نمای Great Wall Steed 2017

گریت وال نزدیک به دو دهه است که پرفروش‌ترین برند خودروی یوتی در چین بوده است، بنابراین جای تعجب نیست که این شرکت در حال گسترش حضور جهانی خود در بازار دو کابین استرالیایی XNUMXWD است. 

چیزی که Steed دیزلی آن ممکن است در عملکرد و پیچیدگی کلی در مقایسه با رقبای اصلی خود فاقد آن باشد، با صرفه جویی زیادی در قیمت خرید متعادل می شود. و این انتخاب چینی ها است - قیمت در برابر کیفیت.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$9,300

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

فقط با دو کابین، گیربکس های پنج سرعته یا شش سرعته دستی، و گیربکس های 4x2 بنزینی، 4x2 دیزلی، و 4x4 دیزلی موجود است. همچنین فقط در یک کلاس مجهز موجود است، بنابراین هر مشتری Steed یک همبرگر با مقدار زیادی دریافت می کند. حتی یک برگر چینی.

خودروی آزمایشی ما یک موتور شش سرعته دستی 4×4 دیزلی بود که تنها با قیمت 30,990 دلار، مقایسه‌ای قانع‌کننده از نظر قیمت برای کسانی است که می‌خواهند خودروی کاملاً جدید داشته باشند و دلارهای زیادی برای خرج کردن ندارند. به عنوان مثال، ارزان ترین فورد رنجر دو کابین 4×4 XL با دیزل 2.2 لیتری و دستی شش سرعته با قیمت 45,090 دلار است و ارزان ترین مدل تویوتا هایلوکس، Hose-me-out Workmate 2.4 دیزل با شش سرعته دستی با قیمت 43,990 دلار است. . 

هر خریدار Steed یک همبرگر به همراه لات دریافت می کند. حتی یک برگر چینی.

مشخصات تنها مدل Steed همچنین شامل بسیاری از ویژگی‌ها و امکانات رفاهی است که در مدل‌های سطح پایه رقیب که 30 درصد قیمت بیشتری دارند، نخواهید یافت. قطعات کرومی بدنه زیادی وجود دارد، از جمله قفسه‌های سقف، میله‌های اسپرت استیل ضد زنگ و رکاب درها، پله‌های جانبی، آستر صندوق عقب، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی با لاستیک‌های 235/70R16، و زاپاس با روکش چرمی در اندازه کامل. شامل فرمان و دسته دنده، گرمکن صندلی های جلو با صندلی راننده برقی قابل تنظیم در شش جهت، آینه های بیرونی تاشو برقی با مه گیر و نشانگرها، نظارت بر فشار باد لاستیک ها و سیستم صوتی با صفحه نمایش لمسی شش بلندگو، کنترل های فرمان و چندین اتصال از جمله بلوتوث تعداد کمی. اتصال، درب صندوق عقب و ناوبری صندلی با دوربین دید عقب اختیاری هستند.

لیست قابل توجهی از اجزای استاندارد برای یک مدل وجود دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 6/10

اسب به طرز فریبنده ای بزرگ است. در مقایسه با فورد رنجر دو کابین 4×4، 235 میلی‌متر بلندتر، 50 میلی‌متر باریک‌تر و 40 میلی‌متر پایین‌تر است و شاسی قاب نردبانی آن 3200 میلی‌متر فاصله بین دو محور دارد که فقط 20 میلی‌متر کوتاه‌تر است. مانند رنجر، سیستم تعلیق جلو با دو استخوان و اکسل عقب با فنر برگی دارد، اما ترمزهای عقب دیسکی در جایی که فورد دارای ترمزهای درام است. 

رینگ های آلیاژی 16 اینچی نیز استاندارد هستند.

عملکرد خارج از جاده شامل فاصله 171 میلی متری از سطح زمین، زاویه نزدیک شدن 25 درجه، زاویه خروج 21 درجه و زاویه نزدیک شدن 18 درجه است که همگی از بهترین ها در کلاس فاصله دارند. علاوه بر این، شعاع چرخش زیادی دارد - 14.5 متر (در مقایسه با رنجر - 12.7 متر و هایلوکس - 11.8 متر).

هنگامی که از پهلو به آن نگاه کنید، نمای بدنه نسبتاً نازکی دارد که در نتیجه ارتفاع نسبتاً پایینی از کف تا سقف دارد که یادآور مدل‌های گذشته است. این به معنی کف پاهای کم عمق و زاویه زانو/بالای ران بالاتر است که وزن بیشتری را در پایه ستون فقرات متمرکز می کند و راحتی در سواری های طولانی را کاهش می دهد. 

صندلی‌های انتهایی عقب، مخصوصاً برای بزرگسالان قد بلند، با فضای محدود سر و پا تنگ هستند. برای کسانی که در وسط پشت می نشینند، فضای سر کمتری نیز وجود دارد. و از آنجایی که درهای جلو به طور قابل توجهی طولانی تر از درهای عقب هستند (مانند آماروک)، ستون B که به ستون C نزدیک تر است، "راه رفتن" به سمت صندلی عقب را دشوار می کند، به خصوص برای کسانی که کفش های بزرگ دارند.

صندلی های عقب تنگ هستند و فضای سر و پا محدودی دارند.

تناسب کلی پنل قابل قبول است، اما برخی از قسمت های تزئینی، مانند دوخت کج روی داشبورد درست در جلوی راننده، بر درک کیفیت تأثیر می گذارد. 

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 6/10

GW4D20B یک دیزل چهار سیلندر 5 لیتری توربوشارژ مشترک با استاندارد یورو 2.0 است که 110 کیلووات در 4000 دور در دقیقه و گشتاور نسبتاً کوچک 310 نیوتن متر بین 1800 تا 2800 دور در دقیقه ارائه می کند.

موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر دیزلی 110 کیلووات/310 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

فقط یک گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است، بنابراین گزینه اتوماتیک جذابیت نمایشگاه Steed را تا حد زیادی افزایش می دهد. گیربکس 4×4 از جعبه انتقال دو برد با کنترل الکترونیکی بورگ وارنر در داشبورد استفاده می کند و دیفرانسیل عقب قفلی وجود ندارد.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

دیوار بزرگ ادعا می کند که رقم کلی 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است و در پایان آزمایش ما، گیج 9.5 را نشان می دهد. این نزدیک به ارقام خود ما بود که بر اساس کیلومترشمار «واقعی» و خوانش مخزن سوخت 10.34 یا تقریباً میانگین بخش است.  

بر اساس این ارقام، باک سوخت 70 لیتری آن باید بردی در حدود 680 کیلومتر را فراهم کند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

وزن 1900 کیلوگرمی Steed نسبت به اندازه آن نسبتاً سبک است و با GVM 2920 کیلوگرمی یک تنی واقعی با حداکثر بار 1020 کیلوگرم است. همچنین رتبه بندی شده است که تنها 2000 کیلوگرم تریلر ترمزدار را یدک می کشد، اما با GCM 4920 کیلوگرمی می تواند حداکثر بار خود را در حین انجام آن حمل کند، که یک سازش عملی است.

تخت باری کاملاً اندود شده 1545 میلی متر طول، 1460 میلی متر عرض و 480 میلی متر عمق دارد. مانند بسیاری از کابین‌های دو کابین، عرض کافی بین قوس‌های چرخ برای حمل یک پالت استاندارد استرالیایی وجود ندارد، اما دارای چهار نقطه لنگر محکم و با موقعیت مناسب برای ایمن‌سازی بار است.

سکوی بارگیری کاملاً اندود شده 1545 میلی متر طول، 1460 میلی متر عرض و 480 میلی متر عمق دارد.

گزینه‌های ذخیره‌سازی کابین عبارتند از یک نگهدارنده بطری و جیب‌های ذخیره‌سازی بالا/پایین در هر در جلو، یک جعبه دستکش تکی، کنسول وسط با فضای باز در جلو، دو جا لیوانی در وسط و یک جعبه با درب روکش دار در عقب که دو برابر می‌شود. به عنوان تکیه گاه در سمت راست سر راننده نیز یک نگهدارنده عینک آفتابی روی سقف با درب فنری تعبیه شده است، اما آنقدر سطحی است که نمی‌توان درب آن را با یک جفت Oakley در داخل آن ببندید.

سرنشینان صندلی عقب در مورد فضای ذخیره سازی نادیده گرفته می شوند زیرا تنها جیب های نازکی در پشت هر صندلی جلو وجود دارد و هیچ جا بطری یا جیب ذخیره سازی در درها وجود ندارد. و همچنین هیچ دسته وسط تاشو وجود ندارد، که برای ارائه حداقل دو جا لیوانی در زمانی که تنها دو سرنشین در صندلی عقب هستند مفید است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 6/10

وقتی در را باز می کنید بوی چرم مطبوعی به مشام می رسد، اما موقعیت رانندگی به دلیل ارتفاع زیاد کف و فضای نسبتاً کم پا بدتر می شود. برای سواران قد بلندتر، زانوها حتی در بالاترین موقعیت به فرمان نزدیک هستند، که گاهی اوقات می تواند در پیچیدن و راحتی اختلال ایجاد کند. از نظر ارگونومی قابل توجه نیست.

زیرپایی سمت چپ به خوبی قرار گرفته است، اما قسمت عمودی کنسول در کنار آن دارای لبه‌ای نامناسب و شعاع تیز است که در آن قسمت بالایی ساق پا و زانو روی آن قرار می‌گیرند. و در سمت راست، پنل کنترل پنجره برقی جلوی دستگیره در نیز دارای لبه نسبتاً سختی است که پای راست روی آن قرار می‌گیرد. لبه‌های نرم‌تر با شعاع بزرگ‌تر در هر دو طرف، راحتی سوار را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

فرمان برقی بیش از حد سبک است و بدون توجه به سرعت به طور نامحدود خطی باقی می ماند. گیربکس نیز بسیار کم است و به چرخش بیش از حد چرخ در مقایسه با واکنش فرمان نیاز دارد که با توجه به شعاع چرخش زیاد و در نتیجه تعداد دورهای چند نقطه ای آن، اغلب مورد نیاز است.

فقدان یک موتور 2.0 لیتری توربودیزل با گشتاور پایین در زیر 1500 دور در دقیقه واقعاً قابل توجه است زیرا از صخره ای با چیزی که به نظر صفر توربو به نظر می رسد سقوط می کند. حس تعویض دنده نیز کمی خشن است و خود دکمه تعویض دنده در دنده های پنجم و ششم لرزش آزاردهنده ای دارد.

ما 830 کیلوگرم را در بستر بار بارگذاری کردیم که با یک سوار 100 کیلوگرمی برابر با 930 کیلوگرم بود که حدود 90 کیلوگرم کمتر از حداکثر بار 1020 کیلوگرمی آن بود.

در صورتی که قسمت عقب روی دست اندازها کمی سفت باشد، قابلیت سواری در حالت خالی قابل قبول است، که در اکسل های عقب با فنر برگی که دارای بار بیش از تن هستند، غیرمعمول نیست. ما 830 کیلوگرم را در بستر بار بارگذاری کردیم که با یک سوار 100 کیلوگرمی برابر با 930 کیلوگرم بود که حدود 90 کیلوگرم کمتر از حداکثر بار 1020 کیلوگرمی آن بود. 

تحت این بار، فنرهای عقب به میزان 51 میلی متر فشرده می شوند و قسمت جلویی آن 17 میلی متر افزایش می یابد و ظرفیت فنر کافی را باقی می گذارد. کیفیت سواری نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است، با حداقل بدتر شدن در هندلینگ و واکنش ترمز. با حفظ دورهای بالا (و در نتیجه توربوشارژ)، ترافیک توقف و حرکت را به خوبی مدیریت کرد. 

با این حال، Steed قطعا در سرعت بزرگراه احساس می کند که در خانه است. در دنده بالا با کروز کنترل درگیر، به راحتی در محدوده حداکثر گشتاور موتور خروش می‌کرد و فقط به 2000 دور در دقیقه در 100 کیلومتر در ساعت و 2100 دور در دقیقه در 110 کیلومتر در ساعت می‌رسید. صدای موتور، باد و لاستیک به طور غیرمنتظره ای کم بود و امکان مکالمات عادی را فراهم می کرد. 

مانیتور فشار باد لاستیک نمایش داده شده در نوار اطلاعات راننده به خوبی کار می کند (اجباری در ایالات متحده و اتحادیه اروپا) و اعتماد به نفس را افزایش می دهد، اما منوی اطلاعات باید دارای نمایشگر دیجیتال سرعت نیز باشد. نمایش ثابت تنظیمات سرعت کروز کنترل نیز خوب خواهد بود.

با توجه به گشتاور اندک و این واقعیت که حدود یک تن در پشت خود داشت، استید صعود مورد نظر ما را به خوبی انجام داد (البته با پای راست من روی زمین)، و در طی 13 کیلومتر، درجه 2.0k را 60 درصد بالا برد. / ساعت در دنده سوم در 2400 دور در دقیقه.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 6/10

هنوز رتبه‌بندی ANCAP برای این دیوار بزرگ وجود ندارد، اما نوع 4x2 که در سال 2016 آزمایش شد، تنها دو ستاره از پنج ستاره را دریافت کرد که وحشتناک است. با این حال، این کیسه هوا به دو کیسه هوای جلو، کیسه هوای جانبی جلو و سایز کامل، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای سرنشین عقب وسط (اما بدون تکیه گاه سر)، نقاط اتصال صندلی کودک ISOFIX در دو صندلی عقب بیرونی مجهز است. نشیمن و کابل بالایی برای صندلی مرکزی. 

ویژگی های ایمنی فعال شامل کنترل پایداری الکترونیکی بوش با کنترل کشش، کمک ترمز و کمک شروع در سربالایی است، اما بدون AEB. سنسورهای پارک عقب نیز وجود دارد، اما دوربین دید عقب اختیاری است (و باید استاندارد باشد).

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

سه سال / 100,000 5,000 کیلومتر گارانتی و سه سال امداد جاده ای. فواصل خدمات و هزینه های سرویس توصیه شده (بدون سقف قیمت) از شش ماه/395 کیلومتر (12 دلار)، سپس 15,000 ماه/563 کیلومتر (24 دلار)، 30,000 ماه/731 کیلومتر (36 دلار) و 45,000 ماه / 765 کیلومتر (XNUMX USD) شروع می شود.

حکم

از نظر ارزش اسمی، Great Wall Steed 4×4، با قیمت بسیار پایین، رتبه بندی بار یک تنی و فهرست بلندبالایی از ویژگی های استاندارد، به ویژه در مقایسه با کابین های دوگانه سطح ابتدایی ارائه شده توسط رهبران بخش، بسیار مقرون به صرفه به نظر می رسد. با این حال، این رقبا بیش از آن کمبود را با ایمنی، عملکرد، راحتی، پالایش و ارزش فروش مجدد جبران می کنند. بنابراین برای خریدارانی که بیشتر نگران قیمت خرید و راحتی موجودات هستند تا کاستی‌های آن - و تعداد کمی وجود دارد - معادله ارزش برای پول Steed 4×4 درست است. به عبارت دیگر، برای جذب خریداران باید اینقدر ارزان باشد.

آیا گریت وال استید مقرون به صرفه است یا قیمت پایین آن واقعاً ارزشش را دارد؟