آیا روغن موتورهای سازنده های مختلف را می توان مخلوط کرد؟
چه زمانی روغن ها مجاز به مخلوط کردن هستند؟
روغن موتور از یک پایه و یک بسته افزودنی تشکیل شده است. روغن های پایه به طور متوسط 75-85٪ از حجم کل را اشغال می کنند، مواد افزودنی 15-25٪ باقی مانده را تشکیل می دهند.
روغن های پایه، به استثنای معدود، در سراسر جهان با استفاده از چندین فناوری اختصاصی تولید می شوند. در مجموع چندین نوع پایه و راه های بدست آوردن آنها شناخته شده است.
- پایه معدنی با جدا کردن کسرهای سبک از نفت خام و فیلتراسیون بعدی به دست می آید. چنین پایه ای تحت عملیات حرارتی قرار نمی گیرد و در واقع یک ماده باقیمانده فیلتر شده پس از تبخیر قطعات بنزین و دیزل است. امروزه کمتر و کمتر رایج است.
- محصولات تقطیر هیدروکراکینگ. در ستون هیدروکراکینگ، روغن معدنی تحت فشار و در حضور مواد شیمیایی تا دمای بالا گرم می شود. سپس روغن منجمد می شود تا لایه پارافین از بین برود. هیدروکراکینگ شدید در دماهای بسیار بالا و فشار بسیار زیاد انجام می شود که بخش های پارافینی را نیز تجزیه می کند. پس از این روش، یک پایه نسبتا همگن و پایدار به دست می آید. در ژاپن، آمریکا و برخی از کشورهای اروپایی از این گونه روغن ها به عنوان نیمه سنتتیک یاد می شود. در روسیه آنها را مصنوعی می نامند (با علامت HC-synthetic).
- PAO مصنوعی (PAO). پایه گران قیمت و تکنولوژیکی. همگن بودن ترکیب و مقاومت در برابر دماهای بالا و تغییرات شیمیایی منجر به افزایش خواص حفاظتی و افزایش طول عمر می شود.
- پایه های کمیاب اغلب در این دسته پایه هایی بر اساس استرها (از چربی های گیاهی) و ایجاد شده با استفاده از فناوری GTL (از گاز طبیعی، VHVI) وجود دارد.
امروزه مواد افزودنی بدون استثنا برای همه تولید کنندگان روغن موتور تنها توسط چند شرکت عرضه می شود:
- Lubrizol (حدود 40٪ از کل مقدار روغن موتور).
- Infineum (تقریبا 20٪ از بازار).
- اورونیت (حدود 5٪).
- دیگران (15 درصد باقی مانده).
علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان متفاوت هستند، خود افزودنی ها، مانند روغن های پایه، شباهت متقابل قابل توجهی هم از نظر کیفی و هم از نظر کمی دارند.
در مواردی که پایه روغن و سازنده مواد افزودنی یکسان است، مخلوط کردن روغن ها کاملاً بی خطر است. صرف نظر از مارکی که روی قوطی مشخص شده است. همچنین مخلوط کردن پایه های مختلف زمانی که بسته های افزودنی مطابقت دارند، اشتباه بزرگی نخواهد بود.
روغن ها را با افزودنی ها یا پایه های منحصر به فرد مخلوط نکنید. به عنوان مثال، مخلوط کردن پایه استر با مواد افزودنی معدنی یا مولیبدن با ماده استاندارد توصیه نمی شود. در این موارد، حتی با تعویض کامل روان کننده، توصیه می شود قبل از پر کردن، از روغن شستشو استفاده کنید تا تمام باقی مانده ها از موتور خارج شود. از آنجایی که تا 10 درصد از روغن قدیمی در میل لنگ، کانال های روغن و سر بلوک باقی می ماند.
گاهی اوقات نوع پایه و بسته مواد افزودنی مورد استفاده بر روی خود قوطی مشخص می شود. اما بیشتر اوقات باید به وب سایت های رسمی تولید کنندگان یا تامین کنندگان روغن مراجعه کنید.
عواقب مخلوط کردن روغن های ناسازگار
واکنش های شیمیایی بحرانی (آتش سوزی، انفجار یا تجزیه قطعات موتور) یا عواقب خطرناک هنگام مخلوط کردن روغن های مختلف برای یک خودرو و یک شخص در تاریخ شناسایی نشده است. منفی ترین اتفاقی که می تواند بیفتد این است:
- افزایش کف کردن؛
- کاهش عملکرد روغن (محافظت کننده، مواد شوینده، فشار شدید و غیره)؛
- تجزیه ترکیبات قابل توجه از بسته های مختلف افزودنی.
- تشکیل ترکیبات شیمیایی بالاست در حجم روغن.
عواقب اختلاط روغن ها در این مورد ناخوشایند است و می تواند منجر به کاهش عمر موتور و سایش نسبتاً تیز و بهمن مانند و به دنبال آن خرابی موتور شود. بنابراین، مخلوط کردن روغن های موتور بدون اطمینان کامل از سازگاری آنها غیرممکن است.
با این حال، در مواردی که انتخاب این است: یا روان کننده ها را مخلوط کنید، یا با سطح بسیار پایین (یا بدون روغن) رانندگی کنید، بهتر است مخلوط کردن را انتخاب کنید. در عین حال لازم است مخلوط روغن های مختلف را در اسرع وقت تعویض کنید. و قبل از ریختن روان کننده تازه، شستشوی میل لنگ اضافی نخواهد بود.
