جیپرها اسرار کنترل فشار تایر را فاش می کنند
در اوج تابستان، وقت آن است که سوار ماشین شوید و به سفر بروید: به اصطلاح دنیا را ببینید و در عین حال خود را نشان دهید. اما مکان‌های واقعاً جالب و نفس‌گیر به ندرت در نزدیکی جاده‌های شلوغ یافت می‌شوند و برای جلب نظر و گرفتن عکس‌های خوب، گاهی اوقات باید به زمین بروید و در خارج از جاده تکان دهید.
بنابراین، برای نجات خودروی خود، توصیه می کنیم از نکات ساده جیپرهای با تجربه استفاده کنید.
بازی های هوایی
مقدار جو در لاستیک هایی که روی آسفالت روی آن می رانیم همیشه برای رانندگی ماشین روی زمین مناسب نیست. به عنوان مثال، اگر در جاده‌ای سنگلاخی شکسته رانندگی کنید، که از آن سنگ‌های تیز بیرون می‌آیند، فشار لاستیک‌ها کمتر از 2,5-3 بار است و مملو از بریدگی است. بنابراین، "جنگنده های خارج از جاده" با تجربه توصیه می کنند تایرها را از نوار استاندارد 2-2,2 به 2,5-3 پمپ کنید. علاوه بر این، یک چرخ کمی پمپاژ شده روی موانع بزرگ بهتر می‌چرخد، که به این معنی است که توانایی خودروی خود را برای عبور از کشور افزایش خواهید داد.
اما اگر به سمت جاده ای حرکت کنید که پس از باران یا تپه های شنی گل آلود شده است، در اینجا باید برعکس، هوا را از "سیلندرها" خارج کنید. این روش جهانی و مناسب برای انواع وسایل نقلیه چرخدار است. فیزیک ساده است: وقتی چرخ ها را پایین می آوریم، سطح تماس لاستیک با سطح افزایش می یابد، به این معنی که چسبندگی بهتر می شود، سواری راحت تر است و سیستم تعلیق برای سایش کار نمی کند.
در حال حرکت بسته بندی را باز کنید
به طور خاص، هنگام رانندگی در گل و لای، بهتر است تایرها را تا علامت 1 میله تخلیه کنید. برای رانندگی روی شن و ماسه، دمیدن چرخ ها تا 0,5 بار گناهی ندارد. درست است، باید به خاطر داشته باشید که در چنین فشار کم می توانید کفش های خود را در حین حرکت "درآورید". برای جلوگیری از این اتفاق، لازم نیست فرمان را به موقعیت های شدید بچرخانید و از لیز خوردن جلوگیری کنید.
به یاد داشته باشید: فشار کم لاستیک به معنای رانندگی با سرعت کم - حداکثر 30 کیلومتر در ساعت است. با رانندگی فعال تر، احتمال از دست دادن کنترل زیاد است. ضمناً هنگام پایین آمدن از شیب زیاد پایین آوردن لاستیک ها توصیه نمی شود زیرا هنگام ترمزگیری خود لاستیک ها به چرخش خود ادامه می دهند و رینگ ها مسدود می شوند.
دستگاهی برای کمک به شما
فشار خون "با چشم" یک رویداد خطرناک است، زیرا مقدار ناهموار هوا در لاستیک ها بر روی هندلینگ و قابلیت خارج از جاده خودرو تأثیر منفی می گذارد. واقعیت این است که هر خودرویی دارای دیفرانسیل است که گشتاور را بین چرخ ها توزیع می کند. چرخ محرک که بیشتر پمپاژ می‌شود، راحت‌تر می‌چرخد، به این معنی که "تفاوت" سهم بزرگی از انرژی موتور را به آن می‌دهد و خودرو به کناری می‌کشد. در یک آشفتگی گل آلود، این بلافاصله با فرود در پایین پایان می یابد.
بنابراین، بهتر است از فشارسنج برای تخلیه مناسب تایرها استفاده کنید. مطلوب است که مجهز به یک دریچه مخصوص تخلیه (دفلاتور) باشد، مانند مثلاً در گیج فشار با دقت بالا BERKUT ADG-031، زیرا در این صورت می توانید به راحتی و به سرعت نه تنها لاستیک را بررسی کنید، بلکه مجدداً تنظیم کنید. فشار به مقادیر مورد نیاز به هر حال، این گیج فشار مورد تقاضای جیپرهای حرفه ای است که به منظور بهبود باز بودن خودرو در خاک های باتلاقی یا سست، بر موانع روی چرخ های نیمه تخت غلبه می کنند. برای تنظیم فشار می توانید از شیلنگ کمپرسور نیز استفاده کنید که دارای فشار سنج با "دفلاتور" نیز می باشد. پس از کاهش فشار، تفاوت در باز بودن و راحتی هنگام رانندگی در جاده های خاکی و خارج از جاده بسیار محسوس است.
این یک کلاهبرداری است
پس از غلبه بر بخش آفرود و بازگشت مجدد به آسفالت، باید باد لاستیک را به حالت اولیه برگردانید. و در اینجا کمپرسور خارج از جاده BERKUT به کمک می آید که برای تنظیم دقیق تر فشار لاستیک مجهز به یک شلنگ کششی با فشار سنج و یک "دفلاتور" است. به لطف عملکرد بالای خود، برکوت تنها به چند دقیقه زمان نیاز دارد تا تمام چرخ های یک خودرو (حتی اگر یک SUV باشد) را به فضای مورد نیاز پمپ کند. یک شلنگ پیچ خورده طولانی به شما امکان می دهد بدون کشیدن کمپرسور از مکانی به مکان دیگر به چرخ ها نزدیک شوید.
در حقوق تبلیغات
