راست به قاب دوچرخه آن کمک می کند احساس کن خود را مرکز de سختگیری.
هنگامی که پیچ به چپ بسیار تیز است، باید مراقب باشید افشا نکنید sa سر بر راه en حس معکوس است اگر خیلی به خط پاس نزدیک شویم این اتفاق می افتد. برای اینکه شیب موثر باشد، نیاز دارید راه باید سازگار شدن و انجام داد کوچک از پشت du لبه داخلی.
جهت چرخش هر چه باشد، انجام ندهید هرگز سرعت خود را کم نکنید ou فرمان را بچرخانید... این کار از لغزش چرخ عقب جلوگیری می کند. نیاز به انجام استفاده متوسط از ترمزها. ترمز جلو le کمتر ممکن است и ترمز عقب تنها si لازم است حتی یک دوچرخه سوار با تجربه نیز به آن علاقه دارد réduire sa ویتیس в ویروس.
