فیستای جدید یک جشن برای فورد است

در ابتدای ماه جولای، فورد فروش نسل بعدی فیستا را آغاز کرده است که از اواخر ماه اوت در بازار اسلوونی عرضه شده است. دارای مجموعه بسیار پیچیده ای از دستیاران رانندگی است که طیف وسیعی از گزینه های تجهیزات را به آن اضافه می کند. در پایان سال، علاوه بر سه سطح از قبل تعیین شده، که ابتدا در دسترس خریداران قرار می گیرد، تجهیزات غنی تر Vignale و ST-Line اضافه می شود و در ابتدای سال 2018، Fiesta Active متقاطع متعاقباً، فورد همچنین حداقل یک فیستا ST اسپرت با قدرت 200 اسب بخار را معرفی کرد. اما ابتدا نسخه معمولی با سه سطح تریم (Trend، Style و Titanium) و چهار نسخه با موتورهای بنزینی و دیزلی (هر دو نسخه قوی‌تر بعداً در دسترس خواهند بود) در دسترس خواهد بود.

ظاهر Fiesta ، البته ، بالغ تر شده است ، که به دلیل بدنه کمی طولانی تر (به علاوه 7,1 سانتی متر) و پهن تر (به علاوه 1,3 سانتی متر) بدست آمده است. تغییرات کمتری در طراحی جلویی وجود دارد که در آن جلوپنجره فورد متمایز از نظر نسخه متفاوت است (معمولی ، Vignale ، Titanium ، Active ، ST و ST Line). با این حال ، با تغییر چراغهای جلو (از جمله چراغهای LED در روز و چراغهای عقب) ، Fiesta جدید را بلافاصله قابل تشخیص کرد. به نظر می رسد Fiesta جدید در هنگام مشاهده از کناره کمترین تغییر را داشته است: فاصله بین دو محور فقط 0,4 سانتی متر افزایش یافته است و قسمت عقب ظاهر کاملاً جدیدی به خود گرفته است.

اکنون کابین خلبان فضای سایه بیشتری را برای هر دو سرنشین جلو فراهم می کند ، در حالی که به نظر می رسد فضای عقب در سطح فعلی خود نگه داشته شده است. همین امر در مورد صندوق عقب نیز صادق است ، زیرا در نسخه های گران قیمت تجهیزات با افزودن دو طرفه به اندازه کافی بزرگ است ، که در صورت چرخاندن هر دو قسمت شکاف پشتی پشتی ، سطح بارگیری صاف را امکان پذیر می کند. اکنون مدیریت Fiesta دوباره طراحی شده است. دو سنسور با صفحه نمایش اطلاعات اضافی در وسط عملاً از سنسور قبلی وام گرفته شده اند و اکنون می توان یک صفحه لمسی بزرگتر یا کوچکتر (6,5 یا هشت اینچ) را در مرکز کنسول مرکزی در ارتفاع مناسب نصب کرد. با این نوآوری ، فورد اکثر دکمه های کنترل را کنار گذاشته است. اطلاعات سرگرمی و موارد دیگر توسط راننده از طریق صفحه نمایش کنترل می شود ، البته سیستم نسبتاً جدید Ford Sync 3 نیز در دسترس است.

شایان ذکر است که برخی از نوآوری های تکنولوژیکی که نسل جدید فیستا در حال تجربه آن است، می باشد. فورد برای اولین بار ترمز اضطراری خودکار را با قابلیت تشخیص عابران پیاده – حتی در تاریکی، در صورتی که توسط چراغ های جلوی خودرو روشن می شود، نصب کند. علاوه بر این، این سیستم می تواند با سیستم کمکی پارک فعال از برخورد نور هنگام پارک جلوگیری کند و سیستم تشخیص ترافیک متقاطع در هنگام عقب نشینی از فضاهای پارک نیز مورد استقبال قرار می گیرد. فیستا با محدود کننده سرعت یا کروز کنترل در دسترس است که می تواند فعال باشد. همچنین یک دستیار حفظ خطوط و یک دستگاه نظارت بر نقاط کور وجود دارد.

موتور پیشنهادی جادار است. دو موتور بنزینی سه سیلندر اکنون در دسترس هستند: یک موتور 1,1 لیتری تنفس طبیعی استاندارد و یک تزریق مثبت 70 لیتری. موتور سه سیلندر کوچکتر جدید است، از تحرک اولیه مراقبت می کند و در دو نسخه (85 و 100 اسب بخار) موجود است. دو نسخه از پیش شناخته شده موتور سه سیلندر توربوشارژ بنزینی (که مکرراً موتور بین المللی سال نامیده می شود، با قدرت 125 و 140 اسب بخار) در پایان سال با قدرت 200 اسب بخار قوی تر همراه خواهد شد. اسب ها. موتور 1,5 لیتری توربودیزل همچنان برای خریداران "کلاسیک" پیشنهاد می شود (85 یا 120 اسب بخار، دومی تا پایان سال در دسترس نخواهد بود). گیربکس ها نیز ساده هستند: موتور 1,1 لیتری دارای گیربکس پنج سرعته دستی، موتورهای لیتری اکوبوست و توربودیزل دارای گیربکس شش سرعته دستی و نسخه پایه اکوبوست نیز دارای گیربکس شش سرعته کلاسیک است. گیربکس اتوماتیک پله ای

به عنوان یکی از معدود ، فورد تصمیم گرفته است که نسخه سه یا پنج در را برای نسل بعدی Fiesta خود ارائه دهد. با استفاده از برنامه های کامپیوتری توسعه یافته برای محاسبه بهترین رفتار قاب ورق در صورت برخورد ، قدرت پیچشی بدن 15 درصد بهبود یافته است.

نسل جدید فورد دارای طولانی ترین سنت نامگذاری (با بیش از 17 میلیون دستگاه تولید) از نظر نامگذاری در بازار اروپا است. فیستا سال گذشته چهلمین سالگرد خود را جشن گرفت، و با نمایشگاه بعدی خود در فورد، آنها از جاه طلبی تنها تامین کننده "واقعی" آمریکایی در بازار اروپا حمایت می کنند - با یک مورد قوی برای کار. و دوباره قصد دارند برای عنوان پرفروش ترین مدل اروپا همراه با فولکس واگن گلف به رقابت بپردازند.

متن: Tomaž Porekar · عکس: فورد