آیا می توانید روغن ترمز را مخلوط کنید؟

در میان مایعات ترمز نسبتا ارزان قیمت، امروزه دو نماینده رایج هستند: DOT-3 و DOT-4. و بیشتر اتومبیل هایی که در جاده های فدراسیون روسیه حرکت می کنند نیاز به استفاده از این ترکیبات در سیستم ترمز دارند. در مرحله بعد، خواهیم فهمید که آیا امکان ترکیب روغن ترمز DOT-3 و DOT-4 وجود دارد یا خیر.

تفاوت بین روغن ترمز DOT-3 و DOT-4 چیست؟

هر دو روغن ترمز در نظر گرفته شده بر اساس یکسان ساخته می شوند - گلیکول. گلیکول ها الکل هایی با دو گروه هیدروکسیل هستند. این امر توانایی بالای آن را برای مخلوط شدن با آب بدون ایجاد بارش تعیین می کند.

تفاوت های اصلی عملیاتی را در نظر بگیرید.

1. دمای جوش. شاید از نظر ایمنی این شاخص ترین شاخص باشد. اغلب می توانید چنین تصور نادرستی را در شبکه پیدا کنید: روغن ترمز نمی تواند بجوشد، زیرا اصولاً چنین منابع گرمایی گرم در سیستم وجود ندارد. و دیسک ها و درام ها به اندازه کافی از انبر و سیلندر فاصله دارند تا دما را به حجم مایع منتقل کنند. در عین حال به دلیل عبور جریان هوا تهویه می شوند. در واقع، گرمایش نه تنها توسط منابع خارجی ایجاد می شود. در هنگام ترمز فعال، روغن ترمز با فشار زیادی فشرده می شود. این عامل همچنین بر گرمایش تأثیر می گذارد (می توان با گرمایش هیدرولیک های حجمی در حین کار فشرده یک قیاس ترسیم کرد). مایع DOT-3 دارای نقطه جوش +205 درجه سانتیگراد است.

1. در صورت خیس شدن، نقطه جوش را پایین بیاورید. مایع DOT-3 با تجمع 3,5 درصد رطوبت حجمی در دمای 140+ درجه سانتیگراد می جوشد. DOT-4 از این نظر پایدارتر است. و با همان نسبت رطوبت بدون عبور از علامت +155 درجه سانتیگراد نمی جوشد.
2. ویسکوزیته در -40 درجه سانتیگراد. این شاخص برای همه مایعات توسط استاندارد فعلی در سطحی نه بالاتر از 1800 cSt تنظیم شده است. ویسکوزیته سینماتیکی بر خواص دمای پایین تأثیر می گذارد. هر چه مایع غلیظ تر باشد، کارکرد سیستم در دماهای پایین دشوارتر است. DOT-3 دارای ویسکوزیته دمای پایین 1500 cSt است. مایع DOT-4 ضخیم تر است و ویسکوزیته آن در حدود 40 cSt در -1800 درجه سانتیگراد است.

اشاره شد که به دلیل مواد افزودنی آبگریز، مایع DOT-4 آب را از محیط به آرامی جذب می کند، یعنی کمی طولانی تر عمل می کند.

آیا می توان DOT-3 و DOT-4 را با هم مخلوط کرد؟

در اینجا ما سازگاری ترکیب شیمیایی مایعات را در نظر می گیریم. بدون پرداختن به جزئیات، می‌توانیم بگوییم: هر دو مایع مورد بحث 98 درصد گلیکول هستند. 2 درصد باقیمانده از مواد افزودنی به دست می آید. و از این 2٪ اجزای مشترک، حداقل نیمی. یعنی تفاوت در ترکیب شیمیایی واقعی از 1٪ تجاوز نمی کند. ترکیب مواد افزودنی به گونه ای فرموله شده است که اجزاء وارد واکنش های شیمیایی خطرناکی نشوند که ممکن است منجر به کاهش عملکرد سیال شود.

بر اساس موارد فوق، می‌توان نتیجه‌گیری بدون ابهام داشت: یک سیستم طراحی‌شده برای DOT-3 را می‌توان با خیال راحت با DOT-4 پر کرد.

با این حال، مایع DOT-3 نسبت به قطعات لاستیکی و پلاستیکی تهاجمی تر است. بنابراین، ریختن آن در سیستم های غیر سازگار نامطلوب است. در دراز مدت، این می تواند عمر اجزای سیستم ترمز را کوتاه کند. در این صورت هیچ عواقب شدیدی وجود نخواهد داشت. مخلوطی از DOT-3 و DOT-4 کمتر از پایین ترین عملکرد بین این دو مایع نخواهد بود.

همچنین به سازگاری سیال با ABS توجه کنید. DOT-3 که برای کار با ABS طراحی نشده است، برای کار با سیستم های ترمز ضد قفل آزمایش شده است. اما این احتمال خرابی و نشتی از طریق آب بندی بلوک سوپاپ را افزایش می دهد.