تست کوتاه: odakoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
Škoda چک روزهای هیجان انگیز و از همه مهمتر را می گذراند. آنها تنها در یکی دو سال گذشته بیشتر مدلهای خود را بازسازی کرده و مدلهای جدیدی را به آنها اضافه کرده اند. به این ترتیب ، آنها می توانند به راحتی استراتژی فروش خود ، تمایل به فروش را پیاده کنند ، که انتظار می رود 2018 میلیون خودرو در سال XNUMX فروخته شود. از این تعداد ، فروش در چین یا آسیا بخش قابل توجهی را شامل می شود و ارقام اروپایی بی اهمیت نیستند (و مطمئناً نخواهد بود). آنها همچنین در اروپا بالاتر و بالاتر می روند.
حتی بسیار بیشتر از اسلوونی ، که هنوز نشان می دهد که اسلوونیایی ها خراب شده اند و باور ندارند. در حالی که تقریباً هر آلمانی از قبل می داند که فولکس واگن آلمانی از odakoda پیروی می کند و بسیاری از اجزای آن تقریباً یکسان هستند ، اسلوونیایی ها هنوز نگران نشان odakoda و این واقعیت هستند که یک خودروی چک است. خوب ، هر کس حق دارد از ایمان خود برخوردار باشد ، و این درست یا خوب است. در غیر این صورت ، مردم دیگر اتومبیل های گران قیمت (گران تر) نخریدند ، اما وقتی ارزان تر بودند ، هر آنچه را که نیاز داشتند به آنها ارائه دهید. البته شکل خودرو در نظر گرفته نمی شود.
و اگر ادامه دهم ، نمی توان گفت Yeti متقاعد می شود زیرا زیبا است ، اگرچه odakoda ادعا می کند یکی از جذاب ترین SUV های جمع و جور در جهان است و از زمان نمایش خود بیش از انتظارات آنها فراتر رفته است. سالها پیش منطقی تر ، Yeti به اندازه کافی متفاوت است تا جالب باشد. خوب ، پس از آخرین بازسازی ، تعداد کمی از افراد ادعا می کنند که Yeti قبل از بازسازی جذابیت بیشتری داشت ، عمدتا به دلیل چراغ های گرد مختلف. اما خودروهای همه مارک ها تابع یک استراتژی داخلی هستند ، بنابراین باید از فاصله دور مشخص کنند که خودرو به کدام مارک تعلق دارد.
به همین دلیل است که کار مجدد Yeti در درجه اول بر روی بینی جدید ماشین انجام شد. ماسک ، سپر و البته چراغهای جلو جدید هستند. در حال حاضر ، مانند اکثر اتومبیل ها ، آنها فقط در دو چراغ جلو ترکیب شده اند و Yeti همچنین می تواند با هزینه اضافی به چراغ های جلو زنون مجهز شود.
کلمه Outdoor در کنار نام ماشین آزمایشی نوشته شده است ، به این معنی که در نسخه های اصلی و ظریف تر در عناصر مختلف جلو و عقب خودرو ، از جمله سپر ، محافظ شاسی ، نرده های جانبی و آستانه درها متفاوت است. به ساخته شده از پلاستیک سیاه و مقاوم تر.
تغییرات عمده ای در داخل Yeti وجود ندارد ، اما او نیز به آنها نیاز نداشت. در آن راننده و سرنشینان بدون مشکلات و تنظیمات غیر ضروری احساس خوبی دارند. موقعیت رانندگی خوب است ، فرمان به صورت طولی و جانبی قابل تنظیم است ، سوئیچ ها در جایی هستند که راننده به آنها نیاز دارد. حتی سرنشینان صندلی عقب نیز مشکلی برای نشستن ندارند و صندلی های متحرک (و پشتی قابل تنظیم) عقب کمک بزرگی است.
در عمل ، این بدان معناست که وقتی به فضای صندوق عقب احتیاج داریم به جلو حرکت کنیم و وقتی به سرنشینان عقب نیاز داریم ، صندلی ها را به عقب حرکت دهیم.
یتی مورد آزمایش دارای یک موتور دو لیتری توربودیزل شناخته شده در زیر کاپوت خود بود که در ترکیب با سیستم چهار چرخ محرک، تنها 110 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد. اگرچه گروه فولکس واگن اخیراً ما را با قدرت بیشتری غافل کرده است، اما هنوز هم سخت است که بگوییم 110 زیاد یا حتی خیلی کم نیست. برای یک سواری کاملا معمولی و مناسب، قدرت بیش از اندازه کافی وجود دارد، زیرا SUV های جمع و جور برای مسابقه طراحی نشده اند. اما اشتباه نکنید، یتی از سرعت زیاد نمی ترسد، حتی در هنگام رانندگی سریع در جاده های پر پیچ و خم، کاملاً قابل اعتماد عمل می کند.
با توجه به ارتفاع خودرو ، بدنه بسیار کمتر از برخی از رقبای خود کج می شود و احساس و کنترل راننده بیش از حد خوب است. این به دلیل شاسی خوب و کارآمد و البته چهار چرخ محرک (Haldex) است. در هنگام رانندگی پویا ، موتور به وضوح بیشتر تحت فشار قرار می گیرد ، که این نیز عمدتا در مصرف سوخت منعکس می شود. این ممکن است کوچکترین رقم در آزمایش ما نباشد ، اما دفاع Yeti مطمئناً با این واقعیت پشتیبانی می شود که موتور توربو دیزل تنها 500 کیلومتر از آن عقب مانده است. بنابراین او هنوز تازه و ناآشنا بود.
در غیر این صورت ، Yeti از تجهیزات و دنده ناامید نخواهد شد. این خودرو عمدتا بالاتر از حد متوسط است و تجهیزات Ambition شامل رینگ های آلیاژی 16 اینچی ویژه ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای ، فرمان چرمی ، اهرم دنده و ترمز دستی ، فرمان چند کاره فرمان ، سنسورهای پارک عقب به ■ فضای ذخیره سازی زیر صندلی راننده ، کروز کنترل و کیسه هوای زانو راننده.
به طور کلی ، سرزنش Yeti برای هر چیزی سخت است. شایان ذکر است که دوباره به توماž بی ایمان بگوییم که تأثیر فولکس واگن آلمانی بیش از آنکه آشکار باشد ، اما محجوب و به گونه ای متفاوت است. و بخاطر این باید به odakoda تبریک گفت.
متن: سباستین پلنیاک
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 16.255 € |
| هزینه مدل تست: | 24.570 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 174 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (81 اسب بخار) در 110 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.200 نیوتن متر در 280-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 174 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,4/4,9/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 152 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.525 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.070 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.222 میلی متر – عرض 1.793 میلی متر – ارتفاع 1.691 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.578 میلی متر – صندوق عقب 405–1.760 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.128 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,1 سال ( 121 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,0/14,7 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 13,0/17,9 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 174 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
اشکودا یتی خودرویی کاملا درست و شایسته است که می تواند خیلی ها را تحت تاثیر قرار دهد. اسلوونیایی ها هنوز نگران این نشان هستند، اما من آن را به این صورت بیان می کنم: از آنجایی که من مشتاق این کلاس خودرو نیستم، هرگز خودم یکی را انتخاب یا خریداری نمی کنم. اما اگر مثلا برای ماشین شرکتی خریدم، بدون هیچ تردیدی خوشحال می شدم.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
راه حل های ساده (کفپوش دو طرفه در صندوق عقب ، چراغ LED قابل حمل در صندوق عقب ، سطل زباله در داخل درب)
فضای داخلی انعطاف پذیر و جادار
تجهیزات استاندارد غنی
احساس در کابین
طرز کار
موتور
مصرف سوخت
قیمت نسخه چهار چرخ محرک
