نقد و بررسی هاوال H6 2021

غافلگیری های خوب و غافلگیری های بد وجود دارد. مثلاً وقتی مدفوعم را رانندگی می کردم، فرمانم جدا شد. غافلگیری بد یا زمانی که فروشگاه مرغ به طور تصادفی به من چیپس های بزرگ داد که من برای یک چیپس متوسط ​​پرداخت کردم. سورپرایز خوب هاوال H6 من را هم شگفت زده کرد. و با تراشه های شگفت انگیز بزرگ آنجا بود.

ببینید، انتظارات من از هاوال برای برندی بود که در چین واقعاً محبوب است، جایی که متعلق به گریت وال موتورز است، اما نمی‌تواند با برندهایی مانند تویوتا و مزدا در بحث رانندگی و استایل همگام شود. در عوض، به نظر می‌رسید که قدرت آنها فقط ارزش پول را دارد.

تعجب! نسل جدید H6 نه تنها ارزش پولی خوبی دارد. هنوز هم قیمت بسیار خوبی دارد، اما ظاهر شگفت انگیزی نیز دارد. اما این بزرگترین شگفتی نبود.

اگر یک SUV متوسط ​​مانند تویوتا RAV4 یا مزدا CX-5 را در نظر می گیرید، به شدت توصیه می کنم شبکه خود را گسترش دهید و H6 را نیز در نظر بگیرید. بگذار توضیح بدهم.

Haval H6 2021: Premium
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$20,300

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

این نسل جدید H6 فوق العاده زیبا به نظر می رسد. آنقدر که پدرم وقتی برای تحویل گرفتن آن رسیدم فکر کرد پورشه است. اما می‌گویم پدر یک میز قهوه‌خوری شیشه‌ای دارد که توسط یک خانم برهنه طلایی پشتیبانی می‌شود و او فکر می‌کند که من در یک نمایندگی خودرو کار می‌کنم، علی‌رغم اینکه من توضیح می‌دهم که روزنامه‌نگاری خودرو یک شغل واقعی است.

این نسل جدید H6 فوق العاده زیبا به نظر می رسد.

برای یک بار هم اشتباه نکرد. خب، این شبیه پورشه نیست، اما با توجه به نحوه روشن شدن نوار LED روی درب عقب و اتصال به چراغ های عقب در دو طرف، متوجه منظور او شدم.

هاوال در گذشته کم کیفیت و توسعه نیافته به نظر می رسید، اما به نظر می رسد این H6 جدید برعکس است.

من نمی‌دانم طراح H6 چه معامله‌ای با شیطان انجام داده است، اما هیچ زاویه‌ای وجود ندارد که باعث شود این SUV چیزی کمتر از زیبایی به نظر برسد. این یک جلوپنجره روشن اما نه بالای جلوپنجره، چراغ‌های جلوی شیک و خطوط پروفیل روان است که در قسمت پشتی خمیده قرار دارند.

هاوال در گذشته کم کیفیت و توسعه نیافته به نظر می رسید، اما به نظر می رسد این H6 جدید برعکس است.

همین امر در مورد کابین مینیمالیستی نیز صدق می کند. این صفحه‌نمایش‌ها تقریباً همه عملکردها را در خود جای می‌دهند، به جز کنترل آب و هوا، که داشبورد را از دکمه‌ها پاک می‌کند.

این کابین دارای طراحی درجه یک با کنسول مرکزی شناور و تزئینات فلزی است. حرکت به سمت لوکس از Premium، تودوزی چرمی، فرمان چرمی را اضافه می‌کند و سپس Ultra با نمایشگر چندرسانه‌ای 12.3 اینچی و سانروف پانوراما، حس سطح بالا را افزایش می‌دهد.

این کابین دارای طراحی درجه یک با کنسول مرکزی شناور و تزئینات فلزی است.

از نظر ابعاد، H6 بزرگتر از اکثر شاسی بلندهای سایز متوسط ​​است، اما کوچکتر از یک SUV بزرگ است: 4653 میلی متر از انتها تا انتها، 1886 میلی متر عرض و 1724 میلی متر ارتفاع.

H6 بزرگتر از اکثر شاسی بلندهای سایز متوسط ​​است اما از یک SUV بزرگ کوچکتر است: 4653 میلی متر از انتها تا انتها، 1886 میلی متر عرض و 1724 میلی متر ارتفاع.

Шесть цветов кузова: «همیلتون سفید»، «آیرس گری»، «قرمز بورگوندی»، «سبز انرژی»، «آبی یاقوت کبود» و «مشکی طلایی».

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

H6 برای یک SUV متوسط ​​جادار است، با صندلی‌های بزرگ و پهن در جلو و فضای پا و سر عالی در ردیف دوم. H6 با ردیف سوم عرضه نمی شود، که مایه شرمساری است زیرا جا برای یک ردیف وجود دارد.

H6 برای یک SUV سایز متوسط ​​با صندلی های جلوی بزرگ و پهن جادار است.

ظرفیت بار 600 لیتری برای این کلاس کافی است و فضای داخلی نیز کافی است: دو جا لیوانی در ردیف دوم، دو لیوان دیگر در جلو، فضای زیادی در زیر کنسول مرکزی شناور، اگرچه جیب‌های درب می‌توانند بهتر باشند.

قایقران دوم عاشق دریچه های جهت دار در پشت و همچنین دو درگاه USB هستند. دو درگاه USB دیگر در دو طرف کنسول مرکزی شناور وجود دارد.

روکش چرمی در Lux که من آزمایش کردم تمیز نگهداشتن آن آسان بود و نسبت به جنس پارچه مورد استفاده در Premium برای خانواده دوستانه تر بود.

رانندگان دوم از دریچه های جهت دار در پشت راضی خواهند بود.

متوجه لبه‌های بار بالای صندوق خواهید شد و افرادی که قد من 191 سانتی‌متر است (6 سانتی‌متر/3 فوت 6 اینچ) درب عقب باز دارند و سرتان می‌تواند هر از گاهی به هم برسند. با این حال، HXNUMX بسیار کاربردی است.  

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

با انتخاب هاوال H6، مثلاً تویوتا RAV4، مزدا CX-5 یا نیسان X-Trail، مقدار قابل توجهی پول پس انداز می کنید. کلاس ورودی H6 Premium نام دارد و قیمت آن 30,990 دلار است، در حالی که قیمت متوسط ​​​​Lux 33,990 دلار است.

هر دو فقط با دیفرانسیل جلو عرضه می شوند. اگر می خواهید سیستم چهار چرخ متحرک داشته باشید، باید با قیمت 36,990 دلار به بالاترین مدل Ultra ارتقا دهید یا با پرداخت 2,000 دلار کمتر، آن را دیفرانسیل جلو دریافت کنید.

H6 دارای دو نمایشگر 10.25 اینچی با Apple CarPlay است.

در مقایسه، محدوده‌های RAV4 و CX-5 با قیمتی بیش از 3 هزار دلار بیشتر از H6 سطح پایه شروع می‌شوند و سطح ویژگی‌های یکسانی ندارند. بگذارید به شما نشان دهم با پول خود چه چیزی به دست می آورید.

Premium به صورت استاندارد با دو نمایشگر 10.25 اینچی با Apple CarPlay، سیستم صوتی با شش بلندگو، رادیو دیجیتال، تهویه مطبوع، کلید مجاورت با استارت دکمه ای، دوربین دید عقب، شیفترهای پدال، چراغ های جلو LED و آلیاژی 18 اینچی عرضه می شود. چرخ ها. .

انتقال به لوکس کنترل آب و هوای دو منطقه ای، شیشه حریم خصوصی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، گرمکن صندلی های جلو، فرمان چرمی، دوربین 360 درجه و ریل های سقف را اضافه می کند.

Ultra دارای یک صفحه نمایش چند رسانه ای 12.3 اینچی، یک صندلی برقی سرنشین جلو است و هر دو صندلی جلو اکنون گرم و تهویه می شوند. همچنین شارژ بی سیم، هدآپ نمایشگر، فرمان گرم شونده، سانروف پانوراما، درب عقب برقی و پارکینگ خودکار نیز در این خودرو وجود دارد.

این یک قیمت فوق العاده خوب است. معمولاً چیزهای ارزان (مانند پرواز جت استار) در ازای آن چیزی ارائه نمی دهند (مانند پرواز جت استار). بله، هیچ کس قرار نیست شما را به خاطر چیزی که اینجا پاره کردید سرزنش کند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

همان موتور چهار سیلندر توربو بنزینی در هر سه سطح تریم یافت می شود. این یک موتور 2.0 لیتری با 150 کیلووات/320 نیوتن متر است.

این موتور هیچ مشکلی با H6 نداشت که من آن را با خانواده کوچکم در داخل هواپیما آزمایش کردم، با شتاب خوب و تعویض دنده نرم از گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک.

هنگامی که به شدت فشار داده می شود، موتور چهار سیلندر به خوبی پاسخ می دهد، اما بیش از حد پر سر و صدا است.

همانطور که در ابتدای این بررسی ذکر شد، تنها تریم برتر Ultra به شما امکان انتخاب بین چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو را می دهد. Premium و Lux فقط چرخ‌های جلو هستند.

همان موتور بنزینی چهار سیلندر توربوشارژر در هر سه سطح موجود است: یک موتور 2.0 لیتری با 150 کیلووات/320 نیوتن متر.

خودرویی که ما آزمایش کردیم لوکس دیفرانسیل جلو بود، اما زمانی که به زودی وارد گاراژ ما شود، می‌توانیم یک نسخه تمام چرخ متحرک را در نظر بگیریم.

روی کاغذ، سیستم چهارچرخ متحرک هالدکس H6 امیدوارکننده به نظر می‌رسد و SUV این نسل دارای دیفرانسیل عقب قفل‌کننده برای توانایی بهتر در خارج از جاده است. با این حال، H6 یک SUV به معنای تویوتا لندکروزر نیست و ماجراجویی های شما در آن باید متوسط ​​باشد، نه وحشیانه.

هیچ دیزلی در خط تولید H6 وجود ندارد و در این مرحله شما گزینه هیبریدی یا نسخه الکتریکی این شاسی بلند را پیدا نخواهید کرد.

نیروی کشش با ترمز برای چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو H2000 6 کیلوگرم است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

هاوال می گوید که پس از ترکیبی از جاده های باز و شهری، موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی باید 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر در خودروهای دیفرانسیل جلو و 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر در خودروهای چهار چرخ متحرک مصرف کند.

هنگام تست درایو جلو، 9.1 لیتر در 100 کیلومتر را در پمپ بنزین اندازه‌گیری کردم. این پس از آن بود که پیست و سوارکاری شهری به قسمت های مساوی تقسیم شدند.

اشتیاق به کار، با توجه به اینکه بیشتر اوقات فقط من بودم و یک ماشین بیکار. یک خانواده XNUMX نفره به اضافه وسایل تعطیلات را وارد کنید و می توانید انتظار مسافت پیموده شده بدتری داشته باشید.

اینجاست که H6 ضعف عرضه خود را نشان می‌دهد، زیرا پیشرانه هیبریدی در محدوده استرالیایی خود ندارد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

من هنوز در شوک هستم. این بزرگترین شگفتی است. H6 من تست کردم به راحتی و با یک سواری راحت و آرام کنترل می شود. من انتظار این را نداشتم، نه زمانی که اکثر هاوال هایی که در گذشته خلبانی کرده ام، در رانندگی ناامید کننده بوده اند.  

مطمئناً موتور خیلی قدرتمند نیست، اما پاسخگو است و گیربکس دوکلاچه هم در ترافیک آهسته و هم با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در بزرگراه به آرامی تعویض می‌کند.

سرعت گیرهای تند که با سرعت بسیار زیاد روی لوکس دیفرانسیل جلو که آزمایش کردم، فقط حرکت سیستم تعلیق کم را نشان می دهد، که با واکنش دمپرها و فنرها، باعث ایجاد صدای طنین انداز می شود. من همین را در بسیاری از خودروهایی که تست کرده ام، حتی آنهایی که واقعا معتبر هستند، تجربه کرده ام.

در حالی که این یکی از معدود شکایاتی است که من در مورد نحوه سواری H6 دارم، در بیشتر موارد این SUV به طور قابل توجهی با سطح (بالا) هندلینگ کار می کند که من به طور جدی انتظارش را نداشتم.

من نمی توانم به شما بگویم که نسخه چهار چرخ محرک H6 پس از آزمایش فقط نسخه دیفرانسیل جلو چگونه به نظر می رسد، اما بدون شک یک نسخه خواهیم داشت. CarsGuide گاراژ به زودی

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

7 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

آیا هاوال H6 ایمن است؟ خب، H6 هنوز رتبه ANCAP را دریافت نکرده است، اما به نظر می رسد این خودروی نسل بعدی به خوبی به فناوری ایمنی پیشرفته در هر سه کلاس مجهز شده است.

همه H6 ها دارای AEB هستند که می تواند عابران پیاده و دوچرخه سواران را شناسایی کند، هشدار نقاط کور و کمک تغییر مسیر، تشخیص علائم ترافیکی، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خطوط و هشدار برخورد از عقب.

لوکس کروز کنترل تطبیقی ​​را اضافه می‌کند، در حالی که Ultra هشدار ترافیک متقابل عقب را با ترمز و سیستم سبقت «داج هوشمند» ارائه می‌کند.

در کنار تمام این فناوری، هفت کیسه هوا نیز در هواپیما وجود دارد. و برای صندلی های کودک، دو نقطه ISOFIX و سه لنگر بند بالایی پیدا خواهید کرد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

H6 دارای هفت سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود هاوال است. سرویس دهی هر 12 ماه یا 15,000-10,000 کیلومتر توصیه می شود، اگرچه اولین سرویس در 25,000-210 کیلومتر و سپس 280-380 کیلومتر و غیره مورد نیاز است. هزینه سرویس برای سرویس اول 480 دلار، سرویس دوم 210 دلار، سرویس سوم XNUMX دلار، سرویس چهارم XNUMX دلار و سرویس پنجم XNUMX دلار محدود شده است.

حکم

H6 می تواند نقطه عطفی برای هاوال در استرالیا باشد. این اولین موفقیت بزرگ این برند است و احساس استرالیایی ها را نسبت به این خودروساز چینی تغییر می دهد. قیمت بالا و ظاهر خیره کننده H6 خیلی ها را جلب می کند، اما گارانتی عالی، فناوری ایمنی پیشرفته و کیفیت شگفت آور خوب را به آن اضافه می کند و شما پکیجی دارید که همتراز تویوتا RAV4 و مزدا CX- است. 5.

بالای خط باید لوکس باشد، خودرویی که من با صندلی‌های چرمی، شیشه‌های خصوصی و کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای آزمایش کردم.