جاده های ملی که در آن راحت ترین راه تصادف است. مشاهده آخرین نقشه

دانشمندان برای پنجمین بار نقشه ای از خطر صدمات جدی در تصادف در جاده های ملی در لهستان تهیه کردند. وضعیت در حال بهبود است، اما هنوز یک سوم از اپیزودها دارای بالاترین سطح خطر هستند.

نقشه تهیه شده تحت برنامه EuroRAP خطر مرگ یا جراحات شدید در تصادفات جاده ای در جاده های ملی در سال های 2009-2011 را نشان می دهد. این توسط دانشمندان دانشگاه فناوری گدانسک به همراه کارشناسان انجمن موتور لهستان و بنیاد توسعه مهندسی عمران ایجاد شده است.

بیشترین تعداد جاده‌ها با کمترین سطح ایمنی در حوزه‌های voivodships زیر است: Lubelskie، Świętokrzyskie، Warmińsko-Mazurskie و Małopolskie، و کمترین آن در Voivodships: Wielkopolskie، Śląskie و Podlaskie - hab را برمی‌شمارد. مهندس کاظمیرز جمروز از گروه مهندسی راه در دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست در GUT.

مسیرهای زیر خطرناک ترین هستند:

• جاده ملی شماره 7 Lubień - Rabka;
• جاده ملی شماره 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• جاده ملی شماره 82 لوبلین - Łęczna.

کمترین خطر تصادف جدی در بزرگراه ها رخ می دهد:

• بزرگراه A1؛
• بزرگراه A2

به گفته دکتر جمروز، بیشترین قربانیان تصادفات مربوط به تصادف با عابر پیاده، برخورد از جلو و کنار، سرعت غیرمجاز و رانندگان جوان است.

همچنین ببینید: دو جاده به علاوه یک، راهی برای سبقت ایمن. چه زمانی در لهستان؟

نقشه EuroRAP سطح ریسک را در مقیاس پنج درجه ای نشان می دهد: رنگ سبز به معنای پایین ترین کلاس خطر (بالاترین سطح ایمنی) و رنگ سیاه به معنای بالاترین کلاس خطر (پایین ترین سطح ایمنی) است. ریسک فردی برای هر کاربر جاده اعمال می شود و با فراوانی تصادفات مرگبار و جراحات شدید در هر بخش جاده نسبت به تعداد وسایل نقلیه ای که از آن بخش تردد می کنند اندازه گیری می شود.

برای بزرگنمایی کلیک کنید

نقشه خطر فردی در جاده های ملی در لهستان در سال 2009-2011 نشان می دهد که:

• 34 درصد طول راه های ملی قسمت های سیاه رنگ با بالاترین سطح خطر هستند. در سال های 2005-2007، زمانی که تحقیقات سیستماتیک ریسک EuroRAP در لهستان آغاز شد، 60 درصد آنها را تشکیل می دادند. طول تعداد آنها تا 4,4 هزار کاهش یافت. کیلومتر؛
• 68 درصد طول راه های ملی به صورت سیاه و قرمز است که حدود 17 درصد است. کمتر از 2005-2007؛
• 14 درصد طول جاده های ملی (9 درصد بیشتر از 2005-2007) معیارهای بسیار کم و کم خطر اتخاذ شده توسط EuroRAP را برآورده می کند. اینها عمدتاً بخش هایی از بزرگراه ها و بزرگراه های دوگانه هستند.

نقشه ریسک فردی بر اساس داده های جمع آوری شده توسط پلیس تهیه شده است. در دوره سه ساله مورد مطالعه (2009-2011)، 9,8 هزار سفر جاده ای در جاده های ملی در لهستان انجام شد. تصادفات جدی (یعنی تصادفات با تلفات یا مجروحان شدید) که در آن 4,3 هزار نفر جان خود را از دست دادند. نفر و 8,4 هزار. جراحات شدیدی را متحمل شد. هزینه های مادی و اجتماعی این حوادث بالغ بر 9,8 میلیارد PLN بوده است.

در مقایسه با بازه زمانی 2005-2007، تعداد تصادفات شدید در جاده های ملی 23 درصد و تعداد تلفات 28 درصد کاهش یافته است.

- این تغییرات مطلوب بدون شک نتیجه فعالیت های سرمایه گذاری انجام شده در جاده های لهستان، معرفی اتوماسیون سیستم نظارت بر ترافیک جاده ای (در سال های 2009 و 2010) و تغییرات مثبت در رفتار کاربران جاده است. هاب مهندس کاظمیرز جمروز.

همچنین ببینید: «DGP» - دولت مسیرهای کنارگذر را قطع می کند، در بزرگراه ها می سازد

13 بخش بحرانی با بیشترین پتانسیل برای کاهش تلفات و جراحات شدید شناسایی شد. بیشتر آنها در منطقه Voivodeship Lubelskie رخ می دهد.

برای بزرگنمایی کلیک کنید

اطلاعات بیشتر، از جمله نقشه هایی که خطر تصادف را در سال های گذشته نشان می دهد، می توانید در وب سایت EuroRAP پیدا کنید: www.eurorap.pl. 

(TKO)

منبع: برنامه EuroRAP و دانشگاه فناوری گدانسک

<

تبلیغات