جدید هوندا جاز در کلاس خود راحت ترین است
تمرکز بر تنظیم و ارگونومی باعث کاهش استرس جسمی هنگام رانندگی می شود
در توسعه نسل بعدی جاز ، مهندسان و طراحان هوندا در آرزوی خود برای ایجاد راحتی در راننده و سرنشین جلو ، اتفاق نظر داشتند. راه حل های ساختاری ، طراحی و ارگونومیک به طور همزمان توسط کل تیم مورد بررسی و استفاده قرار گرفت و در نهایت بهترین سطح و راحتی را در کلاس ایجاد کرد.
مهمترین نکته برای دستیابی به این هدف ، ساختار پشتیبانی تثبیت کننده جدید هوندا با پشتیبانی ساختاری از بالشتکهای صندلی است که به هر دو قسمت پشتی و پشتی متصل شده و در مدل قبلی یک ساختار S شکل جایگزین شده است. معرفی "پایین" صندلی گسترده تر اجازه می دهد تا 30 میلی متر در عمق افزایش یابد. نرمی زیاد بلافاصله هنگام نشستن احساس می شود. به لطف ساختار جدید ، همراه با مقدار زیادی بالشتک ، بالشتک ها نسبتاً تغییر شکل می دهند و در بیشتر موارد هنگام استفاده "سقوط" نمی کنند.
پیشرفت در طراحی پشتی باعث افزایش پشتیبانی در مهره های کمر و لگن می شود و بدین ترتیب وضعیت مسافر تثبیت می شود. این به نوبه خود مانع از خستگی در طول سفرهای طولانی خصوصاً در باسن و کمر می شود. علاوه بر این ، طراحی جدید به موقعیت ایستاده راحت تر و راحت تری هنگام رانندگی ، حتی در پیچ ها یا جاده های ناهموار کمک می کند.
تکیه گاه ها در قسمت جلویی در حالت مایل قرار دارند تا پشت سر مسافر را حتی بهتر پشتیبانی کرده و بپوشانند. این شکل فضای بیشتری بین صندلی های جلو فراهم می کند ، که به نوبه خود ارتباط بین مسافران در ردیف اول و دوم صندلی ها را تسهیل می کند. در پایین ترین نقطه خود ، صندلی 14 میلی متر به زمین نزدیکتر است که همراه با گوشه های گرد گرد ، ورود و خروج از خودرو را آسان می کند.
تاککی تاناکا، مدیر پروژه های جهانی این شرکت گفت: «هوندا دائماً در تلاش است تا صندلی های راحت ارائه دهد و تجربه رانندگی نهایی را ارائه دهد. - علاوه بر در نظر گرفتن کوچکترین جزئیات جاز جدید، مواد و موقعیت. علاوه بر عناصر ساختاری در خودرو، ما تحقیقاتی را بر روی بدن انسان انجام داده ایم تا سطح راحتی بسیار بالایی را تضمین کنیم. در نتیجه، جاز شهرت خود را به عنوان یک وسیله نقلیه جادار و کاربردی حفظ می‌کند و اکنون با حس پیشرفته‌ای در استفاده روزمره بهبود یافته است.»
مهندسان و طراحان هوندا برای راحتی مسافران درجه دو با هم همکاری می کنند. با حرکت دادن دسته های صندلی ، آنها توانستند ضخامت پر شدن را 24 میلی متر افزایش دهند.
پیشرفت های ارگونومی راحتی داخلی را افزایش می دهد
اجزای خودرو ، صندلی ها و دکمه های تنظیم کاملاً هماهنگ برای راحتی بهینه راننده کار می کنند. تعدادی تعدیل و تعدیل انجام شده است تا استرس جسمی هنگام رانندگی کاهش یابد.
پیشرفت های ارگونومیک شامل موقعیت داخلی عمیق تر پدال ترمز برای کار راحت تر است و زاویه قرارگیری آن برای تغییر 5 درجه در پله راننده برای یک موقعیت طبیعی تر پدال تغییر کرده است. بر این اساس ، صندلی برای جابجایی مطلوب مفصل ران تغییر مکان داده است.
تنظیم و انتخاب راحت ترین موقعیت فردی برای راننده به لطف افزایش دامنه تنظیم فرمان آسان تر از همیشه است.این امر با نزدیک شدن مرکز فرمان 14 میلی متر به راننده حاصل می شود. زاویه فرمان نسبت به مدل قبلی دو درجه راستتر است ، بنابراین اکنون بیشتر با راننده رو به رو است. در نتیجه این تغییرات ، فاصله شانه تا صندلی 18 میلی متر افزایش یافته است و رسیدن به فرمان به بازوی کمتری نیاز دارد.
سرنشینان ردیف دوم از بهترین فضای کلاس 989 میلی متر برخوردار هستند ، زیرا ریل های محرک صندلی جلو کمی از کناره ها جابجا شده و فاصله بین آنها افزایش می یابد. مخزن سوخت در مرکز شاسی زیر صندلی های جلو قرار دارد. این موقعیت منحصر به فرد به جاز جدید امکان می دهد سیستم عملکردی Magic Seats اختراع شده هوندا را حفظ کند. قسمت زیرین صندلی های به اصطلاح "جادویی" را می توان مانند صندلی های سینما بلند کرد یا اینکه خود آنها را جمع کرد تا در صورت لزوم به یک طبقه هم سطح برسد.
با این پیشرفت کامل در راحتی مسافران در جاز جدید ، ارگونومی و حتی فضای داخلی بیشتر که با روند کلی طراحی مدل همخوانی دارد ، هوندا یک پیشنهاد بسیار جذاب در کلاس جمع و جور ارائه داده است. نتیجه یک ماشین کاملاً هیبریدی شهری است که ترکیبی از کارایی استثنایی با کارایی و راحتی باورنکردنی ، آماده پاسخگویی به نیازهای روزافزون مشتری است.
