Nadsterowność و podsterowność

این عبارات نحوه رفتار خودرو در جاده را توصیف می کنند. خودرو ممکن است بیش فرمانی یا کم فرمانی داشته باشد. هر دوی این پدیده ها هرگز در یک زمان رخ نخواهند داد.

بیش فرمانی

این تمایل خودرو به سفت شدن منحنی است. لحظه ای که ماشین شروع به گردش به چپ می کند، جلوی ماشین بیشتر از عقب می چرخد. به عبارت دیگر، قسمت عقب شروع به سبقت گرفتن از قسمت جلویی ماشین می کند و باعث می شود ماشین در محور خودش بچرخد و ماشین را به داخل گودالی در کنار جاده که ماشین در حال چرخش است هل دهد.

چپ: تمایل به سفت کردن خم. راست: در صورت بیش فرمانی، VSC چرخ جلوی بیرونی را ترمز می کند.

زیر فرمان

این دقیقا برعکس بیش فرمانی است. یک خودروی زیر فرمان تمایل دارد که منحنی را بیشتر کند. در یک پیچ، خودرو به سمت بیرون جاده بالا می رود، به این معنی که با تاخیر به فرمان واکنش نشان می دهد.

چپ: تمایل به پهن کردن پیچ، به بیرون بردن ماشین به خیابان. راست: در صورت کم فرمانی، ابتدا چرخ عقب داخلی را ترمز می کند تا خودرو را به ریل بازگرداند، سپس چرخ عقب بیرونی را کاهش می دهد.

خطر

هیچ کدام سودمند نیست. با این حال، باید بیاموزید که چگونه به رفتار غیرعادی وسیله نقلیه مانند سفت شدن پیچ (کم فرمان) یا سقوط فرمان (بی فرمانی) واکنش نشان دهید. خوشبختانه در شرایط عادی کارکرد خودرو تنها می تواند یکی از این ویژگی ها را داشته باشد. بنابراین، اگر به رفتار خودروی خود عادت کنیم، ناخودآگاه حرکت آن را اصلاح می کنیم، بدون اینکه متوجه مانور ظریف آن باشیم.

چگونه مقاومت کنیم؟

الکترونیک خودرو به قدری تکامل یافته است که در خودروهای مدرن، حسگرهای متعددی قادر به تشخیص کم فرمانی یا بیش فرمانی بودن خودرو و تصحیح مسیر حرکت آن هستند.

در صورت بیش فرمانی، سیستم چرخ جلوی بیرونی را ترمز می کند. بنابراین ماشین شروع به روشن کردن قوس بیرونی می کند.

اگر خودرو کم فرمان شود و از پیچ خارج شود، سیستم چرخ عقب داخلی را ترمز می کند. سپس خودرو به مسیر صحیح باز می گردد و سیستم ترمز نیز روی چرخ عقب بیرونی عمل می کند تا سرعت را کاهش دهد. هر دوی این گرایش‌ها فقط در هنگام پیچیدن با سرعت زیاد خطرناک هستند. در رانندگی معمولی نباید مشکلی برای راننده ایجاد کنند.

» به ابتدای مقاله