مدل های گیربکس MAZ

خودروهای MAZ مجهز به گیربکس هشت سرعته YaMZ-238A با دو برد با سنکرونایزر در همه دنده ها به جز دنده عقب هستند. گیربکس از یک گیربکس اصلی دو سرعته و یک گیربکس دو سرعته اضافی (downshift) تشکیل شده است. دستگاه گیربکس در شکل 44 نشان داده شده است. نصب تمام قسمت های گیربکس در میل لنگ جعبه های اصلی و اضافی انجام می شود که به هم متصل شده و سپس در محفظه کلاچ مونتاژ می شوند. یک واحد قدرت به عنوان بخشی از موتور، کلاچ و گیربکس تشکیل شده است. شافت ورودی 1 جعبه اصلی روی دو بلبرینگ نصب شده است. دیسک های کلاچ رانده شده روی یک انتهای جلوی خاردار نصب شده اند و انتهای عقب به شکل چرخ دنده حلقه ای از چرخ دنده ثابت میل لنگ اصلی ساخته شده است. شفت خروجی میل لنگ اصلی 5 در جلو بر روی یک غلتک استوانه ای نصب شده در سوراخ لبه چرخ دنده محور محرک و در پشت بر روی یک بلبرینگ نصب شده بر روی دیواره جلویی میل لنگ اضافی قرار دارد. انتهای عقب شفت ثانویه به شکل یک تاج ساخته شده است که درگیر دائمی محفظه اضافی است. دنده های دنده دوم و چهارم شفت خروجی جعبه اصلی بر روی یاتاقان های ساده ساخته شده به صورت بوشینگ فولادی با روکش و اشباع مخصوص و دنده های دنده اول و عقب بر روی رولبرینگ سوار می شوند. شافت میانی 26 جعبه اصلی در جلو بر روی یک غلتک نصب شده بر روی دیوار جلوی میل لنگ جعبه اصلی و در عقب - روی یک یاتاقان کروی دو ردیفه قرار گرفته در شیشه ای نصب شده در دیواره عقب اصلی قرار دارد. محفظه میل لنگ در جزر و مد میل لنگ جعبه اصلی، یک شفت اضافی از دنده عقب متوسط ​​نصب شده است. دنده عقب با حرکت دادن کالسکه معکوس 24 به جلو درگیر می شود تا زمانی که با چرخ دنده عقب 25 که درگیر دائمی با چرخ دنده هرزگرد عقب است درگیر شود. شافت خروجی 15 جعبه اضافی در جلو روی یک غلتک استوانه ای واقع در سوراخ لبه چرخ دنده شافت خروجی جعبه اصلی قرار دارد ، در پشت - روی دو یاتاقان: یک غلتک استوانه ای و یک بلبرینگ به ترتیب در دیواره عقب محفظه جعبه اضافی و پوشش بلبرینگ شفت خروجی نصب می شوند. در قسمت میانی شافت خروجی جعبه اضافی، همگام‌کننده‌های تعویض دنده نصب شده‌اند و در قسمت انتهایی اسپلینت شده یک فلنج برای اتصال شفت کاردان وجود دارد. در قسمت استوانه ای مرکزی شفت، دنده 11 جعبه اضافی روی رولبرینگ های استوانه ای نصب می شود. شفت میانی 19 جعبه اضافی در جلو روی یک غلتک استوانه ای نصب شده در دیواره جلوی محفظه جعبه اضافی قرار دارد و در عقب - روی یک یاتاقان کروی دو ردیفه که در شیشه ای نصب شده روی دیواره عقب قرار گرفته است. جعبه مخزن اضافی دنده کاهنده 22 در قسمت جلویی میل لنگ میل لنگ کمکی نصب شده است. در قسمت عقب شفت میانی یک چرخ دنده حلقه ای ساخته شده است که با چرخ دنده کاهش شفت ثانویه جعبه اضافی درگیر می شود.

جزئیات دیگر

نیمه تریلر MAZ در سیستم گیربکس مجهز به یک غلتک جلو است که اهرم دوم وارد شده در سر پیوند متحرک تکیه گاه را کنترل می کند. قسمت بیرونی میله متحرک به وسیله یک میله کاردان دراز به مکانیسم کنترل میانی متصل می شود. براکت نصب به قاب خودرو وصل شده است.

لبه پایینی دسته دنده به همان گره متصل است. روش نصب: مشابه روش قبلی. بخشی از بازو از کف کابین عبور می کند و یکپارچگی سایر اتصالات را تضمین می کند. این طراحی به شما امکان می دهد تا کابین را بدون نیاز به جداسازی و تغییر شکل عناصر و مجموعه های موجود کج کنید.

دستگاه

MAZ-5551 بدون اسکله بسیار جادارتر از وسایل نقلیه KamAZ است. به لطف نرده ها و پله های خوب قرار گرفته، بالا رفتن از داخل کابین کمپرسی بسیار آسان است. درست است، ارگونومی کابین قوی ترین طرف کامیون نیست. اگرچه بالشتک صندلی حرکت می کند و ستون فرمان در دو هواپیما قابل تنظیم است، اما نیازی به صحبت در مورد راحتی راننده نیست. فضای داخلی خودرو دید خوبی دارد اما ناراحتی باعث افزایش خستگی می شود که به ویژه در سفرهای طولانی نمایان می شود. فرمان بزرگ به راحتی اضافه نمی کند، زیرا رانندگان کوچک باید برای چرخاندن آن به جلو خم شوند.

پانل ابزار MAZ-5551 کاملاً آموزنده و راحت است. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. نشانگر نور دارای روشنایی کم است، بنابراین در طول روز به سختی قابل مشاهده است.

با این حال، در کابین یک کامیون کمپرسی، راه حل های بسیار موفق تری وجود دارد. محل قرارگیری جعبه فیوز و رله در پشت داشبورد بسیار راحت است و دسترسی به آن آسان است. سیستم گرمایش کارآمد، سانروف و چراغ گنبدی داخل کابین، راحتی رانندگی را افزایش می‌دهد.

به لطف آینه های دید عقب بزرگ، دید و ایمنی کنترل MAZ-5551 افزایش یافته است.

صندلی راننده دارای سیستم تعلیق است و در چند جهت قابل تنظیم است. با این حال، کابین هنوز خیلی راحت نیست، زیرا خودرو دارای سیستم استهلاک نیست. صندلی سرنشین به طور مستقیم به زمین متصل می شود.

کابین

طراحان چه کارهای جالبی برای بهبود ارگونومی و هندلینگ MAZ انجام دادند؟ تغییرات زیادی وجود دارد و همه آنها بسیار دلپذیر هستند. کابین راحت و جادار است. حتی بدون تخت، دو مسافر می توانند به راحتی در اینجا جای بگیرند، بدون احتساب خود راننده.

نرده ها و پله های خوب طراحی شده، ورود سریع و آسان به کابین را فراهم می کند. صندلی را می توان حرکت داد و تنظیم کرد. متاسفانه فقط صندلی سرنشین. در دهه 90، همه خودروها فرمان قابل تنظیم نداشتند، اما MAZ-5551 آن را دارد. اولین اشکال در کابین نیز مشاهده شد - فرمان خیلی بزرگ است. اگر کوتاه قد هستید، باید در هر چرخش کمی به جلو خم شوید. بعید است که چنین نوآوری را بتوان یک راحتی در نظر گرفت.

داشبورد تاثیری دوچندان بر جای می گذارد. از یک طرف، کاملاً آموزنده است، از طرف دیگر، درخشش ضعیفی دارد، به همین دلیل عناصر فردی در طول روز عملا نامرئی هستند. یک گاوصندوق که در موقعیت مناسبی قرار گرفته باشد، البته یک امتیاز مثبت برای MAZ-5551 است. با این حال، و همچنین گرمایش کارآمد، که حتی در یخبندان شدید نیز عملکرد عالی دارد. بین مسافر و راننده یک محفظه کوچک وجود دارد که می توانید چیزهای کوچک مختلفی را در آن پنهان کنید: اسناد، کلیدها، یک بطری آب و غیره.

کامیون MAZ-5551 از سال 1985 به مدت سه دهه توسط کارخانه خودروسازی مینسک تولید می شود. کامیون کمپرسی MAZ-503 با وجود طراحی غیر نوآورانه آن (سلف فوری MAZ-1958 برای اولین بار در سال 5551 وارد جاده ها شد)، یکی از محبوب ترین کامیون های هشت تنی در وسعت روسیه باقی مانده است. در این مقاله درباره سری Kamaz 500 بخوانید.

کتابچه راهنمای

راهنمای دستورالعمل شامل بخش های زیر است:

الزامات ایمنی هنگام کار با این وسیله نقلیه

تمام اقدامات احتیاطی و اقدامات اضطراری در اینجا ذکر شده است.

موتور. این بخش شامل مشخصات موتور، توصیه های طراحی و نگهداری است.

انتقال عفونت

عملیات انتقال شرح داده شده و توضیحات مختصری از عناصر اصلی آن ارائه شده است.

شاسی حمل و نقل. این بخش طراحی اکسل جلو و میله کراوات را توضیح می دهد.

فرمان، سیستم های ترمز.

تجهیزات الکتریکی

علامت گذاری حمل و نقل محل پیدا کردن شماره شناسایی خودرو در اینجا توضیح داده شده است، رمزگشایی شماره داده شده است.

قوانین سمسوال.

ویژگی های بهره برداری و نگهداری. توضیح می دهد که چه زمانی و چگونه تعمیر و نگهداری انجام شود، چه نوع تعمیراتی هستند.

شرایط نگهداری وسایل نقلیه، قوانین حمل و نقل آنها.

مدت گارانتی و بلیط حمل و نقل.

نمودار تغییر دنده

نمودار تعویض دنده در دفترچه راهنمای مالک کامیون کمپرسی آمده است. تغییر به این صورت اتفاق می افتد:

1. با استفاده از مکانیزم کلاچ، واحد قدرت از جعبه دنده خودرو جدا می شود. این به شما امکان می دهد بدون کاهش سرعت موتور، دنده ها را تعویض کنید.
2. گشتاور از بلوک کلاچ عبور می کند.
3. چرخ دنده ها موازی با محور شفت دستگاه چیده شده اند.
4. محور اول به مکانیزم کلاچ متصل است که در سطح آن اسپلاین وجود دارد. یک دیسک درایو در امتداد آنها حرکت می کند.
5. از شفت، عمل چرخش به شفت میانی، همراه با چرخ دنده مکانیزم شفت ورودی منتقل می شود.
6. هنگامی که حالت خنثی فعال می شود، چرخ دنده ها آزادانه شروع به چرخش می کنند و کلاچ های همگام ساز به حالت باز می آیند.
7. هنگامی که کلاچ فشرده می شود، دوشاخه با گشتاوری که در انتهای دنده قرار دارد، کلاچ را به موقعیت درگیر می برد.
8. چرخ دنده همراه با شفت ثابت می شود و چرخش روی آن متوقف می شود که انتقال عمل و نیروی چرخشی را تضمین می کند.

نمودار سیم کشی

نمودار مدار الکتریکی شامل عناصر زیر است:

1. باتری ها ولتاژ آنها 12 ولت است. قبل از شروع کار، لازم است چگالی باتری ها را اصلاح کنید.
2. ژنراتور. چنین نصبی مجهز به یک تنظیم کننده ولتاژ داخلی و یک واحد یکسو کننده است. طراحی ژنراتور شامل یاتاقان هایی است که توصیه می شود وضعیت آنها هر 50 کیلومتر بررسی شود.
3. شروع کن این دستگاه برای راه اندازی پاور یونیت ضروری است. این شامل یک پوشش رله، کنتاکت ها، شاخه های کانال های روانکاری، یک میله لنگر، یک لیوان، فنرهای نگهدارنده برس، اتصال دهنده ها، یک دسته، یک نوار محافظ است.
4. دستگاه الکتریکی. وظیفه آن تسهیل راه اندازی موتور در دماهای پایین است.
5. کلید زمین باتری. باتری ها باید وصل شده و از جرم خودرو جدا شوند.
6. سیستم روشنایی و سیگنالینگ نور. کنترل چراغ های جلو، نورافکن، چراغ های مه شکن، روشنایی داخلی.

عناصر اصلی

گیربکس MAZ شامل یک شفت اولیه با چرخ دنده ای است که در میل لنگ روی بلبرینگ ها نصب شده است. یک شفت میانی نیز وجود دارد. از جلو مانند دستگاهی بر روی غلتک استوانه ای و از پشت شبیه یک همتای توپی به نظر می رسد. محفظه عنصر عقب توسط یک محفظه چدنی محافظت می شود، جعبه دنده اول و عقب به طور مستقیم بر روی شفت بریده می شوند و بقیه محدوده ها و PTO از طریق درایوهای کلیددار هستند.

گیربکس MAZ با یک دنده کاهش مجهز به یک چرخ دنده درایو محور میانی با یک دمپر میرایی است. این به شما امکان می دهد ارتعاشاتی را که از واحد قدرت به محفظه انتقال تبدیل می شود کاهش دهید. علاوه بر این، این راه حل به شما امکان می دهد تا صدای گیربکس را در حالت دور آرام کاهش دهید. نیاز به نصب کمک فنر به دلیل یکنواختی ناکافی عملکرد موتور نوع YaMZ-236 است.

دندانه چرخ دنده جدا از هاب ساخته شده است. توسط شش فنر سیم پیچ جدا می شود. ارتعاشات باقیمانده با تغییر شکل عناصر فنری و اصطکاک در مجموعه دمپر میرا می شوند.

نمودار سیم کشی URAL 4320

مدار الکتریکی URAL 4320 یک سیم است که پتانسیل منفی منبع ولتاژ تجهیزات و دستگاه ها به زمین خودرو متصل می شود. ترمینال منفی باتری با استفاده از یک سوئیچ از راه دور به "جرم" URAL 4320 متصل می شود. در زیر نمودار وضوح بزرگی از تجهیزات الکتریکی URAL 4320 آورده شده است.

نمودار سیم کشی URAL 4320

در نمودار تجهیزات الکتریکی URAL 4320، اتصالات بین کابل ها و دستگاه ها با استفاده از دوشاخه و کانکتور انجام می شود. برای راحتی، رنگ سیم ها در نمودار تجهیزات الکتریکی URAL 4320 به صورت رنگی ارائه شده است.

تعمیر ایست بازرسی YaMZ-238A MAZ

مراقبت از گیربکس شامل بررسی سطح روغن و تعویض آن در میل لنگ است. سطح روغن در میل لنگ باید با سوراخ کنترل مطابقت داشته باشد. روغن باید داغ از تمام سوراخ های تخلیه عبور کند. پس از تخلیه روغن، باید درپوش پایین میل لنگ را که جداکننده روغن پمپ روغن با آهنربا درون آن قرار گرفته است، بردارید، آنها را خوب بشویید و در جای خود نصب کنید.

هنگام انجام این کار، مطمئن شوید که خط روغن توسط درپوش یا واشر آن مسدود نشده باشد.

برنج یکی

برای شستشوی گیربکس، توصیه می شود از 2,5 - 3 لیتر روغن صنعتی I-12A یا I-20A مطابق با GOST 20799-75 استفاده کنید. با اهرم کنترل گیربکس در حالت خنثی، موتور به مدت 7-8 دقیقه روشن می شود، سپس خاموش می شود، روغن فلاشینگ تخلیه می شود و روغن ارائه شده توسط نقشه روغن کاری داخل گیربکس ریخته می شود. شستن گیربکس با نفت سفید یا سوخت دیزل غیرقابل قبول است.

هنگامی که گیربکس کار می کند، تنظیمات زیر امکان پذیر است:

- موقعیت اهرم 3 (نگاه کنید به شکل 1) دنده ها را در جهت طولی تغییر دهید.

- موقعیت اهرم دنده در جهت عرضی؛

- یک دستگاه قفل برای رانش طولی عناصر تلسکوپی.

برای تنظیم زاویه شیب اهرم З در جهت طولی، باید مهره های پیچ 6 را باز کنید و با حرکت میله 4 در جهت محوری، زاویه اهرم را تقریباً 85 درجه تنظیم کنید (شکل را ببینید). 1) در موقعیت خنثی گیربکس.

تنظیم موقعیت اهرم در جهت عرضی با تغییر طول پیوند عرضی 17 انجام می شود که برای این کار لازم است یکی از نوک های 16 را جدا کرده و با بازکردن مهره ها ، طول پیوند را تنظیم کنید. به طوری که اهرم کنترل گیربکس با قرار گرفتن در حالت خنثی در برابر دنده های 6 - 2 و 5 - 1 زاویه تقریباً 90 درجه با صفحه افقی کابین (در صفحه عرضی خودرو) داشت.

تنظیم دستگاه قفل تعویض دنده باید به صورت زیر انجام شود:

- کابین را بالا ببرید؛

- پین 23 را جدا کنید و میله 4 را از دوشاخه 22 جدا کنید.

- گوشواره 25 و میله داخلی را از چربی و کثیفی قدیمی تمیز کنید.

- میله داخلی را فشار دهید تا آستین توقف 15 کلیک شود.

- مهره گوشواره 25 را باز کنید و با قرار دادن یک پیچ گوشتی در شیار میله پیوند داخلی، آن را باز کنید تا بازی زاویه ای گوشواره از بین برود.

- جلوگیری از چرخش میله 24، مهره قفل را ببندید.

- کیفیت تناسب را بررسی کنید. هنگامی که آستین قفل 21 به سمت فنر 19 حرکت می کند، میله داخلی باید بدون چسبیدن به طول کامل خود گسترش یابد، و هنگامی که میله تا انتها در شیارها فشار داده می شود، آستین قفل باید به وضوح با یک "کلیک" تا آستین حرکت کند. روی برآمدگی پایینی گوشواره قرار می گیرد.

هنگام تنظیم درایو، الزامات زیر باید در نظر گرفته شود:

- تنظیمات را با کابین بلند شده و موتور خاموش انجام دهید.

- جلوگیری از پیچ خوردگی و پیچ خوردگی میله های متحرک خارجی و داخلی؛

- برای جلوگیری از شکستن، ساقه 4 را با چنگال 22 وصل کنید تا سوراخ گوشواره برای پین 23 بالای محور طولی ساقه 4 باشد.

- موقعیت خنثی گیربکس را با کابین بلند شده با حرکت آزاد اهرم 18 مکانیسم تعویض دنده در جهت عرضی (نسبت به محور طولی وسیله نقلیه) بررسی کنید. غلتک 12 در موقعیت خنثی جعبه دارای حرکت محوری 30 - 35 میلی متر است، در حالی که فشرده سازی فنر احساس می شود.

تنظیمات درایو گیربکس که در بالا توضیح داده شد باید هنگام برداشتن و نصب موتور و کابین انجام شوند.

دستگاه گیربکس MAZ: انواع و اصل کار

در این مقاله به شما خواهیم گفت که گیربکس روی موتور MAZ چه عملکردهایی را انجام می دهد ، توصیه هایی برای تعمیر ارائه می دهیم و همچنین طرح تعویض دنده MAZ را با تقسیم کننده نشان می دهیم که می توانید آن را به طور دقیق مطالعه و مطالعه کنید.

هدف از ایست بازرسی

در گیربکس عنصری به عنوان دنده وجود دارد، معمولاً چندین مورد از آنها وجود دارد، آنها به دسته دنده متصل هستند و به دلیل آنها است که دنده تغییر می کند. تعویض دنده سرعت خودرو را کنترل می کند.

بنابراین، به عبارت دیگر، چرخ دنده ها چرخ دنده هستند. اندازه های مختلف و سرعت چرخش متفاوتی دارند. در جریان کار، یکی به دیگری می چسبد. سیستم چنین کاری به این دلیل است که یک دنده بزرگ به یک دنده کوچکتر می چسبد، چرخش و در عین حال سرعت وسیله نقلیه MAZ را افزایش می دهد. در مواردی که یک دنده کوچک به یک دنده بزرگ می چسبد، برعکس، سرعت کاهش می یابد. جعبه دارای 4 سرعت به علاوه دنده عقب است. اولی پایین ترین در نظر گرفته می شود و با اضافه شدن هر دنده، ماشین با سرعت بیشتری شروع به حرکت می کند.

جعبه روی ماشین MAZ بین میل لنگ و میل کاردان قرار دارد. اولین مورد مستقیماً از موتور می آید. دومی مستقیماً به چرخ ها متصل می شود و کار آنها را به حرکت در می آورد. لیست کارهایی که منجر به کنترل سرعت می شود:

1. موتور گیربکس و میل لنگ را به حرکت در می آورد.
2. دنده های داخل گیربکس سیگنال دریافت می کنند و شروع به حرکت می کنند.
3. راننده با استفاده از دسته دنده سرعت مورد نظر را انتخاب می کند.
4. سرعت انتخاب شده توسط راننده به شفت کاردان منتقل می شود که چرخ ها را به حرکت در می آورد.
5. ماشین با سرعت انتخاب شده به حرکت خود ادامه می دهد.

نمودار دستگاه

طرح دستگاه تعویض دنده گیربکس با تقسیم کننده در MAZ ساده نیست، اما هنگام انجام تعمیرات به شما کمک زیادی می کند. گیربکس پله ای در MAZ از عناصری مانند میل لنگ، شفت، ملات، همگام سازها، چرخ دنده ها و سایر عناصر به همان اندازه مهم تشکیل شده است.

9 مرحله

چنین واحدی در بیشتر موارد بر روی کامیون ها یا خودروهایی که در معرض ترافیک بالایی قرار دارند نصب می شود.

گیربکس 9 سرعته

8 مرحله

این دستگاه، مانند نسل قبلی خود، در میان ماشین‌های با بار بزرگ محبوب است.

گیربکس 8 سرعته

5 مرحله

محبوب ترین در بین اتومبیل ها.

گیربکس 5 سرعته

توصیه های تعمیر

آیا می خواهید جعبه تقسیم خود را برای سال های آینده در شرایط خوبی نگه دارید؟ سپس به مراقبت و کنترل اولیه نیاز دارید. نظارت بر کار عناصری مانند چرخ دنده ها، ملات، خود اهرم کنترل و غیره ضروری است. آیا تا به حال اتفاق افتاده است که خرابی اجتناب ناپذیر باشد؟ ما به شما توصیه های زیر را برای تعمیر خود ارائه می دهیم:

با نمودار و دستورالعمل های مکانیسم خود آشنا شوید.

برای انجام تعمیرات، ابتدا باید جعبه را کاملاً جدا کنید و تنها پس از آن می توانید تعمیر را ادامه دهید.

پس از برداشتن، برای جدا کردن کامل آن عجله نکنید، گاهی اوقات مشکل در سطح است، به تمام جزئیات توجه ویژه ای داشته باشید، اگر "رفتار" مشکوک را مشاهده کردید، به احتمال زیاد مشکل در این عنصر است.

اگر هنوز مجبورید جعبه را به طور کامل جدا کنید، تمام قطعات را به ترتیب جداسازی قرار دهید تا هنگام بلند کردن آن گیج نشوید.

در این مقاله، طرح تعویض دنده MAZ از همه نوع در نظر گرفته شد. امیدواریم که اطلاعات در تعمیر برای شما مفید بوده باشد. باشد که جعبه شما سالها در خدمت شما باشد!

autozam.com

شکست احتمالی

اشکالات گیربکس در YaMZ 236 می تواند از طرح زیر باشد:

• ظهور نویز خارجی؛
• کاهش مقدار روغن ریخته شده در جعبه؛
• گنجاندن دشوار سرعت ها؛
• خاموش شدن خود به خود حالت های پرسرعت؛
• مایع میل لنگ نشت می کند.

با هر یک از این تظاهرات، توصیه می شود به طور مستقل سطح روغن در جعبه را بررسی کنید، که چگونه تمام پیچ ها و مهره های نصب را محکم کرده اند. اگر مشکلی نیست، خودرو باید برای تشخیص به مرکز خدمات ارسال شود. در اینجا، صنعتگران باید با استفاده از تجهیزات ویژه، یکپارچگی اجزای گیربکس (کوپلینگ، بلبرینگ، بوش و غیره) را بررسی کنند، عملکرد پمپ روغن را ارزیابی کنند.

..160 161 ..

تعمیر و نگهداری گیربکس YaMZ-236

در حین تعمیر و نگهداری، اتصال گیربکس با موتور و وضعیت تعلیق آن را بررسی کنید، سطح روغن نرمال را در گیربکس حفظ کرده و به موقع آن را با TO-2 تعویض کنید.

سطح روغن در جعبه دنده نباید زیر لبه پایینی سوراخ کنترل 3 باشد (شکل 122). روغن را از محفظه گیربکس در حالی که داغ است از طریق دریچه تخلیه 4 تخلیه کنید. پس از تخلیه روغن، آهنربا را روی شاخه تخلیه تمیز کنید. پس از تخلیه روغن، پیچ ها را باز کنید و درپوش 2 را از ورودی پمپ روغن بردارید، صفحه را تمیز و بشویید، سپس درپوش را تعویض کنید.

هنگام نصب درپوش ورودی، مراقب باشید که خط روغن را با درپوش یا واشر آن مسدود نکنید.

برنج. 122. دوشاخه گیربکس YaMZ-236P: 1 سوراخ پرکننده روغن. 2-پوشش ورودی پمپ روغن؛ 3- سوراخ برای بررسی سطح روغن؛ 4 سوراخ زهکشی

گیربکس را با روغن صنعتی I-12A یا I-20A طبق GOST 20199 - 88 شستشو دهید. 2,5 - 3 لیتر در میل لنگ بریزید، اهرم دنده را به حالت خنثی حرکت دهید، موتور را به مدت 1 ... 8 دقیقه روشن کنید، سپس آن را خاموش کنید، روغن شستشو را تخلیه کرده و دوباره پر کنید. شستشوی گیربکس با نفت سفید یا گازوئیل به منظور جلوگیری از خرابی پمپ روغن به دلیل خلاء مکش ناکافی و در نتیجه خرابی گیربکس اکیداً ممنوع است. در مورد تعمیرات اساسی گیربکس، قبل از نصب، پمپ روغن را با روغن استفاده شده در گیربکس روغن کاری کنید.

هنگام یدک‌کشیدن خودرو با موتور در حالت دور آرام، شفت‌های ورودی و میانی گیربکس نمی‌چرخند، پمپ روغن در این حالت کار نمی‌کند و روان‌کننده را به یاتاقان‌های دندانه‌دار محور خروجی و سطوح مخروطی نمی‌رساند. شفت سنکرونایزر، که منجر به خراش روی سطوح کشویی، سایش حلقه های سنکرونایزر و خرابی کل گیربکس می شود. برای بکسل، کلاچ را جدا کرده و گیربکس را در دنده مستقیم (چهارم) قرار دهید یا گیربکس را از گیربکس جدا کنید.

یدک کشی خودرو برای مسافت بیش از 20 کیلومتر بدون بازکردن کاردان یا جدا کردن کلاچ با دنده مستقیم مجاز نیست.

برای جلوگیری از سایش زودهنگام جفت های اصطکاک، توصیه می شود گیربکس را قبل از روشن کردن موتور در دمای محیط زیر 30- درجه سانتی گراد گرم کنید. اگر این امکان وجود ندارد، وقتی موتور برای مدت طولانی خاموش است، روغن را از میل لنگ تخلیه کنید و قبل از روشن کردن موتور، این روغن را گرم کرده و از سوراخ درپوش بالایی داخل میل لنگ پر کنید.

برای تعویض صاف و آسان و محافظت از دندانه های میل جلو و دنده های اول و عقب در برابر سایش روی محورها و همچنین محافظت از حلقه های سنکرونایزر در برابر سایش برای تنظیم صحیح کلاچ و جلوگیری از "درایو".

گیربکس MAZ یک مکانیسم تعویض دنده است که به همراه یک تقسیم کننده بخشی از دستگاه انتقال است.