آیا سوبارو ایمپرزا فعلی می تواند آخرین باشد؟ سوبارو استرالیا شانس نسل بعدی تویوتا کرولا و رقیب هیوندای i30 را می سنجد.
سوبارو ایمپرزا در بخش سخت بازی می کند و جای خود را به SUV های کوچک می دهد. پس آیا یکی دیگر وجود خواهد داشت؟
از لحاظ تاریخی، سدان و هاچ بک سوبارو ایمپرزا اساس خلق افسانه این برند ژاپنی بودند، اما در بازار جهانی که به سمت خودروهای شاسی بلند در حال تغییر است، آیا این مدل که اکنون سقوط کرده است، شانسی برای نسل بعدی دارد؟
پس از نزدیک به پنج سال حضور در بازار، ایمپرزا در سال گذشته تغییرات جزئی را دریافت کرد، اما به‌طور مشخص، برخلاف شاسی‌بلند کوچک XV، نسخه هیبریدی «e-Boxer» در استرالیا دریافت نکرد. همچنین در تعداد بسیار کمتری نسبت به مستقیم ترین رقبای خود به فروش می رسد، با فروش 3642 دستگاه در سال 2021، که تنها 3.7 درصد از بخش خودروهای کوچک زیر 40 هزار دلار را تشکیل می دهد، که در مقایسه با بیش از 25,000 دستگاه کم رنگ است. واحدهای بدست آمده توسط هیوندای i30 و تویوتا کرولا.
علاوه بر فروش محدود، ایمپرزا عملاً از بازار اروپا و بریتانیا کنار گذاشته شده است، جایی که سوبارو اکنون بر روی «مارک SUV» با تمرکز بر سری اصلاح‌شده هیبریدی XV و Forester تمرکز کرده است.
بنابراین، آیا این نوشته روی دیوار برای سدان و هاچ بک جنگنده است؟ در حالی که این ایده ها مطرح می شد، بلر رید، مدیر عامل سوبارو استرالیا، افکاری در سر داشت.
او گفت: «ایمپرزا برای ما مناسب است. "این همچنان یک نقطه ورود مهم برای برند در استرالیا است و ما فکر می کنیم آینده خوبی دارد.
پلاک نام چنین سابقه ای دارد. فکر می کنم ادامه خواهد داشت."
یک چراغ امید برای ایمپرزا، معرفی اخیر هیبریدی e-Boxer در ژاپن است که ترکیبی از همان موتور باکسر 2.0 لیتری چهار سیلندر با موتور الکتریکی نصب شده روی گیربکس برای مصرف سوخت کمی کمتر است و همچنین در آن دیده می شود. خواهر و برادر پانزدهم
بازار ژاپن Impreza طیف وسیع تری از آپشن ها از جمله هیبریدی دارد.
در حالی که مدل‌های غیرهیبریدی Impreza 115 کیلووات/196 نیوتن‌متر از موتور چهار سیلندر باکسر تولید می‌کنند، نسخه هیبریدی در ژاپن کاهش اندکی در توان کلی به 107 کیلووات/188 نیوتن متر دارد. انتظار می رود مصرف سوخت از 7.1 لیتر در 100 کیلومتر به 6.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یابد.
در حالی که سوبارو استرالیا مدل‌های خود را منحصراً از ژاپن تهیه می‌کند، همچنان در مورد معرفی مدل‌های هیبریدی آینده سخت‌گیر است و نمایندگان می‌گویند که بر بازخورد محلی و موفقیت دو نوع اول آن، e-Boxer XV و Forester تمرکز دارد.
موفقیت XV چه در استرالیا و چه در خارج از کشور تضمین کننده مدل بعدی با فضای داخلی به روز و صفحه نمایش پرتره بزرگ است، همانطور که در خطوط جدید Outback و WRX دیده می شود. اما به نظر می رسد که آیا خط تولید استرالیا شامل نسل دیگری از ایمپرزا می شود یا خیر، کاملاً به موفقیت این مدل و به روز رسانی بعدی در بازار داخلی ژاپن بستگی دارد.
این که استرالیا نسل دیگری از ایمپرزا را دریافت کند، ممکن است کاملاً به دلیل موفقیت این خودرو در خارج از کشور باشد.
با ما همراه باشید تا همه چیز Impreza را زیر نظر داشته باشیم زیرا خودروی فعلی بقیه چرخه مدل خود را سپری می کند.
