بررسی دوو لانوس استفاده شده: 1997-2002

شاید دوو بیشتر به خاطر تبلیغاتی که در آن سگ شگفت انگیز کین است شناخته شده و مورد احترام باشد تا ماشین هایی که ساخته است. حتی کسانی بودند که با توجه به کیفیت خودروهایی که شرکت کره ای در سال 1994 با یک اوپل فیس لیفت شده به اینجا رسید، استفاده از سگ مناسب است.

دوو امیدوار بود که راه هیوندای را که راه را برای دیگر خودروسازان کره ای در دهه 1980 هموار کرد، دنبال کند، اما شرکت متوجه شد که آنطور که آنها انتظار داشتند کار آسانی نیست.

در اوایل دهه 1990، خودروسازان کره ای هنوز به درستی نسبت به خود مشکوک بودند و زمانی که هیوندای مجبور به فراخوانی اکسل به دلیل جوشکاری شاسی معیوب شد، شهرت نسبتاً مبهم آنها بهبود نیافت.

این محیطی بود که دوو سعی کرد در آن شهرت خود را تثبیت کند. اولین دووها نسبتاً ارزان بودند، اما بر اساس اوپل های اوایل دهه 1980، طراحی های بسیار قدیمی داشتند و کیفیت ساخت عموماً کمتر از انتظارات بازار بود.

لانوس یکی از مدل های نسل جدید دوو بود. این یک چهره جدید برای این شرکت بود که بیشتر به خاطر تبلیغات سگ های سگی اش شناخته شده بود و شروعی برای جدایی از مدل اصلی اوپل بود.

مدل ساعت

در اواسط دهه 1990، هیوندای با سیاست قیمت‌گذاری مبتکرانه‌اش «برو، دیگر پرداخت نکن»، که شامل هزینه‌های سفر در قیمت خودرو می‌شد، به جای اضافه کردن آن‌ها به طور معمول، سرعت را برای زیر کامپکت‌ها در اینجا تنظیم کرد. سیاست.

این امر رقابتی ترین بخش بازار ما را متحول کرده است، و برای هرکسی که تلاش می کند در آن بخش رقابت کند و همزمان دلار کسب کند، دشوار است.

در آن زمان دوو همچنان در تلاش بود تا بازار را تحت تأثیر قرار دهد، بنابراین به جای رقابت با هیوندای از طریق برابر کردن قیمت‌های خروجی، گام مهمی به جلو برداشت و خدمات رایگان را در طول دوره گارانتی ارائه کرد.

این بدان معناست که خریداران دوو در سه سال اول یا 100,000 کیلومتر قبل از پایان گارانتی مجبور به پرداخت هیچ چیزی نبودند.

این یک انگیزه بزرگ بود که یک تازه وارد نسبی را امتحان کنید، شانسی را با نام تجاری که هنوز نتوانسته است در اینجا به دست بیاورد.

در حالی که فروشندگان دوو از ترافیک اضافی ایجاد شده توسط او قدردانی می کردند، اما لزوما از ترافیک اضافی که او همچنین از طریق بخش خدمات خود ایجاد کرد استقبال نکردند. به نظر می‌رسید مشتریان دوو از پیشنهاد خدمات رایگان به معنای واقعی کلمه استقبال کردند و به نزدیک‌ترین فروشنده خود رفتند تا حتی موارد جزئی مانند معیوب بودن گوی‌های نور و لاستیک‌های پنچر شده را تعمیر یا تعویض کنند.

بازاریابان پشت پیشنهاد "مراقبت رایگان" اکنون به طور خصوصی می گویند که هیولایی ساخته اند که هرگز جرات تکرار آن را ندارند.

Lanos در دوران "خدمات رایگان" راه اندازی شد، بنابراین فروش سریع بود. این یک ماشین کوچک جذاب با خطوط تمیز و روان بود که به صورت سدان چهار در، هاچ بک سه یا پنج در در دسترس بود.

قدرت توسط یکی از دو موتور چهار سیلندر بادامک تک سربار بسته به مدل تامین می شد.

مدل های SE نسخه 1.5 لیتری موتور انژکتوری هشت سوپاپ با 63 کیلووات در 5800 دور در دقیقه با گشتاور 130 نیوتن متر داشتند، مدل های SX دارای موتور 1.6 لیتری بزرگتر با 78 کیلووات در 6000 دور در دقیقه به همراه 145 نیوتن متر بودند.

یک گیربکس پنج سرعته دستی استاندارد بود و یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز موجود بود.

فرمان برقی در همه مدل ها به جز هاچ بک سه در اصلی SE استاندارد بود، اما از سال 2000 فرمان برقی نیز دریافت کرد.

هاچ بک سه در SE مدل پایه بود، اما همچنان به خوبی مجهز به سپرهای رنگی، روکش کامل چرخ ها، روکش پارچه ای، صندلی عقب تاشو، جا لیوانی، باز کردن درب سوخت از راه دور و چهار چرخ بود. - صدای بلندگو سدان چهار در SE و هاچ بک پنج در نیز دارای قفل مرکزی بودند.

برای اطلاعات بیشتر، SX وجود داشت که به‌عنوان یک هاچ‌بک سه در و سدان عرضه می‌شد، که همچنین دارای رینگ‌های آلیاژی، سی‌دی پلیر، شیشه‌های جلو برقی، آینه‌های برقی، چراغ‌های مه شکن، و اسپویلر عقب در بالای SE بود.

سیستم تهویه مطبوع در سال 1998 در همه مدل ها استاندارد شد، زمانی که سدان LE و مدل های هاچ بک پنج در نسخه محدود مبتنی بر SE نیز اضافه شدند، اما با شیشه های جلو برقی، پخش کننده سی دی، اسپویلر عقب (سانروف) و قفل مرکزی. (سدان).

ورزش در سال 1999 ظاهر شد. این یک هاچ بک سه در بود که بر اساس SX با موتور 1.6 لیتری قوی تر، و همچنین کیت بدنه اسپرت، سرعت سنج، صدا و آنتن قدرت بهبود یافته بود.

در فروشگاه

در حالی که فروشندگان به دلیل ترافیکی که از طریق دپارتمان های خدماتشان ایجاد می کرد، از خدمات رایگان هیجان زده نمی شدند، وقتی مالکان برای رفع جزئی ترین چیزها وارد می شدند، به این معنی بود که خودروهایی مانند لانوس بهتر از آنچه می توانستند سرویس می شدند. اگر مالکان مجبور به پرداخت هزینه بودند. برای تعمیر و نگهداری.

دوره خدمات رایگان برای اکثر وسایل نقلیه منقضی شده است و اولین نمونه ها در حال حاضر حدود 100,000 کیلومتر را طی کرده اند، بنابراین هرکسی که آن را مصرف می کند، زمانی که مجبور به پرداخت هزینه برای سرویس و هر گونه تعمیری است که ممکن است نیاز داشته باشد، از اعتبار مداوم خود اطمینان دارد.

از نظر مکانیکی، Lanos به خوبی می ایستد، موتور قوی است و مشکل تعمیر و نگهداری زیادی ایجاد نمی کند. به نظر می رسد انتقال ها نیز کاملاً قابل اعتماد هستند و دردسر کمی ایجاد می کنند.

در حالی که آنها عمدتا قابل اعتماد به نظر می رسند، Lanos ممکن است از چیزهای کوچک ناامید شوند. برق می تواند مشکل ساز باشد، به نظر می رسد که با قیمت ارزان مونتاژ شده است و با گذشت زمان و مسافت پیموده شده احتمال بروز مشکل افزایش می یابد.

قطعات تزئینی داخلی یکی دیگر از نقاط ضعف است که قطعات پلاستیکی ارزان قیمت نسبتاً مکرر خراب می شوند.

مشاهده مالکان

باربارا بارکر احتمالاً وقتی یک هاچ بک کوچک در سال 2001 خریداری می کرد، هیوندای اکسل می خرید، اما ظاهر اکسنت جایگزین اکسل را دوست نداشت. او ظاهر Lanos، سبک رانندگی آن و پیشنهاد تعمیر و نگهداری رایگان را دوست داشت و در عوض آن را خرید. تا کنون 95,000 مایل پوشش داده شده و گارانتی ندارد، بنابراین او در بازار به دنبال یک خودروی جدید است، این بار با سانروف بزرگتر. او می گوید عملکرد خوبی دارد، مقرون به صرفه است و به طور کلی قابل اعتماد است. اگزوز را تعویض کرد، ترمزها را جایگزین کرد، مجبور شد یک استپر موتور غیر کار را برای 90,000 XNUMX کیلومتر کار جایگزین کند.

جستجو

• سبک جذاب

• به خوبی با بسیاری از ویژگی های استاندارد مجهز شده است

• عملکرد سریع

• مکانیک قابل اعتماد

• هنوز در مورد طول عمر تصمیم نگرفته اید

• برقکار حیله گر

• کیفیت ساخت متوسط

نتیجه نهایی

جدای از برق‌های نامناسب و کیفیت ساخت متوسط، آن‌ها بسیار قابل اعتماد هستند. تجارت تمایلی به پذیرش آنها ندارد، اما ارزش فروش مجدد پایین آنها را به خرید ارزان با قیمت مناسب تبدیل می کند.