بررسی سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو 2018: بنزینی

آیا پیکاسو را می شناسید؟ او خیلی وقت پیش مرد. و اکنون نشان پیکاسو، که از سال 1999 مدل‌های سیتروئن را در سرتاسر جهان تجلیل کرده است، باید بمیرد. 

در نتیجه، سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو به سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو، مطابق با کنوانسیون جدید نامگذاری ون که در اروپا تصویب شده است، به سیتروئن گرند سی XNUMX فضایی تغییر نام خواهد داد. این مایه شرمساری است زیرا پیکاسو بدون شک یکی از مشهورترین نام هایی است که سیتروئن دارد... و راستش را بخواهید، سیتروئن به تمام کمک هایی که می تواند در استرالیا داشته باشد نیاز دارد. 

اما قبل از اینکه تغییر نام را مشاهده کنیم، این شرکت به سری فعلی گرند C4 پیکاسو افزوده است: یک رهبر قیمت جدید، سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو بنزینی، اکنون در فروش است و قیمت خودروی هفت نفره را کاهش می دهد. مدل. موتور مردم با قیمت 6000 دلار در مقایسه با دیزل.

این مبلغ برای شما بنزین جهنمی زیادی خواهد خرید، بنابراین آیا نسخه جدید مدل پایه در خط سیتروئن گرند C4 پیکاسو 2018 منطقی تر از برادر گران قیمت دیزلی خود است؟

سیتروئن گرند C4 2018: پیکاسو بلوهدی انحصاری
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	4.5 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$25,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

سیتروئن گرند سی 40 پیکاسو با قیمتی کمتر از 4 دلار، ناگهان وارد قلمرو فوریتی می شود که قبلاً وجود نداشت.

قیمت لیست رسمی 38,490 دلار به اضافه هزینه های سفر است و اگر زیاد چانه بزنید می توانید آن را در جاده ها با قیمت حدود چهل هزار خریداری کنید. 

همانطور که گفته شد، این یک خودروی هفت نفره با رینگ های آلیاژی 17 اینچی استاندارد است. 

برخی از ویژگی های دیگر شامل چراغ های جلوی خودکار، برف پاک کن های خودکار، چراغ های LED در روز، روشنایی حوضچه ای، کلید هوشمند و استارت دکمه فشاری، و درب عقب برقی است.

در تصاویر داخلی اینجا آن را نمی‌بینید، اما اگر مقرون‌به‌صرفه‌ترین مدل Grand C4 Picasso را بخرید، روکش صندلی پارچه‌ای خواهید داشت اما همچنان فرمان چرمی خواهید داشت. و البته، یک صفحه نمایش چند رسانه ای 7.0 اینچی با ناوبری ماهواره ای داخلی وجود دارد که روی صفحه نمایش 12.0 اینچی با وضوح بالا در بالا نمایش داده می شود.

در داخل، یک صفحه نمایش چند رسانه ای 7.0 اینچی با ناوبری داخلی وجود دارد که روی صفحه نمایش 12.0 اینچی با وضوح بالا در بالا نمایش داده می شود. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

بلوتوث برای پخش صدا و تلفن، به علاوه پورت های کمکی و USB وجود دارد، اما یک پورت USB این روزها چیز بدی نیست. حدس من این است که اولین سفر به سروو ممکن است شامل خرید چند آداپتور USB 12 ولت باشد.

در مورد رقبا در این محدوده قیمت چطور؟ تعداد کمی مانند LDV G10 (از 29,990 دلار)، Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (از 39,090 دلار)، Kia Rondo Si (از 31,490 دلار) و Honda Odyssey VTi (از 37,990 دلار) وجود دارد. ما فکر می‌کنیم بهترین وسیله نقلیه حمل‌ونقلی که می‌توانید بخرید، کیا کارناوال، نسبتاً گران است که از 41,490 دلار شروع می‌شود و از نظر فیزیکی نیز جذاب‌تر است.

یا می‌توانید مانند اکثر خریداران و جذابیت فرانسوی سیتروئن و استایل آوانگارد را برای یک شاسی‌بلند متوسط ​​هفت سرنشین کنار بگذارید. نمونه‌های قیمتی نزدیک به گرند C4 پیکاسو پایه شامل میتسوبیشی اوتلندر، نیسان ایکس تریل، LDV D90، هولدن کاپتیوا یا حتی هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو هستند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

اگر بخواهید تصور کنید که هیچ چیز جالبی در طراحی سیتروئن گرند C4 پیکاسو وجود ندارد، این نشان می دهد که شما مشکلات بینایی دارید. این بدون شک یکی از جذاب ترین و جالب ترین وسایل نقلیه موجود در بازار امروز است.

با طراحی جلویی که منعکس کننده سایر مدل‌های تولیدکننده فرانسوی است - چراغ‌های LED براق در روز در دو طرف جلوپنجره کرومی مرکزی، چراغ‌های اصلی در پایین و تزئینات کرومی در پایین سپر - تشخیص تفاوت. سیتروئن در واقع، شما نمی توانید آن را با کیا، هوندا یا هر چیز دیگری اشتباه بگیرید.

چراغ های روشنایی LED در روز در دو طرف جلوپنجره کرومی قرار دارند. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

جلوپنجره بزرگ و سانروف پانوراما جلوه ای دو رنگ به آن می بخشد، و اطراف نقره ای شکل زیبای آن که شیشه های دوجداره را احاطه کرده است، یکی از بهترین ویژگی های ظاهری در تجارت خودرو است.

ماشین ما روی چرخ‌های استاندارد 17 اینچی پیچیده شده در لاستیک‌های میشلین سوار می‌شود، اما اگر می‌خواهید چیزی که قوس چرخ‌ها را کمی بیشتر پر کند، 18‌های اختیاری نیز وجود دارد. 

خودروی آزمایشی ما روی چرخ‌های استاندارد 17 اینچی کار می‌کند. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

چراغ‌های عقب با طراحی زیبا در عقب وجود دارد و باسن پهن آن زمانی که پشت آن در ترافیک می‌نشینید، حضور دلپذیری به آن در جاده می‌دهد. 

من فکر می‌کنم Spacetourer نام بهتری است: پیکاسو به‌خاطر هنری شناخته شده بود که درک آن دشوار بود. این ماشین چنین رمز و رازی نیست.

فضای داخلی نیز یکی از خیره کننده ترین ها در این زمینه است: من عاشق صفحه ابزار دو رنگ، چیدمان دو صفحه نمایش، کنترل های مینیمالیستی، و شیشه جلوی عظیم با سقفی نوآورانه و قابل تنظیم هستم—بله، شما می توانید جلو را حرکت دهید. از ماشین به جلو و عقب می‌رود و آفتاب‌گیرها با آن حرکت می‌کنند.

فضای داخلی یکی از خیره کننده ترین در تجارت است. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

خودروی ما دارای یک پکیج اختیاری "Lounge چرم" بود که تزئینات چرمی دو رنگ، ویژگی‌های ماساژ صندلی را برای هر دو صندلی جلو و همچنین گرمایش برای هر دو صندلی جلو اضافه می‌کند، و صندلی سرنشین جلو دارای یک تکیه‌گاه پا/پا با کنترل الکتریکی است. این تریم داخلی خوب است، اما قیمتی دارد... اوم، قیمت بالایی دارد: 5000 دلار. 

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، اگر در حال تلاش برای صرفه جویی در هزینه خودروی هفت نفره خود هستید، توجیه این امر دشوار است. اما این را نادیده بگیرید: بیایید به عمق کابین خلبان برویم.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

شگفت انگیز است که سیتروئن چقدر توانسته در Grand C4 Picasso جای بگیرد. طول آن 4602 میلی متر است که تنها 22 میلی متر (اینچ) بیشتر از سدان مزدا 3 است! در بقیه ابعاد، عرض 1826 میلی متر و ارتفاع 1644 میلی متر است.

سیتروئن پیکاسو چند صندلی دارد؟ پاسخ هفت است، چه بنزینی یا دیزلی را انتخاب کنید، اما آنچه قابل توجه است این است که مدل بنزینی دارای یک لاستیک یدکی جمع و جور در زیر صندوق عقب است، در حالی که دیزل به دلیل داشتن سیستم AdBlue خارج است. 

بله، با معجزه ای از جادوی بسته بندی، مهندسان این برند موفق شدند هفت صندلی، یک صندوق عقب معقول (165 لیتر با همه صندلی ها، 693 لیتر با ردیف عقب تا شده، 2181 با پنج صندلی عقب تا شده)، به اضافه یک صندوق یدکی بسته بندی کنند. تایر و سبک بسیار در یک بسته بندی بسیار جمع و جور.

این بدان معنا نیست که این یک خودروی هفت نفره است که تمام نیازهای خریدارانی را که به هفت صندلی نیاز دارند برآورده می کند. ردیف عقب برای افرادی با قد حدود 183 سانتی متر (شش فوت) تنگ است و ایربگ ردیف سوم آن را پوشش نمی دهد. به گفته این برند فرانسوی، سرنشینان این صندلی‌های عقب به اندازه کافی در کناره‌های خودرو به سمت داخل می‌نشینند که از نظر تئوری نیازی به پوشش کیسه هوا ندارند. بسته به موقعیت ایمنی شما، این ممکن است این موضوع را برای شما رد کند یا احتمالاً باعث شود در مورد اینکه آیا مرتباً از ردیف عقب استفاده می کنید یا نه تجدید نظر کنید. 

با وجود این، مقدار زیادی عملی در کابین وجود دارد. می‌توانید صندلی‌های ردیف سوم را تا کنید و آن‌ها را زیر کف صندوق عقب قرار دهید، یا در صورت نیاز به استفاده از آن‌ها، دریچه‌های هوا و همچنین کنترل سرعت فن و مجموعه‌ای از چراغ‌های مطالعه عقب وجود دارد. صندوق عقب نیز دارای یک لامپ است که به عنوان چراغ قوه و یک خروجی 12 ولت عمل می کند. در بالای طاق چرخ ها، یک جا لیوانی کم عمق و دو جعبه ذخیره سازی کوچک وجود دارد.

در صندوق عقب یک نور پس زمینه وجود دارد که به عنوان چراغ قوه عمل می کند. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

صندلی های ردیف دوم نیز به صورت جداگانه کنترل می شوند و هر سه صندلی در صورت نیاز کشویی و/یا تا شوند. صندلی‌های بیرونی همچنین دارای ویژگی خواباندن پایه صندلی هوشمند هستند که به آن‌ها اجازه می‌دهد تا برای دسترسی آسان‌تر به ردیف سوم، تمام مسیر را به جلو حرکت دهند. 

فضای ردیف دوم برای سه بزرگسال کافی است، اگرچه کمربند ایمنی متوسط ​​روی پشت بام کمی آزاردهنده است. دریچه‌های هوا در ستون‌های B با کنترل‌های فن تعبیه شده است و در قسمت پشتی صندلی‌های جلو میزهای هوشمند با بازشو و در پایین، جیب‌های مشبک نقشه وجود دارد. یک خروجی 12 ولتی دیگر، چند جیب درب نازک (به اندازه کافی برای بطری بزرگ نیست)، اما بدون جا لیوانی وجود دارد.

در ردیف دوم فضای کافی برای سه مسافر بزرگسال وجود دارد. (اعتبار تصویر: مت کمپبل)

کابین جلو برای ذخیره سازی بهتر است - یک جفت جا لیوانی (کوچک و کم عمق) بین صندلی ها، یک کشوی کنسول مرکزی بزرگ با فضای زیادی برای تلفن، کیف پول، کلید و موارد مشابه، به علاوه یک فضای ذخیره سازی دیگر وجود دارد. نزدیک اتصال USB / کمکی. شیارهای دفترچه راهنمای راننده/مجله زیر فرمان مرتب هستند و جعبه دستکش نیز خوب است، به علاوه جیب‌های درب نسبتاً بزرگی وجود دارد، اما باز هم فاقد قفسه‌های مجسمه‌سازی شده بطری هستند.

من با سوئیچ تنظیم فرمان کمی مشکل داشتم - کاملا فنری است ... آنقدر که هر بار که آن را تنظیم می کنم به عقب برمی گردد و به من آسیب می زند. اگر تنها راننده هستید، ممکن است مشکلی ایجاد نشود، اما شایان ذکر است.

همانطور که تزئینات چرم زیبای آن چشمگیر است، طراحی داشبورد چیزی است که من در مورد این ماشین بیشتر دوست دارم. یک صفحه‌نمایش بالای ۱۲.۰ اینچی با وضوح بالا وجود دارد که خوانش‌های دیجیتالی عظیمی از سرعت را نشان می‌دهد، و همچنین می‌توانید نقشه و نمایشگر ناوبری ماهواره‌ای، موارد حیاتی وسیله نقلیه را سفارشی کنید یا با دوربین استاندارد ۳۶۰ درجه ببینید که خودرویتان کجاست.

صفحه‌نمایش لمسی 7.0 اینچی پایین‌تر جایی است که عمل انجام می‌شود: این نقطه کنترل شما برای سیستم رسانه شما است، از جمله آینه‌کاری Apple CarPlay و Android Auto، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، تنظیمات خودرو و تلفن شما. کنترل‌های صدا و مسیر اضافی وجود دارد، به علاوه فرمان نیز از نظر ارگونومی به خوبی مرتب شده است.

خوب، برای روشن شدن: من این تنظیم را تا حدی دوست دارم. من دوست ندارم کنترل های تهویه مطبوع (به غیر از سیستم مه زدایی شیشه جلو و عقب) روی صفحه نمایش پایین باشد، به این معنی که مثلاً در یک روز بسیار گرم، باید منو را زیر و رو کنید و دکمه را فشار دهید. دکمه صفحه نمایش را چندین بار به جای چرخاندن یک یا دو صفحه. هر ثانیه عرق کردن زمانی که هوا در بیرون 40 درجه است، مهم است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

زیر کاپوت آن یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی با قدرت 121 کیلووات (در 6000 دور در دقیقه) و گشتاور 240 نیوتن متر (در دور پایین 1400 دور در دقیقه) قرار دارد. اگر به سایر ون های هفت نفره فکر می کنید، اشکالی ندارد - به عنوان مثال، ون ارزان تر LDV G10 دارای قدرت 165 کیلووات / 330 نیوتن متر است.

سیتروئن ممکن است حجم موتور و توان خروجی کمتری داشته باشد، اما همچنین کاملاً سبک است - به دلیل کوچک بودن وزن آن 1505 کیلوگرم (وزن محدود) است. LDV در مقابل 2057 کیلوگرم وزن دارد. خلاصه وزنش را مشت می کند اما از آن بیشتر نمی شود.

موتور 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی 121 کیلووات/240 نیوتن متر تولید می کند. (اعتبار تصویر: مت کمبل)

Grand C4 Picasso دیفرانسیل جلو است و از گیربکس شش سرعته اتوماتیک با حالت دستی و شیفترهای پدال استفاده می کند... بله، غیر ضروری به نظر می رسد. شیفتر روی ستون فرمان است که استفاده هوشمندانه ای از فضا است، اما این واقعیت که حالت دستی اختصاصی دارد به این معنی است که اغلب می توانید M را به D انتخاب کنید، به خصوص اگر عجله دارید.

اگر قصد دارید زیاد یدک بکشید، پس این ماشین برای شما مناسب نیست. ظرفیت یدک کشی ادعا شده برای تریلر بدون ترمز 600 کیلوگرم یا برای تریلر ترمزدار فقط 800 کیلوگرم است. اگر برای شما مهم باشد، دیزل انتخاب بهتری است، با امتیاز 750 کیلوگرم بدون ترمز / 1300 کیلوگرم با ترمز... اگرچه این میزان در مقایسه با برخی از شاسی بلندهای هفت نفره بنزینی با قیمت مشابه مانند میتسوبیشی اوتلندر (750 کیلوگرم / 1600 کیلوگرم)، LDV هنوز کمتر از حد متوسط ​​است. D90 (750 کیلوگرم/2000 کیلوگرم) یا نیسان ایکس تریل (750 کیلوگرم/1500 کیلوگرم).

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت ادعایی گرند سی 4 پیکاسو بنزینی تنها 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است که بسیار چشمگیر است. به بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک نیاز دارد، به این معنی که هزینه در پمپ بنزین می تواند به طور قابل توجهی بیشتر از بنزین اکتان 91 معمولی باشد. 

در دنیای واقعی، بسیاری از خودروهای توربوشارژ بیشتر از آنچه که ادعا می شود، تشنه انرژی هستند، اما ما در طول اقامت خود در Grand C8.6 Picasso شاهد 100 لیتر در 4 کیلومتر بودیم. 

در مقام مقایسه، گفته می شود که دیزل مصرف ناچیز 4.5 لیتری (چرخ های 17 اینچی) یا 4.6 لیتری (18 اینچی) دارد. 

بیایید حساب کنیم: میانگین هزینه در هر 1000 کیلومتر بر اساس مصرف سوخت ادعا شده 65 دلار برای گازوئیل و 102 دلار برای بنزین است، و شما حدود 40 درصد مسافت پیموده شده برای هر باک دیزل دریافت می کنید، و گازوئیل معمولا ارزان تر است. اما حتی در این صورت، 6000 دلار اضافی برای خرید اولیه دیزل همچنان به مسافت پیموده شده زیادی قبل از پرداخت نیاز دارد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 6/10

سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو در سال 2014 تست تصادف شد و بالاترین رتبه پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد. اما در سال های اخیر معیارها تغییر کرده و در مدل بنزینی نسبت به دیزلی حذفیاتی دیده می شود.

به عنوان مثال، دیزل دارای کروز کنترل تطبیقی ​​و ترمز اضطراری خودکار (AEB) است، اما خریداران بنزین این موارد را از دست می دهند و آنها نیز به عنوان یک آپشن در دسترس نیستند. و همه خریداران Grand C4 Picasso از کیسه های هوای ردیف سوم چشم پوشی می کنند، و ایربگ ها فقط تا ردیف دوم گسترش می یابند (در مجموع شش کیسه هوا وجود دارد - دوگانه جلو، سمت جلو و پرده دو ردیفه).

با این حال، خودرو هنوز به خوبی به سایر فناوری‌های کمکی مجهز است: سیستم هشدار برخورد از جلو که در سرعت‌های بالاتر از 30 کیلومتر بر ساعت کار می‌کند، سیستم دوربین 360 درجه (با دوربین دید عقب و دوربین‌های گوشه جلو)، Speed. محدود کردن. تشخیص، نور بالا خودکار، کمک پارک نیمه اتوماتیک، نظارت بر نقاط کور فرمان، کمک حفظ خطوط با عملکرد فرمان، و نظارت بر خستگی راننده. 

و به هر حال، منظره صندلی راننده، همراه با سیستم دوربین و شفافیت صفحه بالا، به سادگی باشکوه است. 

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

سیتروئن به تازگی وعده مالک به مصرف کننده خود را به روز کرده است: خودروهای سواری گارانتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود با پشتوانه بسته امداد جاده ای پنج ساله و مسافت پیموده شده نامحدود دریافت می کنند. 

پیش از این، این برنامه سه سال / 100,000 کیلومتر بود - و این همان چیزی است که برخی اسناد در وب سایت شرکت هنوز هم می گوید. با این حال، ما به شما اطمینان می دهیم که قرارداد پنج ساله قانونی است.

تعمیر و نگهداری هر 12 ماه یا 20,000 کیلومتر، هر کدام که زودتر انجام شود، مطابق با قول قیمت خدمات اطمینان سیتروئن انجام می شود. هزینه سه سرویس اول 414 دلار (سرویس اول)، 775 دلار (سرویس دوم) و 414 دلار (سرویس سوم) است. این پوشش هزینه نه سال / 180,000 کیلومتر را پوشش می دهد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

قبلاً در این بررسی به کلمه "جذاب" اشاره کرده ام و صفتی که احساس من را در مورد تجربه رانندگی توصیف می کند "جذاب کننده" است.

خوشم می آید.

این سیستم تعلیق فرانسوی دارد که به برجستگی های تیز اهمیتی نمی دهد زیرا طوری تنظیم شده است که مسیرهای آسفالته را کنترل کند. این خودرو در سرعت های بالا و پایین به زیبایی سوار می شود و به راحتی بر ناهمواری های سرعت غلبه می کند و از سطح زیرین افراد داخل کابین را خوشحال می کند.

همچنین بسیار ساکت است و در مقایسه با اکثریت قریب به اتفاق خودروها، صدای کمی از جاده به داخل کابین نفوذ می کند. سطح ناهموار M4 در غرب سیدنی معمولا باعث تلخی می شود، اما اینجا نه.

موتور 1.6 لیتری آن کاملاً شیک است.

فرمان شبیه به یک هاچ بک است، با شعاع چرخشی تنگ (10.8 متر) که به شما امکان می دهد سریعتر از آنچه فکر می کنید بچرخید. اگر دوست دارید رانندگی کنید، فرمان نیز بسیار خوشایند است، اما زیاد فشار نیاورید - کم فرمانی یک تهدید قریب الوقوع است، اگرچه چسبندگی پیشنهادی بسیار خوب است.

موتور 1.6 لیتری به اندازه کافی سریع است و هم در ترافیک توقف و حرکت و هم در بزرگراه به خوبی پاسخ می دهد - اما شکی در این نیست، گشتاور 2.0 نیوتن متری مدل 370 لیتری توربودیزل به شما امکان می دهد با تلاش بسیار کمتری رانندگی کنید. نژاد. اینطور نیست که موتور در مدل بنزینی احساس نمی کند که کار خود را انجام می دهد - فقط احساس می کند که می تواند با قدرت کشش بیشتری کار کند... باز هم، این برای حذف آن از رقابت کافی نیست زیرا به خوبی ساخته شده است. . 

اتوماتیک شش سرعته روی کارایی متمرکز است، به این معنی که می توانید آن را در دنده سوم قبل از سربالایی پیدا کنید و برای به دست آوردن سرعت بیشتر، دنده را با تردید رها کنید. من آن را خیلی آزاردهنده ندیدم، اما به من کمک کرد تا در نهایت بفهمم چرا تعویض دستی و پدل ها نصب شده اند.  

به طور کلی، چیزهای زیادی در مورد آن وجود دارد که دوست داشته باشید: این یک خودروی خانوادگی با پویایی خانواده محور در همه جبهه ها است. 

حکم

شاید نبود کیسه هوای ردیف سوم و AEB برای حذف این نسخه از سیتروئن گرند C4 پیکاسو از لیست خودروهای خانوادگی کافی باشد. ما آن را درک می کردیم.

اما دلایل زیادی وجود دارد که چرا ممکن است رقیب یک مکان در لیست خرید انسانی شما باشد. این خودرو از جهات مختلف با بدنه ای کوچک و زیباست... مهم نیست چه نشانی به پشت آن چسبانده شده است.

آیا سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو جدید بنزینی را وسیله نقلیه مورد علاقه خود می دانید؟ در قسمت نظرات پایین ما را آگاه کنید.