مجموعه آثار کلاسیک من

دوست دارم بگویم که ماشین های مورد علاقه ام را می فروشم، نه ماشین های دست دوم. متأسفانه، من خیلی از آنها را دوست دارم. «این یک مشکل با فروشنده برتر است. شما در فروشگاهی هستید که این همه آبنبات چوبی از در ورودی وارد می شوند. شما می گویید "این را می خرم تا نگه دارم یا بفروشم؟" چه کار می کنی؟ وقتی عاشق ماشین باشی سخته در نتیجه شما یک مجموعه خواهید داشت.

مجموعه دین بیشتر از اتومبیل هایی تشکیل شده است که از دیوارهای اتاق خواب جوانی او بیرون زده و وارد گاراژ او شده اند. از جمله: 1966 آستین هیلی اسپریت، "سیاه، کم رنگ و زیبا" فیات 1970 BC Sport 124، 1982 لانچیا بتا کوپه، که "جای تعجب نیست که زنگ زدگی در همه جاهای اشتباه وجود ندارد"، میتسوبیشی لنسر اوو III، هوندا 1970. سیویک با تنها 20,000 مایل، یک مالک 1972 VW Beetle، یک کالسکه ساحلی Meyers Manx مدل 1968، یک مینی ون نیسان S-cargo "همسرم به نام دیزی" متعلق به دهه 1990، یک کرولا کوهنوردی 1988 و یک لانچیا دلتای نادر اینتگراله سال 1988 قدیمی HF 4WD هشت سوپاپ.

او می‌گوید: «من اخیراً یک Integrale دیگر از ژاپن خریدم که عملاً زنگ‌زدگی ندارد. اما من باید برخی از اسباب بازی های دیگرم مانند بتا، ویداب و سیویک را کنار بگذارم.

او قصد دارد دومین انتگرال را جدا کند و آن را به یک ماشین رالی سفید مارتینی شبیه به آنهایی که در شش دوره مسابقات رالی قهرمانی جهان در دهه‌های 1980 و 90 توسط رانندگانی مانند جوها کانکونن و میکی بیاسیون رانندگی می‌کردند، تبدیل کند. توربوی دو لیتری 16 سوپاپ داره ولی با وجود داشتن توربوی کمتر از هشت سوپاپ من، تاخیر زیادی نداره. شما می توانید حدود 700 اسب بخار (522 کیلووات) از آنها بدست آورید که به نظر من می تواند بسیار ترسناک باشد."

او قصد دارد لانچیا را در مسابقات سرعتی تاریخی مانند Tweed on Speed، Leyburn Sprints و اخیر Cootha Classic رانندگی کند. در همین حال، او کرولای خود را به طور جدی در مسابقات قهرمانی کوهنوردی کوئینزلند که چند هفته پیش قهرمان شد، پیش می برد.

او می‌گوید: «حدود سه سال پیش از طریق یکی از دوستانم با آلفای کوچکی که مدام مرا تعقیب می‌کرد، وارد این موضوع شدم. من آن را به تعویق انداختم زیرا باید متعهد باشید، اما یک روز این کار را در کوه کاتن انجام دادم و گیر کردم. آنها یک گروه بزرگ از بچه ها هستند. واقعاً ورزش خونی نیست.

کرولای او از یک موتور چهار سیلندر 4 سوپاپ 20 سوپاپ تویوتا 89AGE که XNUMX کیلووات قدرت را به چرخ‌ها می‌رساند، نیرو می‌گیرد.

او می گوید: «اما گشتاور بسیار بیشتری دارد که برای بالا رفتن از تپه ها عالی است. او آن را به قیمت 1500 دلار خرید و آن را به یک پروژه مسابقه ای 28,000 دلاری تبدیل کرد. این فقط یک ماشین است که قرار بود من را نگه دارد تا زمانی که وارد هیولای اوو شوم." "اما شما نمی توانید با چیزی که 350kW روی چرخ دارد، بپرید و وارد مسیر شوید. کمی خطرناک است. من یک کرولا خریدم تا به یک Evo ارتقا دهم، اما عاشق آن شدم و Evo هنوز آنجا نشسته است. در ضمن من به طور اتفاقی به Integrale برخورد کردم و الان دارم یکی دیگه میخرم. این یک بیماری است".

او پس از چندین سال «تعقیب» یک دلتای 134 کیلوواتی در استرالیای غربی به قیمت 15,000 دلار خرید. فنرهای مارپیچ دارد، تراشه خورده بود، منیفولد و اگزوز را تعویض کردم و با مهربانی و محبت از آن مراقبت شد... و حدود 5000 دلار برای آن خرج شد. من فقط برای رویدادهای نمایشی خاص از آن استفاده می کنم، نه برای رقابت جدی. من کمی نگرانم. من نمی خواهم آن را به دیوار بچسبانم."