بررسی جگوار E-Pace 2020: پرچم شطرنجی P250

در سال 2016، جگوار با ورود به دنیای رو به رشد شاسی بلندهای ممتاز با F-Pace سایز متوسط، سر و صدای زیادی به پا کرد. و افراد توسعه محصول در دفتر مرکزی کاونتری آنقدر آن را دوست داشتند که یک محصول دیگر را ساختند.

E-Pace جمع و جور (و I-Pace برقی بعدی) این برند را از سدان‌های لوکس، استیشن واگن‌ها و خودروهای اسپورت به SUV منتقل کرد که اکنون در فروش برند و محصول پیشرو هستند.

F-Pace یک خودروی پنج نفره زیبا است. آیا این بسته کوچکتر E-Pace کارهای خوب بیشتری انجام می دهد؟    

جگوار E-PACE 2020: D180 شطرنجی FLG AWD (132 kVt)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	6 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$55,700

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

جگوار E-Pace شطرنجی پرچم P63,600، 250 دلار قیمت دارد، بدون احتساب هزینه های سفر، و با گروه قابل توجهی از شاسی بلندهای جمع و جور اروپایی و ژاپنی مانند آئودی Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 دلار)، BMW X1، 25 دلار (64,900 xDrive) رقابت می کند. لکسوس NX300 F Sport (61,700 دلار)، مرسدس بنز GLA 250Matic (4 دلار) و Range Rover Evoque P63,000 S (200 دلار). همه مهره های سخت و همه AWD به جز لکسوس چرخ جلو.

و هنگامی که به نوار 60 تا 10 دلار رسیدید، منصفانه است که انتظار لیست طولانی از ویژگی های استاندارد را داشته باشید، و جدا از فناوری های ایمنی و پیشرانه که در بخش ایمنی و رانندگی توضیح داده شده است، کلاس Cheered Flag در بالای هرم یک ویژگی ثابت را ارائه می دهد. سانروف پانوراما، نشیمنگاه چرمی دانه‌دار (با دوخت کنتراست)، صندلی‌های جلوی اسپرت با گرمکن برقی قابل تنظیم در 10 جهت، کنترل آب‌وهوای دو منطقه‌ای و صفحه‌نمایش رسانه‌ای لمسی پرو XNUMX اینچی (با کنترل‌های سوایپ، پینچ و زوم). )، کنترل صوتی (از جمله رادیو دیجیتال)، اتصال Android Auto و Apple CarPlay، ناوبری ماهواره ای و موارد دیگر.

بالای پیکربندی هرم پرچم شطرنجی مجهز به سانروف شیشه ای پانوراما ثابت است.

سایر جعبه‌های علامت‌دار عبارتند از «بسته بیرونی مشکی»، کروز کنترل تطبیقی، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، آینه‌های بیرونی گرمکن و برقی (با چراغ‌های مجاورت)، برف پاک‌کن‌های حسگر باران، چراغ‌های LED خودکار، LED DRL، چراغ‌های مه شکن (جلو و عقب) به‌علاوه چراغ‌های عقب. ، درب عقب برقی، تیتراژ "ابنوس"، فرمان چرمی "R-Dynamic"، پدال های تعویض دنده مشکی، ورود و استارت بدون کلید، صفحات فلزی "پرچم شطرنجی" و پدال های فلزی درخشان. 

واحد آزمایشی "Photon Red" ما همچنین مجهز به نمایشگر هدآپ (1630 دلار)، سیستم صوتی مریدین (1270 دلار)، شیشه حریم خصوصی (690 دلار) و چراغ های متحرک عقب (190 دلار) بود.

در واقع، لیست گزینه های جگوار E-Pace با ویژگی ها و بسته های فردی پر شده است، اما تجهیزات استاندارد ارزش مناسبی برای پول و رقابت در این دسته ارائه می دهد. 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

ایان کالوم مدیر طراحی جگوار به مدت 20 سال، از سال 1999 تا 2019، ظاهر این برند را از سنتی و محافظه کارانه به خنک و مدرن تبدیل کرده است، بدون اینکه کودک سنتی را با آب حمام طراح جدید رها کند.

E-Pace از الگوی طراحی امضای جگوار پیروی می کند.

E-Pace یکی از آخرین جگوارهایی خواهد بود که تحت مدیریت تمام وقت او ظاهر می شود (کالوم مشاور جگوار باقی می ماند) و در طول عرضه جهانی آن در سال 2018، او قصد داشت با جمع بندی بی طرفی جنسیتی خودرو را برجسته کند. مانند: «نه خیلی نجیب؛ عضلانی و در عین حال خمیده

و بحث کردن با آن سخت است. E-Pace از الگوی طراحی جگوار پیروی می کند که در مدل های انقلابی مانند اتومبیل اسپرت F-Type و شاسی بلند بزرگتر F-Pace یافت می شود.

رینگ های آلیاژی 19 اینچی پنج پره مشکی نمای اسپرت این خودرو را برجسته می کند.

با طول کمتر از 4.4 متر، E-Pace از شاسی بلندهای متوسط ​​معمولی مانند مزدا CX-5 و تویوتا RAV4 کوچکتر است، اما به طور قابل توجهی عریض تر است و ردپایی بزرگتر و حالت ورزشی به آن می بخشد.

برآمدگی های جلو و عقب فوق العاده کوتاه و رینگ های آلیاژی 19 اینچی پنج پره مشکی این تصور را تقویت می کند و در عین حال بر فاصله بین دو محور نسبتاً بلند 2681 میلی متری تأکید می کند.

مشبک‌های مشبک پرچم شطرنجی تیره و چراغ‌های جلوی بلند و نوک تیز LED چهره‌ای گربه‌ای قابل تشخیص ایجاد می‌کنند.

مشبک‌های مشبک پرچم شطرنجی تیره روی دماغه و چراغ‌های جلوی LED بلند و مخروطی که با LED DRL‌های J شکل در امتداد لبه‌های بیرونی آن‌ها تکمیل شده‌اند، چهره‌ای گربه‌ای قابل تشخیص را ایجاد می‌کنند، در حالی که لهجه‌های تیره روی مشبک‌های گلگیر و اطراف پنجره‌ها هوای بیشتری را اضافه می‌کنند. شدت.

خط سقف شیبدار کوپه مانند، پنجره های جانبی نوک تیز و گلگیرهای عریض ظاهر پویا E-Pace را برجسته می کند، در حالی که چراغ های عقب بلند، باریک و افقی و لوله های اگزوز کرومی ضخیم، همه از ویژگی های جگوار مدرن هستند.

لوله اگزوز ضخیم با سرهای کرومی مشخصه فعلی جگوار است.

فضای داخلی مانند نمای بیرونی محکم پیچیده شده و با دقت طراحی شده است، با سنج ها، صفحه نمایش چند رسانه ای و کنترل هایی که به وضوح به سمت راننده جهت گیری می شوند.

فضای داخلی به اندازه نمای بیرونی محکم پیچیده شده و با دقت طراحی شده است.

در واقع، یک لبه مشخص از بالای داشبورد، در اطراف کنسول میانی و در سراسر کنسول به سمت پایین می‌آید و یک مانع تکیه‌گاه (کامل با گرفتن دست چپ) بین راننده و سرنشین جلو را تشکیل می‌دهد.

و اگر هنوز جگ را با فضای داخلی روکش گردو مرتبط می دانید، دوباره فکر کنید. تزئینات Noble Chrome بر روی تزئینات شیفتر، داشبورد و سایر جزئیات روی داشبورد و درها تأکید می کند. 

شیفتر عمودی اسپرت با کنترلر چرخشی که در مدل‌های قدیمی‌تر جگوار استفاده می‌شد متفاوت است، با این حال جگوار می‌گوید صفحه‌های دریچه جلوی لمسی زیبا از حلقه‌های لنز دوربین کلاسیک لایکا الهام گرفته شده‌اند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

برای خودرویی با فاصله سپر کمتر از 4.4 متر، فاصله بین دو محور 2681 میلی متری طولانی است و فضای داخلی نیز به لطف پرتو عریض و ارتفاع E-Pace افزایش یافته است.

به نوعی جلوی کابین دنج و در عین حال جادار به نظر می رسد، این دوگانگی عجیب که توسط شیب تند داشبورد و کنسول مرکزی ایجاد می شود، حس فضا را افزایش می دهد و در عین حال دسترسی آسان به کنترل های کلیدی و فضاهای ذخیره سازی را امکان پذیر می کند. 

جلوی کابین دنج و در عین حال جادار است.

صندلی‌های جلو دارای یک جعبه ذخیره‌سازی بزرگ با درب/تکیه بازو جمع‌شونده بین صندلی‌ها (با دو پورت USB-A، یک شیار میکرو سیم‌کارت و یک خروجی 12 ولت)، دو جا لیوانی با اندازه کامل در کنسول مرکزی هستند. (با یک شیار گوشی هوشمند در بین). )، یک سینی وسایل کوچک در جلوی دسته دنده، یک جعبه دستکش جادار، یک جا عینک آفتابی بالای سر و سبدهای درب بزرگ با فضای کافی برای بطری های بزرگ. 

توجه ویژه به جعبه ذخیره سازی مرکزی. فضا به سمت جلو، بسیار پایین‌تر از کنسول گسترش می‌یابد، بنابراین می‌توان چند بطری 1.0 لیتری را صاف قرار داد و فضای زیادی در بالا باقی گذاشت. و جیب مشبک در قسمت زیرین درب برای وسایل کوچک شل عالی است.

در صندلی عقب فضای زیادی برای مسافران وجود دارد.

به عقب و دوباره حرکت کنید، با وجود اندازه کوچک، قرارگیری E-Pace خوب است. با نشستن پشت صندلی راننده به اندازه 183 سانتی متر (6.0 فوت)، از فضای پا و سر فراوان، حتی با سانروف شیشه ای استاندارد، لذت بردم. 

اتاق شانه نیز بسیار راحت است. و سرنشینان صندلی عقب مجهز به یک جعبه ذخیره سازی با درب و دو جا لیوانی در تکیه گاه مرکزی تاشو، جیب های مشبک در پشت صندلی های جلو و قفسه های درب مفید با فضای کافی برای بطری های استاندارد هستند. همچنین دریچه های مرکزی قابل تنظیم با خروجی 12 ولت و سه سوراخ ذخیره سازی وجود دارد.

سرنشینان صندلی عقب دارای یک جعبه ذخیره سازی درب دار و دو جا لیوانی در دسته وسط تاشو هستند.

محفظه چمدان یکی دیگر از نکات مثبت E-Pace جمع و جور است: 577 لیتر در صورت تا شدن صندلی عقب با نسبت 60/40 و 1234 لیتر در حالت جمع شده. 

چندین نقطه اتصال به ایمن بودن محموله کمک می کند، قلاب های کیف دستی در دو طرف و همچنین یک خروجی 12 ولت در سمت سرنشین و یک محفظه توری پشت قوس چرخ در سمت راننده وجود دارد. درب عقب برقی نیز مورد استقبال قرار می گیرد.

ظرفیت بار تریلر با ترمز 1800 کیلوگرم (750 کیلوگرم بدون ترمز) است و تثبیت تریلر استاندارد است، اگرچه یک گیرنده تریلر 730 دلار اضافی برای شما هزینه خواهد داشت. یدکی فولادی زیر کف بار قرار دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 از نسخه 2.0 لیتری توربو بنزینی موتور ماژولار جگوار لندرور Ingenium بر اساس چندین سیلندر 500 سی سی با همان طراحی بهره می برد.

این واحد AJ200 دارای بلوک و سر آلومینیومی با آستر سیلندر چدنی، تزریق مستقیم، بالابر سوپاپ ورودی و خروجی با کنترل الکتروهیدرولیک و توربو تک اسکرول دوقلو است. 183 کیلووات در 5500 دور در دقیقه و 365 نیوتن متر در 1300-4500 دور در دقیقه تولید می کند. 

E-Pace Checkered Flag P250 از نسخه 2.0 لیتری بنزینی توربوشارژ موتور ماژولار جگوار لندرور Ingenium بهره می برد.

پیشرانه از طریق گیربکس 10 سرعته اتوماتیک (از ZF) و سیستم چهار چرخ محرک Active Driveline به هر چهار چرخ ارسال می شود. با آفست پیش‌فرض محور عقب، به طور مداوم شرایط رانندگی را کنترل می‌کند و توزیع گشتاور را هر XNUMX میلی‌ثانیه به‌روزرسانی می‌کند.

دو کلاچ مستقل با کنترل الکترونیکی (دیسک مرطوب) گشتاور را بین چرخ‌های عقب توزیع می‌کنند و سیستم قادر است در صورت نیاز 100% گشتاور را به هر یک از چرخ‌های عقب منتقل کند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر لیتر در 100 کیلومتر است، پرچم شطرنجی P250 در این فرآیند 174 گرم در هر کیلومتر CO2 منتشر می کند.

در یک هفته با خودرو، رانندگی در حدود 150 کیلومتر در اطراف شهر، حومه و آزادراه (از جمله مسیر جسورانه B-road)، میانگین مصرف 12.0 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم که برای یک SUV جمع و جور بالاست. این عدد با برد واقعی 575 کیلومتر مطابقت دارد.

و شایان ذکر است که علیرغم استفاده از آلومینیوم سبک وزن برای پنل های اصلی بدنه و اجزای سیستم تعلیق، وزن E-Pace بیش از 1.8 تن است که بدتر از برادر بزرگتر F-Pace نیست.

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک است و برای پر کردن باک به 69 لیتر از این سوخت نیاز دارید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

در سال 2017، جگوار E-Pace حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد و دارای مجموعه ای از فناوری های ایمنی فعال و غیرفعال است.

برای کمک به جلوگیری از تصادف، ویژگی‌های مورد انتظار مانند ABS، BA و EBD و همچنین کنترل پایداری و کشش وجود دارد. در حالی که نوآوری های اخیر مانند AEB (شهری، بین شهری و سرعت بالا، با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار)، کمک نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی ​​(با "دستیار صف")، "چراغ توقف اضطراری"، حفظ خطوط کمکی، کمک پارک و هشدار ترافیک متقابل عقب نیز در مشخصات پرچم شطرنجی گنجانده شده است.

یک دوربین دید عقب، "نظارتگر وضعیت راننده" و "دستیار پایداری تریلر" نیز استاندارد هستند، اما دوربین 360 درجه فراگیر (210 دلار) و نظارت بر فشار باد لاستیک ها (580 دلار) امکانات اضافی اختیاری هستند.

اگر تصادف اجتناب ناپذیر باشد، شش کیسه هوا در داخل قرار دارند (دو کیسه هوای جلو، جلو و پرده تمام قد) و سیستم حفاظت از عابر پیاده شامل یک کاپوت فعال است که در برخورد عابر پیاده بالا می‌آید تا فاصله بیشتری از قطعات جامد در محفظه موتور ایجاد کند. . ، و همچنین ایربگ مخصوص برای محافظت بهتر از پایه شیشه جلو. 

صندلی‌های عقب همچنین دارای سه نقطه اتصال بالا برای کپسول‌های کودک / صندلی‌های صندلی کودک با لنگر ISOFIX در دو نقطه انتهایی هستند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

گارانتی سه ساله/100,000 کیلومتری جگوار با سرعت معمول پنج سال/مسافت پیموده شده نامحدود، در برخی از برندها XNUMX سال فاصله دارد. و حتی در بخش لوکس، جنسیس تازه وارد و بیشتر آنها مرسدس بنز اخیراً فشار را با ارائه ضمانت نامه پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود افزایش داده اند. 

جگوار سه سال یا 100,000 کیلومتر گارانتی ارائه می دهد.

گارانتی تمدید شده برای 12 یا 24 ماه تا 200,000 کیلومتر در دسترس است.

سرویس دهی هر 12 ماه / 26,000 کیلومتر برنامه ریزی شده است و "طرح خدمات جگوار" حداکثر به مدت پنج سال / 102,000 کیلومتر با قیمت 1950 دلار در دسترس است که شامل پنج سال کمک جاده ای نیز می شود.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

کاپوت، جلوپنجره‌های جلو، سقف، درب عقب و اجزای کلیدی تعلیق E-Pace ممکن است از آلیاژ سبک ساخته شده باشند، اما وزن این SUV کوچک 1832 کیلوگرم است. با این حال، جگوار ادعا می کند که شطرنجی فلگ P250 شتاب صفر تا 0 کیلومتر بر ساعت را در 100 ثانیه طی می کند که اگر خیره کننده نباشد، بسیار سریع است.

موتور 2.0 لیتری توئین اسکرول توربو بنزینی یک بلوک جامد گشتاور (پیک) (365 نیوتن متر) را از 1300 دور در دقیقه تا 4500 دور در دقیقه ارائه می کند که در ترکیب با XNUMX نسبت دنده اتوماتیک، به طور متوسط ​​به معنای ضربه سالم است. محدوده همیشه در دسترس است

سیستم تعویض دنده تطبیقی ​​سبک رانندگی را می خواند تا رفتار خود را مطابق با آن تطبیق دهد و به خوبی کار می کند. اما تعویض دنده به صورت دستی با پدل های روی فرمان، لذت و دقت را افزایش می دهد.

نکته اینجاست که علیرغم اینکه گلبرگ‌ها در رنگ مشکی خشن ساخته شده‌اند، خود گلبرگ‌ها از پلاستیک ساخته شده‌اند که در محیط‌های گران‌قیمت معمولی به نظر می‌رسد و ناامیدکننده است. 

جگوار مدعی است که Checkered Flag P250 در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می‌رسد.

سیستم تعلیق در جلو، "یکپارچه" چند پیوندی در عقب است، و کیفیت سواری برای خودرویی با این اندازه با موقعیت صندلی بالا به طرز شگفت‌آوری سبک است. در اینجا هیچ دمپر فعال پیچیده ای وجود ندارد، فقط یک راه اندازی به خوبی مهندسی شده برای عملکرد در شرایط مختلف تنظیم شده است.

با این حال، سیستم کنترل JaguarDrive چهار حالت - عادی، دینامیک، سازگار با محیط زیست و باران/یخ/برف - تنظیم پارامترهایی مانند فرمان، پاسخ دریچه گاز، تعویض دنده، کنترل پایداری، گشتاور توزیع را ارائه می دهد. و سیستم تمام چرخ محرک.

دینامیک نقطه شیرینی است، همه چیز کمی سفت تر می شود بدون اینکه تاثیر قابل توجهی بر اصلاح داشته باشد، خودرو حتی زمانی که شور و شوق راننده شروع به فراگیر شدن کند، ساکت و جمع می ماند. 

فرمان برقی با نسبت متغیر متناسب با سرعت وزن و هدایت خوبی دارد، اما احساس جاده متوسط ​​است. از سوی دیگر، سیستم بردار گشتاور، که از ترمز برای فشرده کردن چرخی که در یک گوشه کشش را از دست می دهد، استفاده می کند، بی عیب و نقص عمل می کند. 

ترمزها دیسک‌های تهویه‌دار 349 میلی‌متری در جلو و روتورهای جامد 300 میلی‌متری در عقب هستند، و در حالی که خودرو را به خوبی متوقف می‌کنند، احساس اولیه پدال به خصوص در سرعت‌های پایین «چنگ زدن» است. روغن کاری پدال تا جایی که اثر از بین برود کار دشواری است.

تحت عنوان "یادداشت های کلی"، چیدمان ارگونومیک دشوار است، با ابزارهای بسیار واضح و سوئیچ های راحت، اما تزئینات سقف "ابنوس" فضای داخلی را بیش از حد تیره می کند. حتی اگر سانروف شیشه ای بزرگ (استاندارد) نور زیادی را وارد می کند، ما سایه روشن تر «ابنوس» موجود در سایر کلاس های E-Pace (اما نه این) را ترجیح می دهیم.

وقتی صحبت از فضای داخلی شد، صندلی‌های جلوی اسپرت در مسافت‌های طولانی در عین حال راحت هستند، و گرمایش (استاندارد) آنها در صبح‌های سرد مزیت بزرگی است، صفحه نمایش چندرسانه‌ای عریض با وضوح بالا (21:9) لذت بخش است. و سطح کیفیت و توجه به جزئیات در کابین چشمگیر است.

حکم

جگوار E-Pace شطرنجی پرچم P250 یک SUV کامپکت و صیقلی است. ارزان، فوق العاده ایمن و جادار، کاربردی بودن درخشان را با راحتی و عملکرد سالم ترکیب می کند. این کمی حریص است، برخی نقاط پویا نسبتا جزئی وجود دارد و بسته مالکیت جگوار باید بازی آن را بهبود بخشد. اما برای کسانی که فضای خالی زیادی ندارند اما نمی‌خواهند از تجمل گرایی صرف نظر کنند، این گزینه جذابی در یک دسته بندی بسیار رقابتی است.