افسانه ها در مورد دوچرخه های الکترونیکی - رفع عدم اطمینان قبل از خرید

دوچرخه های برقی، اگرچه با گذشت زمان در جاده های ما محبوبیت بیشتری پیدا می کنند، اما باید پذیرفت که هنوز چندان رایج نیستند. این احتمالاً تا حد زیادی تحت تأثیر افسانه هایی است که قبلاً در مورد دوچرخه های الکتریکی ایجاد شده است. قبل از اینکه شروع به اهمیت دادن بیش از حد به آنها کنیم، ارزش دارد که نگاه دقیق تری به آنها بیندازیم و صحت آنها را تأیید کنیم. پس بیایید نگاهی به رایج ترین افسانه های دوچرخه های الکترونیکی بیندازیم و ببینیم آیا واقعاً درست هستند یا خیر.

1. هنگام دوچرخه سواری برقی، نیازی به رکاب زدن ندارید.

نادرست. این یکی از رایج ترین افسانه هاست که درست نیست. دوچرخه‌سواری الکترونیکی به این معنی نیست که باید رکاب زدن را متوقف کنید. بله، دوچرخه الکترونیکی دارای امکانات رفاهی زیادی است، اما آنها برای پشتیبانی از پدال زدن طراحی شده اند، نه اینکه به طور کامل آن را رها کنند. یک دوچرخه الکترونیکی متفاوت از یک اسکوتر کار می کند. در دوچرخه برقی، شما هنوز هم باید رکاب بزنید و پس از تجاوز از سرعت 25 کیلومتر در ساعت، باید این کار را تنها با تکیه بر قدرت خود انجام دهید. کاربر دوچرخه الکترونیکی نیازی به استفاده دائمی از کمک برقی ندارد. او حتی می تواند هنگام سواری آنها را به طور کامل خاموش کند و خودش رکاب بزند.

اگر می خواهید از حالت های کمکی ارائه شده در یک دوچرخه برقی استفاده کنید، باید بدانید که همانطور که از نام آن پیداست، برای جایگزینی کامل پدال زدن استفاده نمی شود، بلکه برای پشتیبانی از آن، به خصوص در شرایط سخت، به عنوان مثال، برای پر انرژی بودن استفاده می شود. مانورها یا بالا رفتن از تپه ها که برای آن ایده آل است دوچرخه برقی راهپیمایی Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. دوچرخه برقی فقط برای افراد تنبل و مسن دوچرخه ایده آل است.

درست غلط. بله، دوچرخه برقی اغلب توسط افراد مسن انتخاب می شود، اما، اولا، نه تنها، و دوم، این دوچرخه به هیچ وجه برای تنبل ها نیست. دوچرخه برقی یک راه حل بسیار کاربردی برای افراد مسن است اما با ظهور دوچرخه های الکترونیکی همه برنده اند، حتی جوانان. تصور شخصی که اگرچه خسته از کار بازمی گردد، اما دوست دارد به طور فعال در هوای تازه وقت بگذراند، بدون اینکه قدرت تلاش بدنی زیادی داشته باشد، دشوار نیست؟ یا کسی که می خواهد اکو باشد و لزوماً رانندگی یا اتوبوس به محل کارش نرسد؟

همانطور که قبلاً ذکر شد ، سیکل برقی، با وجود پشتیبانی ارائه شده، هنوز نیاز به استفاده از قدرت پا دارد. برای اینکه دستیار برقی اصلا کار کند، نیاز به حرکت پا است که به لطف آن باتری از دوچرخه سوار در سواری پشتیبانی می کند، اما هرگز جایگزین آن نخواهد شد

3. دوچرخه برقی هیچ تفاوتی با اسکوتر ندارد و گران است.

درست غلط. برخلاف تصور بسیاری از مردم، دوچرخه برقی با اسکوتر یکی نیست. از بسیاری جهات با آن تفاوت دارد. یک اسکوتر بدون پدال است، بسیار سنگین تر از دوچرخه الکترونیکی است و برای سوار شدن به آن نیاز به ثبت نام وسیله نقلیه و خرید بیمه دارد. علاوه بر این، تفاوت اساسی بین وسایل نقلیه این است که اسکوتر دارای پدال نیست، بلکه فقط یک دریچه گاز دارد که با آن به حرکت در می آید. حتی اگر مقایسه کنیم دوچرخه الکترونیکی با یک اسکوتر برقی، تفاوت های اصلی بین هر دو نوع خودرو در نگاه اول ظاهر می شود. اولا، اسکوتر الکترونیکی با توجه به وزن آنها، آنها به باتری های بسیار بزرگتر و سنگین تری مجهز شده اند و طبق گفته SDA، به دسته کاملاً متفاوتی از وسایل نقلیه تعلق دارند. به همین دلیل، بر خلاف دوچرخه های الکترونیکی، اسکوترها را نمی توان در مسیرهای دوچرخه سواری استفاده کرد. عدم رعایت این الزام ممکن است منجر به جریمه شدید شود.

هنگام تجزیه و تحلیل هزینه خرید دوچرخه الکترونیکی، باید تشخیص داد که این هزینه بالاتر از هزینه خرید یک دوچرخه سنتی دو چرخ است. قیمت خرید دوچرخه برقی میان رده حدود 10 PLN است. اگر این مبلغ را با مبلغی که باید برای یک دوچرخه معمولی خرج کنیم مقایسه کنیم، کم نیست. با این حال، خرید یک "وسیله نقلیه الکتریکی" باید به طور گسترده تری مورد بررسی قرار گیرد، که به ما امکان می دهد متوجه شویم که هزینه خرید یک دوچرخه الکتریکی به طور غیرقابل مقایسه ای کمتر از خرید یک ماشین یا موتور سیکلت است. علاوه بر این، در دوران افزایش هزینه های نگهداری خودرو، که نه تنها شامل خرید سوخت (چند ده برابر بیشتر از هزینه شارژ باتری در دوچرخه برقی) می شود، بلکه شامل خرید سوخت نیز می شود. بیمه اجباری مسئولیت شخص ثالث، هزینه نگهداری دوچرخه برقی بسیار کم است. شارژ کامل باتری دوچرخه حدود 80 گرم است که به شما امکان می دهد تا 60-100 کیلومتر را طی کنید.

4. شارژ باتری یک فرآیند پیچیده، طولانی و پر زحمت است.

نادرست. برای شارژ کردن باتری دوچرخه، تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را بردارید و به یک پریز برق کلاسیک وصل کنید. شما به راحتی می توانید این کار را در خانه انجام دهید. مدت زمان شارژ باتری تنها حدود 8 ساعت است. توصیه می شود که باتری را برای شارژ در شب، قبل از رفتن به رختخواب وصل کنید. صبح، وقتی از خواب بیدار می شوید، باتری دوباره آماده است.

5. خطر تمام شدن باتری در حین رانندگی و عدم پشتیبانی در ضروری ترین لحظه وجود دارد.

نادرست. دوچرخه های برقی مجهز به دستگاهی هستند که وضعیت شارژ باتری را باخبر می کند. این کار از تمام شدن باتری در کمترین حالتی که انتظار می رود جلوگیری می کند.

6. برای راندن دوچرخه برقی گواهینامه رانندگی الزامی است.

نادرست. اگر دوچرخه برقی مجهز به موتوری با توان حداکثر 250 وات باشد، برای جابجایی آن نیازی به گواهینامه رانندگی نیست.

7. باتری های دوچرخه های الکترونیکی نیاز به تعویض مکرر دارند.

نادرست. باتری‌های لیتیوم یونی که مجهز به دوچرخه‌های برقی هستند به شما اجازه می‌دهند تا 8 سال بدون نقص از آنها استفاده کنید. البته این پارامتر به مدل دوچرخه خاص بستگی دارد.

در انتخاب دوچرخه برقی به چه نکاتی توجه کنیم؟

هنگام خرید دوچرخه برقی، باید چندین جنبه را در نظر بگیرید که بر استفاده بیشتر آن تأثیر می گذارد:

• نوع و ظرفیت باتری - بهترین راه حل باتری لیتیوم یونی است که به عنوان مثال مجهز به دوچرخه برقی Ortler Bozen Trapez است و بسیار سبک تر از باتری ژل است. 
• محدوده پشتیبانی - به تعداد تخمینی کیلومترهایی که می توان با کمک فعال طی کرد بیان می شود. اغلب این فواصل بین 40 تا 100 کیلومتر در نوسان است. یکی از دوچرخه هایی با پارامترهای برد پشتیبانی عالی، دوچرخه الکترونیکی Ortler E-Montreux N8 Wave است که با یک بار شارژ می تواند بین 70 تا 150 کیلومتر را طی کند.
• نیازهای ما – انتخاب نوع دوچرخه برقی باید به نیازهای ما و اینکه عمدتاً در چه جاده هایی سوار می شویم بستگی دارد. محبوب ترین انواع دوچرخه های برقی دوچرخه های شهری و دوچرخه های پیاده روی هستند. دوچرخه های برقی قابل اعتماد Ortler برای این نقش مناسب هستند و به کاربران خود راحتی سواری استثنایی را ارائه می دهند و حتی رفت و آمد را لذت بخش می کنند.