بررسی فورد موستانگ 2021: خودروی فست بک GT

گاهی وقت ها خوب است که بنشینیم و به چیزهایی فکر کنیم که فکر می کردیم هرگز اتفاق نمی افتد. منظورم چیزهای خوب است، نه بیماری های همه گیر و یک سری انتخابات ریاست جمهوری در سرتاسر جهان که بیشتر شبیه کنار گذاشتن سلامت عقل است تا انتخاب افراد باهوش و عاقل در پست های مهم.

در بیشتر عمر خودرویی‌ام، روی فورد موستانگ که هرگز با فرمان راست ساخته نشد یا در سرتاسر جهان عرضه نشد، با وجود امکانات آشکار چاپ پول، پول خوبی را شرط بندی کردم. همچنین فکر نمی‌کردم وقتی وارد شد، با استعدادی معقول در پیچ باشد و گزینه موتور چهار سیلندر EcoBoost داشته باشد. 

و اینکه هرگز گیربکس اتوماتیک نخواهد داشت. با 10 چرخ دنده مغز الکترونیکی کامل برای انتخاب. از همان ابتدا کمی ناامید کننده بود زیرا حتی لکسوس هم نمی توانست خود را به کار بیاورد. من فقط یک موستانگ 10 سرعته با موتور چهار سیلندر رانده ام و مرا تحت تأثیر قرار نداده است. 

با عرضه اخیر MY21، فورد از من دعوت کرد تا یک هفته را در یک V8 اتوماتیک بگذرانم. من امیدوار بودم که مشخصات موتور متفاوت و کمی تجربه بیشتر با سرعت 10 از زمان راه اندازی آن، نتایج بهتری به همراه داشته باشد.

فورد موستانگ 2021: GT 5.0 V8
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	5.0L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	13 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$51,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

با شروع از 67,390 دلار برای GT Fastback، شما یک موستانگ مناسب دریافت می کنید. به نظر من، موتور چهار سیلندر خوب است، اما فاقد آن صدای احساسی V8 است که صادقانه به نسخه اولیه 2015 بدنه آسیب می رساند (زمانی که قیمت آن زیر 50,000 دلار است). این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک اختیاری بود که 3000 دلار قیمت دارد.

در سال 2021، با این پول، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، سیستم استریو با 12 بلندگو، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، ورود و استارت بدون کلید، دوربین دید عقب، کروز کنترل فعال، صندلی‌های جلو دارای گرمکن و تهویه، ناوبری ماهواره‌ای، خودکار LED به دست می‌آیند. چراغ‌های جلو با نور بالا فعال، صندلی‌های نیمه چرمی (اگرچه فرمان و شیفتر چرمی هستند)، دسته ابزار دیجیتال 12.0 اینچی، آینه‌های دید عقب گرم شونده و تاشو، برف پاک کن‌های خودکار و کیت تعمیر لاستیک.

SYNC3 فورد دارای یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی است و دارای Apple CarPlay و Android Auto، به علاوه 12 بلندگو است که کابین دنج را پر از صدا می کند/ سعی کنید بر غرش زیبای V8 غلبه کنید.

صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی به Ford SYNC3 و همچنین Apple CarPlay و Android Auto مجهز شده است.

ماشین ما با نوارهای 650 دلاری، یک اسپویلر بلند 750 دلاری، صندلی های Recaro 3000 دلاری (که گرمکن و سرمایش ندارند) و یک رنگ مکمل زرد روشن 650 دلاری بود که هنوز وقتی چشمانم را می بندم می بینم. هشت رنگ از 10 رنگ موجود 650 دلار اضافی قیمت دارند. همچنین می توانید سیستم تعلیق Magneride (2750 دلار) و چرخ های سبک وزن فورج شده (2500 دلار) را انتخاب کنید.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

پس از به‌روزرسانی MY19، که طراحی بیرونی را بهبود بخشید، طراحان فورد به‌جای مداخله در اطراف، برای انجام کارهای دیگر اخراج شدند. اولین قلع و قمع بسیار موفق بود، بنابراین نیازی به شکستن آن نیست. این یک خودروی متناسب است که تمام ویژگی‌های یک خودروی عضلانی را با کاپوت بلند و کم ارتفاع، کابینی که در عقب نصب شده است، و چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگ را ترکیب می‌کند. من نمی‌توانم این رنگ زرد را توصیه کنم، مگر اینکه برق به طور منظم قطع شود و به منبع نور رایگان نیاز داشته باشید. 

ظاهر موستانگ تحت پردازش دقیق قرار گرفته است.

فضای داخلی نیز تا حد زیادی نسبت به سال 2019 بدون تغییر است. خوشبختانه، این یک پیشرفت بزرگ نسبت به خودروی 2015 بود که مملو از پلاستیک ارزان، تابلو برق ارزان و بوی مشخص کاهش هزینه بود. ما در حال دریافت چیزی هستیم که به عنوان فضای داخلی "متخصص" شناخته می شود، که احتمالاً املای اشتباه "صادرات" است، زیرا بازارهای بین المللی به اندازه خریداران آمریکایی نسبت به فضاهای داخلی نامرتب تحمل نمی کنند. 

فضای داخلی از سال 2019 تغییر چندانی نکرده است.

خوشه ابزار دیجیتال با طرح‌بندی‌های مختلف قابل تنظیم و متناسب با هر اولویتی یک نکته برجسته است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

با شروع از عقب، یک صندوق عقب 408 لیتری با تقسیم 50/50 برای بارهای طولانی تر دارید که برای یک کوپه اسپرت بسیار خوب است. ماشین‌های زیادی با این نوع بلبرینگ وجود ندارند که بتوانند شما و وسایلتان را به سفر ببرند. یا حتی یک فروشگاه هفتگی این کار را انجام خواهد داد.

صندلی‌های عقب از این نظر رقت‌انگیز هستند که باید در داخل خانه بسیار پایین، بسیار صبور و خوشحال باشید تا بپذیرید که وقت خود را در آنجا بگذرانید. من فکر می کنم آنها برای رانندگی در اطراف بلوک خوب هستند، اما اکثر رقبای موستانگ (تا جایی که هستند) عاقلانه از صندلی های عقب چشم پوشی می کنند.

صندلی های عقب فقط برای رانندگی در اطراف بلوک مناسب هستند.

در جلو، صندلی‌های راحت دارید که به نرمی سال 2015 نیستند، یا یک Recaro اختیاری مانند ماشین من. از آخرین باری که سوار آن شدم، به تناسب اندام معتاد شدم و متعاقباً این صندلی ها را نسبت به قبل راحت تر دیدم. من آنطور که بچه ها می گویند لاغر نیستم، اما کمی افزایش عرض شانه باعث شد پشتی صندلی خیلی باریک شود. تکرار می کنم - من بزرگ نیستم، بنابراین این صندلی ها برای افراد بسیار باریک است. افراد بلند قد از فضای زیادی در موستانگ لذت خواهند برد، به خصوص با صندلی های استاندارد گرم شونده و خنک شونده.

صندلی های اختیاری Recaro 3000 دلار اضافی هزینه دارند.

یک بطری کوچک در هر یک از درهای بلند جای می گیرد و چند اقلام کوچک در یک جعبه کوچک در کنسول مرکزی جای می گیرند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

فورد به نصب موتور خوب کویوت V8 ادامه می دهد. از 5.0 لیتر آن 339 کیلووات در 7000 دور در دقیقه و 556 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه بدست می آورید.

این خودرو دارای 10 سرعته اتوماتیک بود که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد.

موتور 5.0 لیتری V8 339 کیلووات/556 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد، این یک فورد V8 کلاسیک است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

فورد می‌گوید از طریق تست‌های رسمی سیکل ترکیبی، 12.7 لیتر در 100 کیلومتر با 98 RON Premium دریافت خواهید کرد. من به ندرت بیش از حد می رفتم، و این هفته کمی بیشتر از حد معمول جاده در حال دویدن بود. من در طول هفته با آن 11.7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردم، به همین دلیل است که استفاده از بزرگراه را بیشتر از حد معمول ذکر می کنم. بنابراین اگر خیلی جاه طلب نباشید، 12.7 درست به نظر می رسد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 5/10

ممکن است چند سال پیش چیزی شبیه آبی را به خاطر بیاورید که ANCAP فقط دو ستاره به موستانگ داد و بعداً زمانی که فورد برخی از ویژگی های ایمنی اضافی را اضافه کرد، آن را به سه ارتقا داد. این اتفاق در سال 2018 رخ داد و این رتبه بندی همچنان معتبر است. این لیست در مقایسه با خودروهای فورد با منشاء اروپایی و حتی تایلندی هنوز بسیار پراکنده است و تا به امروز موضوع بحث و جدل باقی مانده است.

موستانگ با هشت کیسه هوا (شامل کیسه هوای زانو برای راننده و سرنشین جلو)، ABS، سیستم های کنترل پایداری و کشش، AEB با تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط ارائه می شود.

AEB در سرعت های بالا و پایین کار می کند، در حالی که تشخیص عابر پیاده در شرایط نور کم و در سرعت های 5 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت کار می کند.

برای صندلی های کودک، دو لنگر اتصال بالا و دو نقطه ISOFIX وجود دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

فورد پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و خدمات با قیمت محدود را ارائه می دهد که چهار مورد اول هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر است.

هر یک از چهار سرویس اول فقط 299 دلار هزینه دارد و شامل تمدید عضویت در سازمان خودروسازی دولتی تا هفت سال برای کمک های جاده ای است. شما همچنین می توانید یک ماشین به صورت اعتباری به صورت رایگان سفارش دهید. همه اینها با هم غیرعادی است، مگر اینکه صاحب یک Lexus یا Genesis باشید.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

چیزهای زیادی در مورد موستانگ V8 جالب است. اول اینکه هنگام راه اندازی صدای زیادی ایجاد می کند. مردم دوست دارند به آن نگاه کنند و من می دانم که بسیاری از مردم آن را دوست دارند. و بسیاری از مردم وقتی آنقدر زرد است به شما نگاه می کنند.

V8 یک ترقه موتور است که به آرامی قدرت را تا خط قرمز بالا می برد و با فشار طولانی پدال گاز به سرعت به آنجا می رسد. 

من هرگز فرمان را خیلی دوست نداشتم. کمی فیلتر شده یا حتی کرکی و کاملا سنگین به نظر می رسد. اما فرمان بزرگ بخشی از DNA موستانگ است و به دلیل سنگین بودن، حداقل کمی حس خوبی دارد. از موستانگ خارج شوید و مثلاً به فوکوس بروید و تفاوت بسیار چشمگیر است، با تلاش بسیار بیشتر برای فرمان، ترمز و دریچه گاز.

من باید با این کار کنار بیایم، این طولانی و کوتاه است. اگر فقط در حال سفر هستید، بسیار آسان است، اما زمانی که می خواهید از آن لذت ببرید، بخشی از لذت این است که پشت خود را به آن بسپارید. باز هم ماشین بسیار عضلانی.

چیزهای خنده دار زیادی در مورد موستانگ V8 وجود دارد.

ماشین نه چندان عضلانی یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک است. من در مورد آن با یکی از دوستانم صحبت کردم و او آن را به یکباره و با تردید با یک بوفه مقایسه کرد. 10 سرعته ضعیف قدیمی که در یک توربو چهار سیلندر عالی نبود هنوز در یک V8 عالی نیست. این بدتر نیست، اما مشکلات با منبع تغذیه مختلف تشدید می شوند.

اتومات عاشق رد شدن از دنده است و شما خیلی قبل از اینکه به آن نیاز داشته باشید در یک دنده فوق العاده بالا قرار خواهید گرفت. می توانید از پدل ها برای به دست آوردن دنده مورد نظر خود استفاده کنید، اما ممکن است لازم باشد - و شوخی نمی کنم - شش یا هفت دنده را رها کنید. واکنش به پاروها نیز کمی دیر است. این کاملاً برای یک دستی مناسب نیست، که به خودی خود می تواند با مجموعه ای از نسبت های دنده متفاوت کار کند.

اگر علاقه ای به سرگرمی ندارید و فقط می خواهید سوار شوید، دستگاه مناسب شما خواهد بود. با این حال، ده دنده اضافی است و واقعاً بهبود شگفت انگیزی را در اقتصاد ارائه نمی کند که از چهار دنده اضافی نسبت به کنترل دستی انتظار می رود. فکر می کنم به شما می گویم انتظار معجزه نداشته باشید، اما موستانگ اتوماتیک برای کروز خوب است.

در سرعت های بزرگراه، سواری شگفت انگیز است و مسافری بسیار راحت است. به یاد دارم که هنگام بمباران کوه های آبی از سیدنی به همسرم گفتم که V8 با دنده هشتم بدون درام از تپه ها بالا رفت و در دنده 10 در M4 بی عیب و نقص بود. شما می‌توانید V8 را در تمام طول راه بشنوید، و این امری جدایی‌ناپذیر - حتی ضروری - برای تجربه است. خوشبختانه، اگر مهم باشد، خودرو 0.3 ثانیه از زمان صفر تا 0 کیلومتر در ساعت را از دست می دهد، اما برای شما تعجب آور نیست که متوجه شوید.

حکم

وقتی از این واقعیت غلبه کردم که به اندازه دفترچه راهنما سرگرم کننده نبود، از سرعت کندتر این ماشین لذت بردم و فقط به رانندگی ادامه دادم. رتبه موستانگ به دلیل رتبه بندی ایمنی، عدم وجود ویژگی های پیشرفته تر آسیب زیادی دید و مجبور شدم آن را روی دستگاه پایین بیاورم، زیرا به سادگی شایسته موستانگ نیست. رانندگی با ZF با سرعت هشت سرعت می تواند چند دلار اضافی هزینه داشته باشد.

همچنان به فضای داخلی بهتری نیاز دارد و صندلی عقب همان چیزی است که هست. با این حال، عالی به نظر می‌رسد و دم‌های تنفس طبیعی توسط تعداد بسیار بسیار کمی بهتر است. یک ماشین V8 انتخاب من نیست، اما اگر می خواهید کمی صدای ماشین عضلانی و سبکی داشته باشید بدون مزاحمت های کلاسیک فورد یا هولدن باستانی، این ماشین هنوز روشن است. و خوشبختانه، اگر شما آماده باشید، راهنما بسیار بهتر است.