مایع سرویس ATP Dextron

مایع سرویس ATF Dexron (دکسرون) یک محصول گسترده در بازارهای کشورهای مختلف است و به طور فعال توسط صاحبان انواع خودروها و مدل های مختلف استفاده می شود. مایع مشخص شده که اغلب دکسترون یا دکسترون نیز نامیده می شود (و در زندگی روزمره از این نام های نه چندان صحیح بسیار استفاده می شود) یک مایع کار در گیربکس های اتوماتیک، فرمان برق و سایر مکانیسم ها و مجموعه ها است.

در این مقاله خواهیم دید که دکسرون ATF چیست، کجا و چه زمانی این سیال ساخته شده است. همچنین توجه ویژه ای به این موضوع می شود که چه نوع از این مایع وجود دارد و چه تفاوت هایی با انواع مختلف دارد، دکسترون را در گیربکس های اتوماتیک و سایر واحدها و غیره پر کند.

انواع و اقسام مایعات دکسرون

برای شروع، امروزه می توانید مایعاتی از Dexron 2، Dexron IID یا Dexron 3 تا Dexron 6 را پیدا کنید. در واقع، هر نوع یک نسل جداگانه از مایع انتقال است که معمولاً به عنوان Dexron شناخته می شود. این توسعه متعلق به جنرال موتورز (GM) است که در سال 1968 مایع گیربکس خود را برای گیربکس های اتوماتیک دکسرون ایجاد کرد.

به خاطر داشته باشید که صنعت خودرو در آن سال ها در مرحله توسعه فعال بود، خودروسازان بزرگ در همه جا تحمل و استانداردهایی را برای روغن ها و مایعات انتقال ایجاد کردند. در آینده، این تلرانس ها و مشخصات به یک الزام اجباری برای شرکت های شخص ثالث تولید کننده مایعات خودرو تبدیل شد.

• به دکسترون برگردیم. پس از انتشار نسل اول چنین سیالاتی، 4 سال بعد، جنرال موتورز مجبور به توسعه نسل دوم دکسترون شد.

دلیل آن این است که روغن نهنگ به طور فعال به عنوان یک اصلاح کننده اصطکاک در نسل اول استفاده می شد و خود روغن دنده به دلیل گرمایش زیاد در گیربکس اتوماتیک به سرعت غیرقابل استفاده شد. فرمول جدیدی قرار بود مشکلات را حل کند که اساس Dexron IIC را تشکیل داد.

در واقع روغن نهنگ با روغن جوجوبا به عنوان اصلاح کننده اصطکاک جایگزین شده و مقاومت حرارتی محصول نیز بهبود یافته است. با این حال، با تمام مزایا، ترکیب دارای یک اشکال جدی بود - خوردگی شدید عناصر گیربکس اتوماتیک.

به همین دلیل، بازدارنده های خوردگی برای جلوگیری از تشکیل زنگ فعال به سیال انتقال اضافه شده است. این پیشرفت ها منجر به معرفی محصول Dexron IID در سال 1975 شد. همچنین در حین کار، مشخص شد که سیال انتقال، به دلیل افزودن یک بسته ضد خوردگی، تمایل به تجمع رطوبت (هیگروسکوپی) دارد که منجر به از دست دادن سریع خواص می شود.

به همین دلیل، Dexron IID با معرفی Dexron IIE که پر از مواد افزودنی فعال است که در برابر رطوبت و خوردگی محافظت می کند، به سرعت حذف شد. قابل ذکر است که این نسل از مایع تبدیل به نیمه مصنوعی شده است.

همچنین، پس از مدت کوتاهی، شرکت با اطمینان از اثربخشی، یک مایع اساساً جدید با ویژگی های بهبود یافته را در بازار عرضه کرد. اول از همه، اگر نسل های قبلی پایه معدنی یا نیمه مصنوعی داشتند، سیال جدید Dexron 3 ATF بر اساس مصنوعی ساخته می شود.

مشخص شده است که این محلول در برابر دماهای بالا مقاوم است، خاصیت روان کنندگی و محافظتی عالی دارد و در دماهای پایین (تا 30- درجه سانتیگراد) سیالیت را حفظ می کند. این نسل سومی بود که واقعا جهانی شد و به طور گسترده در گیربکس های اتوماتیک، فرمان برقی و غیره استفاده شد.

• تا به امروز، آخرین نسل Dexron VI (Dextron 6) در نظر گرفته می شود که برای گیربکس اتوماتیک شش سرعته Hydra-Matic 6L80 طراحی شده است. این محصول دارای خواص روانکاری بهبود یافته، کاهش ویسکوزیته سینماتیکی، مقاومت در برابر کف و خوردگی است.

سازنده همچنین چنین مایعی را به عنوان ترکیبی قرار می دهد که نیازی به تعویض ندارد. به عبارت دیگر، چنین روغنی در تمام طول عمر واحد در جعبه دنده اتوماتیک ریخته می شود.

البته در حقیقت روغن گیربکس هر 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد، اما بدیهی است که خواص دکسترون 6 به طور قابل توجهی بهبود یافته است. همانطور که تمرین نشان می دهد، Dextron VI نیز با گذشت زمان خواص خود را از دست می دهد، اما باید کمتر از Dextron III قدیمی تغییر کند.

• لطفا توجه داشته باشید که مایعات گیربکس اتوماتیک مدت هاست توسط تولید کنندگان مختلف تولید می شود، در حالی که محصولات با نام تجاری دکسرون تولید می شوند. در مورد جنرال موتورز، کنسرن از سال 2006 تنها این نوع سیال را تولید می کند، در حالی که سایر تولیدکنندگان روغن همچنان به تولید Dextron IID، IIE، III و غیره ادامه می دهند.

در مورد جنرال موتورز، این شرکت مسئولیتی در قبال کیفیت و ویژگی‌های نسل‌های قبلی سیالات ندارد، اگرچه همچنان طبق استاندارد دکسرون تولید می‌شوند. همچنین می توان اشاره کرد که امروزه مایعات دکسرون می توانند استاندارد یا HP (با عملکرد بالا) برای گیربکس های اتوماتیک که در شرایط سخت کار می کنند باشند.

همچنین روغن دنده دکسرون برای دیفرانسیل ها و کلاچ ها، سیال گیربکس دستی دکسرون برای گیربکس های دستی، سیال دکسرون دنده دو کلاچه برای گیربکس های رباتیک دوکلاچه، دکسرون برای فرمان برقی و سایر اجزا و مکانیزم ها وجود دارد. اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه جنرال موتورز آخرین نسل سیال را برای استفاده به عنوان روغن دنده برای CVT آزمایش می کند.

کدام دکسرون را پر کنیم و آیا می توان دکسرون را مخلوط کرد

اول، مهم است که تصمیم بگیرید چه نوع روغنی را می توان و باید در جعبه ریخت. اطلاعات را باید در دفترچه راهنما جستجو کنید، همچنین می توانید آنچه را که روی روغن گیربکس اتوماتیک نشان داده شده است، مشاهده کنید.

اگر ساقه با علامت Dexron III مشخص شده است، بهتر است فقط از این نوع بریزید که تضمینی برای عملکرد عادی جعبه است. اگر با انتقال از مایع توصیه شده به مایع دیگر آزمایش کنید، پیش بینی نتیجه دشوار است.

بیا بریم اونجا قبل از استفاده از یک یا نوع دیگری از Dexron ATF، باید به طور جداگانه شرایط آب و هوایی را که در آن خودرو با گیربکس اتوماتیک قرار می گیرد، در نظر بگیرید. GM استفاده از Dextron IID را در مناطقی که دما به زیر 15- درجه نمی رسد، Dextron IIE تا -30 درجه، Dexron III و Dexron VI تا -40 درجه سانتیگراد استفاده کنید.

حالا بیایید در مورد مخلوط کردن صحبت کنیم. خود جنرال موتورز به طور جداگانه توصیه هایی را برای ترکیب و قابلیت تعویض ارائه می دهد. اولاً، روغن دیگری با مشخصات فنی فقط در محدوده تعیین شده جداگانه توسط سازنده گیربکس می تواند به حجم اصلی مایع انتقال اضافه شود.

همچنین، هنگام مخلوط کردن، باید روی پایه پایه (سنتتیک، نیمه مصنوعی، روغن معدنی) تمرکز کنید. به طور خلاصه، در برخی موارد هنوز هم می توان آب معدنی و مواد نیمه مصنوعی را مخلوط کرد، اما در هنگام مخلوط کردن مواد مصنوعی و روغن معدنی، ممکن است واکنش های نامطلوبی رخ دهد.

برای مثال، اگر Dextron IID معدنی را با Dextron IIE مصنوعی مخلوط کنید، ممکن است یک واکنش شیمیایی رخ دهد، موادی رسوب می‌کنند که می‌تواند باعث خرابی گیربکس خودکار و از بین رفتن خواص سیال شود.

ما همچنین خواندن مقاله در مورد اینکه آیا روغن های دنده را می توان مخلوط کرد را نیز توصیه می کنیم. در این مقاله با ویژگی های مخلوط کردن روغن دنده و همچنین مواردی که هنگام مخلوط کردن روغن در گیربکس خودرو باید در نظر بگیرید آشنا خواهید شد.

در همان زمان، سنگ معدن Dextron IID را می توان با Dextron III مخلوط کرد. در این مورد، خطراتی نیز وجود دارد، اما تا حدودی کاهش می یابد، زیرا اغلب مواد افزودنی اصلی این مایعات مشابه هستند.

با توجه به قابلیت تعویض دکسرون، دکسرون IID را می توان با دکسرون IIE در هر گیربکس اتوماتیک جایگزین کرد، اما دکسرون IIE را نباید به دکسرون IID تغییر داد.

به نوبه خود، Dexron III را می توان در جعبه ای که مایع Dexron II در آن استفاده شده است، ریخت. با این حال، تعویض معکوس (بازگشت از دکسترون 3 به دکسترون 2) ممنوع است. علاوه بر این، در مواردی که نصب امکان کاهش ضریب اصطکاک را فراهم نمی کند، جایگزینی Dexron II با Dextron III مجاز نیست.

واضح است که اطلاعات فوق صرفا جهت راهنمایی است. همانطور که تمرین نشان می دهد، بهینه است که جعبه را فقط با گزینه ای که سازنده توصیه می کند پر کنید.

همچنین استفاده از آنالوگ ها قابل قبول است که از نظر خصوصیات و شاخص های فردی تا حدودی بهبود یافته است. به عنوان مثال، تغییر از Dexron IIE مصنوعی به Dexron III مصنوعی (مهم است که پایه روغن پایه و بسته افزودنی اصلی بدون تغییر باقی بمانند).

اگر اشتباه کنید و گیربکس اتوماتیک را با مایع گیربکس غیر توصیه شده پر کنید، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود (لغزش دیسک اصطکاک، ناهمواری ویسکوزیته، کاهش فشار و غیره). در برخی موارد، کلاچ ها می توانند به سرعت فرسوده شوند و نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک دارند.

خلاصه کردن

با توجه به اطلاعات فوق می توان نتیجه گرفت که روغن های گیربکس Dexron ATF 3 و Dexron VI امروزه کاملاً همه کاره هستند و برای تعداد زیادی گیربکس اتوماتیک ، فرمان برقی و همچنین تعدادی دیگر از اجزا و مکانیسم های وسایل نقلیه GM مناسب هستند.

ما همچنین خواندن مقاله ای در مورد روغن گیربکس دستی لوک اویل را توصیه می کنیم. در این مقاله با مزایا و معایب روغن دنده لوک اویل برای گیربکس های دستی و همچنین مواردی که در انتخاب این محصول باید در نظر بگیرید آشنا خواهید شد. با این حال، تحمل ها و توصیه ها باید در هر مورد به طور جداگانه مورد مطالعه قرار گیرند، زیرا در جعبه های قدیمی ممکن است تغییر از Dexron 2 به Dexron 3 چندان توصیه نشود. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که ارتقاء به سطح بالاتر اغلب خوب است (برای مثال از Dexron IIE به Dexron3)، اما اغلب توصیه نمی شود که از یک راه حل مدرن تر به محصولات قدیمی برگردید.

در پایان متذکر می شویم که بهتر است در ابتدا فقط از روغن مناسب گیربکس که توسط سازنده مشخص شده استفاده شود و همچنین روغن در گیربکس های اتوماتیک، فرمان برقی و غیره به موقع تعویض شود که با این روش از مشکلات و مشکلات مرتبط با مخلوط کردن، و همچنین هنگام جابجایی از یک نوع ATF به نوع دیگر.