ولتاژ باتری ماشین

شاخص های مهم باتری ظرفیت، ولتاژ و چگالی الکترولیت آن است. کیفیت کار و عملکرد دستگاه به آنها بستگی دارد. در خودرو، باتری جریان میل لنگ را به استارت می دهد تا موتور را روشن کند و در صورت نیاز سیستم الکتریکی را تامین می کند. بنابراین، دانستن پارامترهای عملکرد باتری و حفظ عملکرد آن برای حفظ وضعیت خوب خودرو در کل ضروری است.

ولتاژ باتری

ابتدا بیایید به معنای اصطلاح "ولتاژ" نگاه کنیم. در واقع، این "فشار" الکترون های باردار است که توسط یک منبع جریان از طریق یک مدار (سیم) ایجاد می شود. الکترون ها کار مفیدی انجام می دهند (لامپ های برق، سنگدانه ها و غیره). ولتاژ را بر حسب ولت اندازه گیری کنید.

برای اندازه گیری ولتاژ باتری می توانید از مولتی متر استفاده کنید. پروب های تماس دستگاه به پایانه های باتری اعمال می شود. به طور رسمی، ولتاژ 12 ولت است. ولتاژ واقعی باتری باید بین 12,6 ولت و 12,7 ولت باشد.این ارقام به باتری کاملا شارژ شده اشاره دارد.

این ارقام ممکن است بسته به شرایط محیطی و زمان آزمایش متفاوت باشد. بلافاصله پس از شارژ، دستگاه می تواند 13 ولت - 13,2 ولت نمایش دهد. اگرچه چنین مقادیری قابل قبول در نظر گرفته می شود. برای دریافت اطلاعات صحیح، باید یک تا دو ساعت پس از دانلود منتظر بمانید.

اگر ولتاژ به کمتر از 12 ولت کاهش یابد، این نشان دهنده خرابی باتری است. مقدار ولتاژ و سطح شارژ را می توان مطابق جدول زیر مقایسه کرد.

ولتاژ، ولت	درجه بار، %
12,6 +	صد
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	پنجاه
11,9	40
11,75	سی
11.58	بیست
11.31	10
10,5	0

همانطور که از جدول مشخص است، ولتاژ زیر 12 ولت نشان دهنده تخلیه 50٪ باتری است. باتری باید فوراً شارژ شود. باید در نظر داشت که در طول فرآیند تخلیه، فرآیند سولفاته شدن صفحات اتفاق می افتد. چگالی الکترولیت کاهش می یابد. اسید سولفوریک با شرکت در یک واکنش شیمیایی تجزیه می شود. سولفات سرب روی صفحات تشکیل می شود. شارژ به موقع این فرآیند را در جهت مخالف شروع می کند. اگر اجازه تخلیه عمیق بدهید، احیای باتری دشوار خواهد بود. به طور کامل شکست می خورد یا توانایی خود را به طور قابل توجهی از دست می دهد.

حداقل ولتاژی که باتری می تواند در آن کار کند 11,9 ولت است.

بارگیری و تخلیه می شود

حتی در ولتاژ پایین، باتری کاملاً قادر به راه اندازی موتور است. نکته اصلی این است که پس از آن ژنراتور شارژ باتری را فراهم می کند. هنگام روشن کردن موتور، باتری جریان زیادی به استارت می دهد و به طور ناگهانی شارژ خود را از دست می دهد. اگر باتری درست باشد، شارژ به تدریج در عرض 5 ثانیه به مقادیر عادی باز می گردد.

ولتاژ یک باتری جدید باید بین 12,6 تا 12,9 ولت باشد، اما این مقادیر همیشه وضعیت واقعی باتری را منعکس نمی کنند. به عنوان مثال، در حالت بیکار، در غیاب مصرف کننده های متصل، ولتاژ در محدوده نرمال است و تحت بار به شدت کاهش می یابد و بار به سرعت مصرف می شود. باید باشد.

بنابراین، اندازه گیری ها تحت بار انجام می شود. برای این کار از وسیله ای مانند چنگال بار استفاده کنید. این تست نشان می دهد که آیا باتری شارژ شده است یا خیر.

سوکت از یک ولت متر، پروب های تماسی و یک سیم پیچ شارژ در یک محفظه تشکیل شده است. دستگاه مقاومت جریانی دو برابر ظرفیت باتری ایجاد می کند و جریان راه اندازی را شبیه سازی می کند. به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 50Ah باشد، دستگاه باتری را تا 100A شارژ می کند. نکته اصلی انتخاب مقاومت مناسب است. بالاتر از 100A شما باید دو سیم پیچ مقاومتی را به هم وصل کنید تا خوانش های دقیق را بدست آورید.

اندازه گیری بار با یک باتری کاملا شارژ شده انجام می شود. دستگاه به مدت 5 ثانیه نگه داشته می شود، سپس نتایج ثبت می شود. تحت بار، ولتاژ کاهش می یابد. اگر باتری خوب باشد، ولتاژ آن به 10 ولت می رسد و به تدریج به 12,4 ولت یا بیشتر باز می گردد. اگر ولتاژ به 9 ولت یا کمتر کاهش یابد، باتری شارژ نمی شود و معیوب است. اگرچه پس از شارژ می تواند مقادیر طبیعی 12,4 ولت و بالاتر را نشان دهد.

تراکم الکترولیت

سطح ولتاژ نیز چگالی الکترولیت را نشان می دهد. خود الکترولیت مخلوطی از 35 درصد اسید سولفوریک و 65 درصد آب مقطر است. قبلاً گفتیم که در حین تخلیه، غلظت اسید سولفوریک کاهش می یابد. هر چه میزان تخلیه بیشتر باشد، چگالی کمتری دارد. این شاخص ها به هم مرتبط هستند.

هیدرومتر برای اندازه گیری چگالی الکترولیت ها و سایر مایعات استفاده می شود. در حالت عادی، هنگامی که 12,6 - 12,7 ولت به طور کامل شارژ می شود و دمای هوا 20-25 درجه سانتیگراد است، چگالی الکترولیت باید در محدوده 1,27 گرم / سانتی متر مکعب - 3 گرم / سانتی متر مکعب باشد.

جدول زیر چگالی نسبت به سطح شارژ را نشان می دهد.

تراکم الکترولیت ، g / cm3	سطح شارژ ،٪
1,27 - 1,28	صد
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	پنجاه
1,17	40
1,16	سی
1.14	بیست
1.13	10

هر چه چگالی بیشتر باشد باتری در برابر یخ زدگی مقاوم تر است. در مناطقی با آب و هوای خشن، که دما به 30- درجه سانتیگراد و کمتر می‌رسد، با افزودن اسید سولفوریک، چگالی الکترولیت تا 1,30 گرم بر سانتی‌متر مکعب افزایش می‌یابد. تراکم را می توان تا حداکثر 3 گرم بر سانتی متر مکعب افزایش داد. اگر بالاتر باشد، اسید شروع به خوردگی صفحات و سایر اجزا می کند.

نمودار زیر مقادیر هیدرومتر را در دماهای مختلف نشان می دهد:

قرائت هیدرومتر در دماهای مختلف

به وقت زمستان

در زمستان، بسیاری از رانندگان متوجه می شوند که با کاهش دما، روشن کردن موتور دشوارتر می شود. باتری با ظرفیت کامل کار نمی کند. برخی از رانندگان یک شبه باتری را خارج می کنند و آن را گرم می گذارند. در واقع، با شارژ کامل، ولتاژ کاهش نمی یابد، بلکه حتی افزایش می یابد.

دمای منفی بر چگالی الکترولیت و وضعیت فیزیکی آن تأثیر می گذارد. هنگامی که باتری کاملاً شارژ می شود، به راحتی یخ زدگی را تحمل می کند، اما با کاهش چگالی، آب بزرگتر می شود و الکترولیت ممکن است یخ بزند. فرآیندهای الکتروشیمیایی کندتر پیش می روند.

در دمای 10- درجه سانتی گراد -15 درجه سانتی گراد، باتری شارژ شده ممکن است 12,9 ولت شارژ داشته باشد. این طبیعی است.

در دمای -30 درجه سانتیگراد، ظرفیت باتری به نصف مقدار اسمی کاهش می یابد. ولتاژ به 12,4 ولت در چگالی 1,28 g/cm3 کاهش می یابد. علاوه بر این، شارژ باتری از ژنراتور در دمای 25- درجه سانتی گراد متوقف می شود.

همانطور که می بینید، دمای منفی می تواند عملکرد باتری را به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار دهد.

با مراقبت مناسب، یک باتری مایع می تواند 5-7 سال دوام بیاورد. در فصل گرما، سطح شارژ و تراکم الکترولیت باید حداقل هر دو تا سه ماه یکبار بررسی شود. در زمستان، در دمای متوسط ​​10- درجه سانتیگراد، بار باید حداقل هر دو تا سه هفته یک بار بررسی شود. در یخبندان شدید 25- تا 35 درجه سانتی گراد، توصیه می شود باتری را هر پنج روز یک بار حتی در سفرهای معمولی شارژ کنید.