MG ZS EV به جای کروز کنترل احیا کننده از ترمز استفاده می کند. سنت سوزان؟
بیورن نایلند به یک اشکال خاص MG ZS الکتریکی اشاره کرد. خوب، ماشین روی کروز کنترل با ترمز ترمز می کند. مکانیسم بازیابی انرژی تنها زمانی برای هدر دادن انرژی استفاده می شود که راننده تصمیم بگیرد کنترل کامل خودرو را در اختیار داشته باشد.
ترمز به جای بازسازی در MG ZS EV
ما به لطف بیورن نایلند متوجه این مشکل شدیم، اما همانطور که مشخص شد، خریداران MG ZS EV دو ماه است که از آن شکایت دارند (منبع). رانندگی با کروز کنترل تطبیقی (ACC) یک برقکار دقیقاً مانند یک ماشین احتراق داخلی رفتار می کند - کاهش سرعت با استفاده از ترمز به جای استفاده از مکانیسم بازیابی انرژی (بازیابی / بازسازی).
این را می توان از اشاره، که هرگز به منطقه "CHARGE" (زیر 0 درصد) نمی رود مشاهده کرد. ترمزهای مکانیکی در ترافیک کم شهر شنیده می شود.
هنگامی که کروز کنترل خاموش است، خودرو با بازیابی سرعت خود را کاهش می دهد و در صورت نیاز به کاهش سرعت، ترمز اعمال می شود. به گفته صاحبان خودرو، هر دو مکانیسم آنقدر هماهنگ هستند که تشخیص بازیابی انرژی از اصطکاک بین بلوک ها و دیسک ها دشوار است.
چرا استفاده از بازیابی انرژی هنگام رانندگی با کروز کنترل مهم است؟ خوب، بازیابی مقداری انرژی در هنگام سرازیری یا در ترافیک شهری می تواند برد بیشتر خودرو را تعیین کند. هنگام استفاده از ترمز کلاسیک، انرژی به طور جبران ناپذیری از دست می رود.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
