Mini John Cooper Works و Mini Challenge Lite - تست مقایسه - ماشین های ورزشی

Mini John Cooper Works و Mini Challenge Lite - تست مقایسه - ماشین های ورزشی

من این امتیاز (نادر) را داشتم که هر دو را در آنجا رانندگی کنم مینی جان کوپر کار می کند ، افراطی ترین نسخه خیابان مینی است MiniJohn Cooper Works Lite، خودرویی که در مسابقات قهرمانی همه جانبه MINI Challenge به خودروهای PRO ملحق می شود. من هر دو آنها را در مسیر امتحان کردم ، حتی پس از چند ماه. اما خاطرات در حافظه من زنده و پاک نشدنی هستند ، مخصوصاً به این دلیل که با لایت این امتیاز را داشت که در ایمولا مسابقه دهد.

اما اجازه دهید به سراغ دو قهرمان انگلیسی مقایسه خود برویم. آنجا Mini John Cooper Works تهاجمی به نظر می رسد ، اما همیشه سرد و جسورانه است: موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو با 231 اسب بخار قدرت. و به طور استاندارد با سیستم تعلیق i اسپرت مجهز شده است چرخ های 17 اینچی (ما حدود 18 اینچ داریم) ، یک کیت ایرودینامیک جان کوپر وکس و یک سیستم کنترل دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی (EDLC). این ماشین سریع است ، اما مانند گذشته افراطی نیست. با این حال ، داده ها یک چیز را نشان می دهد 0-100 در 6,3 ثانیه (که با گیربکس اتوماتیک به 6,2 می رسد) e حداکثر سرعت 243 کیلومتر در ساعت است.

La MINI جان کوپر Works Lite با وجود اینکه یک ماشین مسابقه ای است ، حداقل به کاغذ به نسخه جاده نزدیک است. این موتور دقیقاً از قدرت یکسانی برخوردار است ، همان گیربکس شش سرعته دستی (با کلاچ یکسان) و سیستم ترمز یکسانی دارد ، اگرچه دارای لنت های مسابقه و شیلنگ های بافته شده است.... اولین تفاوت (بصری) ایرلون ها و آیرودینامیک استخراج کننده است که کارهای کثیف خود را انجام می دهند ، به ویژه در پیچ های سریع. و سپس اگزوز مسابقه ای وجود دارد که باعث می شود هر پدال گاز مانند میدان جنگ باشد. اما جایی که این واقعاً تغییر می کند با settopelle است: قوس مسابقه ای ، تعلیق مسابقه و 200 کیلوگرم کمتر (وزن کمی بیش از 1000 کیلوگرم) آن را فوق العاده دقیق ، بادوام و پاسخگو می کند. و هنگام رانندگی می توانید بشنوید ...

بین ورزش و مسابقه - نیمه ...

بیایید شروع کنیم مینی جان کوپر کار می کند: بسیاری از کمپکت های ورزشی که در جاده ها می درخشند در مسیر پیچیده و خسته کننده هستند. مینی ، از سوی دیگر ، شگفتی می کند ، بین یک منحنی و دیگری در نوک انگشتان پا در تعادل متزلزل می رقصد. این نیز به لطف خود او است لاستیک های 205 میلی متری ، بسیار کوچک برای عملکردی که دارند. اما این زیبایی او نیز هست. که در موتور 2.0 در دورهای پایین بسیار بارگیری می کند و قادر به تولید موسیقی متن فیلم تند و تار است ، اما وقتی گردن را می کشید ، کمی ناامید کننده است ، عمدتا به دلیل تنگی نفس پس از 5.000 دور. با توجه به اینکه در موتورهای توربوشارژ رایج است ، قابل بخشش است ، اما شاید با رعایت نکات احتیاطی ، بتوان آن را در بالای تاکومتر بیشتر عصبانی کرد. یکسان گیربکس دقیق ترین نیست ، این شرم آور است ، زیرا مینی های قبلی دارای اهرم کوتاه و خشک بودند... این دستور به اندازه کافی طولانی است و اگر نمی خواهید اهرم به هم بخورد ، عمل باید روان باشد و دنبال شود.

کنترل قفل دیفرانسیل L'Electronic به جای تعجب آور است: مانند یک دیفرانسیل لغزش محدود واقعی "کشش" نمی کند، اما کار کثیف خود را انجام می دهد و بیشتر کم فرمانی را حتی در دنده های پایین تر حذف می کند. فرمان پف کرده فرمان واقعاً سریع و دقیق را ایجاد می‌کند - البته اگر کمی تسکین دهنده درد باشد - اما وقتی چند درجه طول می‌کشد تا ماشین را به یک پیچ هدایت کنید یا بیش فرمانی را اصلاح کنید، همیشه خوب است. حتی به این دلیل هنگامی که گاز آزاد می شود ، پشت مینی می لغزد. او هرگز این کار را به روشی غیرقابل پیش بینی و ترسناک انجام نمی دهد ، اما به اندازه کافی تغییر می کند. (سپس "تنها" بنشینید) تا به شما در بستن مسیر کمک کند. این مانند یک JCW "برای همه" است که می تواند هم برای افراد متعصب روز و هم برای افراد غیر متخاصم جذاب باشد. با این حال ، برای این افراد ، نسخه مسابقه ای بهتر است.

در حال حاضر برای این واقعیت که او سوار می شود لاستیک های صاف, MINI جان کوپر Works Lite او از سیاره دیگری است لاستیک های مسابقه نه تنها نیاز به گرم کردن و احترام گذاشتن دارند ، بلکه باعث می شوند احساس کاملاً متفاوتی نسبت به خودرو داشته باشید.، و ویژگی های یک ترتیب متفاوت را به آن بدهید. اگر اضافه کنید که وزن آن 200 کیلوگرم کمتر است ، پایین تر است و روی زمین ایستاده است و (تقریبا) با انتقام ترمز می کند ، شاید بفهمید که این Lite چقدر مثر است. در یک خط مستقیم ، خیلی سریعتر به نظر نمی رسد: احساس می کنید ماشین سبک تر است و با تلاش کمتری حرکت می کند ، اما تغذیه موتور تقریباً یکسان است و احساس سرعت از "پشت" احساس نمی شود. اقیانوس جدا کننده آن از نسخه تولیدی را می توان در اولین گوشه در انتهای خط مستقیم یافت. شیوه ای که Lite حجم زیادی از سرعت خود را کاهش می دهد چشمگیر است: هنگام ترمزگیری ، قسمت عقب کمی دم خود را تکان می دهد ، اما آماده است تا به شما در پیچیدن کمک کند. باید درگیر فرمان باشید زیرا لکه های عقب ، وقتی رها می شوند ، این کار را آنقدر سریع انجام می دهند که ممکن است فرمان پیشخوان برای رفع مشکل کافی نباشد. وقتی ترمز را رها می کنید ، باید قبلاً پدال گاز را فشار دهید ، تردید نامطلوب است. اگر JCW ببخشد و قدرت خود را بیشتر از دست بدهد ، Lite به نوعی رانندگی نیاز دارد.... خبر خوب این است که لاستیک های داغ بسیار متعادل و اطمینان بخش هستند. فرمان به شما می گوید که در چرخ های جلو چه اتفاقی می افتد و دیفرانسیل با لغزش محدود بسیار عالی عمل می کند تا بدون لغزش از گوشه ها خارج شوید.

Pبرای اینکه یک ماشین مسابقه باشید ، به اندازه کافی سنگ می زند ، آنقدر که شما احساس می کنید چقدر در وسط یک پیچ آن را فشار می دهید. زیبایی این است که با وجود عملکرد فوق العاده بالا ، John Cooper Works مسابقه روح نسخه جاده را حفظ می کند.

به طور خلاصه، جان کوپر ورکز واقعاً هم در جاده و هم در مسیر عالی است، حتی اگر در مقایسه با مدل‌های قبلی کمی بیش از حد مؤدبانه باشد. اما به هر حال پیست، قلمرو اتومبیل های مسابقه ای است.